{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-titanium-bmw-f700gs-f800gs-s-b8so6-hzaabl","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan Endschalldämpfer BMW F 700 GS \/ F 800 GS (2008–2017) – S-B8SO6-HZAABL","description":"\u003cp\u003eDie Kofferfrage entscheidet diesen Kauf. Eine BMW F 800 GS, die reist, trägt Seitenkoffer, der rechte sitzt genau über dem Schalldämpfer, und ein Zubehörauspuff, der nicht daran vorbeikommt, nützt dem Fahrer nichts, der das Motorrad genau dafür gekauft hat. Akrapovic gibt ausdrücklich an, dass diese Anlage mit den BMW-Seitenkoffern verträglich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerträglich mit den BMW-Seitenkoffern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG- und ECE-typgenehmigt, dazu eine eigene US-EPA-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußenhülle aus Titan mit Endkappe aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4,2 kg gegen serienmäßige 4,9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e81,2 PS, ein halbes PS über Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt drei Modellnamen über zehn Modelljahre ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreißig Minuten Montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Namen, ein Dämpfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMWs 798-cm³-Parallel-Twin trug ab 2008 die F 800 GS, ab 2013 die sanftere F 700 GS und im selben Jahr die weitreisende F 800 GS Adventure. Die drei unterscheiden sich in Rädern, Fahrwerk und Tank, nicht darin, wo das Abgas entlangläuft — eine Artikelnummer deckt sie also alle bis 2017 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic führt diese Anlage unter der Bezeichnung Slip-On Line (Titanium) 700. Das ist die eigene Katalogkurzform des Herstellers und keine Einschränkung: Die Passung schließt die 800 mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDreifach genehmigt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEG- und ECE-Typgenehmigung bedeuten keinen Eintrag in die Fahrzeugpapiere und keine Diskussion bei einer Kontrolle. Die gesonderte US-EPA-Zulassung ist auf einer europäischen Katalogseite ungewöhnlich und spiegelt, dass sich diese Maschinen in Nordamerika gut verkauft haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist eine Typgenehmigung, keine ABE. Der Unterschied zählt in Deutschland, und die Papiere, die der Anlage beiliegen, sind das, was ein Prüfer sehen will.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSiebenhundert Gramm, und kein Gramm mehr behauptet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon serienmäßigen 4,9 kg auf 4,2. Vierzehn Prozent, an einem Motorrad, das vollgetankt 214 kg wiegt. Das wird niemand als Veränderung im Fahrverhalten spüren, und etwas anderes zu behaupten wäre unredlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGekauft wird das hier für den Klang und dafür, wie ein Titantopf dort aussieht, wo BMW einen großen Stahlkasten hingesetzt hat. Die Gewichtsersparnis ist echt, aber sie ist eine Fußnote.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Drehmomentwert ist nicht geradlinig\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic verzeichnet ein Spitzendrehmoment von 78,2 Nm gegen serienmäßige 78,3 — zwei Zehntel weniger — und zugleich einen Zuwachs von 1,1 Nm bei 4.550\/min. Beide Zahlen stammen vom selben Prüfstandsblatt, und beide stehen hier so, wie der Hersteller sie angibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusammengelesen beschreiben sie eine Kurve, die in der Mitte voller ist und an ihrem höchsten Punkt einen Hauch tiefer liegt. An einem Reiseenduro, die vom Durchzug lebt, ist das die richtige Reihenfolge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine halbe Stunde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDreißig Minuten, und so soll ein Slip-On sein. Zwei Schellen, ein Halter, und der Serienschalldämpfer ist ab. Das ist eine Arbeit für die eigene Garage mit einem Drehmomentschlüssel, kein Werkstatttermin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine ältere Maschine, immer noch im Dienst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie letzten verließen 2017 das Werk, danach ersetzte BMW die Baureihe durch F 750 GS und F 850 GS. Viele sind weiter täglich unterwegs, und sie sind genau die Sorte Motorrad, deren Besitzer sie weiter verbessert statt sie zu ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEG- und ECE-Typgenehmigung, dazu eine gesonderte US-EPA-Zulassung. Ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nicht nötig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-B8SO6-HZAABL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113538954\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: BMW F 700 GS, F 800 GS und F 800 GS Adventure, 2008 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinie: Slip-On Line (Titanium), nur Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: Außenhülle aus Titan, Endkappe aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 4,2 kg montiert gegen 4,9 kg serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: bis 81,2 PS aus 80,7 serienmäßig, abgelesen bei 8.450\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: 78,2 Nm Spitze gegen 78,3 serienmäßig, dabei 1,1 Nm mehr bei 4.550\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGepäck: verträglich mit den BMW-Seitenkoffern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund dreißig Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: EG- und ECE-Typgenehmigung, dazu US-EPA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628769468682,"sku":"S-B8SO6-HZAABL","price":705.11,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_c642330e-cd8f-4dde-8460-a86915be87ab.png?v=1788551901","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/akrapovic-slip-on-line-titan-bmw-f700gs-f800gs","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}