{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-slip-on-titanium-triumph-tiger-900-gt","title":"Spark Exhaust Force Evo Slip-On Titan Euro 5+ Triumph Tiger 900 GT \/ Rally Pro (2024-2026) GTR0304TOM","description":"\u003cp\u003eEin Slip-On für ein Reisemotorrad, mit einem dB-Killer, den Spark eigens so ausgelegt hat, dass die Seitenkoffer weiter funktionieren. 2,5 kg gegenüber 4,7 kg serienmäßig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro-5+-zugelassener Slip-On für Triumph Tiger 900 GT und Rally Pro, 2024 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eForce-Evo-Dämpfer aus Titan mit serienmäßigem Anschluss.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHitzeschutz aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer auf den Betrieb mit Seitenkoffern optimiert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2,5 kg gegenüber 4,7 kg Serie: 2,2 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIn ganz Europa straßenzugelassen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDer dB-Killer wurde ums Gepäck herum entworfen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas ist das Detail, das einen Reise-Slip-On von einem sportlichen trennt. Spark hält fest, dass der dB-Killer dieser Anlage auf den Einsatz mit Seitenkoffern optimiert ist — Praxistauglichkeit und Komfort auf langen Strecken, in den Worten des Hauses.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einer Tiger 900 GT, die zum Gepäcktragen gekauft wird, ist eine Anlage, die an einem Koffer anstößt, nichts wert, wie leicht sie auch sein mag.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZwei Komma zwei Kilo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e4,7 kg serienmäßig, 2,5 kg montiert. Etwas weniger spektakulär als bei der Vorgängergeneration, weil der Serienendtopf der 2024er Tiger selbst leichter ist — aber immer noch die größte Einzel-Gewichtsänderung am Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSerienmäßiger Anschluss\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark beschreibt ihn als Force-Evo-Dämpfer aus Titan mit STD-Anschluss: Er geht ohne Adapter und ohne Änderung an das serienmäßige Verbindungsrohr. Krümmer und Katalysator bleiben so, wie Triumph sie gebaut hat — das ist die Grundlage der Euro-5+-Zulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas Force-Evo-Gehäuse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eForce Evo ist der Gerippte in Sparks Programm — erhabene Rippen über ein Titangehäuse, abgeschlossen mit einer Carbonkappe. Die Rippen versteifen ein dünnwandiges Gehäuse, das sonst klingeln würde, und Sparks eigene Beschreibung nennt das Ergebnis eine Verbindung aus Kühnheit und Eleganz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWo der Motor es spürt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark setzt den Zugewinn unten und in der Mitte an, wo der 888-cm³-Dreizylinder wendig und spontan ist, und schreibt, der Slip-On bringe einen Klang, der das Fahrerlebnis verbessert. An einem Crossover ist das die ehrliche Stelle für diese Aussage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWelche Tiger\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Tiger 900 GT und Rally Pro ab 2024. Triumph hat das Motorrad zu diesem Modelljahr überarbeitet, und Spark führt dafür einen eigenen Artikel — die Maschinen von 2020 bis 2023 nehmen stattdessen GTR0303TOM.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMade in Italy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark fertigt in Mantova; Gehäuse, Schweißarbeit und Carbonteile kommen aus einem Werk statt von drei Zulieferern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Carbonfassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark baut denselben Dämpfer auch mit vollständigem Carbonkörper und Titan-Plakette, als GTR0304COM zu 951 Euro. Sie ist 200 Gramm schwerer als die Titanfassung und laut Spark exklusiver im Auftritt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Tiger 900 GT und Rally Pro, 2024 bis 2026. Die Volltitan-Carbonfassung ist GTR0304COM zu 951 Euro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEG-typgenehmigt nach Euro 5+, in ganz Europa straßenzugelassen. Spark liefert das Zertifikat mit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR0304TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Force Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäuse: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHitzeschutz: Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: auf den Betrieb mit Seitenkoffern optimiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnschluss: serienmäßig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 2,5 kg (Serie 4,7 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5+\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Tiger 900 GT \/ Rally Pro (2024-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616648454410,"sku":"GTR0304TOM","price":662.62,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6889ce8849feb_e0f6f271-7ca6-4f8c-ac05-1714773b28d6.png?v=1788335399","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-force-evo-slip-on-titan-triumph-tiger-900-gt","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}