{"product_id":"spark-exhaust-bent-tube-30-degrees-40mm","title":"Spark Exhaust Bogenrohr 30° Ø 40 × 1,0 mm Edelstahl Universal G9101","description":"\u003cp\u003eEin 30°-Bogen in dem Durchmesser, als der sich die meisten Zubehör-Verbindungsrohre herausstellen. Wenn eine Strecke eine sanfte Neigung braucht und keine Ecke, ist das dieses Teil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDorngeformter 30°-Bogen, Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eØ 40 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGerade Enden an beiden Seiten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst zu Sparks 40-mm-Geraderohr, Artikel G9001.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G9101, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDer Standarddurchmesser\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVierzig Millimeter tragen einen großen Twin oder einen Mittelklasse-Vierzylinder, ohne das Gas zu bremsen, und führen an Federbein und Schwinge vorbei, ohne anzustoßen. Es ist außerdem der Innendurchmesser mehrerer Spark-dB-Killer \u0026mdash; des weiten Force- und Moto-GP-Einsatzes und des Force-Evo-\/Konix-Evo-Stopfens.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJene Teile und dieser Bogen sind für dieselbe Maschinenklasse bemessen, weshalb ein Spark-basierter Aufbau meist bei vierzig landet und dort bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBiegeradius und was er kostet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder Bogen hat einen Mittellinienradius, und ein engerer kostet bei gleichem Winkel mehr Strömung als ein großzügiger. Ein Serienbogen wird mit dem engsten Radius gefertigt, den das Werkzeug hält, ohne den Querschnitt zu verformen \u0026mdash; deutlich enger als alles von Hand Erreichbare.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBei dreißig Grad ist der Verlust ohnehin klein. Das ist der günstigste Richtungswechsel, den es gibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBögen stapeln\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVerluste addieren sich. Drei 30°-Bögen hintereinander kosten merklich mehr als ein 90er bei gleichem Radius, weil jeder Übergang die Strömung erneut stört, bevor sie sich beruhigt hat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWo ein einzelner größerer Bogen genügt, nehmen Sie ihn. Wo nicht, setzen Sie ein kurzes gerades Stück dazwischen und lassen Sie das Gas sich erholen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eProbesitzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAluminiumklebeband hält einen Bogen an einer Geraden gut genug, um die Baugruppe ans Motorrad zu hängen. Das lohnt jedes Mal: Der Unterschied zwischen einer gewollt und einer behelfsmäßig wirkenden Strecke sind meist ein paar Grad Verdrehung \u0026mdash; und die sieht man auf der Werkbank nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eInnen entgraten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeim Kürzen eines Bogens entsteht ein Grat an einer gekrümmten Kante, schwerer zu erreichen als an einer geraden. Bei vierzig Millimetern sitzt er mitten im Gasweg und verhindert, dass eine Steckverbindung sauber aufsitzt. Eine Halbrundfeile genügt, geprüft wird mit dem Fingernagel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Bogen je Artikel. Spark baut 30°, 45° und 90° in diesem Durchmesser sowie eine 500-mm-Gerade.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53618096341258,"sku":"G9101","price":25.83,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/5c0e8f7698556_421eeda9-9bc1-47c4-bc63-32ba505151ef.png?v=1788354195","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-exhaust-bogenrohr-30-grad-40mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}