{"product_id":"spark-exhaust-bent-tube-45-degrees-48mm","title":"Spark Exhaust Bogenrohr 45° Ø 48 × 1,0 mm Edelstahl Universal G9148","description":"\u003cp\u003eAchtundvierzig Millimeter bei fünfundvierzig Grad. Der Abschnitt, der vier Zylinder auf einmal trägt, im Winkel, der ihn zum Schalldämpfer dreht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDorngeformter 45°-Bogen, Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eØ 48 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGerade Enden an beiden Seiten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst zu Sparks 48-mm-Geraderohr, Artikel G9012.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G9148, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDer Winkel ab Sammler\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Vier-in-Eins-Sammler verlässt den Motor in der Richtung, die die Krümmergeometrie vorgibt, und das ist fast nie dort, wo der Schalldämpfer sein will. Der erste Bogen danach leistet den größten einzelnen Richtungswechsel der ganzen Anlage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFünfundvierzig genügt meist. Wo nicht, deckt ein Fünfundvierziger gefolgt von einem Dreißiger einen weiteren Schwenk ab \u0026mdash; mit weniger Strömungsverlust als ein einzelner rechter Winkel gleichen Gesamtwinkels.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStrömung durch zwei Bögen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Wende in zwei flachere zu teilen und das Gas dazwischen zur Ruhe kommen zu lassen kostet weniger, als sie in einem Zug zu nehmen \u0026mdash; vorausgesetzt, dazwischen liegt eine Gerade. Setzt man zwei Bögen direkt aneinander, verschwindet der Vorteil: Die Strömung erholt sich nicht, bevor die zweite Störung kommt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZwei Rohrdurchmesser Gerade sind ein vernünftiges Minimum. Drei sind besser.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWo der Durchmesser hingehört\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHinter dem Sammler eines Mittelklasse-Vierzylinders oder als gesamte Strecke ab der Krümmerzusammenführung an einem großen Twin. Fünfundvierzig bis sechzig Millimeter ist das übliche Band für diesen Abschnitt, und achtundvierzig liegt in dessen Mitte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum in dieser Größe ein Werksbogen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAchtundvierzig Millimeter in einem Millimeter Wand bei fünfundvierzig Grad liegen jenseits dessen, was eine Werkstattmaschine formt, ohne die innere Ferse zu falten. Großer Durchmesser, dünne Wand \u0026mdash; genau dieses Verhältnis lässt ein Rohr knicken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKürzen, ohne das gerade Ende zu verlieren\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie geraden Enden sind es, woran Sie spannen, ausrichten und schweißen. Einen Bogen zu kürzen ist normal, aber nehmen Sie die Länge aus der Krümmung \u0026mdash; ein Bogen ohne gerades Ende lässt sich schwer rechtwinklig halten und noch schwerer sauber schweißen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Bogen je Artikel. Spark baut 30°, 45° und 90° in diesem Durchmesser. Einen 180er gibt es bei 48 mm nicht.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53618179637514,"sku":"G9148","price":28.25,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6087dcf0b071e_c5a97ffc-70f3-4485-bcf1-ec03c4243bc1.png?v=1788347988","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-bogenrohr-45-grad-48mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}