{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-titanium-honda-nt1100-s-h11so3-hgit","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan Auspuff Honda NT1100 (2022–2026) – S-H11SO3-HGIT","description":"\u003cp\u003eDie NT1100 ist Hondas Antwort auf eine sehr bestimmte Frage: Was, wenn der Africa-Twin-Motor auf Reisen ginge statt ins Gelände? Derselbe 1.084-cm³-Parallel-Twin, Straßenräder, eine Verkleidung, Hartschalenkoffer ab Werk. Dieser Dämpfer ist auf diese Antwort abgestimmt — die Zuwächse liegen bei 4.200 und 4.400\/min, und das ist Autobahntempo im höchsten Gang.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e3,9 kg gegen serienmäßige 5,4 kg: 1,5 kg und 27,8 Prozent weniger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3,7 Nm mehr bei 4.400\/min und 1,5 PS (1,1 kW) bei 4.200\/min — beides im Reisedrehzahlband\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitanaußenhülle über einem Edelstahlkern, dazu ein Verbindungsrohr aus Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe aus Carbon und ein Hitzeschild, ausgelegt auf den Schutz von Sozius und festgezurrtem Gepäck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppelflutiger Dämpfer, zwei Austritte aus einem Körper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerträglich mit den Originalkoffern von Honda und dem Hauptständer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug and play: EG- und ECE-typgenehmigt, kein neues Mapping nötig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAuf das Drehzahlband abgestimmt, das ein Tourer benutzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Spitzenleistung bewegt sich kaum — von 98,0 auf 98,4 PS — und dort ist die Arbeit auch nicht hineingeflossen. Bei 4.400\/min legt der Motor 3,7 Nm zu, und an einem auf lange Strecken übersetzten Motorrad ist das der Bereich, den man stundenlang hält. Ein Tourer, der ab 4.000\/min kräftiger zieht, ist ein besserer Tourer; ein Tourer mit zwei PS mehr bei 7.600\/min ist derselbe Tourer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Hitzeschild hat eine Aufgabe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTitan wird außen heiß, und die NT1100 ist ein Motorrad, das einen Sozius mitnimmt und auf seinen Hartschalenkoffern zusätzlich mit Softbags beladen wird. Der Carbon-Hitzeschild ist hier auf den Schutz von beidem ausgelegt — er ist keine Optik, und er liegt bei, statt separat verkauft zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDerselbe Motor wie die Africa Twin, anderer Auspuff\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie NT1100 nutzt Hondas 1.084-cm³-Parallel-Twin aus der CRF1100L Africa Twin, und dieser geteilte Motor verleitet viele Halter zu der Annahme, die Auspuffteile seien untereinander tauschbar. Sind sie nicht. Der Dämpfer der Africa Twin sitzt höher und weiter hinten, um Federweg und Rallye-Heck freizugehen; die Aufnahme der NT1100 folgt einer Reise-Straßen-Anordnung. Jede hat ihre eigene Akrapovic-Artikelnummer, und diese hier ist die der NT1100.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUmgekehrt gilt dasselbe. Wer für eine CRF1100L sucht, nimmt je nach Modelljahr S-H11SO4-HAFT oder S-H11SO2-HGJT — nicht dieses Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie DCT-Version nimmt ihn auch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin großer Teil der in Europa verkauften NT1100 sind DCT-Maschinen mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe. Das bringt rund 10 kg mehr aufs Motorrad und ändert am Abgasweg nichts — dieser Dämpfer passt an die DCT genauso wie an die handgeschaltete, und die veröffentlichten Werte gelten für beide.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eS-H11SO3-HGIT deckt die Honda NT1100 und die NT1100 DCT von Modelljahr 2022 bis 2026 ab. Die Doppelkupplungsversion teilt Motor, Rahmen und Abgasführung, Teil und Messwerte gelten also für beide. Die Montage dauert rund 40 Minuten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung, Bescheinigungen liegen bei und stehen hier zum Download. Der Dämpfer ist in der Europäischen Union ein legales Ersatzteil für den Straßenbetrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-H11SO3-HGIT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126417765\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Honda NT1100 und NT1100 DCT (2022–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBauart: Slip-On-Endschalldämpfer, doppelflutiger Auslass\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußenhülle: Titan über Edelstahlkern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzeschild: liegt bei, schützt Sozius und Gepäck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 3,9 kg (Serie 5,4 kg, Ersparnis 1,5 kg \/ 27,8 %)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: 98,4 PS bei 7.600\/min (Serie 98,0 PS bei 7.600\/min, Zuwachs 1,5 PS \/ 1,1 kW bei 4.200\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: 103,0 Nm (Serie 102,5 Nm bei 6.400\/min, Zuwachs 3,7 Nm bei 4.400\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZubehör: verträglich mit Originalkoffern und Hauptständer von Honda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMapping: nicht erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagezeit: ca. 40 Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53627295760650,"sku":"S-H11SO3-HGIT","price":693.8,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_dbd7aa9e-39ed-4487-be84-3fdd974b22ca.png?v=1788520567","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/akrapovic-slip-on-auspuff-titan-honda-nt1100","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}