{"product_id":"spark-exhaust-hot-road-2in2-full-system-stainless-triumph-bonneville-t120","title":"Spark Exhaust Hot Road 2-in-2 Komplettanlage Edelstahl Euro 4 Triumph Bonneville T120 (2016-2018) GTR8804IOM","description":"\u003cp\u003eSieben Kilo. So viel nimmt Sparks 2-in-2-Anlage einer Bonneville T120 ab — von 12,0 kg auf 5,0 — und sie tut es mit einer Euro-4-Typgenehmigung und dem serienmäßigen Katalysator, der an Bord bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e2-in-2-Komplettanlage für Triumph Bonneville T120, 2016 bis 2018.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHot-Road-Dämpfer mit Krümmer aus AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEuro 4 homologiert — Zulassung vom italienischen Verkehrsministerium erteilt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e5,0 kg gegenüber 12,0 kg in Serie: sieben Kilo gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird mit dem Originalkatalysator montiert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht mit dem Hauptständer verträglich.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSieben Kilo an einem modernen Klassiker\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Werksanlage der T120 ist ein schweres Ding: zwei Stahlschalldämpfer, ein großer Krümmer und ein Katalysatorkasten, zusammen zwölf Kilo. Spark ersetzt Rohrführung und Töpfe und lässt den Kat — was zurück ans Motorrad geht, wiegt fünf.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einem Motorrad von rund 230 kg vollgetankt ist das ein spürbarer Anteil, und fast alles davon geht tief und seitlich ab — die Masse, die man beim Aufrichten vom Ständer und beim Rangieren merkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZugelassen, mit Katalysator\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Stelle gehört zweimal gelesen. Die Homologation stammt vom italienischen Verkehrsministerium und gilt für die Anlage, wie Spark sie liefert: mit erhaltenem serienmäßigem Katalysator.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist etwas anderes als eine Rennanlage ohne Kat, verkauft mit einem Haftungshinweis. Eine T120 ist ein Straßenmotorrad, und ihr Besitzer möchte in aller Regel, dass sie eines bleibt — diese Anlage ist dafür gebaut und nicht daran vorbei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDer Hauptständer muss weichen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark ist da deutlich: Die Anlage ist nicht mit dem Hauptständer verträglich. Wenn Ihre T120 einen hat — und viele haben ihn, es ist eine verbreitete Werksoption an einem Motorrad, das auf Tour geht —, müssen Sie ihn ausbauen und ohne ihn auskommen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBesser jetzt entscheiden als nach dem Auspacken. Ist der Hauptständer nicht verhandelbar, ergänzen Sparks Trumpet-Slip-ons das Euro-4-Programm für dieses Motorrad und lassen Krümmer und Ständer unangetastet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHot Road, und was die Form ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei kurze Dämpfer mit umgekehrtem Konus und schrägem, abgedunkeltem Austritt — die Form, die von amerikanischen Dragstrips kommt und nicht von europäischen Rennstrecken. Spark nennt die Bauform Hot Road, und die Kontur ist bewusst stumpf: ein Topf, der früh und breit endet, statt auszulaufen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einer T120, einem großen und runden Motorrad, ist das genau das Detail, das die Maschine davor bewahrt, rein nostalgisch zu wirken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWo die Leistung sitzt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark verortet die Verbesserung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen — dort, wo ein 1.200-cm³-Parallel-Twin tatsächlich arbeitet. Eine T120 macht ihr Drehmoment früh und wird dort gefahren; eine auf hohe Drehzahlen abgestimmte Anlage würde an einer Stelle helfen, an der der Motor nicht vorgesehen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomplettanlage: Krümmer und Dämpfer. Der serienmäßige Katalysator bleibt am Motorrad, und Sparks Krümmer ist dafür gebaut, mit ihm montiert zu werden — genau das deckt die Euro-4-Zulassung ab.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine Einschränkung vorweg: Die Anlage ist \u003cstrong\u003enicht mit dem Hauptständer verträglich\u003c\/strong\u003e. Wenn Ihre T120 einen hat und Sie ihn nutzen, ist dies nicht die richtige Anlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Bonneville T120, 2016 bis 2018. Die schwarze Keramikfassung dieser Anlage ist GTR8804BOM für 1.542 Euro. Sparks Trumpet-Slip-ons ergänzen das Euro-4-Programm für dieses Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEuro 4 homologiert, Zulassung vom italienischen Verkehrsministerium erteilt, mit erhaltenem Originalkatalysator.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR8804IOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: Komplettanlage, 2-in-2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: Hot Road\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Edelstahl AISI 304, Scotch-Brite-Finish\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 5,0 kg (Serienanlage 12,0 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: original, bleibt erhalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHauptständer: nicht verträglich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Euro 4 homologiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Triumph Bonneville T120 (2016-2018)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610827219210,"sku":"GTR8804IOM","price":1145.39,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/67484c982d2ff_282b4591-704a-4bee-87e9-60a506629ed6.png?v=1788254372","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-hot-road-2in2-komplettanlage-edelstahl-triumph-bonneville-t120","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}