{"product_id":"spark-exhaust-konix-evo-slip-on-pair-titanium-ducati-hypermotard-698","title":"Spark Exhaust Konix Evo Dämpferpaar Titan Euro5 Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-2026) GDU1810TOM","description":"\u003cp\u003eZwei Kilo weniger an einem Motorrad, das ohnehin nur rund 150 wiegt. Mit 3,2 kg gegenüber den serienmäßigen 5,2 ist dies der leichteste von Sparks vier Artikeln für die Hypermotard 698 — und mit 1.262 Euro zugleich der günstigste.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro5-zugelassenes Paar Slip-On-Dämpfer für die Ducati Hypermotard 698 Mono.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonix-Evo-Design, Titankörper, Carbon-Endkappe.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbinder aus Edelstahl AISI 304 und das passende Verbindungsrohr im Lieferumfang.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3,2 kg gegenüber 5,2 kg für die Serienanlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZwei PS mehr, ohne weitere Änderung am Motorrad.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer leichteste und der günstigste der vier.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGünstigste und leichteste zugleich\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kombination ist selten genug, um darauf zu zeigen. Sparks vier Artikel für dieses Motorrad reichen von 1.262 bis 1.536 Euro und von 3,2 bis 4,2 kg — und die beiden Skalen laufen nicht in dieselbe Richtung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Konix Evo in Titan steht bei beiden am guten Ende. Was er gegenüber den anderen aufgibt, ist die Wahl einer schwarzen Oberfläche und die Silhouette des Force Evo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZwei Kilo an einem Einzylinder\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Hypermotard 698 Mono ist ein leichtes Motorrad mit hohem Schwerpunkt, und die Serienanlage hängt unter der Sitzbank — hoch und hinter dem Fahrer. Zwei Kilo genau von dort zu nehmen, ist die Änderung, die ein Fahrer beim ersten Umlegen merkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAnteilig ist das eine größere Ersparnis, als ein Litermotorrad aus einer viel teureren Anlage holt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas das Verbindungsrohr beisteuert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark legt dem Paar das passende Verbindungsrohr bei, was in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit ist. An einem Motorrad mit Dämpfern unter der Sitzbank ist der Weg vom Krümmer zu den Töpfen ein geformtes Stück und kein gerades Rohr — ein Artikel ohne wäre unvollständig.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Verbinder sind aus Edelstahl AISI 304, bei allen vier Artikeln der Reihe gleich. Deshalb ist die Befestigung dieselbe, für welchen Dämpfer man sich auch entscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Konix-Evo-Form\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Konix Evo ist die kantigere der beiden Dämpferformen, die Spark hier anbietet: ein keilförmiger Körper statt des runden Force-Evo-Körpers. Beide tragen dieselbe Carbon-Endkappe und dieselben AISI-304-Verbinder.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einer Supermoto sitzt die kürzere, stumpfere Form näher am Heck und bleibt aus dem Weg, wenn das Motorrad auf der Seite liegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZugelassen, und zwei PS\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark nennt für seine Titandämpfer an diesem Motorrad zwei PS mehr, aus den Innendurchmessern und der Auslegung der Austritte, bei erhaltener Euro5-Zulassung und ohne sonstige Änderung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKeine Neuprogrammierung, kein entfernter Katalysator, kein Einsatz, den man zur Hauptuntersuchung herausnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDucati Hypermotard 698 Mono, 2024 bis 2026. Dieselben Konix-Evo-Dämpfer mit schwarz keramisiertem Edelstahlkörper sind GDU1810DOM, auf Sparks eigenen Seiten als GDU1810BOM geführt. Die Force-Evo-Alternativen sind GDU1809TOM in Titan und GDU1809COM in Carbon.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEuro5 zugelassen, im Lieferzustand straßenzulässig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GDU1810TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-On, Dämpferpaar mit Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesign: Konix Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Titankörper, Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbinder: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 3,2 kg (Serienanlage 5,2 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeistung: +2 PS, ohne weitere Änderung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage: unter der Sitzbank\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Euro5 zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611916165386,"sku":"GDU1810TOM","price":1017.75,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/670934ceb05d9_7b2a97df-2111-4738-b96b-3bb8357fbf75.png?v=1788271289","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-konix-evo-daempferpaar-titan-ducati-hypermotard-698","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}