{"product_id":"spark-exhaust-evo-v-full-system-racing-triumph-scrambler-1200","title":"Spark Exhaust Evo V 2-in-1 Komplettanlage Racing Edelstahl Triumph Scrambler 1200 XC \/ XE (2019-2023) GTR8810I","description":"\u003cp\u003eSpark baut diese 2-in-1-Anlage für die Scrambler 1200 in zwei Fassungen. Dies ist die Rennsportfassung: Edelstahlkrümmer, Evo-V-Dämpfer und dazwischen kein Katalysator.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRennsport-2-in-1-Komplettanlage für Triumph Scrambler 1200 XC und XE, 2019 bis 2023.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer aus Edelstahl mit Evo-V-Dämpfer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKein Katalysator — der Grund, warum diese Fassung nicht zugelassen ist.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e143 Euro günstiger als die homologierte Fassung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKeine Straßenzulassung — nur für geschlossene Strecken.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt von Spark in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDer Unterschied zwischen beiden\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Preisliste trennt die zwei Fassungen mit einem einzigen Wort. Die homologierte GTR8810IOM steht als Krümmer plus KAT plus Dämpfer, diese hier als Krümmer plus Dämpfer. Der Katalysator ist der Unterschied — und mit ihm geht die Zulassung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas erklärt auch den Preis: 1.274 Euro hier gegenüber 1.417 für die zugelassene Anlage. Ein Katalysator ist ein teures Bauteil, und ihn wegzulassen macht die Rennsportfassung zur günstigeren statt zur teureren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas die 2-in-1-Führung bewirkt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeide Krümmerrohre laufen in ein Rohr und einen Dämpfer zusammen. An einem 270-Grad-Reihenzweizylinder entsteht der Charakter genau an dieser Zusammenführung — zwei ungleiche Druckstöße, die in derselben Kammer ankommen, ergeben den unrunden Klang, für den man eine Scrambler kauft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum Edelstahl und nicht Titan\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Scrambler 1200 XE hat 250 mm Federweg und einen Motorschutz, und wer sie kauft, will beides nutzen. Edelstahl übersteht, was Titan nicht übersteht: einen Stein durch den Krümmerverlauf, einen Fels am Dämpfer und Salz über einen Winter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEr lässt sich außerdem nach einem Kratzer wieder aufpolieren — dünnes Titan nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNur Rennstrecke und Gelände\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOhne Katalysator trägt diese Anlage keine Homologation. Sie darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen bewegt wird, und daran ändert kein Einsatz und keine Anpassung etwas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIst die Scrambler zugelassen und wird sie auf der Straße gefahren, ist GTR8810IOM der richtige Artikel — mit Katalysator und EG-Zertifikat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWelche Scrambler\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie XC und die XE von 2019 bis 2023. Triumph gibt den beiden Modellen unterschiedliche Federung und Radgrößen, aber dieselbe Abgasführung — eine Anlagennummer bedient also beide.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKein Foto\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark hat zu dieser Nummer keine Artikelseite und veröffentlicht kein Bild davon. Alles hier Genannte stammt aus der Händlerpreisliste 2026 des Herstellers, und wir zeigen Ihnen lieber gar nichts als das Foto eines anderen Artikels.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Scrambler 1200 XC und XE, 2019 bis 2023. Die homologierte Fassung mit Katalysator ist GTR8810IOM zu 1.417 Euro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diese Anlage als racing; sie hat keinen Katalysator und darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR8810I\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage, 2-in-1, Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Evo V\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: keiner\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine — nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Scrambler 1200 XC \/ XE (2019-2023)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eQuelle: Spark Exhaust Händlerpreisliste 2026 (keine Artikelseite veröffentlicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616678011146,"sku":"GTR8810I","price":1027.48,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GTR8810I-platzhalter.png?v=1788520546","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-evo-v-komplettanlage-racing-triumph-scrambler-1200","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}