{"product_id":"spark-exhaust-dyno-carbon-euro5-3-4-kit-ktm-790-890-duke","title":"Spark Exhaust Dyno Euro5+ 3\/4-Kit Endkappen Carbon KTM 790 Duke \/ 890 Duke \/ 890 Duke L \/ 890 Duke R (2018-2024) GKT0119TOMC","description":"\u003cp\u003eDas leichteste von Sparks drei Dyno-Kits für die mittlere Duke - und das günstigste. Endkappen aus Carbon statt aus eloxiertem Aluminium bringen die ganze Anlage auf 2,5 Kilo, achthundert Gramm unter der Serienanlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro5+ zugelassenes 3\/4-Kit für KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZwei Dyno-Titandämpfer, Hochlage, je einer pro Seite.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappen aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2,5 kg gegenüber 3,3 kg der Serienanlage - die leichteste der drei Oberflächen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahlanschluss an den originalen Katalysatorkrümmer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1.154 Euro, der niedrigste Preis der drei.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHundert Gramm und der niedrigste Preis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie drei Oberflächen sind dasselbe Kit mit anderer Kappe, und die Zahlen fallen in einer bemerkenswerten Reihenfolge: Carbon ist zugleich das leichteste und das billigste. 2,5 kg gegen 2,6 bei beiden eloxierten Fassungen, 1.154 Euro gegen 1.177 und 1.298.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist ungewöhnlich. Carbon ist sonst die Option mit Aufpreis, hier ist es der Einstieg. Wer nicht nach Optik entscheidet, entscheidet sich für diese Fassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCarbon am Austritt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Kappe ist die eine Stelle an einem Dämpfer, an der Carbon offensichtlich Sinn ergibt: kaltes Ende, keine tragende Aufgabe, und genau das Teil, auf das der Fahrer schaut. Das Gewebe steht gegen das blanke Titangehäuse statt gegen Lack, beide Werkstoffe wirken also als das, was sie sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÜber die Zeit verhält es sich anders als eloxiertes Aluminium. Carbon kratzt nicht bis aufs blanke Metall durch, wird aber stumpf, wenn man es schrubbt - daher der Pflegehinweis weiter unten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinter der Kappe dasselbe Kit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSonst ändert sich zwischen den drei Fassungen nichts. Dieselben Dyno-Titangehäuse, dieselbe Hochlage auf beiden Seiten, dieselben Edelstahlanschlüsse an den serienmäßigen Katalysatorkrümmer, dieselbe Euro5+-Zulassung, dieselben Halter im Karton. Die Abstimmungsarbeit steckt in den Rohrdurchmessern, und Spark beschreibt den Zugewinn so, dass er bis in den mittleren Drehzahlbereich hineinreicht statt nur oben zu stehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas ein Dyno-Dämpfer ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEs ist Sparks aktuelle Bauform, entworfen mit dem Erscheinen von DUKE 990 und SUPERDUKE 1390 und danach auf den Rest der Baureihe übertragen. Die Bodenplatte wird auf einer Fünf-Achs-CNC bearbeitet, die Endkappe mit Perforationen gefräst, die Gewicht herausnehmen. Bei dieser Fassung besteht diese Stirnfläche aus Carbon statt aus Metall.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSlip-on-Ebene. Das Kit wird mit Edelstahlanschluss und -verbindung an den originalen Katalysatorkrümmer gesetzt, der Katalysator bleibt am Motorrad. Spark liefert die Halter und alle Montageteile mit, um es mit montierten Sozius-Fußrasten zu verbauen, und legt zusätzlich die Halter für den Betrieb ohne sie bei.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePflege: nicht mit aggressiven Mitteln reinigen. Entfetter und Autowaschchemie greifen eloxierte und gefräste Oberflächen an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R, 2018 bis 2024. Schwarz eloxierte Endkappen sind GKT0119TOMN, orange GKT0119TOMA. Die älteren Grid-O-Kits sind GKT0110TOM, GKT0115TOM und das nicht zugelassene GKT0110T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNach Euro5+ homologiert. Spark bestätigt die Einhaltung der Euro-5+-Vorschrift, der serienmäßige Katalysator bleibt in der Anlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GKT0119TOMC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: 3\/4-Kit, Euro5+ zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: zwei, Dyno, Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappen: Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage: Hochlage, links und rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnschluss: Edelstahl an den originalen Katalysatorkrümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 2,5 kg (Serienanlage 3,3 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L, 890 Duke R (2018-2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610222027018,"sku":"GKT0119TOMC","price":928.99,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6746dd26cad9b_c167e075-6cc2-4850-8de0-69465290566a.png?v=1788247467","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-dyno-carbon-euro5-3-4-kit-ktm-790-890-duke-de","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}