{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-step-3-full-titanium-system-yamaha-r6","title":"Spark Exhaust Force Evo STEP 3 Titan-Rennanlage 102 dB Yamaha R6 \/ YZF-R6 Race (2006-2026) GYA8873T","description":"\u003cp\u003eDie Fassung von Sparks STEP-3-Kit, die auf eine Zahl hin gebaut wurde. 102 dB ist der Wert, den die meisten europäischen Strecken veröffentlichen — und diese Ausführung aus Titankrümmer und Force-Evo-Dämpfer ist die, die Spark darauf ausgelegt hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitan-Rennanlage für Yamaha R6 und YZF-R6 Race.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankrümmer mit Force-Evo-Dämpfer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVon Spark mit 102 dB angegeben.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSTEP 3, Anschlüsse aus dem Vollen CNC-gefräst.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,2 kg gegenüber 10,3 kg der Serienanlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum gerade 102 zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Standgeräuschmessung kennt nur bestanden oder nicht — und sie findet vor der Ausfahrt statt, nicht danach. Zwei Dezibel darüber, und der Tag endet im Fahrerlager. Spark baut drei STEP-3-Ausführungen für die R6 und nennt für zwei davon einen Wert: hier 102 dB, für die Konix Evo 106.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese vier Dezibel Abstand sind der ganze Grund, warum es beide gibt. Läuft Ihre Veranstaltung auf 102, ist dies die einzige der drei, für die Spark angibt, dass sie durchkommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas Force-Evo-Gehäuse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOhne Beschriftung erkennbar: Rippen laufen über den Titankörper nach hinten und auf die Endkappe zu. Das versteift die Hülle und gibt dem Gehäuse seine Verjüngung. Die EVO-Baureihe ist die, die Spark mit einer Carbon-Endkappe im Rennstil abschließt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Rippen sind keine Zierde. Eine gerippte Hülle ist bei gegebener Wandstärke steifer als eine glatte, das Gehäuse darf also dünn bleiben — und dünn ist der Ort, an dem bei einem Titandämpfer das Gewicht gespart wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAchthundert Gramm über der Grid-O\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e4,2 kg hier, gegenüber 3,4 bei der Grid-O-Fassung und 4,0 bei der Konix Evo. Die Grid-O ist das leichtere Kit und zugleich das günstigere, aber Spark nennt für sie keinen Geräuschwert. Bezahlt wird der Unterschied für eine belegte Zahl, die man bei der Abnahme vorzeigen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIn der italienischen Meisterschaft entwickelt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks R6-Anlage holte 2019 und 2020 den SSP600-Titel in Italien und fuhr beim Auftakt in Mugello 275,50 km\/h. Diese Zahlen stammen von einer vollen Rennmaschine in Supersport-Konfiguration — genau dem Motor, um den herum STEP 3 entwickelt wurde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKlar gesagt: Der Wert ist Sparks eigener, an Sparks Motorrad gemessen, und jede Strecke misst mit ihrem eigenen Gerät. Nehmen Sie 102 als Auslegungsziel, nicht als Garantie — und wenn Ihre Serie streng ist, fragen Sie uns, wir schicken Ihnen, was Spark dazu dokumentiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomplettanlage: Der Serienkrümmer kommt ab, Sparks Krümmer ersetzt ihn vollständig. Die STEP-3-Anschlüsse sind aus dem Vollen CNC-gefräst — das macht die Krümmerverbindungen wiederholgenau, wenn die Anlage zwischen den Sessions zerlegt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha R6 und YZF-R6 Race, 2006 bis 2026. Die Grid-O-Fassung ist GYA8875T, die Konix-Evo-Fassung GYA8877T. Der Force-Evo-Dämpfer einzeln, für die Maschine ab 2017, ist GYA8873ST.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA8873T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: Komplettanlage, Rennausführung, STEP 3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: Force Evo, Titan, Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Titan, CNC-gefräste Anschlüsse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräusch: 102 dB\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 4,2 kg (Serienanlage 10,3 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Yamaha R6 \/ YZF-R6 Race (2006-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610461135114,"sku":"GYA8873T","price":1964.31,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6781202e7f011_c968e630-356e-4173-b38f-b7b3027909ed.png?v=1788250353","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-force-evo-step-3-titan-rennanlage-yamaha-r6","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}