{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-racing-full-system-yamaha-r7","title":"Spark Exhaust Force Evo Racing Komplettanlage Yamaha R7 \/ MT-07 (2021-2026) GYA8896T","description":"\u003cp\u003eDieselben Krümmer wie an Sparks Konix-Evo-Anlage, anderer Topf — und der Grund, diese zu wählen, steckt im Innenvolumen des Dämpfers: Spark hat es so bemessen, dass es die Lärmvorschriften der großen europäischen Rennstrecken einhält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRennsport-Komplettanlage für Yamaha YZF R7 und MT-07, 2021 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer aus Edelstahl AISI 304 mit Force-Evo-Dämpfer aus Titan.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAußenliegende Rippen am Gehäuse, Endkappe aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInnenvolumen auf die Lärmgrenzen großer europäischer Strecken ausgelegt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,9 kg gegenüber 7,6 kg Serie.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAn der R7: keine Sozius-Fußrasten, Rennverkleidung erforderlich.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAuf die technische Abnahme hin gebaut\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas ist der Satz, der die beiden R7-Anlagen trennt. Spark hält fest, dass das Innenvolumen des Force Evo eine wirksame Geräuschminderung im Einklang mit den akustischen Vorschriften der großen europäischen Rennstrecken sicherstellt — eine Konstruktionsentscheidung vor dem ersten Strich, kein nachträglich eingesetzter dB-Killer.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWenn Ihre Saison aus Trackdays und Clubrennen auf Strecken mit Lärmgrenze am Tor besteht, ist diese Auslegung mehr wert als zweihundert Gramm Gewichtsersparnis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas gerippte Gehäuse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eForce Evo ist der Gerippte: ein Titangehäuse mit erhabenen Rippen über die Länge und einer Endkappe aus Carbon. Die Rippen versteifen ein dünnwandiges Gehäuse, das sonst klingeln würde, und sie sind der Grund, warum der Dämpfer als Konstruktion und nicht als Rohr wirkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSparks Konix-Evo-Alternative an denselben Krümmern ist konisch und scharfkantig. Gleiche Preisklasse, völlig anderes Bild.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZwei Bedingungen an der R7\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark druckt beide in Großbuchstaben: An einer Yamaha R7 ist die Anlage nicht mit den Sozius-Fußrasten verträglich, und sie ist mit Rennverkleidung zu montieren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine R7 mit dieser Anlage ist eine Streckenmaschine. An der MT-07 tauchen die Warnungen nicht auf, weil die Verkleidung des Naked Bikes nicht im Weg ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEdelstahl dort, wo es Prügel gibt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Krümmer sind aus Edelstahl AISI 304, was Spark als ideal für den Streckenbetrieb beschreibt — ein Krümmerverlauf an einem kleinen Zweizylinder liegt tief und vorn, und Edelstahl übersteht Steinschlag und Wärmezyklen besser als dünnes Titan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Gewicht geht am Dämpfer weg: 4,9 kg gegenüber 7,6 kg Serie, also 2,7 kg gespart. Etwas weniger als bei der Konix-Evo-Fassung — das ist der Preis des größeren Innenvolumens.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePlug and Play, und ein optionaler Einsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark gibt für beide R7-Anlagen hochpräzise Anschlüsse und Verbindungen an und nennt die Montage Plug and Play. Der Dämpfer ist für den optionalen dB-Killer G9999 vorbereitet, den Sie separat bestellen, wenn es noch leiser sein muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha YZF R7 und MT-07, 2021 bis 2026. Die Konix-Evo-Alternative an denselben Krümmern ist GYA8895T zu 1.488 Euro, die Spark zusätzlich für die XSR700 führt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diese Anlage als nicht zugelassen; sie ist für geschlossene Strecken gebaut und darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird. Die Einhaltung der Streckenlärmgrenzen betrifft Sportreglements, nicht das Straßenrecht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA8896T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage, Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Force Evo, Titan, gerippt, Endkappe Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräusch: Innenvolumen auf große europäische Streckengrenzen ausgelegt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 4,9 kg (Serienanlage 7,6 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: optionaler Einsatz G9999, nicht enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R7: nicht mit den Sozius-Fußrasten verträglich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R7: mit Rennverkleidung zu montieren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine — nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha R7 \/ MT-07 (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616501948682,"sku":"GYA8896T","price":1240.05,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/682ed9e86ec62_4475644a-7279-4e47-9150-c4e9d3258324.png?v=1788333207","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-force-evo-racing-komplettanlage-yamaha-r7","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}