{"product_id":"spark-exhaust-konix-evo-step-3-full-titanium-system-yamaha-r6","title":"Spark Exhaust Konix Evo STEP 3 Titan-Rennanlage 106 dB Yamaha R6 \/ YZF-R6 Race (2006-2026) GYA8877T","description":"\u003cp\u003eDie laute. Spark gibt diesen STEP-3-Aufbau mit 106 Dezibel an, vier über der Force-Evo-Fassung — und diese eine Zahl entscheidet mehr darüber, ob sie zu Ihnen passt, als alles andere auf dieser Seite.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitan-Rennanlage für Yamaha R6 und YZF-R6 Race.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankrümmer mit Konix-Evo-Dämpfer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVon Spark mit 106 dB angegeben.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSTEP 3, Anschlüsse aus dem Vollen CNC-gefräst.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,0 kg gegenüber 10,3 kg der Serienanlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eErst die 106 lesen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie meisten europäischen Strecken veröffentlichen eine Standgeräuschgrenze, und die meisten landen bei 102 dB. Eine mit 106 angegebene Anlage kommt durch diese Messung nicht — und daran ändert auch keine Diskussion am Tor etwas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSinnvoll ist dieser Aufbau also in zwei Fällen: bei Veranstaltungen mit höherer oder ohne Grenze, und an Maschinen, die zur Abnahme einen dB-Killer fahren. Trifft beides nicht zu, ist die Force-Evo-Fassung GYA8873T die von Spark mit 102 dB angegebene — zum selben Preis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDer Konix-Evo-Keil\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo die Force Evo gerippt und verjüngt ist, ist die Konix Evo ein Keil — am Eingang schmaler, zum Austritt hin geöffnet, mit flachen, angestellten Flanken statt runder Tonne. Die EVO-Gehäuse schließt Spark mit einer Carbon-Endkappe im Rennstil ab.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs ist die ruhigste der drei Formen, die Spark für dieses Motorrad anbietet — und an einem R6-Heck zählt das mehr als an einem Naked Bike, weil das Gehäuse offen unter der Sitzeinheit sitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZweihundert Gramm unter der Force Evo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e4,0 kg gegenüber 4,2 bei der Force Evo und 3,4 bei der Grid-O. Die drei liegen nah genug beieinander, dass nicht das Gewicht sie trennt, sondern Geräuschwert und Form. Alle drei nehmen dem Motorrad gut sechs Kilo ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWorauf sich STEP 3 bezieht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks dritte und aktuelle Ausbaustufe für die R6, entwickelt für Motoren in Supersport-Konfiguration und mit Anschlüssen, die aus dem Vollen CNC-gefräst statt zusammengesetzt sind. Diese Verbindungen sind der Grund, warum sich der Krümmer wiederholt trennen und zusammensetzen lässt, ohne dass die Kopplungen ausschlagen — wichtig an einem Motorrad, das zwischen den Läufen zerlegt wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin praktischer Hinweis: Ein herausnehmbarer dB-Killer verändert den gemessenen Wert, und viele Fahrer setzen ihn zur Messung ein und nehmen ihn danach heraus. Ob das erlaubt ist, entscheidet der Veranstalter und nicht wir — und das fällt von Club zu Club unterschiedlicher aus, als man denkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomplettanlage: Der Serienkrümmer kommt ab, Sparks Krümmer ersetzt ihn vollständig. Die STEP-3-Anschlüsse sind aus dem Vollen CNC-gefräst — das macht die Krümmerverbindungen wiederholgenau, wenn die Anlage zwischen den Sessions zerlegt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha R6 und YZF-R6 Race, 2006 bis 2026. Die 102-dB-Force-Evo-Fassung ist GYA8873T, die Grid-O-Fassung GYA8875T. Krümmer und Verbindungsrohr dieser Anlage einzeln: GYA8877.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA8877T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: Komplettanlage, Rennausführung, STEP 3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: Konix Evo, Titan, Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Titan, CNC-gefräste Anschlüsse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräusch: 106 dB\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 4,0 kg (Serienanlage 10,3 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Yamaha R6 \/ YZF-R6 Race (2006-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610461331722,"sku":"GYA8877T","price":1963.94,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/678120ace5b22_389f9359-0ae5-46d0-b3ef-2f981bb4fe93.png?v=1788250362","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-konix-evo-step-3-titan-rennanlage-yamaha-r6","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}