{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-carbon-full-system-aprilia-rsv4","title":"Spark Exhaust Force Evo Carbon Volltitan-Rennanlage Aprilia RSV4 \/ Tuono V4 (2017-2026) GAP8805C","description":"\u003cp\u003eTitankrümmer, Carbondämpfer, 4,4 kg. Mit 3.083 Euro ist es der teuerste Artikel, den Spark für dieses Motorrad baut — und beim Gewicht liegt er zwischen den beiden Volltitananlagen, nicht darunter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRennanlage für Aprilia RSV4 und Tuono V4.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankrümmer, Force-Evo-Dämpfer aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,4 kg gegenüber 8,5 kg für die Serienanlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKlappensimulator im Lieferumfang.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSoziusraste kann bleiben; Ausbauhalter liegt bei.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eZwischen den beiden Titananlagen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zahlen gehören nebeneinandergelegt. Konix Evo, Volltitan: 4,1 kg, 2.797 Euro. Force Evo, Volltitan: 4,7 kg, 2.797 Euro. Force Evo mit Carbontopf: 4,4 kg, 3.083 Euro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Carbonfassung nimmt der Titan-Force-Evo-Anlage also dreihundert Gramm ab und kostet 286 Euro mehr. Die Konix Evo unterbietet sie beim Gewicht nicht. Geht es rein um die leichteste Anlage, gewinnt weiterhin jene — und sie ist die lauteste der drei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas das Carbon ändert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Dämpferkörper ist Carbon über einem Metallkern. Die Masse fällt am größten Durchmesser weg, wo sie für eine schwingende Baugruppe am meisten zählt, und die Oberfläche ist der eine sichtbare Unterschied an einer sonst gleichen Anlage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs ist die empfindlichere Wahl. Eine Carbonhülle steckt einen Rutscher über eine Bordsteinkante nicht so weg wie Titan.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWer die teuerste kauft\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDreitausend Euro für einen Auspuff an einem Motorrad, das schon einen hat, sind keine Leistungsentscheidung an der Grenze — die Force-Evo-Anlage aus Titan macht dasselbe Geräusch, spart fast genauso viel Gewicht und kostet 286 Euro weniger.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWas dieser Artikel hinzufügt, ist die Oberfläche. Ein Carbondämpfer neben einem Titankrümmer ist ein bestimmter Auftritt, und an einer RSV4 Factory ist er der, der zum Rest des Motorrads passt. Spark preist ihn entsprechend ein und tut nicht so, als würde der Unterschied auf dem Prüfstand gemessen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEine Euro5+-Maschine einrichten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Hinweis zu dieser Anlage ist eindeutig, und er zählt: An Euro5+-Motorrädern muss das Steuergerät neu programmiert und die letzte Lambdasonde — die vor dem Dämpfer — deaktiviert werden. Die Anlage selbst ist mit Aufnahmen für je eine Lambdasonde pro Zylinder gebaut.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer einen der beiden Schritte auslässt, fährt einen Motor mit einer Abstimmung, die nicht mehr zu seinem Auspuff passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Klappe und die Raste\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Dinge liegen über den Auspuff hinaus im Karton. Ein Simulator, der die originale Auspuffklappe ersetzt, damit ihr Ausbau keine Lampe im Cockpit anschaltet. Und ein Halter zum Abnehmen der Soziusraste — der optional ist, denn Spark baut die Anlage so, dass sie an der originalen Raste vorbeikommt, wenn diese bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAprilia RSV4 und Tuono V4, 2017 bis 2026. Volltitanfassungen derselben Anlage: GAP8805T mit Force-Evo-Dämpfer, GAP8804T mit Konix Evo. Der Force Evo aus Carbon als reiner Slip-On ist GAP0408C.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark schreibt ausdrücklich, dass das Produkt nicht straßenzulässig ist. Nur für geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GAP8805C\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage, Renneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesign: Force Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Titankrümmer, Carbondämpfer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 4,4 kg (Serienanlage 8,5 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: Klappensimulator, Halter zum Ausbau der Soziusraste\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEuro5+-Maschinen: Neuprogrammierung nötig, letzte Lambdasonde deaktivieren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLambda-Aufnahmen: je eine pro Zylinder\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, nicht straßenzulässig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Aprilia RSV4 \/ Tuono V4 (2017-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611790369034,"sku":"GAP8805C","price":2486.32,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/69f32d2336a3b_45835148-b1b0-47be-bd56-3a7f99e1235c.png?v=1788268417","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-force-evo-carbon-anlage-aprilia-rsv4","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}