{"product_id":"spark-exhaust-konix-evo-slip-on-titanium-honda-cb750-hornet","title":"Spark Exhaust Konix Evo Slip-On Titan Euro 5+ Honda CB750 Hornet (2023-2026) GHO0202TOM","description":"\u003cp\u003eDas halbe Gewicht des Serienendtopfs, eine Carbon-Endkappe, ein Carbon-Hitzeschutz und ein Euro-5+-Zertifikat. Sparks Konix Evo ist das Schärfste, was man an eine CB750 Hornet schrauben kann, ohne die Papiere zu verlieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro-5+-zugelassener Slip-On für Honda CB750 Hornet, 2023 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonix-Evo-Dämpfer aus Titan mit Endkappe aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHitzeschutz aus Carbon im Lieferumfang.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1,9 kg gegenüber 3,8 kg Serie — Spark nennt 48 Prozent leichter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMade in Italy.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDieselben 737 Euro wie die dunkle Edelstahlfassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eExakt die Hälfte\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e1,9 kg gegenüber 3,8 kg serienmäßig. Spark rundet auf 48 Prozent, und die Rechnung geht auf — die halbe Masse des Originalendtopfs, abgenommen am höchsten und hintersten Punkt eines Motorrads, das vollgetankt 190 kg wiegt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einem Mittelklasse-Naked ist das die wirksamste Gewichtsänderung, die ein Besitzer vornehmen kann, und der eigentliche Grund, an einer Hornet einen Slip-On zu montieren statt nur einen lauteren Auspuff.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan und zwei Carbonteile\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse ist aus Titan, Endkappe und Hitzeschutz aus Carbon. Spark bindet beide Carbonteile an die Linienführung der Hornet, statt sie als Zubehör zu behandeln — an einem so scharf gezeichneten Heck würde ein angeschraubtes Blechschild genau danach aussehen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTitan behält außerdem seine Form über die Wärmezyklen, die ein Dämpfer sieht; das unterscheidet es von einem dünnwandigen Stahlgehäuse, das an der Schelle irgendwann unrund wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Konix-Evo-Form\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKonix Evo ist der Kantige in Sparks Programm: flache Flanken, die in eine scharf konturierte Carbonkappe auslaufen statt in ein gerolltes Rohr. Es ist die jüngste Entwicklungsstufe von Sparks Formensprache und passt besser zu den harten Kanten der Hornet als ein rundes Gehäuse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEuro 5+ ab Werk\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zulassung ist Euro 5+, also der aktuelle Stand und nicht der davor, und sie gilt für den Slip-On wie geliefert. Kein Remap, keine Zusatzteile und kein Abstrich bei den Papieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan oder Dunkel, gleicher Preis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark baut diesen Dämpfer in zwei Oberflächen zu je 737 Euro: Titan, also diesen Artikel, und dunkel elektrogefärbten Edelstahl als GHO0202DOM. Die Entscheidung ist reine Optik.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas abkommt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Serienendtopf der Hornet ist ein großer Stahltopf unter einem gepressten Hitzeschild, um die Lärm- und Abgasgrenzen herum bemessen und nicht um das Motorrad. Spark ersetzt ihn samt Verbindungsrohr; Krümmer und Katalysator bleiben genau so, wie Honda sie gebaut hat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas hält die Euro-5+-Zulassung gültig und die Montage bei einer Stunde mit Handwerkzeug.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMade in Italy, und Spark sagt wo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark fertigt in Mantova und schreibt es aufs Produkt. Titangehäuse, TIG-Arbeit und Carbonteile kommen aus demselben Werk — in dieser Preisklasse seltener, als die Werbung vermuten lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHonda CB750 Hornet, 2023 bis 2026. Die dunkle Edelstahlfassung desselben Dämpfers ist GHO0202DOM zum gleichen Preis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEG-typgenehmigt nach Euro 5+. Spark liefert das Homologationszertifikat mit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GHO0202TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Konix Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäuse: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHitzeschutz: Carbon, im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 1,9 kg (Serie 3,8 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5+\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Honda CB750 Hornet (2023-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616546316554,"sku":"GHO0202TOM","price":595.22,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/69a6fb4a0a2fa_f4cfb687-52c0-4a2f-b907-9228c325caef.png?v=1788334094","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-konix-evo-slip-on-titan-honda-cb750-hornet","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}