{"title":"ZCOO","description":"\u003cp\u003eOriginal ZCOO, auf Lager und sofort versandbereit bei Inter-Pace.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-ducati-panigale-v4","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Ducati Panigale V4 (2018-2024) - Z-B005-EX","description":"\u003cp\u003eDie Panigale V4 schickt mehr Last über die Vorderachse als fast alles, was Ducati je gebaut hat. Wer einen 1.103-cm³-V4 aus Höchstgeschwindigkeit in eine Zweite-Gang-Kurve hineinbremst, verlangt vom Belag ein stabiles Reibniveau, während die Scheibe glüht - und einen Hebel, der am Ende einer zwanzigminütigen Session noch etwas sagt. Der ZCOO B005 in der EX-Race-Mischung ist genau für dieses Fenster gebaut: eine keramisch gesinterte Rezeptur, deren Bremskraft proportional zum Handkraftaufbau steigt statt zuzuschnappen, getragen von der größten Trägerplatte im ZCOO-Programm mit 102,2 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePasst ohne Distanzstücke in den Brembo-Monoblocksattel der Panigale V4 - 102,2 x 42,0 mm Reibfläche, 8,05 mm Gesamtdicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung: die Kraft wächst proportional zur Handkraft, der Lösepunkt zum Scheitel bleibt lesbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingfreies Verhalten auch jenseits von 600 Grad Celsius - genau der Bereich, den eine V4-Vorderachse bei wiederholtem Hartbremsen erreicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene, formstabile Trägerplatte hält dem Aufweiten des Sattels unter Spitzendruck stand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBewusst schonend zur Scheibe - eine Panigale-Bremsscheibe kostet ein Vielfaches eines Belagsatzes, und EX ist die weichere der beiden ZCOO-Keramikmischungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung deckt einen Sattel ab; die Panigale V4 hat zwei Bremsscheiben vorn, für die komplette Vorderachse werden also zwei Packungen gebraucht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOO-Beläge werden von der Okada Corporation in Japan gefertigt. Der Reibbelag wird auf eine lasergeschnittene Metallträgerplatte gesintert, mit einem Fügeverfahren, das die beiden klassischen Schwächen gesinterter Beläge beseitigen soll: Fading am oberen Ende des Temperaturbereichs und das Ablösen der Reibschicht von der Platte. Beim B005 trägt die Platte den Reibbelag als eine durchgehende lange Fläche statt als mehrere kleine Blöcke. Das verteilt die eintretende Wärme über eine größere Fläche und hält die Druckverteilung gegen die Scheibe gleichmäßiger, während das Material abträgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo sich die EX-Race-Mischung auf einer Panigale bezahlt macht, ist die zweite Sessionhälfte. Ein Belag, der kalt kräftig zubeißt und dann hölzern wird, zwingt den Fahrer, den Bremspunkt Runde für Runde nach vorn zu legen. Die EX-Rezeptur ist stattdessen auf eine flache Reibwertkurve ausgelegt: Der Anbiss ist bewusst nicht der aggressivste im ZCOO-Programm, dafür verändert sich die für eine bestimmte Verzögerung nötige Handkraft kaum, wenn Wärme entsteht. ZCOO bildet im Betrieb außerdem eine dünne Keramikschicht auf der Scheibe - deshalb verschleißt die Mischung Scheiben spürbar weniger als ein konventioneller Sinterbelag.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Ducati Panigale V4 der Modelljahre 2018 bis 2024 mit dem 1.103-cm³-Motor. Die B005-Form gehört zur Brembo-Monoblock-Familie; prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt. Nur Vorderachse - unter dieser Nummer führt ZCOO keinen Hinterradbelag.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EX (EAN 4950545767882)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Ducati Panigale V4, 2018–2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637361434890,"sku":"Z-B005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt.png?v=1788768771"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-aprilia-rs-660","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia RS 660 (2020-2026) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eEin 183 kg leichtes Sportmotorrad erzeugt nicht die Hitze einer Literklasse, und das verschiebt, was ein guter Bremsbelag können muss. Bei der Aprilia RS 660 ist selten die rohe Bremskraft die Grenze, sondern wie genau der Fahrer die letzten Meter dosieren kann, während das Fahrwerk schon einlenkt. Der ZCOO B007 in EX-Race-Mischung antwortet darauf mit einer hohen Reibfläche von 51,0 mm und einer Rezeptur, die auf Proportionalität statt auf Anbiss ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e85,0 x 51,0 mm Reibfläche, 8,0 mm dick - die hohe Form bringt viel überstrichene Fläche an einer leichten Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung für kontrollierte, proportionale Verzögerung statt scharfem Erstanbiss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabiles Reibniveau bis über 600 Grad Celsius, wiederholte Trackday-Runden verschieben den Bremspunkt nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenschonend ausgelegt - wichtig bei einer Mittelklasse, deren dünnere Scheiben weniger Wärme aufnehmen können\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSteife, lasergeschnittene Trägerplatte hält den Belag plan an der Scheibe, während das Material abträgt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung bedient einen Sattel; die RS 660 fährt zwei Scheiben vorn, für die Vorderachse sind zwei Packungen einzuplanen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Okada Corporation in Japan sintert den Reibbelag direkt auf eine lasergeschnittene Metallträgerplatte. Bei einem so leichten Motorrad wie der RS 660 ist nicht das Spitzenmoment interessant, sondern das Verhalten zwischen 100 und 400 Grad - dort, wo ein organischer Belag schon weich ist und ein harter Rennsinter noch kalt und bissig. Die keramisch gesinterte EX-Mischung ist so ausgelegt, dass sie dieses ganze Band mit gleichem Charakter durchläuft. Genau deshalb verkauft ZCOO sie als Straßen-, Trackday- und Clubsportmischung und nicht als reinen Sprintrennbelag.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer praktische Gewinn zeigt sich auf einer RS 660 beim Einlenken. Weil die Bremskraft der Handkraft eng folgt, kann der Fahrer die Bremse tief mitnehmen und in kleinen Schritten abbauen, statt sie in einem Zug zu lösen, um die Front nicht zu stören. Die Mischung legt im Betrieb außerdem einen dünnen Keramikfilm auf die Scheibe und verringert so den abrasiven Verschleiß, den ein Sinterbelag sonst verursacht - ein spürbarer Unterschied bei einer Maschine mit leichteren, dünneren Scheiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Aprilia RS 660 von 2020 bis 2026. Dieselbe B007-Form deckt auch die Tuono 660 sowie RS 660 Trofeo und Extrem ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RS 660, 2020–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637361533194,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt.png?v=1788768780"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-yamaha-mt-09","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Yamaha MT-09 (2014-2026) - Z-S001-EX","description":"\u003cp\u003eDie MT-09 ist ein leichtes Fahrwerk hinter einem drehmomentstarken Dreizylinder, und Fahrer nutzen die Vorderradbremse deutlich härter, als das reisetaugliche Erscheinungsbild vermuten lässt. Der S001 ist ZCOOs Form für den von Yamaha verbauten Sumitomo-Sattel - und mit 8,8 mm der dickste Belag im gesamten ZCOO-Katalog. Mehr Reibmaterial pro Packung als bei jeder anderen Nummer, was bei einem Naked Bike zählt, das sein Leben im Verkehr und auf Landstraßen verbringt statt auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e8,8 mm Gesamtdicke - der tiefste Reibmaterialaufbau, den ZCOO baut, also mehr Substanz bis zur Verschleißgrenze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e69,5 x 50,5 mm Reibfläche, abgestimmt auf den Sumitomo-Sattel der MT-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung: Bremskraft proportional zur Handkraft, ohne scharfen Erstanbiss in der Stadt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingfrei über 600 Grad Celsius hinaus - relevant bei einem leichten Motorrad, bei dem eine harte Bremsung fast die gesamte Last auf eine Achse legt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBildet einen schützenden Keramikfilm auf der Scheibe, statt sie auszuwaschen wie ein konventioneller Sinterbelag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung deckt einen Sattel ab; die MT-09 hat zwei Scheiben vorn, ein kompletter Wechsel braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Trägerplatte wird aus einer auf Steifigkeit bei Temperatur ausgewählten Metalllegierung lasergeschnitten, und die keramisch gesinterte Reibschicht wird mit dem Fügeverfahren aufgebracht, das die Okada Corporation entwickelt hat, damit sich die Schicht in der Hitze nicht ablöst. Beim S001 ist der Reibbelag in zwei große Blöcke geteilt statt in vier schmale. Weniger, größere Blöcke bedeuten weniger Kanten, die ungleich anfasen, und einen gleichmäßigeren Kontaktbereich über die Lebensdauer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer ehrliche Maßstab für einen Straßenbelag ist nicht die eine harte Bremsung, sondern hundert gewöhnliche. Genau dafür wurde die EX-Mischung ausgelegt: Sie arbeitet bei niedrigen und mittleren Temperaturen ohne Aufwärmrunde und wird auch dann nicht bissig, wenn sie auf einer Passabfahrt doch heiß wird. Zusammen mit dem ungewöhnlich tiefen 8,8-mm-Aufbau ergibt das eine Vorderradbremse, die sich im Februarverkehr genauso verhält wie im August am Berg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Yamaha MT-09 in der 850er und der 900er Ausführung, Modelljahre 2014 bis 2026. Dieselbe S001-Form deckt auch MT-07, MT-10, XSR700, XSR900 und die Tracer-Modelle ab. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-S001-EX (EAN 4950545750129)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-S001C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 69,5 × 50,5 × 8,8 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Sumitomo (Yamaha)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha MT-09, 2014–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637361565962,"sku":"Z-S001-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S001-produkt.png?v=1788768792"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-kawasaki-z900rs","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Kawasaki Z900RS (2018-2026) - Z-T004-EX","description":"\u003cp\u003eDie Z900RS trägt Retro-Blech über einem ernsthaft schnellen 948-cm³-Vierzylinder, und diese Kombination verleitet Fahrer zu spätem Bremsen auf Straßen, die sie nicht kennen. Der T004 ist ZCOOs Form für den von Kawasaki verbauten Tokico-Vierkolbensattel, und die EX-Race-Mischung wurde wegen der Eigenschaft gewählt, die bei einem schweren Naked Bike am meisten zählt: Der Hebel erzählt am Ende einer langen Abfahrt dieselbe Geschichte wie oben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e71,5 x 50,0 mm Reibfläche, 8,5 mm dick, geschnitten für den Tokico-Vierkolbensattel der Z900RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung mit proportionalem Ansprechen - kein Zupacken, wenn die Front bereits belastet ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHält das Reibniveau über 600 Grad Celsius hinaus, den Bereich, den ein 215-kg-Naked auf einer langen Abfahrt erreicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich schonender zur Scheibe als ein üblicher Sinterbelag, was den sichtbaren Bremsscheiben der Z900RS ihr Aussehen erhält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene Trägerplatte bleibt unter dem Aufweiten des Sattels plan und hält den Belagkontakt gleichmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung je Sattel; die Z900RS hat zwei Scheiben vorn, also zwei Packungen einplanen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOO sintert den keramischen Reibbelag in Japan auf eine lasergeschnittene Legierungsplatte. Plattenwerkstoff und Fügeverfahren sind die beiden Stellen, an denen Sinterbeläge üblicherweise scheitern - entweder wölbt sich die Platte unter Druck und der Belag liegt ungleichmäßig an der Scheibe, oder die Reibschicht hebt sich bei Temperatur ab. Der T004 verwendet dieselbe Bauweise wie ZCOOs Rennreferenzen, mit einer in zwei breite Blöcke geteilten Reibfläche beiderseits der Sattelbrücke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EX-Race-Mischung ist die weichere der beiden ZCOO-Keramikmischungen, und das mit Absicht. Die härtere EXC-Endurance-Version beißt vom ersten Millimeter Hebelweg an kräftiger zu und hält auf Wave-Scheiben rund doppelt so lange, verlangt der Scheibe aber auch mehr ab. Auf einer Z900RS, deren vordere Scheiben zum Erscheinungsbild gehören und ein Vielfaches eines Belagsatzes kosten, ist die weichere Mischung der bessere Handel. Der Fahrer merkt eine Bremse, die sich im Schritttempo fein dosieren lässt und am Fuß des Passes noch da ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Kawasaki Z900RS von 2018 bis 2026. Dieselbe T004-Form deckt die Z900RS Cafe, die Z1000SX, die Ninja 1000SX und mehrere Suzuki-V-Strom-Modelle ab. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-T004-EX (EAN 4950545750167)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-T004C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 71,5 × 50,0 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Tokico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki Z900RS, 2018–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637361828106,"sku":"Z-T004-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/T004-produkt.png?v=1788768803"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-honda-cbr-600-rr","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Honda CBR 600 RR (2007-2018) - Z-T005-EX","description":"\u003cp\u003eEine 600er wird über Kurvengeschwindigkeit gefahren, und das heißt: Die Bremse dient weniger dem Abbau von Tempo als dem Einstellen der Fahrzeuglage. Anhalten kann eine CBR 600 RR jeder Belag. Deutlich weniger lassen den Fahrer in Schräglage einen genauen Druck halten und ihn geradlinig statt in Stufen abbauen. Der T005 in EX-Race-Mischung ist um genau diese Anforderung herum gebaut: 74,45 mm Reibfläche am Tokico-Sattel, mit einer Rezeptur, die auf Dosierbarkeit statt auf Anbiss abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e74,45 x 47,0 mm Reibfläche, 8,5 mm dick, geformt für den Tokico-Sattel der CBR 600 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung mit flacher Reibwertkurve - der Lösepunkt bleibt, wo der Fahrer ihn gelassen hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingfreies Verhalten über 600 Grad Celsius hinaus, auch bei wiederholtem Bremsen auf dem Trackday\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie in vier Blöcke geteilte Reibfläche verteilt den Druck gleichmäßig über den Belag, während er abträgt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchonend zur Scheibe, sodass ein Scheibensatz mehrere Belagwechsel überlebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung deckt einen Sattel ab; die CBR 600 RR fährt zwei Scheiben vorn, ein kompletter Wechsel braucht zwei\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Reibbelag ist keramisch gesintert und nicht bloß gepresst, und er ist mit einem Verfahren auf eine lasergeschnittene Trägerplatte gefügt, das die Okada Corporation eigens entwickelt hat, um das Ablösen der Reibschicht bei hoher Temperatur zu verhindern. Der T005 teilt seine Fläche in vier Blöcke. Diese Geometrie lässt das Material sich beim Erwärmen in die Zwischenräume ausdehnen, statt innere Spannung aufzubauen - mit ein Grund, warum der Belag bis tief in seine Lebensdauer einen gleichmäßigen Kontaktbereich behält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFahrer, die von einem organischen Serienbelag umsteigen, beschreiben die Veränderung meist als ruhiger und nicht als stärker. Genau das ist die Absicht. Die EX-Mischung erzeugt keinen schärferen Erstanbiss als das Serienteil - sie erzeugt denselben Anbiss Runde für Runde, bei Temperaturen, bei denen der organische Belag längst weit geworden ist. Auf einem Supersportler, wo Bremspunkte in Motorradlängen gemessen werden, ist ein Belag, dessen Verhalten nicht wandert, mehr wert als einer, der kurzzeitig stärker ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Honda CBR 600 RR einschließlich der ABS-Version, 2007 bis 2018. Dieselbe T005-Form deckt auch die CBR 1000 RR Fireblade derselben Zeit, die CB1000R und die VFR800X Crossrunner ab. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-T005-EX (EAN 4950545750174)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-T005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 74,45 × 47,0 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Tokico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Honda CBR 600 RR, 2007–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637361893642,"sku":"Z-T005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/T005-produkt.png?v=1788768812"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-ktm-990-duke","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne KTM 990 Duke (2024-2025) - Z-B002-EX","description":"\u003cp\u003eDie 990 Duke ist ein Naked Bike mit fast nichts hinter dem Fahrer, und das bedeutet: Jede harte Bremsung verlagert die ganze Maschine auf den Vorderreifen. Der B002 ist mit 55,0 mm der höchste Belag, den ZCOO baut, und diese Höhe ist der Punkt - mehr Reibfläche in genau der Richtung, in der der Sattel sie belastet, an einem Motorrad, das die Vorderradbremse regelmäßig das gesamte Gewicht und den größten Teil des Fahrers tragen lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e55,0 mm Reibhöhe - die höchste Fläche im ZCOO-Katalog, bei 75,5 mm Länge und 8,5 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung, proportional zur Handkraft statt scharf von oben herab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingreserve über 600 Grad Celsius hinaus, für die wiederholten Vollbremsungen eines großen Naked Bikes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie vierteilige Reibfläche hält den Druck über den hohen Belag gleichmäßig, während er abträgt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenschonende Keramikrezeptur, anders als konventionelle Sintermischungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung je Sattel; die 990 Duke hat zwei Scheiben vorn, für die komplette Vorderachse also zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Okada Corporation sintert die keramische Reibschicht auf eine lasergeschnittene Metallplatte und fügt beides mit einem Verfahren, das auf den Ausfallmodus zielt, der gewöhnliche Sinterbeläge begrenzt: das Lösen der Reibschicht von der Platte, sobald der Belag wiederholt durch hohe Temperaturen gefahren wird. Bei einem hohen Belag wie dem B002 zählt die Plattensteifigkeit mehr als sonst, denn eine sich wölbende Platte legt die Last auf Ober- und Unterkante statt auf die ganze Fläche.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EX-Race-Mischung ist ZCOOs kontrollorientierte Rezeptur. Wo die auf Langstrecke ausgelegte EXC-Variante maximalen Biss von der ersten Berührung an liefern soll, ist EX so gebaut, dass die Kraftkurve gerade bleibt - nützlich an einem leichten Naked Bike mit kurzem Radstand, wo ein zupackender Belag nicht nur unangenehm, sondern wirklich destabilisierend ist. Die Mischung legt beim Einbremsen zudem einen dünnen Keramikfilm auf die Scheibe. Deshalb kann ZCOO Hitzefestigkeit auf Rennniveau anbieten, ohne den Scheibenverschleiß, der damit sonst einhergeht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die KTM 990 Duke, Modelljahre 2024 und 2025. Dieselbe B002-Form deckt einen großen Teil des KTM- und Husqvarna-Programms ab, darunter 790 Duke, 790 und 890 Adventure sowie die Svartpilen- und Vitpilen-Modelle. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B002-EX (EAN 4950545750020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B002C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 75,5 × 55,0 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 990 DUKE, 2024–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637363040522,"sku":"Z-B002-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B002-produkt.png?v=1788768821"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-suzuki-gsx-8s","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Suzuki GSX-8S (2023-2026) - Z-N005-EX","description":"\u003cp\u003eSuzukis 776-cm³-Parallel-Twin kam mit einer Vorderradbremse auf den Markt, die ordentlich ist und nicht besonders - und die GSX-8S ist genau das Motorrad, dessen Besitzer das am ersten Trackday herausfinden. Der N005 ist ZCOOs Form für ihren Nissin-Vierkolbensattel. Mit 7,2 mm ist er die schlankste Nummer, die ZCOO baut, was eine Folge des engen Belagfensters im Sattel ist und kein Kompromiss beim Reibmaterial.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e70,0 x 49,3 mm Reibfläche bei 7,2 mm Gesamtdicke - die schlankste ZCOO-Nummer, vorgegeben vom Nissin-Belagfenster\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung: Kraft proportional zur Handkraft, von kalt bis voll belastet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabil über 600 Grad Celsius, ein ganzer Trackday verschiebt den Bremspunkt nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich weniger abrasiv zur Scheibe als ein üblicher Sinterbelag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene Trägerplatte behält trotz des schlanken Querschnitts ihre Form unter Sattelinnendruck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung deckt einen Sattel ab; die GSX-8S hat zwei Scheiben vorn, für die Vorderachse also zwei bestellen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWeil der N005 von allen ZCOO-Nummern am wenigsten Material zur Verfügung hat, zählt die Bauweise hier mehr als bei einem dicken Belag. Die Reibschicht ist keramisch gesintert und mit dem Fügeverfahren der Okada Corporation auf eine lasergeschnittene Legierungsplatte gebracht, das die Schicht auch bei harter Beanspruchung an der Platte hält. Ein schlanker Belag erwärmt und kühlt zudem schneller als ein dicker - die flache Reibwertkurve der EX-Mischung leistet hier also mehr als bei einer schwereren Nummer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas der GSX-8S-Fahrer spürt, ist Gleichmäßigkeit und kein Sprung in der Bremskraft. Der Serienbelag ist für ein, zwei harte Bremsungen völlig in Ordnung und braucht danach einen Moment. Die EX-Race-Mischung ist darauf ausgelegt, dasselbe Reibniveau über eine lange Bremsfolge zu halten. Auf der Straße heißt das: Der Druckpunkt bleibt bergab vorhersehbar. Auf der Strecke heißt es: Der Fahrer kann seinen Bremspunkt behalten, statt ihn Runde für Runde nach vorn zu legen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Suzuki GSX-8S von 2023 bis 2026. Dieselbe N005-Form deckt die GSX-8R, die GSX-8T und GSX-8TT sowie die Kawasaki Z800 und Z900 ab. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-N005-EX (EAN 4950545750082)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-N005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 70,0 × 49,3 × 7,2 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Nissin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Suzuki GSX-8S, 2023–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637363073290,"sku":"Z-N005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/N005-produkt.png?v=1788768830"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-triumph-trident-660","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Triumph Trident 660 (2021-2025) - Z-N007-EX","description":"\u003cp\u003eDie Trident 660 ist auf einen Preis hin gebaut, und an der Vorderradbremse zeigt sich das zuerst. Der N007 ist ZCOOs Antwort für ihren Nissin-Sattel, und er ist in zwei Hinsichten eine ungewöhnliche Nummer: Mit 101,5 mm Länge bei nur 39,0 mm Höhe ist er der längste und flachste Belag im Programm, und die beiden Beläge einer Packung sind nicht gleich - ZCOO liefert eine eigene innere und äußere Form, ZRM-N007ZM_A und ZRM-N007ZM_B.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e101,5 x 39,0 mm Reibfläche bei 8,0 mm Dicke - die längste und flachste Form, die ZCOO baut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung enthält zwei unterschiedlich geformte Beläge, ein A- und ein B-Stück, passend zu den beiden Seiten des Sattels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie keramisch gesinterte EX-Race-Mischung liefert das proportionale Hebelgefühl, das ein Schwimmsattel am nötigsten hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingreserve über 600 Grad Celsius hinaus - der mit Abstand größte Gewinn gegenüber dem organischen Serienbelag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenschonende Rezeptur, damit aus dem Mischungswechsel keine Scheibenrechnung wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung je Sattel; die Trident 660 hat zwei Scheiben vorn, ein kompletter Wechsel braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin langer, flacher Belag ist die schwierigste Geometrie, wenn es darum geht, ihn plan zu halten: Über die Platte wirkt mehr Hebel, und es steht weniger Höhe dagegen. ZCOO schneidet die Trägerplatte aus einer auf Steifigkeit bei Betriebstemperatur ausgewählten Legierung und sintert die keramische Reibschicht darauf. Der N007 teilt seine Fläche der Länge nach in vier Blöcke - so kann das Material bei Hitze in die Zwischenräume wachsen, statt gegen sich selbst zu drücken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn einem Roadster der mittleren Preisklasse ist der Serienbelag vorn meist eine organische Mischung, gewählt für Laufruhe und geringe Kosten. Sie funktioniert gut, bis sie heiß wird - dann kommt der Hebel Richtung Lenker. Genau hier gewinnt die Trident: Die EX-Race-Mischung ist darauf ausgelegt, von kalt bis 600 Grad Celsius auf konstantem Reibniveau zu bleiben, sodass derselbe Druck bei der zehnten Bremsung dasselbe bewirkt wie bei der ersten. Der Erstanbiss ist nicht dramatisch schärfer - er verschwindet nur nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Triumph Trident 660 von 2021 bis 2025. Der N007 ist ZCOOs am breitesten eingesetzte Form und deckt außerdem einen großen Teil der Honda-CB- und CBR-500-Reihe sowie viele Bonneville- und Tiger-Modelle ab. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-N007-EX (EAN 4950545750105)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-N007ZM_A + ZRM-N007ZM_B\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: ZRM-N007ZM_A + ZRM-N007ZM_B 101,5 × 39,0 × 8,0 mm und ZRM-N007ZM_B 101,5 × 39,0 × 8,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Nissin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Triumph TRIDENT 660, 2021–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637363106058,"sku":"Z-N007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/N007-produkt.png?v=1788768839"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-kawasaki-zx-6r-636","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Kawasaki ZX-6R 636 (2013-2025) - Z-N004-EX","description":"\u003cp\u003eKawasakis 636er ist der Supersportler, der nie gegangen ist, und sie verbringt mehr Zeit auf Rennstrecken als die meisten ihrer Mitbewerber. Der N004 ist ZCOOs Form für ihren Nissin-Monoblocksattel, und mit 55,3 mm Reibhöhe ist er der höchste Belag der gesamten Nissin-Reihe - eine große Kontaktfläche an einer Maschine, die leicht genug ist, dass üblicherweise der Vorderreifen die Grenze setzt und nicht die Bremse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e55,3 mm Reibhöhe bei 75,0 mm Länge und 8,0 mm Dicke - der höchste der Nissin-Nummern von ZCOO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung mit linearer Kraftkurve, damit das Hineinbremsen kontrollierbar bleibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingfrei über 600 Grad Celsius hinaus, eine ganze Session mit spätem Anbremsen lang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie vierteilige Reibfläche verteilt die Last über den hohen Belag und lässt Wärme zwischen den Blöcken entweichen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBildet einen Keramikfilm auf der Scheibe, statt sie abzutragen wie ein konventioneller Rennsinter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung deckt einen Sattel ab; die ZX-6R fährt zwei Scheiben vorn, ein kompletter Wechsel braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bauweise ist ZCOOs Rennstandard: keramisches Reibmaterial auf eine lasergeschnittene Metallplatte gesintert, gefügt mit dem Verfahren, das die Okada Corporation entwickelt hat, damit sich die Schicht in der Hitze nicht ablöst. Beim N004 bedeutet die Höhe der Fläche, dass der Belag von der Oberkante zur Unterkante ein erhebliches Temperaturgefälle sieht - genau deshalb ist die Platte aus einer steifen Legierung geschnitten und nicht aus Baustahl: Eine sich verziehende Platte macht aus diesem Gefälle ungleichen Verschleiß.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EX-Race-Mischung ist ZCOOs Sprintrennrezeptur, und eine 636er auf dem Trackday ist ihr natürlicher Lebensraum. Ihre bestimmende Eigenschaft ist, dass die Bremskraft der Handkraft nahezu linear folgt - der Fahrer entscheidet über die Verzögerung, statt mit dem Belag zu verhandeln. Das zählt am meisten in der Phase, in der die Bremse gelöst wird und das Motorrad in volle Schräglage geht: Ein Belag mit nichtlinearem Lösen lässt die Front anfühlen, als gäbe sie stufenweise nach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Kawasaki ZX-6R 636 Ninja mit und ohne ABS, 2013 bis 2025 beziehungsweise 2026. Dieselbe N004-Form deckt auch die Honda CB1100 und CB1100EX ab. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-N004-EX (EAN 4950545750075)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-N004C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 75,0 × 55,3 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Nissin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki ZX-6R NINJA, 2013–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637363138826,"sku":"Z-N004-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/N004-produkt.png?v=1788768850"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-kawasaki-ninja-400","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Kawasaki Ninja 400 (2018-2023) - Z-N011-EX","description":"\u003cp\u003eDie Ninja 400 ist die Maschine, auf der eine ganze Generation das Rennstreckenfahren lernt, und sie erledigt das mit einer einzigen Bremsscheibe vorn. Damit ist die Vorderradbremse das am stärksten beanspruchte Einzelteil des Motorrads und das erste, aus dem ein Fahrer herauswächst. Der N011 ist ZCOOs Nummer für ihren Nissin-Sattel - und eine der wenigen im Programm, bei der die beiden Beläge einer Packung bewusst verschieden groß sind: 96,7 mm und 77,0 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung enthält zwei unterschiedlich große Beläge: ZRM-N011ZM-B mit 96,7 mm und ZRM-N011ZM-A mit 77,0 mm, beide 42,0 mm hoch und 7,5 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Ninja 400 hat eine einzelne Bremsscheibe vorn, eine Packung deckt also die komplette Vorderradbremse ab - eine zweite ist nicht nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung hält das Reibniveau von kalt bis über 600 Grad Celsius konstant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProportionales Hebelgefühl, also genau das, was ein Fahrer beim Erarbeiten von Bremspunkten wirklich braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuffällig schonend zur Scheibe - relevant, wenn eine einzelne Scheibe die gesamte Bremswärme aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene Trägerplatten halten beide Stücke trotz des schlanken 7,5-mm-Querschnitts plan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Einscheibenbremse konzentriert jedes Joule Bremsenergie auf eine Scheibe und einen Sattel, der Belag kann die Wärme also nirgends hinschicken. ZCOO sintert das keramische Reibmaterial auf lasergeschnittene Legierungsplatten und fügt beides mit dem Verfahren, das die Okada Corporation für ihre Rennnummern entwickelt hat. Das ungleiche Paar ist keine Verpackungslaune: Die beiden Seiten des Sattels sehen unterschiedlichen Druck, und die Formen sind entsprechend geschnitten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn einer 400er reicht der organische Serienbelag für die Straße und ist nach drei, vier Runden mit seinem Latein am Ende. Was die EX-Race-Mischung bietet, ist nicht mehr Spitzenkraft - die setzt der Reifen längst vor dem Belag - sondern ein Reibniveau, das nicht abfällt. Für einen Fahrer, der an seiner Bremstechnik arbeitet, ist genau das der ganze Punkt: ein Bremspunkt, der in Runde acht dasselbe bedeutet wie in Runde eins. Die Mischung schützt außerdem die einzelne Scheibe, und die ist an diesem Motorrad das teure Teil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Kawasaki Ninja 400 einschließlich der KRT- und SE-Version, 2018 bis 2023. Dieselbe N011-Form deckt auch die Ninja 250, die Z300 und die W230 ab. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-N011-EX (EAN 4950545769350)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-N011ZM-B\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: ZRM-N011ZM-B 96,7 × 42,0 × 7,5 mm und ZRM-N011ZM-A 77,0 × 42,0 × 7,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Nissin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki Ninja 400, 2018–2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht eine Packung für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637363171594,"sku":"Z-N011-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/N011-produkt.png?v=1788768859"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-suzuki-sv650","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Suzuki SV650 (2019-2024) - Z-T001-EX","description":"\u003cp\u003eDie SV650 ist seit zwei Jahrzehnten der Standard-Twin für Clubsport und Trackday, und der Grund ist, dass sie Präzision belohnt und nicht Leistung. Der T001 ist ZCOOs Form für ihren Tokico-Vierkolbensattel. Mit 69,7 x 46,0 mm ist er ein kompakter Belag, was zu einem Motorrad passt, dessen Vorderachse weit öfter um Genauigkeit gebeten wird als um maximale Verzögerung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e69,7 x 46,0 mm Reibfläche, 8,1 mm dick, geschnitten für den Tokico-Vierkolbensattel der SV650\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung mit proportionalem Ansprechen - die Eigenschaft, die ein Kurvengeschwindigkeits-Motorrad braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingreserve über 600 Grad Celsius hinaus, eine volle Clubsportdistanz verschiebt den Bremspunkt nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei große Reibblöcke statt vier kleiner, für einen gleichmäßigen Kontaktbereich über die Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenschonende Mischung, was die Betriebskosten an einem Motorrad vernünftig hält, das genau deshalb gekauft wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung deckt einen Sattel ab; die SV650 hat zwei Scheiben vorn, für die komplette Vorderachse also zwei\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer T001 nutzt dieselbe Bauweise wie ZCOOs reine Rennnummern: keramisches Reibmaterial auf eine lasergeschnittene Metallplatte gesintert, gefügt mit dem Verfahren, das die Okada Corporation entwickelt hat, um die Reibschicht bei Temperatur an der Platte zu halten. Die zweiteilige Fläche ist das bemerkenswerte Detail. Weniger, größere Blöcke bedeuten weniger Kanten, und an einem kompakten Belag heißt das ein Kontaktbereich, der gleichmäßig bleibt, statt schief einzulaufen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine SV650 überfordert ihre Bremsen nicht mit Leistung, der Grund für einen Mischungswechsel liegt also ausschließlich in Gefühl und Gleichmäßigkeit. Die EX-Race-Rezeptur ist auf einen geraden Zusammenhang zwischen Handkraft und Verzögerung gebaut, und genau das erlaubt es, die Bremse bis zum Scheitelpunkt mitzunehmen und sauber zu lösen. Sie ist außerdem die weichere der beiden ZCOO-Keramikmischungen und arbeitet damit schon in der ersten kalten Runde, ohne das Aufwärmen, das ein Endurance-Belag verlangt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Suzuki SV650 und SV650X von 2019 bis 2024. Dieselbe T001-Form deckt auch die GSX1250FA ab. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-T001-EX (EAN 4950545750136)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-T001C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 69,7 × 46,0 × 8,1 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Tokico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Suzuki SV650, 2019–2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637363237130,"sku":"Z-T001-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/T001-produkt.png?v=1788768868"},{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-triumph-daytona-675","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Triumph Daytona 675 (2013-2018) - Z-N008-EX","description":"\u003cp\u003eDie Daytona 675 ist in diesem Programm im Wortsinn die Ausnahme: Der N008 ist die einzige ZCOO-Nummer im Katalog 2026, die auf genau eine Motorradfamilie passt. Alles andere wird über ein Dutzend Maschinen hinweg geteilt. Der 675er Dreizylinder trägt seine Bremslast anders als ein Reihenvierzylinder - mehr Motorbremse, weniger Gewicht über dem Vorderrad - und der 79,0 x 46,5 mm große Belag ist für den Nissin-Sattel geschnitten, den Triumph verbaut hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e79,0 x 46,5 mm Reibfläche, 7,7 mm dick - eine Form, die ZCOO nur für die Daytona 675 listet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung: Bremskraft proportional zur Handkraft, keine Stufe von oben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingreserve über 600 Grad Celsius hinaus, eine ganze Supersport-Session lang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreite, ungeteilte Reibblöcke ergeben eine gleichmäßige Druckverteilung, während der Belag abträgt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenschonende Keramikrezeptur - ein Satz Daytona-Scheiben kostet ein Vielfaches einer Belagpackung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung je Sattel; die Daytona 675 hat zwei Scheiben vorn, ein kompletter Wechsel braucht zwei\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Reibmaterial ist keramisch gesintert und mit dem Fügeverfahren der Okada Corporation auf eine lasergeschnittene Trägerplatte gebracht, entwickelt gegen die beiden Dinge, die an gewöhnlichen Sinterbelägen schiefgehen: Fading am oberen Ende des Bereichs und das Ablösen der Reibschicht. Weil der N008 eine Einzweckform ist, musste ZCOO die Geometrie nicht verbiegen, damit sie mehreren Sattelfamilien dient - die Fläche füllt das verfügbare Fenster aus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Dreizylinder bremst stärker mit dem Motor als ein Vierzylinder. Der Fahrer kommt also an der Bremse an, während sich das Motorrad bereits setzt, und nutzt den Hebel zur Feinabstimmung statt zur groben Verzögerung. Genau dieser Fall ist der, für den die EX-Race-Mischung gebaut ist. Ihre Reibwertkurve verläuft über den Arbeitsbereich flach, sodass die kleinen Druckänderungen, die ein Supersportfahrer beim Einlenken vornimmt, kleine und vorhersehbare Geschwindigkeitsänderungen ergeben statt eines plötzlichen Verlusts an Vorderradhaftung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Triumph Daytona 675 und Daytona 675 R, Modelljahre 2013 bis 2018. Keine andere Maschine im ZCOO-Katalog 2026 nutzt die N008-Form. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-N008-EX (EAN 4950545233080)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-N008C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 79,0 × 46,5 × 7,7 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Nissin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Triumph Daytona 675, 2013–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637363400970,"sku":"Z-N008-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/N008-produkt.png?v=1788768876"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-ducati-panigale-v4","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Ducati Panigale V4 (2018-2024) - Z-B005-EXR","description":"\u003cp\u003eEXR ist neu für 2026 und ersetzt die EXC Endurance, statt neben ihr zu stehen. ZCOOs Kernaussage dazu ist konkret und trifft eine Panigale V4 genau: bis zu zwanzig Prozent mehr Bremskraft in der zweiten Bremsphase. Das ist der Teil der Bremszone, in dem ein V4-Fahrer tatsächlich lebt - nicht der erste Zugriff aus 290 km\/h, sondern die lange Mitte, in der die Maschine noch Tempo abbaut, die Scheibe längst glüht und der Vorderreifen gleichzeitig einlenken soll.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBis zu 20 Prozent mehr Bremskraft in der zweiten Bremsphase - dort, wo ein 1.103-cm³-V4 den größten Teil seiner Bremszone verbringt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeue Legierung der Trägerplatte, zusammen mit der Mischung entwickelt statt übernommen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErstanbiss auf dem Niveau der auslaufenden EXC Endurance, aber mit progressiverem Aufbau - die Dosierbarkeit, die EXC geopfert hatte, kommt zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBessere Wirkung im Kalten als EXC und höhere Stabilität bei hoher Temperatur - weniger Runden, in denen man auf den Belag wartet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarkeit gleich oder besser als EXC, die ihrerseits rund doppelt so lange hielt wie EX Race\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche B005-Form wie die EX-Race-Ausführung - ein Wechsel der Mischung, nicht der Geometrie; eine Packung je Sattel, zwei für die Doppelscheibe der Panigale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie sichtbare Änderung gegenüber der auslaufenden Mischung ist die Trägerplatte: ZCOO hat für EXR eine neue Legierung festgelegt und nicht die EXC-Platte weiterverwendet. Auf einer Panigale ist das nicht kosmetisch. Der Brembo-Monoblock weitet sich unter Spitzendruck auf, und eine Platte, die dabei nachgibt, verschiebt den Kontaktbereich genau dann auf die Belagkanten, wenn der Fahrer am meisten verlangt. Der Reibbelag bleibt keramisch gesintert und wird weiterhin von der Okada Corporation in Japan gefertigt, auf derselben B005-Form wie der EX-Race-Belag.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl zwischen EX Race und EXR läuft auf einer Panigale V4 darauf hinaus, was Sie zurückhaben wollen. EX Race ist die kontrollorientierte Mischung: gemäßigter Erstanbiss, außergewöhnlich flache Kurve, schonend zur Scheibe. EXR nimmt den härteren Biss, für den EXC Endurance bekannt war, baut die Progression darum herum neu auf und legt dort Kraft nach, wo ein Superbike sie am dringendsten braucht. Wenn Sie spät bremsen und den Hebel tief in die Kurve mitnehmen, ist EXR die Mischung, die Ihren Bremspunkt verschiebt. Wenn Ihnen ein Hebel wichtiger ist, der Sie nie überrascht, bleiben Sie bei EX.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Ducati Panigale V4 von 2018 bis 2024 mit dem 1.103-cm³-Motor, am Brembo-Monoblocksattel. Nur Vorderachse. EXR ist seit Anfang September 2026 lieferbar; ein technisches Datenblatt zur Mischung hat ZCOO über die hier genannten Eigenschaften hinaus nicht veröffentlicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EXR (EAN 4950545771773)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Ducati Panigale V4, 2018–2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637425561866,"sku":"Z-B005-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_5d39e468-3d0d-4cb0-a55f-2bd94286e8d8.png?v=1788770391"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-rs-660","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia RS 660 (2020-2026) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eDie alte EXC-Endurance-Mischung war für eine 183 kg leichte Mittelklasse nie die naheliegende Wahl. Sie war für 24-Stunden-Rennen gebaut, sie wollte Wärme, bevor sie ihr Bestes gab, und sie verlangte der Scheibe dafür einiges ab. Die RS 660 liefert diese Wärme selten: Die Scheiben sind leicht, das Motorrad ist leicht, und auf der Straße werden sie womöglich nie richtig warm. EXR, ab 2026 die Nachfolgerin, ist im Kalten ausdrücklich besser - und genau diese eine Änderung macht eine Endurance-Mischung auf dieser Maschine überhaupt sinnvoll.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBessere Kaltwirkung als die abgelöste EXC Endurance, was auf einem leichten Motorrad mit kühl bleibenden Scheiben am meisten zählt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBis zu 20 Prozent mehr Bremskraft in der zweiten Bremsphase\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgressiverer Aufbau als EXC bei vergleichbarem Erstanbiss - die Dosierbarkeit, mit der ein RS-660-Fahrer seine Kurvengeschwindigkeit handelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeue Legierung der Trägerplatte, für EXR festgelegt statt aus der Vorgängermischung übernommen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarkeit gleich oder besser als EXC, der höhere Preis kauft also auch Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche B007-Form wie die EX-Race-Ausführung - 85,0 × 51,0 mm, 8,0 mm dick; eine Packung je Sattel, zwei für die Doppelscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEXR behält den keramisch gesinterten Reibbelag und die japanische Fertigung, die das Programm ausmachen, sitzt aber auf einer neu festgelegten Trägerplattenlegierung. Die Belagform bleibt B007, am Einbau ändert sich also nichts: dieselbe Reibfläche von 85,0 × 51,0 mm, dieselben 8,0 mm Dicke, dasselbe Fenster im Radialsattel. Was sich ändert, steckt vollständig in der Mischung und in der Platte dahinter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine RS 660 wird über die Einfahrgeschwindigkeit gefahren, und die nützliche Frage lautet, wie früh der Belag zu arbeiten beginnt. EX Race beantwortet sie mit einer weichen, sofort verfügbaren Mischung. EXC beantwortete sie für dieses Motorrad schlecht - stark, sobald heiß, davor unbestimmt. EXR ist ZCOOs Korrektur: Biss auf EXC-Niveau, besseres Verhalten im Kalten und eine Progressionskurve, die den Druck abbauen statt in einer Stufe lösen lässt. Auf einer Mittelklasse geht es bei den zwanzig Prozent weniger um den Bremsweg als darum, wie sicher man die Bremse beim Einlenken mitnehmen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Aprilia RS 660 von 2020 bis 2026. Dieselbe B007-Form deckt auch die Tuono 660 sowie RS 660 Trofeo und Extrem ab. Nur Vorderachse. EXR kam Anfang September 2026 auf den Markt; ZCOO hat über die hier genannten Eigenschaften hinaus kein Datenblatt veröffentlicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RS 660, 2020–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637425725706,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_5fd0eae1-ef39-4577-93ab-f5b8b622a4fe.png?v=1788770400"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-yamaha-mt-09","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Yamaha MT-09 (2014-2026) - Z-S001-EXR","description":"\u003cp\u003eBisher musste ein Fahrer, der ZCOOs ernsthafte Mischung auf einer MT-09 wollte, einen Handel eingehen. EXC Endurance biss von der ersten Berührung an hart zu und hielt lange, aber sie war für Renndistanz gebaut und benahm sich auch so - ruppig in der Stadt, hungrig nach Scheiben. EXR löst sie ab 2026 ab und arbeitet genau daran: derselbe Bereich beim Erstanbiss, aber mit einem progressiven Aufbau dahinter. Für ein Naked Bike auf echten Straßen ist das der Unterschied zwischen einem Rennbelag, den man erträgt, und einem, den man will.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErstanbiss im Bereich der auslaufenden EXC Endurance, aber mit progressivem Aufbau, der zum Straßenbetrieb passt statt gegen ihn zu arbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBis zu 20 Prozent mehr Bremskraft in der zweiten Bremsphase\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBessere Kaltwirkung als EXC - an der ersten Bremsung eines kalten Morgens wird ein Straßenbelag tatsächlich gemessen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeue, für die EXR-Mischung festgelegte Trägerplattenlegierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarkeit gleich oder besser als EXC, die EX Race bereits um etwa das Doppelte übertraf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche S001-Form wie die EX-Race-Ausführung samt ihrer 8,8 mm Dicke - der tiefste Reibmaterialaufbau im Programm; eine Packung je Sattel, zwei für die MT-09\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEXR ist wie das restliche ZCOO-Programm keramisch gesintert und wird von der Okada Corporation in Japan gefertigt, die Trägerplatte nutzt aber eine mit der Mischung eingeführte neue Legierung. Die S001-Form bleibt unverändert, die MT-09 behält also den dicksten Belag des Programms: 8,8 mm Gesamtaufbau im Sumitomo-Sattel. Zusammen mit einer Mischung auf oder über EXC-Haltbarkeit steckt darin sehr viel Lebensdauer je Packung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer ehrliche Vergleich auf einer MT-09 ist EX Race gegen EXR, denn EXC gehörte hier nie wirklich hin. EX Race ist weich, verzeihend und schonend zur Scheibe; sie ist der richtige Belag für einen Fahrer, der einfach möchte, dass sich die Serienbremse besser benimmt. EXR ist für den Fahrer, dem die Vorderradbremse der MT-09 zu wenig Autorität hat - sie bringt den härteren Biss und die zwanzig Prozent aus der zweiten Phase, und die neu aufgebaute Progression ist das, was beides auf einem leichten, drehmomentstarken Naked benutzbar hält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Yamaha MT-09 in der 850er und der 900er Ausführung, 2014 bis 2026. Dieselbe S001-Form deckt MT-07, MT-10, XSR700, XSR900 und die Tracer-Modelle ab. Nur Vorderachse. EXR kam Anfang September 2026; über die genannten Eigenschaften hinaus existiert kein Herstellerdatenblatt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-S001-EXR (EAN 4950545771810)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-S001C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 69,5 × 50,5 × 8,8 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Sumitomo (Yamaha)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha MT-09, 2014–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637425922314,"sku":"Z-S001-EXR","price":124.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S001-produkt_1a70e748-e42d-44ee-becf-d00ac53daece.png?v=1788770408"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-kawasaki-z900rs","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Kawasaki Z900RS (2018-2026) - Z-T004-EXR","description":"\u003cp\u003eEin 215 kg schwerer Retro mit 948-cm³-Vierzylinder verbraucht Bremsbeläge, und der Besitzer einer Z900RS hat eine zweite Sorge, die die meisten Fahrer nicht haben: Die vorderen Scheiben gehören zum Erscheinungsbild des Motorrads. Diese Kombination zwang bisher zur Wahl zwischen einem langlebigen und einem schonenden Belag. EXR, ab 2026 die Nachfolgerin der EXC Endurance, ist ZCOOs Versuch, diese Wahl abzuschaffen - Haltbarkeit auf EXC-Niveau mit einer auf Progression statt auf rohen Angriff überarbeiteten Mischung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarkeit gleich oder besser als die abgelöste EXC Endurance, die bereits rund doppelt so lange hielt wie EX Race\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBis zu 20 Prozent mehr Bremskraft in der zweiten Bremsphase - dem Abschnitt einer langen Abfahrt, in dem ein schweres Motorrad immer weiter verlangt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgressiver Aufbau hinter einem Erstanbiss auf EXC-Niveau, damit eine 215-kg-Maschine im Schritttempo nicht zupackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBessere Kaltwirkung und höhere Temperaturstabilität als die Vorgängermischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeue Trägerplattenlegierung - relevant unter einem Tokico-Vierkolbensattel, der sich unter Dauerdruck aufweitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche T004-Form wie die EX-Race-Ausführung, 71,5 × 50,0 mm bei 8,5 mm; eine Packung je Sattel, zwei für die Z900RS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Wechsel von EXC auf EXR steckt nicht nur in der Reibmischung. ZCOO hat für die Mischung eine neue Trägerplattenlegierung festgelegt, und bei einem Motorrad, das lange gleichmäßige statt kurzer heftiger Bremsungen erzeugt, ist die Plattensteifigkeit das, was den Kontaktbereich ehrlich hält. Der Reibbelag bleibt keramisch gesintert und in Japan gefertigt; die T004-Geometrie ist identisch mit dem EX-Race-Belag, am Einbau ändert sich nichts.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür eine Z900RS ist nicht die Spitzenkraft die interessante Zahl, sondern wie oft die Beläge gewechselt werden müssen und was sie die Scheiben dabei kosten. EXR ist auf oder über EXC-Haltbarkeit eingestuft, und ZCOOs Keramikmischungen bilden auf der Scheibe einen schützenden Film, statt sie abzutragen. Die zwanzig Prozent aus der zweiten Bremsphase sind die Zugabe und nicht der Punkt: Sie zeigen sich am Fuß eines Passes, wenn ein schweres Motorrad zwei Kilometer lang auf der Bremse stand und der Fahrer mehr will.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Kawasaki Z900RS von 2018 bis 2026. Dieselbe T004-Form deckt die Z900RS Cafe, die Z1000SX, die Ninja 1000SX und mehrere Suzuki-V-Strom-Modelle ab. Nur Vorderachse. EXR ist seit Anfang September 2026 lieferbar; ein Datenblatt über die genannten Punkte hinaus gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-T004-EXR (EAN 4950545771827)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-T004C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 71,5 × 50,0 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Tokico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki Z900RS, 2018–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637426151690,"sku":"Z-T004-EXR","price":124.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/T004-produkt_d2dca7fa-85c1-4a0a-b268-8f4f7476bc99.png?v=1788770417"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-honda-cbr-600-rr","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Honda CBR 600 RR (2007-2018) - Z-T005-EXR","description":"\u003cp\u003eAuf einem Supersportler ist die zweite Bremsphase keine Fußnote, sondern das ganze Handwerk. Der erste Zugriff ist einfach; was Fahrer unterscheidet, ist die lange Mitte, in der die Bremse in kleinen Schritten gelöst wird, während das Motorrad in Schräglage geht und über die Kurvengeschwindigkeit entschieden wird. ZCOOs EXR-Mischung, neu für 2026, beansprucht bis zu zwanzig Prozent mehr Kraft in genau dieser Phase - und kombiniert das mit einer neuen Trägerplattenlegierung, wo eine 600er auf der Rennstrecke den Rest des Unterschieds findet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBis zu 20 Prozent mehr Bremskraft in der zweiten Bremsphase, der Phase, in der ein Supersportfahrer arbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeue Trägerplattenlegierung, mit der Mischung festgelegt statt von EXC geerbt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErstanbiss im Bereich der EXC Endurance mit progressiverem Aufbau, damit das Hineinbremsen eine Feinabstimmung bleibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBessere Kaltwirkung und höhere Temperaturstabilität als die abgelöste Mischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarkeit gleich oder besser als EXC - nützlich auf einem Motorrad, das aufeinanderfolgende Trackdays sieht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche T005-Form wie der EX-Race-Belag, 74,45 × 47,0 mm bei 8,5 mm; eine Packung je Sattel, zwei für die Doppelscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn einem Tokico-Vierkolbensattel zählt die Platte mehr, als das Datenblatt vermuten lässt. Unter Dauerdruck weitet sich ein Sattel auf, und die Trägerplatte ist das einzige, was dem von innen entgegenwirkt; gibt sie nach, belasten die vier Kolben die Reibfläche nicht mehr gleichmäßig und der Belag läuft schief ein. ZCOOs neue EXR-Legierung setzt genau dort an. Der Reibbelag selbst bleibt keramisch gesintert und wird in Japan von der Okada Corporation gefertigt, auf der unveränderten T005-Geometrie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGegenüber EX Race ist EXR die härter arbeitende Wahl. EX Race ist die Mischung für einen Fahrer, der eine flache, verzeihende Kurve will und nicht mehr absolute Kraft braucht, als der Reifen umsetzen kann. EXR gibt einen Teil dieser Nachsicht auf und bekommt dafür echte Mehrkraft tief in der Zone, und sie ist die Mischung, auf die ZCOO Endurance- und Sprintfahrer jetzt verweist. Auf einer hart gefahrenen CBR 600 RR sind die zwanzig Prozent der Unterschied zwischen dem Ende der Bremse und dem Ende des Reifens.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Honda CBR 600 RR einschließlich der ABS-Version, 2007 bis 2018. Dieselbe T005-Form deckt auch die CBR 1000 RR Fireblade jener Zeit, die CB1000R und die VFR800X Crossrunner ab. Nur Vorderachse. EXR kam Anfang September 2026 auf den Markt; ZCOO hat über die genannten Eigenschaften hinaus kein Datenblatt veröffentlicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-T005-EXR (EAN 4950545771834)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-T005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 74,45 × 47,0 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Tokico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Honda CBR 600 RR, 2007–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637427593482,"sku":"Z-T005-EXR","price":124.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/T005-produkt_d852b02d-4c20-454d-aa8e-29759f0df949.png?v=1788770426"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-ktm-990-duke","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne KTM 990 Duke (2024-2025) - Z-B002-EXR","description":"\u003cp\u003eMehr Kraft auf den höchsten Belag, den ZCOO baut - über diese Kombination lohnt es sich nachzudenken, bevor man bestellt. Der B002 trägt 55,0 mm Reibhöhe, die 990 Duke legt beim Bremsen praktisch ihre gesamte Masse auf den Vorderreifen, und EXR legt bis zu zwanzig Prozent Kraft in der zweiten Phase nach. Auf einem Naked Bike mit kurzem Radstand ist das echte Leistungsfähigkeit - und der Grund, warum sie funktioniert, ist die andere Hälfte von ZCOOs Änderung: EXCs Biss mit einer dahinter neu aufgebauten Progressionskurve.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBis zu 20 Prozent mehr Bremskraft in der zweiten Bremsphase, auf der mit 55,0 mm höchsten Reibfläche im ZCOO-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErstanbiss vergleichbar mit EXC Endurance, aber progressiv statt abrupt - die Eigenschaft, die auf einem leichten Naked das Hinterrad unten hält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeue Trägerplattenlegierung, die bei einem hohen Belag verhindert, dass sich die Last auf Ober- und Unterkante konzentriert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBessere Kaltwirkung als die abgelöste Mischung und höhere Stabilität, sobald es heiß wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarkeit gleich oder besser als EXC, also etwa die doppelte Lebensdauer von EX Race\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche B002-Geometrie wie der EX-Race-Belag; eine Packung je Sattel, zwei für die Doppelscheibe der 990 Duke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin hoher Belag ist der schwierigste Fall für eine Trägerplatte. Je weiter die Reibfläche von der Belagmitte reicht, desto mehr Hebel bringt ein sich aufweitender Sattel auf die Platte, und eine Platte, die sich auf 55 mm Fläche wölbt, legt den Druck auf zwei Kanten statt auf die ganze Oberfläche. EXRs neue Legierung wurde mit Blick darauf festgelegt. Der Reibbelag bleibt keramisch gesintert und japanisch gefertigt; die B002-Form ist identisch mit der EX-Race-Ausführung, am Einbau ändert sich nichts.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 990 Duke hebt bereitwillig ihr Hinterrad, und das setzt die Bedingungen. Eine Mischung mit EXCs altem Charakter - maximaler Biss ab dem ersten Millimeter - macht das leichter auslösbar, als ein Fahrer es auf der Straße meist möchte. EXR behält die Kraft und baut den Weg dorthin neu auf, sodass sie ankommt, wenn der Hebel danach fragt, und nicht auf einmal. Gegenüber EX Race ist der Handel geradlinig: mehr absolute Kraft und deutlich mehr Lebensdauer, für eine Mischung, die am Hebel etwas mehr Aufmerksamkeit verlangt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die KTM 990 Duke, Modelljahre 2024 und 2025. Dieselbe B002-Form deckt einen großen Teil des KTM- und Husqvarna-Programms ab, darunter 790 Duke, 790 und 890 Adventure sowie die Svartpilen- und Vitpilen-Modelle. Nur Vorderachse. EXR ist seit Anfang September 2026 lieferbar und hat über die genannten Eigenschaften hinaus kein veröffentlichtes Datenblatt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B002-EXR (EAN 4950545771766)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B002C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 75,5 × 55,0 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 990 DUKE, 2024–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637427888394,"sku":"Z-B002-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B002-produkt_f9468b33-113c-4818-8f87-1454ba80982f.png?v=1788770436"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-caponord-1200","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia CAPONORD 1200 (2013-2019) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eGleichmäßiger mittlerer Druck, nicht Spitzenkraft, ist das, was eine CAPONORD 1200 auf einer langen Abfahrt verlangt. Für die Aprilia CAPONORD 1200 der Jahre 2013 bis 2019 ist das der B007, eine 85,0 × 51,0 mm große Fläche auf lasergeschnittener Trägerplatte. Die CAPONORD 1200 bekommt hier EX Race, die Mischung mit der flachsten Reibwertkurve im ZCOO-Programm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKein Einfahrritual: der B007 erreicht sein Arbeitsniveau innerhalb der ersten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt von der Okada Corporation in Japan, dem Hersteller hinter ZCOOs Endurance-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur Vorderachse: unter der Nummer B007 führt ZCOO keinen Hinterradbelag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichmäßige Druckverteilung über die 85,0 × 51,0 mm große Fläche, von neu bis zur Verschleißgrenze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Wärme verteilt sich über die ganze 85,0 × 51,0 mm große Fläche, statt sich an der Einlaufkante zu sammeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEX Race ist die weichere der beiden ZCOO-Keramikmischungen, gewählt für Gefühl auf einer Maschine wie der CAPONORD 1200 statt für maximalen Erstanbiss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 wird von der Okada Corporation in Japan gefertigt. Die Brembo-Ausführung gibt die Kontur vor; alles hinter der Reibfläche des B007 ist ZCOOs eigene Arbeit. Alles an der B007-Platte ist dafür da, die Reibfläche im Lot zu halten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas der B007 in EX Race kauft, ist Berechenbarkeit, keine Schlagzeile. Über 7 Modelljahre der CAPONORD 1200 hinweg ist das Verhalten dasselbe, weil die Mischung es ist. Mit Sozius auf der Aprilia CAPONORD 1200 ist berechenbar mehr wert als kraftvoll.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Aprilia CAPONORD 1200, Modelljahre 2013 bis 2019, am Brembo-Sattel. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia CAPONORD 1200, 2013–2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637702779146,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_de89dcef-8c64-407c-9aad-36c83d6e46d8.png?v=1788775087"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-caponord-1200","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia CAPONORD 1200 (2013-2019) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eKomfort beim Bremsen ist kein weiches Wort mehr, sobald auf der Aprilia CAPONORD 1200 ein Sozius sitzt. ZCOOs Form dafür ist der B007: 51,0 mm hoch, 85,0 mm lang, 8,0 mm tief. Die Mischung in diesem B007 ist EXR: bis zu zwanzig Prozent mehr Kraft in der zweiten Bremsphase.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWird als Zweierpackung geliefert – genau der Satz, den der Brembo-Sattel der CAPONORD 1200 aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie B007-Form bedient im ZCOO-Katalog 2026 noch 111 weitere Maschinen, die Verfügbarkeit bleibt also gut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgressiv statt digital: auf der Aprilia CAPONORD 1200 erzeugt der erste Millimeter Hebelweg den ersten Millimeter Verzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch im Nassen berechenbar, weil die Mischung auf einer CAPONORD 1200 keine Temperatur braucht, um zu arbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErstanbiss auf dem Niveau der EXC Endurance, mit progressivem Aufbau, der die Dosierbarkeit zurückbringt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung enthält die beiden Beläge für einen Sattel – eine CAPONORD 1200 mit zwei Scheiben vorn braucht also zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 steht auf derselben Plattform wie ZCOOs Endurance-Rennnummern. Beim B007 wird das Keramikmaterial auf eine lasergeschnittene Metallplatte gesintert, nicht dagegen gepresst. Und deshalb kann ZCOO die Fadingreserve des B007 jenseits von 600 Grad ohne Einschränkung angeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl zwischen EX Race und EXR läuft auf einer CAPONORD 1200 darauf hinaus, was Sie zurückhaben wollen. Die bessere Kaltwirkung war die andere Hälfte der Änderung, und auf einer im Straßenbetrieb genutzten CAPONORD 1200 zählt sie mehr als die Mehrkraft. Über einen langen Tag auf der CAPONORD 1200 ist das der Unterschied zwischen einer Bremse, der man vertraut, und einer, die man verwaltet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Katalog 2026 führt diese Nummer für die Aprilia CAPONORD 1200 über 7 Modelljahre (2013 bis 2019). Der B007 passt an die Vorderachse der CAPONORD 1200 und sonst nirgends. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia CAPONORD 1200, 2013–2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637703270666,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_792ca7e7-34c0-4e24-9601-e95596549694.png?v=1788775096"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-caponord-1200-rally","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015-2019) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eGleichmäßiger mittlerer Druck, nicht Spitzenkraft, ist das, was eine CAPONORD 1200 RALLY auf einer langen Abfahrt verlangt. Die CAPONORD 1200 RALLY nimmt den B007 auf: 8,0 mm keramisch gesintertes Material über 85,0 × 51,0 mm. Auf der CAPONORD 1200 RALLY kommt diese Form in EX Race, der Mischung, die ZCOO für Straße, Trackday und Clubsport verkauft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHält sein Reibniveau über die Temperaturwechsel, die eine CAPONORD 1200 RALLY-Vorderachse an einem harten Tag durchläuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung: auf der CAPONORD 1200 RALLY steigt die Bremskraft proportional zur Handkraft, statt zuzuschnappen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie keramische Sinterung hält den Reibwert über den Temperatursprung stabil, den eine CAPONORD 1200 RALLY in einer einzigen Abfahrt erlebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEX Race ist die weichere der beiden ZCOO-Keramikmischungen, gewählt für Gefühl auf einer Maschine wie der CAPONORD 1200 RALLY statt für maximalen Erstanbiss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Wärme verteilt sich über die ganze 85,0 × 51,0 mm große Fläche, statt sich an der Einlaufkante zu sammeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingfrei über 600 Grad Celsius hinaus, den Bereich, den eine hart gefahrene CAPONORD 1200 RALLY erreicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 ist ein Rennteil in der Art, wie er gemacht ist, nicht nur in der Art, wie er verkauft wird. Das Sintern verschmilzt die Keramik mit der Platte – deshalb hält der B007 dort zusammen, wo ein organischer Belag schon aufgibt. Für den Fahrer einer CAPONORD 1200 RALLY zeigt sich diese ganze Konstruktion in einem einzigen Punkt: einem Hebel, der bei der letzten Bremsung dasselbe bedeutet wie bei der ersten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn einer CAPONORD 1200 RALLY verändert EX Race, wie sich die Bremse verhält, nicht wie hart sie zupackt. EX Race gibt ein wenig Erstaggressivität ab und bekommt dafür ein Reibniveau, das sich auf der Aprilia CAPONORD 1200 RALLY nicht bewegt. Auf einer Maschine, die so viel Strecke macht wie die CAPONORD 1200 RALLY, gehört auch die Lebensdauer zum Argument.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 ist ZCOOs gelistete Nummer für die Aprilia CAPONORD 1200 RALLY zwischen 2015 und 2019. ZCOO listet für die CAPONORD 1200 RALLY keinen Hinterradbelag. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia CAPONORD 1200 RALLY, 2015–2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637704188170,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_d6cee547-66de-4f5b-8473-520bd5d87108.png?v=1788775109"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-caponord-1200-rally","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015-2019) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eKomfort beim Bremsen ist kein weiches Wort mehr, sobald auf der Aprilia CAPONORD 1200 RALLY ein Sozius sitzt. ZCOO antwortet darauf mit dem B007, 85,0 × 51,0 mm keramisch gesintertem Reibmaterial für den Brembo-Sattel. Der B007 trägt in EXR eine Mischung, die ZCOO erstmals als Ersatz und nicht als Ergänzung anlegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGeringe Geräuschentwicklung und wenig Scheibenriefen, auf einer CAPONORD 1200 RALLY überleben die Scheiben damit mehrere Belagsätze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Modelljahre 2015 bis 2019 der Aprilia CAPONORD 1200 RALLY spezifiziert, nicht aus einem Nachbarjahr abgeleitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLäuft an der Scheibe kühler als ein gewöhnlicher Sinter, weil der Keramikfilm auf der CAPONORD 1200 RALLY einen Teil der Last trägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabiles Reibniveau vom ersten Zug bis zur Verschleißgrenze, die CAPONORD 1200 RALLY bremst am kalten Morgen wie am Fuß eines Passes gleich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst in den Brembo-Sattel, mit dem die Aprilia CAPONORD 1200 RALLY das Werk verlassen hat – kein Zubehörsattel nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Belaggeometrie, die für diese Sattelfamilie gezeichnet wurde und nicht für drei zugleich – deshalb füllt der B007 sein Fenster aus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSieht man hinter die Reibfläche des B007, geht es in der Konstruktion nur um Steifigkeit. Das Sintern verschmilzt die Keramik mit der Platte – deshalb hält der B007 dort zusammen, wo ein organischer Belag schon aufgibt. Die Wirkung ist ein B007, der der Scheibe nahe der Verschleißgrenze dieselbe Geometrie zeigt wie neu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EXC Endurance war für Renndistanz gebaut und benahm sich auch so: stark, sobald heiß, davor unbestimmt. Für eine hart gefahrene CAPONORD 1200 RALLY kommt die Mehrkraft genau dort an, wo die alte Mischung nachzulassen begann. Für einen Tourer wie die CAPONORD 1200 RALLY ist das mehr wert als jede Spitzenzahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die Aprilia CAPONORD 1200 RALLY, 2015 bis 2019, auf der Brembo-Ausführung. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt. Der B007 ist ausschließlich ein Vorderradbelag. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia CAPONORD 1200 RALLY, 2015–2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637704909066,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_2fb71f32-c83b-4cf5-b8fa-b6eb98a4e4d0.png?v=1788775118"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-rs4-125","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia RS4 125 (2011-2019) - Z-B001-EX","description":"\u003cp\u003eAuf der Aprilia RS4 125 finden viele Fahrer zum ersten Mal heraus, was ein Bremspunkt ist. ZCOO deckt die Aprilia RS4 125 mit dem B001 ab, einer 69,7 × 51,15 mm großen Fläche auf 8,5 mm Gesamtquerschnitt. In der EX-Race-Ausführung ist es die Mischung, die ein RS4 125-Fahrer ab der ersten kalten Bremsung nutzen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePasst der RS4 125 auf der Straße ebenso wie auf der Rennstrecke, was die Keramikplattform von einem reinen Rennsinter unterscheidet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Aufwärmen nötig: der B001 arbeitet ab der ersten kalten Bremsung des Tages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür diese Mischung ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – behandeln Sie den B001 als Renn- und Rennstreckenteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichmäßige Druckverteilung über die 69,7 × 51,15 mm große Fläche, von neu bis zur Verschleißgrenze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch im Nassen berechenbar, weil die Mischung auf einer RS4 125 keine Temperatur braucht, um zu arbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt auf derselben Keramikplattform, die ZCOO Endurance-Teams in Suzuka und beim Bol d'Or liefert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Belag für die Aprilia RS4 125 wird so gebaut, wie ZCOO seine Wettbewerbsnummern baut. Am B001 ist nichts gestanzt: die Platte wird geschnitten, die Keramik aufgesintert, die Verbindung unter Druck hergestellt. Das Ergebnis auf der Aprilia RS4 125 ist ein Belag, der gleichmäßig abträgt statt von einer Kante her schief einzulaufen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo ein organischer Belag nachlässt und ein harter Rennsinter noch kalt ist, arbeitet der B001 bereits. Die für eine bestimmte Verzögerung nötige Handkraft verändert sich auf der RS4 125 kaum, während im Lauf einer Session Wärme entsteht. Für eine RS4 125 auf dem Trackday ist das der Unterschied zwischen Runde acht und Runde eins.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Nummer ist für die mit Brembo ausgerüstete Aprilia RS4 125 katalogisiert, 2011 bis 2019. Keine andere Maschine im ZCOO-Katalog 2026 nutzt die B001-Form. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 69,7 mm Länge und 51,15 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B001-EX (EAN 4950545750013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B001C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 69,7 × 51,15 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RS4 125, 2011–2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637705531658,"sku":"Z-B001-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B001-produkt.png?v=1788775127"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-rs4-125","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia RS4 125 (2011-2019) - Z-B001-EXR","description":"\u003cp\u003eDie RS4 125 ist oft das erste Motorrad, mit dem ihr Besitzer auf die Rennstrecke geht. Die RS4 125 nimmt den B001 auf: 8,5 mm keramisch gesintertes Material über 69,7 × 51,15 mm. In der EXR-Ausführung trägt der B001 ZCOOs Mischung von 2026, die Nachfolgerin der EXC Endurance.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt auf derselben Keramikplattform, die ZCOO Endurance-Teams in Suzuka und beim Bol d'Or liefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelistet für die Aprilia RS4 125 über 9 Modelljahre (2011 bis 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFormstabil unter der Klemmkraft, die ein Brembo-Sattel erzeugt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerträgt sich mit dem serienmäßigen Haltestift und der Feder der RS4 125 – es ist nichts weiter zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche B001-Geometrie wie die EX-Race-Ausführung, ein Mischungswechsel auf der RS4 125 ändert am Einbau nichts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird als Zweierpackung geliefert – genau der Satz, den der Brembo-Sattel der RS4 125 aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas hinter dem Reibmaterial eines B001 sitzt, zählt so viel wie die Mischung selbst. Am B001 ist nichts gestanzt: die Platte wird geschnitten, die Keramik aufgesintert, die Verbindung unter Druck hergestellt. Die Wirkung ist ein B001, der der Scheibe nahe der Verschleißgrenze dieselbe Geometrie zeigt wie neu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EXC Endurance war für Renndistanz gebaut und benahm sich auch so: stark, sobald heiß, davor unbestimmt. Sie ist auf oder über der EXC Endurance eingestuft, und die EXC hielt bereits rund doppelt so lange wie EX Race. Und deshalb ist der B001 die vernünftige erste Verbesserung an einer RS4 125.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Passformdaten geben den B001 für die zwischen 2011 und 2019 gebaute RS4 125 an. Keine andere Maschine im ZCOO-Katalog 2026 nutzt die B001-Form. Nichts im ZCOO-Programm passt an die Hinterachse der RS4 125. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 69,7 mm Länge und 51,15 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B001-EXR (EAN 4950545771759)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B001C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 69,7 × 51,15 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RS4 125, 2011–2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637709627658,"sku":"Z-B001-EXR","price":124.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B001-produkt_49e5bd4d-1d10-4917-a229-6d38141f1325.png?v=1788775163"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-rsv4-1100","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia RSV4 1100 (2019-2025) - Z-B005-EX","description":"\u003cp\u003eDen Bremspunkt gibt ein RSV4 1100-Fahrer als Letztes freiwillig her. Für die Aprilia RSV4 1100 der Jahre 2019 bis 2025 ist das der B005, eine 102,2 × 42,0 mm große Fläche auf lasergeschnittener Trägerplatte. Der B005 in EX-Race-Ausführung ist die Fassung für Fahrer, denen Gefühl wichtiger ist als Erstanbiss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt von der Okada Corporation in Japan, dem Hersteller hinter ZCOOs Endurance-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie keramische Sinterung hält den Reibwert über den Temperatursprung stabil, den eine RSV4 1100 in einer einzigen Abfahrt erlebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWidersteht dem Verglasen unter Dauerdruck, woran die meisten organischen Beläge auf einer RSV4 1100 scheitern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Keramikschicht wird auf die Platte gesintert und nicht gegen sie gepresst, was den B005 am oberen Ende seines Temperaturbereichs zusammenhält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBildet im Betrieb einen dünnen Keramikfilm auf der Scheibe, der Scheibenverschleiß der Aprilia RSV4 1100 bleibt damit weit unter dem eines gewöhnlichen Sinterbelags\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Belaggeometrie, die für diese Sattelfamilie gezeichnet wurde und nicht für drei zugleich – deshalb füllt der B005 sein Fenster aus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B005 ist ein Rennteil in der Art, wie er gemacht ist, nicht nur in der Art, wie er verkauft wird. Die Reibschicht des B005 wird mit einem Fügeverfahren gebunden, das die Okada Corporation gegen den häufigsten Ausfall von Sinterbelägen entwickelt hat. Und deshalb kann ZCOO die Fadingreserve des B005 jenseits von 600 Grad ohne Einschränkung angeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf einer RSV4 1100 verdient sich EX Race in der zweiten Hälfte einer Session. Die Mischung wurde für das gesamte Temperaturband ausgelegt, das eine RSV4 1100 erlebt, nicht nur für dessen oberes Ende. Und genau deshalb wechselt man auf einer RSV4 1100 überhaupt die Mischung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Passformdaten geben den B005 für die zwischen 2019 und 2025 gebaute RSV4 1100 an. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt. Ausschließlich Vorderachse – einen B005 für hinten gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EX (EAN 4950545767882)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 1100, 2019–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637710217482,"sku":"Z-B005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_3efc9b9b-1561-4b24-af48-c420b278515f.png?v=1788775172"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-rsv4-1100","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia RSV4 1100 (2019-2025) - Z-B005-EXR","description":"\u003cp\u003eAuf der Aprilia RSV4 1100 setzt der Vorderreifen die Grenze, nicht die Bremse. ZCOO deckt die Aprilia RSV4 1100 mit dem B005 ab, einer 102,2 × 42,0 mm großen Fläche auf 8,05 mm Gesamtquerschnitt. EXR ist die Endurance-Mischung, überarbeitet auf Progression, und der B005 ist ihre Form hier.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Packung, als Satz für einen Brembo-Sattel aufeinander abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFormstabil unter der Klemmkraft, die ein Brembo-Sattel erzeugt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWidersteht dem Verglasen unter Dauerdruck, woran die meisten organischen Beläge auf einer RSV4 1100 scheitern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErstanbiss auf dem Niveau der EXC Endurance, mit progressivem Aufbau, der die Dosierbarkeit zurückbringt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜber die gesamte 7-Jahres-Listung der RSV4 1100 identisch, ein Gebrauchtes nimmt dieselbe Nummer wie ein Neues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche B005-Geometrie wie die EX-Race-Ausführung, ein Mischungswechsel auf der RSV4 1100 ändert am Einbau nichts\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas hinter dem Reibmaterial eines B005 sitzt, zählt so viel wie die Mischung selbst. Die B005-Platte wird aus einer Legierung geschnitten, die auf Steifigkeit bei Betriebstemperatur ausgewählt ist, nicht bei Raumtemperatur. Deshalb hält der B005 bis tief in seine Lebensdauer einen gleichmäßigen Kontaktbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHaltbarkeit ist der leise Teil des EXR-Arguments. Auf der Aprilia RSV4 1100 zeigen sich die zwanzig Prozent als ein Bremspunkt, der sich verschieben lässt statt verschoben werden zu müssen. Auf einer so hart gefahrenen Maschine wie der RSV4 1100 ist ein Belag, dessen Verhalten nicht wandert, mehr wert als einer, der kurzzeitig stärker ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Katalog 2026 führt diese Nummer für die Aprilia RSV4 1100 über 7 Modelljahre (2019 bis 2025). Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt. Der B005 ist ausschließlich ein Vorderradbelag. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EXR (EAN 4950545771773)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 1100, 2019–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637710938378,"sku":"Z-B005-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_14106de1-a783-441a-b4bc-b6a9de0bcf63.png?v=1788775178"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-rsv4-factory","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia RSV4 FACTORY (2019-2024) - Z-B005-EX","description":"\u003cp\u003eNichts entlarvt einen Bremsbelag so wie eine RSV4 FACTORY in der vierten schnellen Runde am Stück. ZCOO deckt die Aprilia RSV4 FACTORY mit dem B005 ab, einer 102,2 × 42,0 mm großen Fläche auf 8,05 mm Gesamtquerschnitt. Im B005 ist die Mischung keramisch gesintertes EX Race, ausgelegt auf eine flache Kurve statt auf scharfen Erstanbiss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Brembo-Sattel weitet sich unter Spitzendruck auf; die B005-Platte ist steif genug geschnitten, um die Reibfläche dabei plan zu halten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode ZRM-B005C, 102,2 mm lang und 42,0 mm hoch – passt ohne Änderung in den Seriensattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibender Hebelweg, während der Belag abträgt – der Druckpunkt der RSV4 FACTORY wandert zwischen zwei Wartungen nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜber die gesamte 6-Jahres-Listung der RSV4 FACTORY identisch, ein Gebrauchtes nimmt dieselbe Nummer wie ein Neues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Einfahrritual: der B005 erreicht sein Arbeitsniveau innerhalb der ersten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene Trägerplatte hält die Reibfläche plan, wenn sich der Brembo-Sattel unter Leitungsdruck aufweitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B005 steht auf derselben Plattform wie ZCOOs Endurance-Rennnummern. Beim B005 wird das Keramikmaterial auf eine lasergeschnittene Metallplatte gesintert, nicht dagegen gepresst. Für den Fahrer einer RSV4 FACTORY zeigt sich diese ganze Konstruktion in einem einzigen Punkt: einem Hebel, der bei der letzten Bremsung dasselbe bedeutet wie bei der ersten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwischen etwa null und 600 Grad hält der B005 einen nahezu konstanten Reibwert. Die Mischung wurde für das gesamte Temperaturband ausgelegt, das eine RSV4 FACTORY erlebt, nicht nur für dessen oberes Ende. Über eine Session auf der Aprilia RSV4 FACTORY ist diese Gleichmäßigkeit mehr wert als jede einzelne harte Bremsung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B005 ist ZCOOs gelistete Nummer für die Aprilia RSV4 FACTORY zwischen 2019 und 2024. Nur Vorderachse; zum B005 gibt es im ZCOO-Programm kein Gegenstück für hinten. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EX (EAN 4950545767882)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 FACTORY, 2019–2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637711855882,"sku":"Z-B005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_aecd1256-4018-416e-9aa6-ec7a114bf8c2.png?v=1788775196"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-rsv4-factory","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia RSV4 FACTORY (2019-2024) - Z-B005-EXR","description":"\u003cp\u003eAuf der Aprilia RSV4 FACTORY setzt der Vorderreifen die Grenze, nicht die Bremse. ZCOO deckt die Aprilia RSV4 FACTORY mit dem B005 ab, einer 102,2 × 42,0 mm großen Fläche auf 8,05 mm Gesamtquerschnitt. In EXR bekommt die RSV4 FACTORY die Mischung, auf die ZCOO Endurance- und Sprintfahrer jetzt verweist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÜber die gesamte 6-Jahres-Listung der RSV4 FACTORY identisch, ein Gebrauchtes nimmt dieselbe Nummer wie ein Neues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelistet für die Aprilia RSV4 FACTORY über 6 Modelljahre (2019 bis 2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt von der Okada Corporation in Japan, dem Hersteller hinter ZCOOs Endurance-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefräst statt gepresst: die B005-Platte ist auf die Brembo-Kontur geschnitten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung enthält die beiden Beläge für einen Sattel – eine RSV4 FACTORY mit zwei Scheiben vorn braucht also zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Einfahrritual: der B005 erreicht sein Arbeitsniveau innerhalb der ersten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSieht man hinter die Reibfläche des B005, geht es in der Konstruktion nur um Steifigkeit. Die Brembo-Ausführung gibt die Kontur vor; alles hinter der Reibfläche des B005 ist ZCOOs eigene Arbeit. Und deshalb kann ZCOO die Fadingreserve des B005 jenseits von 600 Grad ohne Einschränkung angeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EXC Endurance war für Renndistanz gebaut und benahm sich auch so: stark, sobald heiß, davor unbestimmt. EXR behält die Stärke und ändert, wie sie ankommt: Die Kraft baut sich mit dem Hebel auf statt vor ihm. Und genau deshalb wechselt man auf einer RSV4 FACTORY überhaupt die Mischung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Passform deckt die Aprilia RSV4 FACTORY von 2019 bis 2024 mit dem Brembo-Sattel ab. Der B005 passt an die Vorderachse der RSV4 FACTORY und sonst nirgends. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EXR (EAN 4950545771773)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 FACTORY, 2019–2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637712412938,"sku":"Z-B005-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_96c23e36-346b-4a84-814e-ccbaf3824fe7.png?v=1788775203"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-rsv4-rf","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia RSV4 RF (2015-2020) - Z-B005-EX","description":"\u003cp\u003eBremsen bleibt auf einer RSV4 RF schwierig, lange nachdem das Gasgeben es nicht mehr ist. ZCOOs Form dafür ist der B005: 42,0 mm hoch, 102,2 mm lang, 8,05 mm tief. Die Mischung ist EX Race, die auf der Aprilia RSV4 RF die Kraft mit dem Hebel aufbaut statt vor ihm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung enthält die beiden Beläge für einen Sattel – eine RSV4 RF mit zwei Scheiben vorn braucht also zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeise im Betrieb und staubarm, die RSV4 RF zahlt ihre Bremsen nicht mit Felgenputzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird als Zweierpackung geliefert – genau der Satz, den der Brembo-Sattel der RSV4 RF aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst der RSV4 RF auf der Straße ebenso wie auf der Rennstrecke, was die Keramikplattform von einem reinen Rennsinter unterscheidet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUrsprungsland Japan; ZCOO bezieht sein Reibmaterial nicht von außerhalb des eigenen Werks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHält sein Reibniveau über die Temperaturwechsel, die eine RSV4 RF-Vorderachse an einem harten Tag durchläuft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas hinter dem Reibmaterial eines B005 sitzt, zählt so viel wie die Mischung selbst. Beim B005 wird das Keramikmaterial auf eine lasergeschnittene Metallplatte gesintert, nicht dagegen gepresst. Für den Fahrer einer RSV4 RF zeigt sich diese ganze Konstruktion in einem einzigen Punkt: einem Hebel, der bei der letzten Bremsung dasselbe bedeutet wie bei der ersten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEX Race ist die kontrollorientierte der beiden ZCOO-Keramikmischungen, und auf der Aprilia RSV4 RF ist genau das der Punkt. EX Race gibt ein wenig Erstaggressivität ab und bekommt dafür ein Reibniveau, das sich auf der Aprilia RSV4 RF nicht bewegt. Über eine Session auf der Aprilia RSV4 RF ist diese Gleichmäßigkeit mehr wert als jede einzelne harte Bremsung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die RSV4 RF der Jahre 2015 bis 2020 ist der B005 die Form, die ZCOO listet. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Die Nummer ist ein Vorderradbelag; ZCOO führt kein Pendant für hinten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EX (EAN 4950545767882)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 RF, 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637712969994,"sku":"Z-B005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_0fd4b9c0-dc11-4ec0-82cc-9ca28d4496a3.png?v=1788775211"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-rsv4-rf","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia RSV4 RF (2015-2020) - Z-B005-EXR","description":"\u003cp\u003eJede Zehntelsekunde auf einer RSV4 RF wird zwischen Bremslicht und Scheitelpunkt gewonnen. Der Belag ist der B005, auf 102,2 × 42,0 mm geschnitten, damit er im Brembo-Sattel der RSV4 RF plan sitzt. Für die RSV4 RF ist EXR die neue Spitze des Programms, seit die EXC Endurance ausläuft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGedeckt durch die ZCOO-Katalogeintragung 2026 für die Aprilia RSV4 RF, 2015 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt auf derselben Keramikplattform, die ZCOO Endurance-Teams in Suzuka und beim Bol d'Or liefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgressiv statt digital: auf der Aprilia RSV4 RF erzeugt der erste Millimeter Hebelweg den ersten Millimeter Verzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie keramische Sinterung hält den Reibwert über den Temperatursprung stabil, den eine RSV4 RF in einer einzigen Abfahrt erlebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für den Serienbelag im Brembo-Sattel der Aprilia RSV4 RF – keine Distanzstücke, keine Änderung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst in den Brembo-Sattel, mit dem die Aprilia RSV4 RF das Werk verlassen hat – kein Zubehörsattel nötig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Belag für die Aprilia RSV4 RF wird so gebaut, wie ZCOO seine Wettbewerbsnummern baut. Das Sintern verschmilzt die Keramik mit der Platte – deshalb hält der B005 dort zusammen, wo ein organischer Belag schon aufgibt. Zusammen beseitigen sie die beiden Dinge, die einen Sinterbelag sonst beenden, und der B005 ist gegen beide gebaut.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B005 in EXR ist ZCOOs erste Mischung, die ausdrücklich etwas ablösen und nicht ergänzen soll. Die bessere Kaltwirkung war die andere Hälfte der Änderung, und auf einer im Straßenbetrieb genutzten RSV4 RF zählt sie mehr als die Mehrkraft. Ein RSV4 RF-Fahrer setzt seinen Bremspunkt einmal; der B005 sorgt dafür, dass er ihn behält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Nummer ist für die mit Brembo ausgerüstete Aprilia RSV4 RF katalogisiert, 2015 bis 2020. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EXR (EAN 4950545771773)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 RF, 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637713461514,"sku":"Z-B005-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_497687fe-05ea-482e-9bca-a09313d4b05b.png?v=1788775218"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-rsv4-rr","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia RSV4 RR (2015-2020) - Z-B005-EX","description":"\u003cp\u003eDen Bremspunkt gibt ein RSV4 RR-Fahrer als Letztes freiwillig her. ZCOO antwortet darauf mit dem B005, 102,2 × 42,0 mm keramisch gesintertem Reibmaterial für den Brembo-Sattel. In der EX-Race-Ausführung ist es die Mischung, die ein RSV4 RR-Fahrer ab der ersten kalten Bremsung nutzen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHält sein Reibniveau über die Temperaturwechsel, die eine RSV4 RR-Vorderachse an einem harten Tag durchläuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer Z-B005-EX, EAN 4950545767882\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBildet im Betrieb einen dünnen Keramikfilm auf der Scheibe, der Scheibenverschleiß der Aprilia RSV4 RR bleibt damit weit unter dem eines gewöhnlichen Sinterbelags\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Wärme verteilt sich über die ganze 102,2 × 42,0 mm große Fläche, statt sich an der Einlaufkante zu sammeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Aufwärmen nötig: der B005 arbeitet ab der ersten kalten Bremsung des Tages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung: auf der RSV4 RR steigt die Bremskraft proportional zur Handkraft, statt zuzuschnappen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Belag für die Aprilia RSV4 RR wird so gebaut, wie ZCOO seine Wettbewerbsnummern baut. Auf einer 102,2 × 42,0 mm großen Fläche entscheidet die Trägerplatte, ob der Belag gleichmäßig abträgt oder schief einläuft. Sichtbar ist davon nichts, sobald der B005 im Brembo-Sattel sitzt – und genau das ist der Punkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Erstanbiss des B005 in EX Race ist gemessen, nicht scharf. Für einen gemäßigten Erstanbiss gibt der B005 bei der zehnten Bremsung denselben Biss wie bei der ersten. Über eine Session auf der Aprilia RSV4 RR ist diese Gleichmäßigkeit mehr wert als jede einzelne harte Bremsung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Passformdaten geben den B005 für die zwischen 2015 und 2020 gebaute RSV4 RR an. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt. Ausschließlich Vorderachse – einen B005 für hinten gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EX (EAN 4950545767882)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 RR, 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637714641162,"sku":"Z-B005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_c66ffe0d-6339-4a3c-a3eb-06f1b24b4771.png?v=1788775225"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-rsv4-rr","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia RSV4 RR (2015-2020) - Z-B005-EXR","description":"\u003cp\u003eBremsen bleibt auf einer RSV4 RR schwierig, lange nachdem das Gasgeben es nicht mehr ist. Für die Aprilia RSV4 RR der Jahre 2015 bis 2020 ist das der B005, eine 102,2 × 42,0 mm große Fläche auf lasergeschnittener Trägerplatte. EXR ist neu für 2026 und löst die EXC Endurance ab, statt im B005 neben ihr zu stehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNeue Trägerplattenlegierung, mit der Mischung festgelegt statt von der abgelösten EXC Endurance übernommen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Spezialwerkzeug nötig: der B005 fällt in den Brembo-Sattel, den die RSV4 RR bereits hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichmäßige Druckverteilung über die 102,2 × 42,0 mm große Fläche, von neu bis zur Verschleißgrenze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird als Zweierpackung geliefert – genau der Satz, den der Brembo-Sattel der RSV4 RR aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerträgt sich mit dem serienmäßigen Haltestift und der Feder der RSV4 RR – es ist nichts weiter zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e102,2 × 42,0 mm Reibfläche bei 8,05 mm Gesamtdicke, geschnitten für den Brembo-Sattel der Aprilia RSV4 RR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Belag für die Aprilia RSV4 RR wird so gebaut, wie ZCOO seine Wettbewerbsnummern baut. Die Brembo-Ausführung gibt die Kontur vor; alles hinter der Reibfläche des B005 ist ZCOOs eigene Arbeit. Die Wirkung ist ein B005, der der Scheibe nahe der Verschleißgrenze dieselbe Geometrie zeigt wie neu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEXR wurde für Fahrer gemischt, denen EX Race auf einer Maschine wie der Aprilia RSV4 RR zu wenig Autorität hatte. Auf der Aprilia RSV4 RR zeigen sich die zwanzig Prozent als ein Bremspunkt, der sich verschieben lässt statt verschoben werden zu müssen. Ein RSV4 RR-Fahrer setzt seinen Bremspunkt einmal; der B005 sorgt dafür, dass er ihn behält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Nummer ist für die mit Brembo ausgerüstete Aprilia RSV4 RR katalogisiert, 2015 bis 2020. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt. Ausschließlich Vorderachse – einen B005 für hinten gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EXR (EAN 4950545771773)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 RR, 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637715099914,"sku":"Z-B005-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_54071301-fb1a-44d0-9e76-ba8550d5d5fc.png?v=1788775233"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-tuono-660","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO 660 (2022-2026) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eNichts kaschiert eine schlechte Vorderradbremse an einer so direkten Maschine wie der Aprilia TUONO 660. Für die Aprilia TUONO 660 der Jahre 2022 bis 2026 ist das der B007, eine 85,0 × 51,0 mm große Fläche auf lasergeschnittener Trägerplatte. In der EX-Race-Ausführung ist es die Mischung, die ein TUONO 660-Fahrer ab der ersten kalten Bremsung nutzen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLäuft an der Scheibe kühler als ein gewöhnlicher Sinter, weil der Keramikfilm auf der TUONO 660 einen Teil der Last trägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHält sein Reibniveau über die Temperaturwechsel, die eine TUONO 660-Vorderachse an einem harten Tag durchläuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie keramische Sinterung hält den Reibwert über den Temperatursprung stabil, den eine TUONO 660 in einer einzigen Abfahrt erlebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Belaggeometrie, die für diese Sattelfamilie gezeichnet wurde und nicht für drei zugleich – deshalb füllt der B007 sein Fenster aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer Z-B007-EX, EAN 4950545750334\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene Trägerplatte hält die Reibfläche plan, wenn sich der Brembo-Sattel unter Leitungsdruck aufweitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas hinter dem Reibmaterial eines B007 sitzt, zählt so viel wie die Mischung selbst. Dehnungsfugen zwischen den Reibblöcken lassen das B007-Material bei Hitze in die Zwischenräume wachsen, statt Spannung aufzubauen. Für den Fahrer einer TUONO 660 zeigt sich diese ganze Konstruktion in einem einzigen Punkt: einem Hebel, der bei der letzten Bremsung dasselbe bedeutet wie bei der ersten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEX Race ist die kontrollorientierte der beiden ZCOO-Keramikmischungen, und auf der Aprilia TUONO 660 ist genau das der Punkt. Die Mischung legt beim Einbremsen einen dünnen Keramikfilm auf die Scheibe – deshalb sieht die Aprilia TUONO 660 weit weniger Scheibenverschleiß als bei einem gewöhnlichen Sinter. Ein zupackender Belag auf einer TUONO 660 mit kurzem Radstand ist nicht bloß unangenehm, sondern destabilisierend.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die Aprilia TUONO 660, 2022 bis 2026, auf der Brembo-Ausführung. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Die Nummer ist ein Vorderradbelag; ZCOO führt kein Pendant für hinten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO 660, 2022–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637715853578,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_c52ee9b6-9cad-4f72-8244-3cdd35caf80e.png?v=1788775244"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-tuono-660","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO 660 (2022-2026) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eEine TUONO 660 hart zu fahren heißt, die Vorderradbremse härter zu nutzen, als die Sitzposition vermuten lässt. Für die Aprilia TUONO 660 der Jahre 2022 bis 2026 ist das der B007, eine 85,0 × 51,0 mm große Fläche auf lasergeschnittener Trägerplatte. Die Mischung in diesem B007 ist EXR: bis zu zwanzig Prozent mehr Kraft in der zweiten Bremsphase.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt von der Okada Corporation in Japan, dem Hersteller hinter ZCOOs Endurance-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für den Serienbelag im Brembo-Sattel der Aprilia TUONO 660 – keine Distanzstücke, keine Änderung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜber die gesamte 5-Jahres-Listung der TUONO 660 identisch, ein Gebrauchtes nimmt dieselbe Nummer wie ein Neues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung enthält die beiden Beläge für einen Sattel – eine TUONO 660 mit zwei Scheiben vorn braucht also zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e85,0 × 51,0 mm Reibfläche bei 8,0 mm Gesamtdicke, geschnitten für den Brembo-Sattel der Aprilia TUONO 660\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGedeckt durch die ZCOO-Katalogeintragung 2026 für die Aprilia TUONO 660, 2022 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 teilt seine Bauweise mit den Belägen, die ZCOO an Endurance-Teams liefert. Das Sintern verschmilzt die Keramik mit der Platte – deshalb hält der B007 dort zusammen, wo ein organischer Belag schon aufgibt. Und deshalb kann ZCOO die Fadingreserve des B007 jenseits von 600 Grad ohne Einschränkung angeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür eine TUONO 660 ist nicht der Erstanbiss die interessante Zahl, sondern was am Ende der Zone übrig ist. Für eine hart gefahrene TUONO 660 kommt die Mehrkraft genau dort an, wo die alte Mischung nachzulassen begann. Das zählt am meisten auf einer TUONO 660, wo das eigene Gewicht des Fahrers Teil der Bremslast ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Aprilia TUONO 660, Modelljahre 2022 bis 2026, am Brembo-Sattel. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt. Der B007 ist ausschließlich ein Vorderradbelag. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO 660, 2022–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637717459210,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_d3dc0b4a-f94e-4c15-879a-be4927dc7c25.png?v=1788775251"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-2015-2016","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO V4 1100 (2015-2016) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eEin Supersportfahrer setzt mit der Vorderradbremse die Fahrzeuglage, er baut nicht bloß Tempo ab. An dieser Maschine heißt die Nummer B007, 85,0 mm Reibfläche im Brembo-Sattel. Was der B007 trägt, ist EX Race: ein Keramiksinter, abgestimmt auf Proportionalität statt auf Anbiss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Verschleiß bleibt über die 85,0 mm Reibfläche gleichmäßig, statt sich an der Einlaufkante zu häufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibendes Reibniveau von der ersten Runde bis zur Verschleißgrenze, der Bremspunkt der TUONO V4 1100 bedeutet kalt dasselbe wie heiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingfrei über 600 Grad Celsius hinaus, den Bereich, den eine hart gefahrene TUONO V4 1100 erreicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Belaggeometrie, die für diese Sattelfamilie gezeichnet wurde und nicht für drei zugleich – deshalb füllt der B007 sein Fenster aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeise im Betrieb und staubarm, die TUONO V4 1100 zahlt ihre Bremsen nicht mit Felgenputzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Wärme verteilt sich über die ganze 85,0 × 51,0 mm große Fläche, statt sich an der Einlaufkante zu sammeln\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 steht auf derselben Plattform wie ZCOOs Endurance-Rennnummern. Mit 8,0 mm trägt der B007 seine Keramikschicht auf einer Platte, die das Brembo-Belagfenster genau ausfüllt. Sichtbar ist davon nichts, sobald der B007 im Brembo-Sattel sitzt – und genau das ist der Punkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm ersten Zug eines EX-Race-B007 ist nichts Dramatisches, und das ist Absicht. Die härtere EXC-Endurance-Mischung biss früher und hielt länger, verlangte einer TUONO V4 1100-Scheibe aber deutlich mehr ab. Auf der TUONO V4 1100 heißt das, dass sich die fünfzehnte Runde bremsen lässt wie die zweite.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Listung 2026 setzt den B007 für die Modelljahre 2015 bis 2016 auf die Aprilia TUONO V4 1100. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO V4 1100, 2015–2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637718114570,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_4a54d8bc-20ae-4605-a2a1-edb93b04a5a0.png?v=1788775258"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-2015-2016","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO V4 1100 (2015-2016) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eHitze ist der Feind der Gleichmäßigkeit, und eine TUONO V4 1100 erzeugt reichlich davon. An dieser Maschine heißt die Nummer B007, 85,0 mm Reibfläche im Brembo-Sattel. EXR ist die Endurance-Mischung, überarbeitet auf Progression, und der B007 ist ihre Form hier.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt von der Okada Corporation in Japan, dem Hersteller hinter ZCOOs Endurance-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Reibblöcke sind getrennt, damit sich das B007-Material in die Zwischenräume ausdehnen kann statt gegen sich selbst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerträgt sich mit dem serienmäßigen Haltestift und der Feder der TUONO V4 1100 – es ist nichts weiter zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch im Nassen berechenbar, weil die Mischung auf einer TUONO V4 1100 keine Temperatur braucht, um zu arbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt auf derselben Keramikplattform, die ZCOO Endurance-Teams in Suzuka und beim Bol d'Or liefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelistet für die Aprilia TUONO V4 1100 über 2 Modelljahre (2015 bis 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede ZCOO-Nummer, der B007 darunter, ist um einen Gedanken herum gebaut: die Reibfläche plan halten. Ein Brembo-Sattel weitet sich unter Spitzendruck auf, und eine nachgebende Platte verschiebt den Kontaktbereich auf die Belagkanten. Auf der TUONO V4 1100 übersetzt sich das in einen Druckpunkt, der nicht wandert, während der Belag dünner wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür eine TUONO V4 1100 ist nicht der Erstanbiss die interessante Zahl, sondern was am Ende der Zone übrig ist. Die bessere Kaltwirkung war die andere Hälfte der Änderung, und auf einer im Straßenbetrieb genutzten TUONO V4 1100 zählt sie mehr als die Mehrkraft. Auf einer so hart gefahrenen Maschine wie der TUONO V4 1100 ist ein Belag, dessen Verhalten nicht wandert, mehr wert als einer, der kurzzeitig stärker ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Passformdaten geben den B007 für die zwischen 2015 und 2016 gebaute TUONO V4 1100 an. Der B007 passt an die Vorderachse der TUONO V4 1100 und sonst nirgends. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO V4 1100, 2015–2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637718737162,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_d7eedd3c-78d1-4924-aac1-1389132460ba.png?v=1788775265"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-2017-2019","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO V4 1100 (2017-2019) - Z-B005-EX","description":"\u003cp\u003eDer Kurveneingang entscheidet, ob eine TUONO V4 1100 schnell ist, und der Hebel entscheidet den Kurveneingang. An dieser Maschine heißt die Nummer B005, 102,2 mm Reibfläche im Brembo-Sattel. Der B005 kommt in EX Race, ausgelegt auf Dosierbarkeit über den gesamten Temperaturbereich der TUONO V4 1100.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung: auf der TUONO V4 1100 steigt die Bremskraft proportional zur Handkraft, statt zuzuschnappen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜber die gesamte 3-Jahres-Listung der TUONO V4 1100 identisch, ein Gebrauchtes nimmt dieselbe Nummer wie ein Neues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt auf derselben Keramikplattform, die ZCOO Endurance-Teams in Suzuka und beim Bol d'Or liefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Modelljahre 2017 bis 2019 der Aprilia TUONO V4 1100 spezifiziert, nicht aus einem Nachbarjahr abgeleitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Verschleiß bleibt über die 102,2 mm Reibfläche gleichmäßig, statt sich an der Einlaufkante zu häufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefräst statt gepresst: die B005-Platte ist auf die Brembo-Kontur geschnitten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Aufwärmen nötig: der B005 arbeitet ab der ersten kalten Bremsung des Tages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Hebelgefühl der TUONO V4 1100 bleibt vom ersten Millimeter bis zum vollen Druck linear\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B005 wird von der Okada Corporation in Japan gefertigt. Beim B005 wird das Keramikmaterial auf eine lasergeschnittene Metallplatte gesintert, nicht dagegen gepresst. Und deshalb kann ZCOO die Fadingreserve des B005 jenseits von 600 Grad ohne Einschränkung angeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie bestimmende Eigenschaft der EX-Race-Mischung im B005 ist eine flache Reibwertkurve. Über 3 Modelljahre der TUONO V4 1100 hinweg ist das Verhalten dasselbe, weil die Mischung es ist. Und genau deshalb wechselt man auf einer TUONO V4 1100 überhaupt die Mischung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die Aprilia TUONO V4 1100, 2017 bis 2019, auf der Brembo-Ausführung. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EX (EAN 4950545767882)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO V4 1100, 2017–2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637719195914,"sku":"Z-B005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_12b8f92f-d43e-4428-a3ef-fa2d75b0283f.png?v=1788775272"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-2017-2019","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO V4 1100 (2017-2019) - Z-B005-EXR","description":"\u003cp\u003eDas Schwierigste auf einer TUONO V4 1100 ist nicht das Zupacken, sondern das Lösen. Die Form ist der B005, mit 102,2 × 42,0 mm und 8,05 mm eine der auffälligsten im Programm. Neu an der Aprilia TUONO V4 1100 ist die Mischung – EXR, auf einer eigens dafür festgelegten Trägerplattenlegierung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErstanbiss auf dem Niveau der EXC Endurance, mit progressivem Aufbau, der die Dosierbarkeit zurückbringt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Modelljahre 2017 bis 2019 der Aprilia TUONO V4 1100 spezifiziert, nicht aus einem Nachbarjahr abgeleitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür diese Mischung ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – behandeln Sie den B005 als Renn- und Rennstreckenteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf die Bremsenergie einer 1077 cm³-Maschine ausgelegt, nicht von einer größeren Nummer heruntergerechnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode ZRM-B005C, 102,2 mm lang und 42,0 mm hoch – passt ohne Änderung in den Seriensattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLäuft an der Scheibe kühler als ein gewöhnlicher Sinter, weil der Keramikfilm auf der TUONO V4 1100 einen Teil der Last trägt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Aufbau des B005 folgt durchgehend ZCOOs Rennpraxis. Beim B005 wird das Keramikmaterial auf eine lasergeschnittene Metallplatte gesintert, nicht dagegen gepresst. Beide Details gibt es aus einem Grund: damit der B005 seine Druckverteilung behält, während er abträgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHaltbarkeit ist der leise Teil des EXR-Arguments. Die neu aufgebaute Progression ist das, was die Mehrkraft in voller Schräglage benutzbar hält. Und genau deshalb wechselt man auf einer TUONO V4 1100 überhaupt die Mischung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Katalog 2026 führt diese Nummer für die Aprilia TUONO V4 1100 über 3 Modelljahre (2017 bis 2019). Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nichts im ZCOO-Programm passt an die Hinterachse der TUONO V4 1100. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EXR (EAN 4950545771773)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO V4 1100, 2017–2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637719490826,"sku":"Z-B005-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_78042330-2124-4b00-8350-2108cfc7d3e8.png?v=1788775280"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-factory-2015-2016","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015-2016) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eDrei Runden reichen, um die Vorderradbremse einer hart gefahrenen TUONO V4 1100 FACTORY ans obere Ende ihres Fensters zu bringen. Genau das ist die Aufgabe des B007: 85,0 × 51,0 mm keramisch gesintertes Material, 8,0 mm tief, im Brembo-Sattel. Für die Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY heißt das EX Race: Hitzefestigkeit auf Rennniveau ohne Scheibenverschleiß auf Rennniveau.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerträgt sich mit dem serienmäßigen Haltestift und der Feder der TUONO V4 1100 FACTORY – es ist nichts weiter zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibender Hebelweg, während der Belag abträgt – der Druckpunkt der TUONO V4 1100 FACTORY wandert zwischen zwei Wartungen nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung enthält die beiden Beläge für einen Sattel – eine TUONO V4 1100 FACTORY mit zwei Scheiben vorn braucht also zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBildet im Betrieb einen dünnen Keramikfilm auf der Scheibe, der Scheibenverschleiß der Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY bleibt damit weit unter dem eines gewöhnlichen Sinterbelags\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst der TUONO V4 1100 FACTORY auf der Straße ebenso wie auf der Rennstrecke, was die Keramikplattform von einem reinen Rennsinter unterscheidet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUrsprungsland Japan; ZCOO bezieht sein Reibmaterial nicht von außerhalb des eigenen Werks\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 ist ein Rennteil in der Art, wie er gemacht ist, nicht nur in der Art, wie er verkauft wird. Auf einer 85,0 × 51,0 mm großen Fläche entscheidet die Trägerplatte, ob der Belag gleichmäßig abträgt oder schief einläuft. Beide Details gibt es aus einem Grund: damit der B007 seine Druckverteilung behält, während er abträgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie bestimmende Eigenschaft der EX-Race-Mischung im B007 ist eine flache Reibwertkurve. Die härtere EXC-Endurance-Mischung biss früher und hielt länger, verlangte einer TUONO V4 1100 FACTORY-Scheibe aber deutlich mehr ab. Ein TUONO V4 1100 FACTORY-Fahrer setzt seinen Bremspunkt einmal; der B007 sorgt dafür, dass er ihn behält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Passform deckt die Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY von 2015 bis 2016 mit dem Brembo-Sattel ab. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt. Ausschließlich Vorderachse – einen B007 für hinten gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY, 2015–2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637719884042,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_27f59d23-dc1d-45d1-b954-a0ebf86c63c7.png?v=1788775288"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-factory-2015-2016","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015-2016) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eDrei Runden reichen, um die Vorderradbremse einer hart gefahrenen TUONO V4 1100 FACTORY ans obere Ende ihres Fensters zu bringen. Die Nummer ist der B007 – 51,0 mm Reibhöhe über 85,0 mm Länge, auf der Brembo-Ausführung, die die TUONO V4 1100 FACTORY trägt. Der B007 trägt in EXR eine Mischung, die ZCOO erstmals als Ersatz und nicht als Ergänzung anlegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGefräst statt gepresst: die B007-Platte ist auf die Brembo-Kontur geschnitten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche B007-Geometrie wie die EX-Race-Ausführung, ein Mischungswechsel auf der TUONO V4 1100 FACTORY ändert am Einbau nichts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringe Geräuschentwicklung und wenig Scheibenriefen, auf einer TUONO V4 1100 FACTORY überleben die Scheiben damit mehrere Belagsätze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode ZRM-B007C, 85,0 mm lang und 51,0 mm hoch – passt ohne Änderung in den Seriensattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt auf derselben Keramikplattform, die ZCOO Endurance-Teams in Suzuka und beim Bol d'Or liefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Einfahrritual: der B007 erreicht sein Arbeitsniveau innerhalb der ersten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 steht auf derselben Plattform wie ZCOOs Endurance-Rennnummern. Auf einer 85,0 × 51,0 mm großen Fläche entscheidet die Trägerplatte, ob der Belag gleichmäßig abträgt oder schief einläuft. Die Wirkung ist ein B007, der der Scheibe nahe der Verschleißgrenze dieselbe Geometrie zeigt wie neu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHaltbarkeit ist der leise Teil des EXR-Arguments. Sie ist auf oder über der EXC Endurance eingestuft, und die EXC hielt bereits rund doppelt so lange wie EX Race. Über eine Session auf der Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY ist diese Gleichmäßigkeit mehr wert als jede einzelne harte Bremsung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Listung 2026 setzt den B007 für die Modelljahre 2015 bis 2016 auf die Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY. ZCOO listet für die TUONO V4 1100 FACTORY keinen Hinterradbelag. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY, 2015–2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637720342794,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_9a48e9f2-27b6-48af-a5d9-24f3f4e535ed.png?v=1788775295"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-factory-2017-2018","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2017-2018) - Z-B005-EX","description":"\u003cp\u003eDie Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY belohnt einen Fahrer, der die Bremse tief mitnimmt und in einem Zug löst. An dieser Maschine heißt die Nummer B005, 102,2 mm Reibfläche im Brembo-Sattel. Der B005 in EX-Race-Ausführung ist die Fassung für Fahrer, denen Gefühl wichtiger ist als Erstanbiss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibender Hebelweg, während der Belag abträgt – der Druckpunkt der TUONO V4 1100 FACTORY wandert zwischen zwei Wartungen nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf die Bremsenergie einer 1077 cm³-Maschine ausgelegt, nicht von einer größeren Nummer heruntergerechnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerträgt sich mit dem serienmäßigen Haltestift und der Feder der TUONO V4 1100 FACTORY – es ist nichts weiter zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibendes Reibniveau von der ersten Runde bis zur Verschleißgrenze, der Bremspunkt der TUONO V4 1100 FACTORY bedeutet kalt dasselbe wie heiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Aufwärmen nötig: der B005 arbeitet ab der ersten kalten Bremsung des Tages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringe Geräuschentwicklung und wenig Scheibenriefen, auf einer TUONO V4 1100 FACTORY überleben die Scheiben damit mehrere Belagsätze\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas hinter dem Reibmaterial eines B005 sitzt, zählt so viel wie die Mischung selbst. Die B005-Platte wird aus einer Legierung geschnitten, die auf Steifigkeit bei Betriebstemperatur ausgewählt ist, nicht bei Raumtemperatur. Deshalb hält der B005 bis tief in seine Lebensdauer einen gleichmäßigen Kontaktbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf einer TUONO V4 1100 FACTORY verdient sich EX Race in der zweiten Hälfte einer Session. Für einen gemäßigten Erstanbiss gibt der B005 bei der zehnten Bremsung denselben Biss wie bei der ersten. Auf einer so hart gefahrenen Maschine wie der TUONO V4 1100 FACTORY ist ein Belag, dessen Verhalten nicht wandert, mehr wert als einer, der kurzzeitig stärker ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Listung 2026 setzt den B005 für die Modelljahre 2017 bis 2018 auf die Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nichts im ZCOO-Programm passt an die Hinterachse der TUONO V4 1100 FACTORY. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EX (EAN 4950545767882)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY, 2017–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637720867082,"sku":"Z-B005-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_c6f3534a-884f-495f-8fd6-90f81842684e.png?v=1788775303"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-factory-2017-2018","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2017-2018) - Z-B005-EXR","description":"\u003cp\u003eDie Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY belohnt einen Fahrer, der die Bremse tief mitnimmt und in einem Zug löst. Der Belag ist der B005, auf 102,2 × 42,0 mm geschnitten, damit er im Brembo-Sattel der TUONO V4 1100 FACTORY plan sitzt. Neu an der Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY ist die Mischung – EXR, auf einer eigens dafür festgelegten Trägerplattenlegierung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGleichmäßige Druckverteilung über die 102,2 × 42,0 mm große Fläche, von neu bis zur Verschleißgrenze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche B005-Geometrie wie die EX-Race-Ausführung, ein Mischungswechsel auf der TUONO V4 1100 FACTORY ändert am Einbau nichts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e102,2 × 42,0 mm Reibfläche bei 8,05 mm Gesamtdicke, geschnitten für den Brembo-Sattel der Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibender Hebelweg, während der Belag abträgt – der Druckpunkt der TUONO V4 1100 FACTORY wandert zwischen zwei Wartungen nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLäuft an der Scheibe kühler als ein gewöhnlicher Sinter, weil der Keramikfilm auf der TUONO V4 1100 FACTORY einen Teil der Last trägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHält sein Reibniveau über die Temperaturwechsel, die eine TUONO V4 1100 FACTORY-Vorderachse an einem harten Tag durchläuft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B005 steht auf derselben Plattform wie ZCOOs Endurance-Rennnummern. Das Sintern verschmilzt die Keramik mit der Platte – deshalb hält der B005 dort zusammen, wo ein organischer Belag schon aufgibt. Und deshalb kann ZCOO die Fadingreserve des B005 jenseits von 600 Grad ohne Einschränkung angeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Kernaussage zu EXR ist konkret: bis zu zwanzig Prozent mehr Bremskraft in der zweiten Bremsphase. Die neu aufgebaute Progression ist das, was die Mehrkraft in voller Schräglage benutzbar hält. Für eine TUONO V4 1100 FACTORY auf der Rennstrecke ist das der Unterschied zwischen dem Ende der Bremse und dem Ende des Reifens.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B005 ist ZCOOs gelistete Nummer für die Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY zwischen 2017 und 2018. Dieselbe B005-Form deckt 117 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 102,2 mm Länge und 42,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B005-EXR (EAN 4950545771773)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B005C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 102,2 × 42,0 × 8,05 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY, 2017–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637721325834,"sku":"Z-B005-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B005-produkt_c3859487-48b8-432a-b817-51237f49c7d6.png?v=1788775310"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-bmw-f800gt","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne BMW F800GT (2013-2020) - Z-B002-EX","description":"\u003cp\u003eBesitzer einer F800GT finden die Grenze ihrer Vorderradbremse meist auf einer Straße, die sie nicht kennen. Der B002 ist ZCOOs Form für den Brembo-Sattel der BMW F800GT, 75,5 mm lang und 8,5 mm dick. Der B002 in EX-Race-Ausführung ist die Fassung für Fahrer, denen Gefühl wichtiger ist als Erstanbiss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt auf derselben Keramikplattform, die ZCOO Endurance-Teams in Suzuka und beim Bol d'Or liefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFormstabil unter der Klemmkraft, die ein Brembo-Sattel erzeugt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst in den Brembo-Sattel, mit dem die BMW F800GT das Werk verlassen hat – kein Zubehörsattel nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Einfahrritual: der B002 erreicht sein Arbeitsniveau innerhalb der ersten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgressiv statt digital: auf der BMW F800GT erzeugt der erste Millimeter Hebelweg den ersten Millimeter Verzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabiles Reibniveau vom ersten Zug bis zur Verschleißgrenze, die F800GT bremst am kalten Morgen wie am Fuß eines Passes gleich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas hinter dem Reibmaterial eines B002 sitzt, zählt so viel wie die Mischung selbst. Das Sintern verschmilzt die Keramik mit der Platte – deshalb hält der B002 dort zusammen, wo ein organischer Belag schon aufgibt. Für den Fahrer einer F800GT zeigt sich diese ganze Konstruktion in einem einzigen Punkt: einem Hebel, der bei der letzten Bremsung dasselbe bedeutet wie bei der ersten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie bestimmende Eigenschaft der EX-Race-Mischung im B002 ist eine flache Reibwertkurve. Die härtere EXC-Endurance-Mischung biss früher und hielt länger, verlangte einer F800GT-Scheibe aber deutlich mehr ab. Für eine F800GT ist das der Unterschied zwischen einer harten Bremsung und einem Schreck.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die BMW F800GT, 2013 bis 2020, auf der Brembo-Ausführung. Dieselbe B002-Form deckt 75 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 75,5 mm Länge und 55,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B002-EX (EAN 4950545750020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B002C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 75,5 × 55,0 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW F800GT, 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637722112266,"sku":"Z-B002-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B002-produkt_b0cc008c-acdf-4203-bea1-34dd2a035243.png?v=1788775319"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-bmw-f800gt","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne BMW F800GT (2013-2020) - Z-B002-EXR","description":"\u003cp\u003eEin Naked Bike hat nichts hinter dem Fahrer, eine harte Bremsung legt also die ganze F800GT auf den Vorderreifen. Die F800GT nimmt den B002 auf: 8,5 mm keramisch gesintertes Material über 75,5 × 55,0 mm. Der B002 trägt in EXR eine Mischung, die ZCOO erstmals als Ersatz und nicht als Ergänzung anlegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für den Serienbelag im Brembo-Sattel der BMW F800GT – keine Distanzstücke, keine Änderung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeise im Betrieb und staubarm, die F800GT zahlt ihre Bremsen nicht mit Felgenputzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarkeit gleich oder besser als EXC Endurance, die selbst etwa doppelt so lange hielt wie EX Race\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleiche B002-Geometrie wie die EX-Race-Ausführung, ein Mischungswechsel auf der F800GT ändert am Einbau nichts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Hebelgefühl der F800GT bleibt vom ersten Millimeter bis zum vollen Druck linear\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelistet für die BMW F800GT über 8 Modelljahre (2013 bis 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBessere Kaltwirkung und höhere thermische Stabilität als die Vorgängermischung – weniger Runden, die auf das Ankommen des Belags verloren gehen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm Zusammenbau eines B002 ist nichts improvisiert. Die B002-Platte wird aus einer Legierung geschnitten, die auf Steifigkeit bei Betriebstemperatur ausgewählt ist, nicht bei Raumtemperatur. Und deshalb kann ZCOO die Fadingreserve des B002 jenseits von 600 Grad ohne Einschränkung angeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Wechsel von EXC auf EXR steckt nicht nur in der Reibmischung. EX Race ist die Kontrollmischung; EXR nimmt den härteren Biss der EXC und baut die Progression neu darum herum. Auf der BMW F800GT wird daraus aus einem heftigen Vorgang ein dosierter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Nummer ist für die mit Brembo ausgerüstete BMW F800GT katalogisiert, 2013 bis 2020. Dieselbe B002-Form deckt 75 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 75,5 mm Länge und 55,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B002-EXR (EAN 4950545771766)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B002C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 75,5 × 55,0 × 8,5 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW F800GT, 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637722636554,"sku":"Z-B002-EXR","price":142.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B002-produkt_f2b976b4-dafd-4e68-a41f-fb496f916587.png?v=1788775328"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-bmw-f800r","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne BMW F800R (2015-2018) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eAuf einer F800R erzählt die Vorderachse alles, auch wann der Belag genug hat. ZCOO deckt die BMW F800R mit dem B007 ab, einer 85,0 × 51,0 mm großen Fläche auf 8,0 mm Gesamtquerschnitt. EX Race ist ZCOOs Alltags-Rennmischung, und auf einer F800R ist sie ungewöhnlich schonend zu den Scheiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerträgt sich mit dem serienmäßigen Haltestift und der Feder der F800R – es ist nichts weiter zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Wärme verteilt sich über die ganze 85,0 × 51,0 mm große Fläche, statt sich an der Einlaufkante zu sammeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Modelljahre 2015 bis 2018 der BMW F800R spezifiziert, nicht aus einem Nachbarjahr abgeleitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Belaggeometrie, die für diese Sattelfamilie gezeichnet wurde und nicht für drei zugleich – deshalb füllt der B007 sein Fenster aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBildet im Betrieb einen dünnen Keramikfilm auf der Scheibe, der Scheibenverschleiß der BMW F800R bleibt damit weit unter dem eines gewöhnlichen Sinterbelags\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibender Hebelweg, während der Belag abträgt – der Druckpunkt der F800R wandert zwischen zwei Wartungen nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas hinter dem Reibmaterial eines B007 sitzt, zählt so viel wie die Mischung selbst. Dehnungsfugen zwischen den Reibblöcken lassen das B007-Material bei Hitze in die Zwischenräume wachsen, statt Spannung aufzubauen. Die Wirkung ist ein B007, der der Scheibe nahe der Verschleißgrenze dieselbe Geometrie zeigt wie neu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm ersten Zug eines EX-Race-B007 ist nichts Dramatisches, und das ist Absicht. Dieses Band deckt alles ab, was eine F800R erlebt, von der kalten ersten Bremsung bis zur langen Abfahrt. Ohne Verkleidung, in die er sich lehnen könnte, braucht der F800R-Fahrer vom B007 vor allem Berechenbarkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die BMW F800R, Modelljahre 2015 bis 2018, am Brembo-Sattel. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW F800R, 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637723062538,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_1c9b2b2a-d36e-4fcf-b547-40094539d40e.png?v=1788775336"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-bmw-f800r","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne BMW F800R (2015-2018) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eAufrecht, unverkleidet und schnell: die BMW F800R belastet ihre Vorderachse so, wie es eine Verkleidung abmildern würde. Die F800R nimmt den B007 auf: 8,0 mm keramisch gesintertes Material über 85,0 × 51,0 mm. Auf der BMW F800R gibt es den B007 nun in EXR, der Mischung hinter ZCOOs Endurance-Programm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eProgressiv statt digital: auf der BMW F800R erzeugt der erste Millimeter Hebelweg den ersten Millimeter Verzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie keramische Sinterung hält den Reibwert über den Temperatursprung stabil, den eine F800R in einer einzigen Abfahrt erlebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch im Nassen berechenbar, weil die Mischung auf einer F800R keine Temperatur braucht, um zu arbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst der F800R auf der Straße ebenso wie auf der Rennstrecke, was die Keramikplattform von einem reinen Rennsinter unterscheidet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung enthält die beiden Beläge für einen Sattel – eine F800R mit zwei Scheiben vorn braucht also zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst in den Brembo-Sattel, mit dem die BMW F800R das Werk verlassen hat – kein Zubehörsattel nötig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Belag für die BMW F800R wird so gebaut, wie ZCOO seine Wettbewerbsnummern baut. Beim B007 wird das Keramikmaterial auf eine lasergeschnittene Metallplatte gesintert, nicht dagegen gepresst. Alles an der B007-Platte ist dafür da, die Reibfläche im Lot zu halten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEXR wurde für Fahrer gemischt, denen EX Race auf einer Maschine wie der BMW F800R zu wenig Autorität hatte. ZCOO hat für die Mischung eine neue Trägerplattenlegierung festgelegt, und bei einem Belag, der wiederholt ans obere Ende seines Fensters geht, arbeitet die Platte durchgehend mit. Ein zupackender Belag auf einer F800R mit kurzem Radstand ist nicht bloß unangenehm, sondern destabilisierend.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Katalog 2026 führt diese Nummer für die BMW F800R über 4 Modelljahre (2015 bis 2018). Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Die Nummer ist ein Vorderradbelag; ZCOO führt kein Pendant für hinten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW F800R, 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637723554058,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_ec3a3f73-a29f-4171-adc5-7775240e55d1.png?v=1788775343"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-bmw-f900r","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne BMW F900R (2020-2025) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eEin Naked Bike hat nichts hinter dem Fahrer, eine harte Bremsung legt also die ganze F900R auf den Vorderreifen. Der B007 ist ZCOOs Form für den Brembo-Sattel der BMW F900R, 85,0 mm lang und 8,0 mm dick. EX Race ist die weichere der beiden ZCOO-Keramikmischungen und diejenige, die eine F900R-Scheibe schont.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Verschleiß bleibt über die 85,0 mm Reibfläche gleichmäßig, statt sich an der Einlaufkante zu häufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHält sein Reibniveau über die Temperaturwechsel, die eine F900R-Vorderachse an einem harten Tag durchläuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeise im Betrieb und staubarm, die F900R zahlt ihre Bremsen nicht mit Felgenputzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür diese Mischung ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – behandeln Sie den B007 als Renn- und Rennstreckenteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingfrei über 600 Grad Celsius hinaus, den Bereich, den eine hart gefahrene F900R erreicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Hebelgefühl der F900R bleibt vom ersten Millimeter bis zum vollen Druck linear\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 steht auf derselben Plattform wie ZCOOs Endurance-Rennnummern. Weil der B007 gesintert und nicht harzgebunden ist, gibt es kein Bindemittel, das am oberen Ende ausgast. Deshalb hält der B007 bis tief in seine Lebensdauer einen gleichmäßigen Kontaktbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm ersten Zug eines EX-Race-B007 ist nichts Dramatisches, und das ist Absicht. Die für eine bestimmte Verzögerung nötige Handkraft verändert sich auf der F900R kaum, während im Lauf einer Session Wärme entsteht. Ein zupackender Belag auf einer F900R mit kurzem Radstand ist nicht bloß unangenehm, sondern destabilisierend.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOOs Katalog 2026 führt diese Nummer für die BMW F900R über 6 Modelljahre (2020 bis 2025). Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nichts im ZCOO-Programm passt an die Hinterachse der F900R. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW F900R, 2020–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637724012810,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_eb3e4829-0533-44a9-ad8b-7f1ca6b5150e.png?v=1788775350"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-bmw-f900r","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne BMW F900R (2020-2025) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eEin Naked Bike hat nichts hinter dem Fahrer, eine harte Bremsung legt also die ganze F900R auf den Vorderreifen. ZCOOs Form dafür ist der B007: 51,0 mm hoch, 85,0 mm lang, 8,0 mm tief. Der B007 trägt in EXR eine Mischung, die ZCOO erstmals als Ersatz und nicht als Ergänzung anlegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt auf derselben Keramikplattform, die ZCOO Endurance-Teams in Suzuka und beim Bol d'Or liefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErstanbiss auf dem Niveau der EXC Endurance, mit progressivem Aufbau, der die Dosierbarkeit zurückbringt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUrsprungsland Japan; ZCOO bezieht sein Reibmaterial nicht von außerhalb des eigenen Werks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLäuft an der Scheibe kühler als ein gewöhnlicher Sinter, weil der Keramikfilm auf der F900R einen Teil der Last trägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch im Nassen berechenbar, weil die Mischung auf einer F900R keine Temperatur braucht, um zu arbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Brembo-Sattel weitet sich unter Spitzendruck auf; die B007-Platte ist steif genug geschnitten, um die Reibfläche dabei plan zu halten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm Zusammenbau eines B007 ist nichts improvisiert. Mit 8,0 mm trägt der B007 seine Keramikschicht auf einer Platte, die das Brembo-Belagfenster genau ausfüllt. Zusammen beseitigen sie die beiden Dinge, die einen Sinterbelag sonst beenden, und der B007 ist gegen beide gebaut.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOO nennt für EXR eine Zahl, die die meisten Belaghersteller gar nicht nennen. Die bessere Kaltwirkung war die andere Hälfte der Änderung, und auf einer im Straßenbetrieb genutzten F900R zählt sie mehr als die Mehrkraft. Für eine F900R ist das der Unterschied zwischen einer harten Bremsung und einem Schreck.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die BMW F900R, Modelljahre 2020 bis 2025, am Brembo-Sattel. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt. Ausschließlich Vorderachse – einen B007 für hinten gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW F900R, 2020–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637724569866,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_041b7a6d-7e1a-44b2-a180-48b273b345f5.png?v=1788775357"},{"product_id":"zcoo-ex-front-brake-pads-bmw-f900xr","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne BMW F900XR (2020-2025) - Z-B007-EX","description":"\u003cp\u003eDie F900XR macht Strecke, nicht Runden. An dieser Maschine heißt die Nummer B007, 85,0 mm Reibfläche im Brembo-Sattel. Auf der F900XR kommt diese Form in EX Race, der Mischung, die ZCOO für Straße, Trackday und Clubsport verkauft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Brembo-Sattel weitet sich unter Spitzendruck auf; die B007-Platte ist steif genug geschnitten, um die Reibfläche dabei plan zu halten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Belaggeometrie, die für diese Sattelfamilie gezeichnet wurde und nicht für drei zugleich – deshalb füllt der B007 sein Fenster aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Wärme verteilt sich über die ganze 85,0 × 51,0 mm große Fläche, statt sich an der Einlaufkante zu sammeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabiles Reibniveau vom ersten Zug bis zur Verschleißgrenze, die F900XR bremst am kalten Morgen wie am Fuß eines Passes gleich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Keramikschicht wird auf die Platte gesintert und nicht gegen sie gepresst, was den B007 am oberen Ende seines Temperaturbereichs zusammenhält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür diese Mischung ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – behandeln Sie den B007 als Renn- und Rennstreckenteil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOO baut den B007 gleich, ob er auf einer F900XR oder auf einem Rennmotorrad landet. Ein Brembo-Sattel weitet sich unter Spitzendruck auf, und eine nachgebende Platte verschiebt den Kontaktbereich auf die Belagkanten. Und deshalb kann ZCOO die Fadingreserve des B007 jenseits von 600 Grad ohne Einschränkung angeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm ersten Zug eines EX-Race-B007 ist nichts Dramatisches, und das ist Absicht. EX Race gibt ein wenig Erstaggressivität ab und bekommt dafür ein Reibniveau, das sich auf der BMW F900XR nicht bewegt. Für einen Tourer wie die F900XR ist das mehr wert als jede Spitzenzahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer B007 ist ZCOOs gelistete Nummer für die BMW F900XR zwischen 2020 und 2025. Der B007 passt an die Vorderachse der F900XR und sonst nirgends. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EX (EAN 4950545750334)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW F900XR, 2020–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637724995850,"sku":"Z-B007-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_f18467ae-466c-4d9c-9d56-09284d9a6324.png?v=1788775364"},{"product_id":"zcoo-exr-front-brake-pads-bmw-f900xr","title":"ZCOO EXR Bremsbeläge vorne BMW F900XR (2020-2025) - Z-B007-EXR","description":"\u003cp\u003eBei einer Maschine wie der BMW F900XR fällt ein Belagwechsel weit weg von zu Hause an. An dieser Maschine heißt die Nummer B007, 85,0 mm Reibfläche im Brembo-Sattel. Der B007 trägt in EXR eine Mischung, die ZCOO erstmals als Ersatz und nicht als Ergänzung anlegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePasst der F900XR auf der Straße ebenso wie auf der Rennstrecke, was die Keramikplattform von einem reinen Rennsinter unterscheidet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜber die gesamte 6-Jahres-Listung der F900XR identisch, ein Gebrauchtes nimmt dieselbe Nummer wie ein Neues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Einfahrritual: der B007 erreicht sein Arbeitsniveau innerhalb der ersten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarkeit gleich oder besser als EXC Endurance, die selbst etwa doppelt so lange hielt wie EX Race\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUrsprungsland Japan; ZCOO bezieht sein Reibmaterial nicht von außerhalb des eigenen Werks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e85,0 × 51,0 mm Reibfläche bei 8,0 mm Gesamtdicke, geschnitten für den Brembo-Sattel der BMW F900XR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZCOO baut den B007 gleich, ob er auf einer F900XR oder auf einem Rennmotorrad landet. Wärme tritt beim B007 an der Reibfläche ein und muss durch die Platte wieder heraus – deshalb zählt die Legierung so viel wie die Mischung. Die Wirkung ist ein B007, der der Scheibe nahe der Verschleißgrenze dieselbe Geometrie zeigt wie neu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHaltbarkeit ist der leise Teil des EXR-Arguments. EX Race ist die Kontrollmischung; EXR nimmt den härteren Biss der EXC und baut die Progression neu darum herum. Auf einer Maschine, die so viel Strecke macht wie die F900XR, gehört auch die Lebensdauer zum Argument.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Listung 2026 setzt den B007 für die Modelljahre 2020 bis 2025 auf die BMW F900XR. Dieselbe B007-Form deckt 111 weitere Maschinen im Katalog 2026 ab. Nur Vorderachse. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Sattel einen Belag von 85,0 mm Länge und 51,0 mm Höhe aufnimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-B007-EXR (EAN 4950545771780)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-B007C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EXR – keramisch gesintert, Nachfolgerin der EXC Endurance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 85,0 × 51,0 × 8,0 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW F900XR, 2020–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; eine Maschine mit zwei Scheiben vorn braucht zwei Packungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637725356298,"sku":"Z-B007-EXR","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B007-produkt_4f641f0c-c58d-4d63-bcd5-ecfbbe90dafd.png?v=1788775371"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/EXC_3a2317b8-ff76-4891-ba45-faeb5fb78ce0.png?v=1785222695","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/collections\/zcoo.oembed?page=7","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}