{"product_id":"carbonin-carbon-front-mudguard-honda-cbr-600-rr-ch12010","title":"Carbonin Carbon-Frontkotflügel Honda CBR 600 RR (2024-2026) CH12010","description":"\u003cp\u003eCH12010 ist der Carbon-Frontkotflügel für die CBR600RR. Er ersetzt ein Kunststoffformteil an der einen Stelle des Motorrads, an der Gewicht am meisten kostet: ungefedert, vor der Lenkachse, mitdrehend bei jedem Richtungswechsel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Frontkotflügel anstelle des Serienformteils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt Gewicht von der ungefederten, gelenkten Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrepreg-Innenlage, im Autoklaven ausgehärtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSichtcarbon, ohne Klarlack geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch in Avio Fibre als H12010AF zum niedrigeren Preis erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEr tut auch etwas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Gewichtsargument bekommt alle Aufmerksamkeit und das funktionale keine, was bei einem Teil direkt über den Gabelsimmerringen verkehrt herum ist. Alles, was der Vorderreifen aufnimmt, wird nach oben geschleudert, und was ein Kotflügel nicht abfängt, landet auf den Standrohren und arbeitet sich beim nächsten Einfedern zum Simmerring vor. Ein undichter Gabelsimmerring beendet eine Sitzung und kostet eine Überholung, und er ist einer der häufigeren Gründe, warum ein Motorrad von einem nassen Wochenende früher nach Hause fährt. Derselbe Sprühnebel erreicht auch die Bremszange und die Belagkanten, wo Splitt seine eigene langsame Arbeit tut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDen Freigang prüfen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRennverkleidung und ein tiefergelegter Vorderbau kommen häufig zusammen, und am Kotflügel zeigt sich diese Kombination. Mit durch die Gabelbrücken durchgesteckten Holmen wird der Abstand zwischen Kotflügel und Reifen kleiner, und was auf dem Ständer freigeht, geht bei voll eingefederter Gabel unter dem Bremsen nicht zwangsläufig frei. Vor der ersten Sitzung mit heruntergedrücktem Vorderbau prüfen statt es auf der Bremse herauszufinden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon oder Avio Fibre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDasselbe Teil gibt es in beiden Materialien. Carbon ist leichter und zeigt das Gewebe; Avio Fibre kostet gut die Hälfte, kommt in weißem Gelcoat lackierfertig und übersteht einen leichten Schlag besser. Für ein Motorrad mit Sichtcarbon-Details CH12010, für ein ohnehin lackiertes ist H12010AF das vernünftigere Geld.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon Carbonin in der Händlerliste unter der PC69 geführt. Fragen Sie uns, wenn Sie die Passung gegen Ihre Kombination aus Gabel und Bremszange bestätigt haben möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs liegt kein Zulassungsdokument bei.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Carbonin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: CH12010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBauteil: Frontkotflügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Carbon, Prepreg-Innenlage, im Autoklaven ausgehärtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Leinwandbindung, glanzpoliert, ohne Klarlack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlternative: H12010AF in Avio Fibre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Honda CBR 600 RR PC69 (2024-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine — ausschließlich für den geschlossenen Rennkurs\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Carbonin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53644577112330,"sku":"CH12010","price":145.67,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/CH12010-1.png?v=1788856577","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/carbonin-carbon-frontkotfluegel-honda-cbr-600-rr-ch12010","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}