{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-step-3-full-titanium-system-yamaha-r6","title":"Spark Exhaust Grid-O STEP 3 Titan-Rennanlage Yamaha R6 \/ YZF-R6 Race (2006-2026) GYA8875T","description":"\u003cp\u003eDrei Komma vier Kilo. Die Serienanlage der R6 wiegt 10,3 — Sparks STEP-3-Kit mit Grid-O-Dämpfer nimmt einer 600er also knapp sieben Kilo ab, und fast alles davon aus der Mitte und von der rechten Seite des Motorrads.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitan-Rennanlage für Yamaha R6 und YZF-R6 Race.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankrümmer mit Grid-O-Dämpfer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSTEP 3: Sparks neueste Ausbaustufe, Anschlüsse aus dem Vollen CNC-gefräst.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3,4 kg gegenüber 10,3 kg der Serienanlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie leichteste von Sparks drei STEP-3-Ausführungen für dieses Motorrad.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSTEP 1, 2 und 3\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark nummeriert seine R6-Kits, und die Zahlen bedeuten etwas Bestimmtes. STEP 1 war die erste Fassung — günstiger und ohne die CNC-Anschlüsse. STEP 2 brachte diese Anschlüsse, verbesserte damit die Kopplung der Krümmerabschnitte und deren Haltbarkeit und legte im mittleren Drehzahlbereich Drehmoment zu. STEP 3 ist die neueste, eigens um Motoren in Supersport-Konfiguration herum entwickelt, und behält die aus dem Vollen gefrästen Verbindungen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer gebrauchte Anlagen vergleicht, achtet besser auf die Stufe als auf den Dämpfernamen. STEP 1 und STEP 3 sind nicht dieselbe Anlage mit anderem Gehäuse am Ende.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSechs Komma neun Kilo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeim Gewicht setzt sich dieses Kit ab, auch von seinen eigenen Geschwistern: Die Konix-Evo-Fassung liegt bei 4,0 kg, die Force Evo bei 4,2 — hier sind es 3,4. An einem Motorrad unter 190 Kilo trocken sind sieben Kilo weniger am Auspuff eine Änderung, die man beim Einlenken spürt, keine Zahl fürs Datenblatt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Grid-O-Gehäuse ist der Grund. Es ist der leichteste Dämpfer, den Spark baut — eine perforierte Titanhülle mit Gitter-Endkappe, lasergeschnitten und TIG-geschweißt, ohne geklemmte Ringe, die an den Enden Masse zulegen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKeine dB-Angabe, und was das heißt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die Force-Evo-Fassung dieses Kits nennt Spark 102 dB, für die Konix Evo 106. Für die Grid-O nennt Spark nichts — und das ist das ehrliche Signal: Diese Ausführung ist für Fahrer ohne Standgeräuschgrenze oder mit einer Grenze, über die man nicht nachdenken muss.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWenn Ihre Strecke eine harte Zahl veröffentlicht, nehmen Sie die Force-Evo-Fassung GYA8873T. Wenn nicht, ist dies die leichtere und günstigere der beiden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas das Kit gewonnen hat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark hat die R6-Anlage über mehrere Saisons mit Fahrern und Teams entwickelt und damit 2019 und noch einmal 2020 den italienischen SSP600-Titel geholt. Beim Auftakt dieser Meisterschaft fuhr die Anlage in Mugello die Höchstgeschwindigkeit der Veranstaltung: 275,50 km\/h.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas sind Herstellerangaben und sie beschreiben ein Rennmotorrad, kein Straßenmotorrad — aber sie sagen, worauf der Krümmer hin ausgelegt wurde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomplettanlage: Der Serienkrümmer kommt ab, Sparks Krümmer ersetzt ihn vollständig. Die STEP-3-Anschlüsse sind aus dem Vollen CNC-gefräst — das macht die Krümmerverbindungen wiederholgenau, wenn die Anlage zwischen den Sessions zerlegt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha R6 und YZF-R6 Race, 2006 bis 2026. Die Force-Evo-Fassung ist GYA8873T, die Konix-Evo-Fassung GYA8877T. Sparks Anlagen mit Edelstahlkrümmer für dasselbe Motorrad sind GYA8805T, GYA8824T und GYA8853T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA8875T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: Komplettanlage, Rennausführung, STEP 3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: Grid-O, Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Titan, CNC-gefräste Anschlüsse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 3,4 kg (Serienanlage 10,3 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Yamaha R6 \/ YZF-R6 Race (2006-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610461102346,"sku":"GYA8875T","price":1925.3,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6781207218c6b_20c75964-330a-4f12-bf68-8f47be28ac77.png?v=1788250344","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-grid-o-step-3-titan-rennanlage-yamaha-r6","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}