{"product_id":"carbonin-carbon-seat-unit-battery-tray-kawasaki-zx-10-r-rr-ck22309","title":"Carbonin Carbon-Batterieträger für Rennheck Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) CK22309","description":"\u003cp\u003eWer das Serienheck von einer ZX-10R abbaut, nimmt der Batterie zugleich ihren Platz. CK22309 gibt ihr einen neuen im Rennheck: ein Carbonträger, der die Batterie hoch und mittig innerhalb der Sitzeinheit CK22300 aufnimmt, wo ein Gurt sie richtig halten kann und die Leitungen kurz bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNimmt die Batterie im Rennheck auf, nachdem der serienmäßige Träger am Rahmenheck entfallen ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbonformteil mit Prepreg-Innenlage, im Autoklaven ausgehärtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePositioniert die Masse mittig statt außen an der Heckkante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePolierte Bindung, ohne Klarlack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls Bestandteil der Heckbaugruppe CK22300 konstruiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWo das Gewicht sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Batterie der Literklasse ist ein konzentrierter Klotz Masse, und wo sie nach einem Heckumbau landet, wirkt stärker auf das Umlegeverhalten als die meisten Teile, über die geredet wird. Weit hinten und hoch getragen vergrößert sie das Massenträgheitsmoment, und die Maschine wird beim Wechsel von einer Seite auf die andere spürbar träger. Dieser Träger setzt die Batterie weiter vorn im Heck an, nahe der Rollachse. Das ist der Grund, einen dafür gemachten Träger zu verwenden statt die Batterie irgendwo festzuzurren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePraktische Punkte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Zugang ist der zweite Grund. Eine Batterie an einem festen Platz lässt sich erreichen, ohne das Heck abzuschrauben — das zählt, wenn zwischen zwei Sitzungen geladen wird oder in der Startaufstellung eilig getauscht werden muss. Weder Gurt noch Batterie sind im Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWelche Batterie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie meisten Motorräder, die so weit umgebaut werden, haben die Blei-Säure-Batterie längst gegen eine Lithiumeinheit getauscht, und der Unterschied gehört genannt: Ein Lithiumpaket gleicher Startleistung wiegt einen Bruchteil und sitzt mit Luft ringsum im Träger. Diese Luft ist das Problem. Eine Batterie, die sich bewegen kann, scheuert ihre eigenen Pole am Träger. Was auch immer verbaut wird, muss ausgefüttert und ordentlich verzurrt werden statt nur eingelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR der Modelljahre 2021 bis 2026, im Zusammenspiel mit dem Rennheck CK22300.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Rennsportbauteil, ohne Zulassungsdokument geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Carbonin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: CK22309\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBauteil: Batterieträger für das Rennheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Carbon, Prepreg-Innenlage, im Autoklaven ausgehärtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Leinwandbindung, glanzpoliert, ohne Klarlack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend zu: Rennheck CK22300\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Kawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2021-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine — ausschließlich für den geschlossenen Rennkurs\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Carbonin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53644169478410,"sku":"CK22309","price":184.73,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/CK22309.png?v=1788850888","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/carbonin-carbon-batterietraeger-rennheck-kawasaki-zx-10-r-rr-ck22309","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}