{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-titanium-honda-crf300l-s-h3so11-bnta","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan Auspuff Honda CRF300L (2021–2026) – S-H3SO11-BNTA","description":"\u003cp\u003eZwei Komma sechs acht Kilogramm an einem 142 kg schweren Trailbike. Das sind knapp zwei Prozent des ganzen Motorrads aus einem einzigen Bauteil — und an einer so leichten Maschine ist das die Veränderung, die ein Fahrer tatsächlich spürt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2,73 kg gegen serienmäßige 5,41 kg: 2,68 kg und 49,5 Prozent weniger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,8 Nm mehr bei 5.100\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,3 PS mehr bei 5.100\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHülle und Endkappe aus Titan über einem Verbindungsrohr aus Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeue Form, den Linien des Motorrads folgend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Straßenzulassung — nur Rennstrecke und abgesperrtes Gelände\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDer Spitzenwert sinkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic veröffentlicht einen Zuwachs von 1,3 PS bei 5.100\/min und zugleich eine Spitzenleistung von 24,5 PS gegen serienmäßige 24,9 PS. Beides sind ihre Werte und beides stimmt: Die Kurve steigt in der Mitte und gibt ganz oben vier Zehntel PS ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn einer CRF300L lohnt sich dieser Tausch mit ziemlicher Sicherheit. Ein Trailbike lebt bei fünftausend Umdrehungen und nicht am Begrenzer, und 1,8 Nm dort sind mehr wert als vier Zehntel PS, die niemand nutzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir sagen das lieber deutlich, als den Zuwachs zu nennen und die Spitze zu verschweigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Hälfte des Originalgewichts\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHondas Serienschalldämpfer der CRF300L wiegt 5,41 kg — ein bemerkenswerter Wert an einem Motorrad, das fahrfertig 142 kg wiegt. Es ist eine Stahlbox, ausgelegt auf die Euro-5-Geräuschgrenzen, und sie hängt hoch auf der rechten Seite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Hälfte davon zu entfernen ist die wirksamste Gewichtsersparnis, die an dieser Maschine für das Geld zu haben ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo sie eingesetzt werden darf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic sagt ausdrücklich, dass diese Anlage für Rennstrecke und abgesperrtes Gelände bestimmt ist. Die CRF300L ist eine zugelassene Reiseenduro, dies hier ist also ein Teil für Gelände- und Streckenbetrieb und keine Aufwertung für die Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuf das Motorrad geformt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic beschreibt den Dämpfer als den Linien des Motorrads folgend geformt und nicht als daneben geschraubt. An einer CRF300L, wo Rahmen, Tank und Seitenteile allesamt schmal und sichtbar sind, sieht eine Anlage, die diese Geometrie ignoriert, sofort falsch aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMit dem Krümmer kombinieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer optionale Krümmer E-H3SO1 ist eigens dafür gebaut, das Potenzial dieses Slip-Ons zu erweitern. Zusammen montiert ergeben sie eine Komplettanlage, und der Krümmer bringt ein Lambda-Gewinde mit für alle, die weiter abstimmen wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Rally-Fassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHondas CRF300 Rally nutzt denselben Motor und dieselbe Dämpferaufnahme unter anderer Verkleidung. Halter einer Rally sollten die Dämpferlage vor der Bestellung gegen die Verkleidung prüfen, denn an der Rally sitzt deutlich mehr Kunststoff darum herum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eS-H3SO11-BNTA deckt die Honda CRF300L von Modelljahr 2021 bis 2026 ab. Die Montagezeit ist mit 30 Minuten angegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-H3SO11-BNTA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126446727\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Honda CRF300L (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinie: Slip-On Line (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoffe: Hülle und Endkappe aus Titan, Verbindungsrohr aus Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 2,73 kg (Serie 5,41 kg, Ersparnis 2,68 kg \/ 49,5 %)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: Zuwachs 1,3 PS bei 5.100\/min; Spitze 24,5 PS gegen 24,9 PS Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: 26,2 Nm (Serie 25,4 Nm, Zuwachs 1,8 Nm bei 5.100\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Einsatz: herausnehmbar, im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagezeit: ca. 30 Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine — nur Rennstrecke und abgesperrtes Gelände\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628185379082,"sku":"S-H3SO11-BNTA","price":500.77,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_bbb34a74-6151-4694-bff5-80aba01e872c.png?v=1788536169","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/akrapovic-slip-on-titan-honda-crf300l","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}