{"product_id":"spark-exhaust-db-killer-force-35mm-open","title":"Spark Exhaust dB-Killer Force 35 mm offen Universal G9944","description":"\u003cp\u003eDer Fünfunddreißig-Millimeter-Einsatz für Sparks Force-Gehäuse. Offen statt gelocht \u0026mdash; und der, den Spark gegen die kleinen Twins stellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003edB-Killer für Spark Force-Schalldämpfer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e35 mm Innendurchmesser.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffene Bauart \u0026mdash; keine gelochte Wand.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVon Spark für Yamaha R3 und Kawasaki Ninja 400 gelistet.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahl, herausnehmbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G9944, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür einen kleinen Motor bemessen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFünfunddreißig Millimeter ist der schmalere von Sparks zwei Force-Einsätzen, und er ist für die Maschinen gedacht, die die Preisliste nennt: eine R3, eine Ninja 400, alles in der 300er- bis 400er-Klasse. Bei Motoren dieser Größe würde ein 40-mm-Durchlass kaum etwas verengen, und der Einsatz täte nichts.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einem größeren Motor wäre es andersherum \u0026mdash; zu eng, und die Mitte litte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eForce, nicht Force Evo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei verschiedene Dämpferfamilien mit ähnlichen Namen, und ihre Einsätze sind nicht austauschbar. Der Force ist Sparks geripptes Gehäuse aus Edelstahl und Titan; der Force Evo ist das neuere Titangehäuse mit Carbon-Endkappe. Der Evo nimmt stattdessen G9999 oder G99107.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer aus dem Gedächtnis bestellt statt vom Schalldämpfer aus, sollte genau hier zweimal hinsehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOffene Bauart\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin glatter Durchlass statt einer gelochten Wand. Er kostet den Motor weniger als ein gelochter Einsatz gleichen Durchmessers und nimmt weniger Geräusch heraus \u0026mdash; an einem 400er-Twin normalerweise der richtige Handel, denn diese Maschinen sind von Haus aus nicht laut.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEine R3 oder eine Ninja 400\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark nennt beide Maschinen zu diesem Artikel. Sie teilen eine Klasse, keine Plattform: kleine Parallel-Twins mit bescheidenem Auspuffvolumen, deren Besitzer am ehesten auf Strecken mit strenger Geräuschpolitik unterwegs sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVom Austritt her, Schalldämpfer bleibt montiert, in ein paar Minuten. So oft herausnehmbar, wie Sie wollen \u0026mdash; das ist der Sinn eines Trackday-Einsatzes.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas er nicht ändert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Zulassungsstatus des Schalldämpfers. Ein Force-Racing-Gehäuse bleibt mit eingesetztem Stopfen ein Racing-Gehäuse, und ein homologiertes bleibt nur homologiert, wenn der von Spark gelieferte Einsatz der eingebaute ist.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53617782227210,"sku":"G9944","price":40.37,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6290700102d34_6eef5bcb-1575-40f0-a2c6-940879a95657.png?v=1788354068","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-db-killer-force-35mm-offen","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}