{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-honda-cbr600rr-2004-s-h6eft9t-wt","title":"Akrapovic Evolution Line Titan Komplettanlage Honda CBR600RR (2004–2018) – S-H6EFT9T-WT","description":"\u003cp\u003eFünfzehn Modelljahre auf einer Artikelnummer. Honda hat die CBR600RR in dieser Form von 2004 bis 2018 mit durchgehend derselben Abgasführung gebaut — für eine Supersportmaschine bemerkenswert. Und es heißt: Eine für ein Streckenmotorrad von 2006 gekaufte Anlage passt an eines von 2017.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e4,2 kg montiert gegen 7,5 kg serienmäßig — 44 Prozent weg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Leistung erreicht 111,3 PS aus 107,8, mit 5,1 PS mehr bei 7.800\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständige Evolution-KIT-Anlage aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFünfzehn Modelljahre auf einer Artikelnummer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich leichter als die Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLeistung in der Mitte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 5,1 PS sind bei 7.800\/min gemessen, an einer CBR600RR also deutlich unter der Spitze. Supersport-600er machen ihre Schlagzeilenleistung nahe 13.000 Umdrehungen, und ein Zuwachs bei 7.800 ist etwas, das ein Fahrer beim Herausbeschleunigen aus einer langsamen Kurve merkt und nicht am Ende einer Geraden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Spitzenleistung steigt von 107,8 auf 111,3 PS. Beide Werte zählen, und sie beschreiben Verschiedenes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas ein Evolution KIT ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic verwendet die Bezeichnung KIT für Komplettanlagen, die zum Aufbau an eine Maschine geliefert werden und nicht einen einzelnen Abschnitt ersetzen. Krümmer, Mittelrohr und Dämpfer kommen zusammen, und die Serienanlage geht vollständig herunter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin gebrauchtes Streckenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie CBR600RR dieser Jahre ist heute ganz überwiegend eine Streckenmaschine. Honda hat sie in Europa nach 2016 nicht mehr neu verkauft, und die überlebenden Exemplare sind Clubrenner, Trainingstagmotorräder und die gelegentliche sorgsam gehaltene Straßenmaschine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Motorrad in dieser Lebensphase kostet eine fehlende Straßenzulassung praktisch nichts — und 3,3 kg an einem 194 kg schweren Supersportler sind eine echte Verbesserung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVierundvierzig Prozent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e3,3 kg aus einer 7,5 kg schweren Serienanlage. Honda hat die Anlage der CBR600RR mit einem großen Sammler unter der Sitzbank auf die Geräusch- und Abgasregeln ihrer Zeit hin gebaut, und ein Titanersatz nimmt knapp die Hälfte davon weg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Supersportklasse kommt zurück\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNach Jahren des Rückgangs hat die 600er-Klasse im Clubsport und in Markenpokalen neues Leben gefunden, und die CBR600RR dieser Jahre ist auf solchen Startaufstellungen eine der häufigsten Maschinen. Teile dafür werden weiter gebaut, weil die Motorräder weiter Rennen fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Nummer, zwei Generationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHonda hat die CBR600RR 2007 und erneut 2013 überarbeitet und dabei beide Male Verkleidung und Elektronik geändert, ohne die Abgasführung anzurühren. Deshalb spannt sich eine einzige Artikelnummer über 2004 bis 2018 an einer Maschine, die an beiden Enden dieses Zeitraums recht verschieden aussah.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts zum Drehmoment veröffentlicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic nennt für diese Anlage ein Gewicht und einen Leistungswert, aber keine Drehmomentmessung. Wir berichten, was da ist, statt die Lücke zu füllen — die Drehmomentkurve eines 600er Vierzylinders ist ohnehin flach genug, dass eine einzelne Zahl wenig sagen würde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eS-H6EFT9T-WT deckt die Honda CBR600RR von 2004 bis 2018 ab. Für die Maschine ab 2024 baut Akrapovic eine eigene Wettbewerbsanlage, S-H6E1-WT.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-H6EFT9T-WT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831095045150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Honda CBR600RR, 2004 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinie: Evolution Line (Titanium), KIT-Anlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 4,2 kg montiert, 7,5 kg serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: bis 111,3 PS aus 107,8 serienmäßig; 5,1 PS mehr bei 7.800\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine; nur abgesperrte Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628669886730,"sku":"S-H6EFT9T-WT","price":1672.11,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_62059228-5785-41c4-824a-dfa385dd09e9.png?v=1788548077","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/akrapovic-evolution-line-titan-honda-cbr600rr-2004","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}