{"title":"TGP MotoRacing","description":"\u003cp\u003eOriginal TGP MotoRacing, auf Lager und sofort versandbereit bei Inter-Pace.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tgp-motoracing-7-button-handlebar-switch-unit-bmw-s-1000-rr-k67","title":"TGP MotoRacing 7-Tasten-Lenkerschalter für BMW S 1000 RR K67 (2019–2026)","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die BMW S 1000 RR K67 entwickelt, ersetzt der TGP-MotoRacing-7-Tasten-Lenkerschalter das serienmäßige Wähl-Drehrad durch eine zweckgebaute Rennsteuerung, die deine Eingaben schnell, sauber und stets in Reichweite hält — egal ob auf der Boxengasse oder beim nassen Trackday-Warmup.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSieben einzeln ansteuerbare Tasten auf zwei Ebenen geben dir sofortigen Zugriff auf Traktionskontrolle, Menünavigation und weitere Fahrerfunktionen, ohne den Griff zu verlagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt das OEM-Wählrad am serienmäßigen linken Schalterblock für eine nahtlose, steckerkompatible Installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweckentwickelt für Renn- und Trackday-Einsatz an der BMW S 1000 RR K67 und reduziert die kognitive Last der Systemsteuerung, damit du dich auf das Fahren konzentrieren kannst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIst bereits ein LIN-Bus-Adapter verbaut, ist die Installation Plug-and-Play — keine zusätzliche Verkabelung nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in drei Konfigurationen: ohne LIN-Konverter, mit LIN-Konverter enthalten, oder nur LIN-Konverter — wähle die Option passend zu deinem bestehenden Aufbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePräzisionssteuerung im Renntempo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas serienmäßige Wähl-Drehrad an der S 1000 RR K67 verlangt eine bewusste Drehbewegung — auf der Straße akzeptabel, auf der Strecke aber eine Ablenkung. Der TGP-MotoRacing-Schalter ersetzt dieses Rad durch sieben diskrete Tasten, mit denen du durch BMWs Bordmenüs blättern und Traktionskontrolleinstellungen mit einem einzigen, sicheren Daumendruck anpassen kannst. Das zweistufige Layout hält die meistgenutzten Funktionen am nächsten zur Hand, und die Einheit integriert sich direkt in das bestehende Lenkerschaltergehäuse, sodass das Cockpit aufgeräumt bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLIN-Bus-Kompatibilität — wichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Betrieb dieses Schalters erfordert einen LIN-Bus-Adapter zur Kommunikation mit der Elektronik der S 1000 RR K67. Falls du noch keinen LIN-Konverter verbaut hast, wähle die Variante mit enthaltenem Konverter. Ist bereits ein kompatibler Adapter in deinem Motorrad installiert, lässt sich der Schalter als reiner Plug-and-Play-Ersatz einsetzen. Der LIN-Adapter ist in der reinen Schalter-Variante nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: 7-Tasten-Lenkerschalter, linke Seite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW S 1000 RR K67, Modelljahre 2019–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt: OEM-Wählrad \/ serienmäßigen linken Schalterblock\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukttyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLenkerschalter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTastenanzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTastenlayout\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZweistufig, linke Seite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S 1000 RR K67 (2019–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOEM-Wählrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLIN-Bus-Adapter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErforderlich — als enthaltene Variante oder separat erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMenünavigation, Traktionskontroll-Anpassung, weitere Fahrerfunktionen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Without LIN Converter","offer_id":53167023587594,"sku":"TGP_PLS008_L","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"With LIN Converter","offer_id":53167023620362,"sku":"TGP_PLS008_L + LIN","price":669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"LIN Converter Only","offer_id":53167023653130,"sku":"LIN","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/file_23660bf0-7adf-478c-87b5-8e26e61d00a5.jpg?v=1780788022"},{"product_id":"tgp-motoracing-fss-fast-shift-sensor-ducati-panigale-v4-v4s-v4r","title":"TGP MotoRacing FSS Fast Shift Sensor für Ducati Panigale V4 \/ V4S \/ V4R (2018–2024)","description":"\u003cp\u003eKonzipiert, um den werksseitigen Sensor Ihrer Ducati Panigale V4 zu überdauern, wird der FSS Fast Shift Sensor von MCT Lohmann – exklusiv vertrieben über TGP MotoRacing – von Grund auf mit einer Schubstange aus rostfreiem V2A-Stahl und einer Bronzebuchse konstruiert. Diese Materialien wurden gezielt gewählt, weil sie ihre Integrität auch unter den anhaltenden Hitzebelastungen bewahren, an denen OEM-Quickshifter-Sensoren regelmäßig scheitern. Bei nur 14 mm Breite und etwa 20 g Gewicht ist das CNC-gefräste Gehäuse ein Musterbeispiel für zweckgerichtete Rennsport-Präzision.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchubstange aus rostfreiem V2A-Stahl mit Bronzebuchse – deutlich langlebiger als die Original-Sensoren von Ducati und nach einem Sturz vollständig instand zu setzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbsolute Hitzebeständigkeit sorgt dafür, dass der Sensor auch bei extremen Motortemperaturen zuverlässig bleibt, wo OEM-Einheiten versagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMikrofeine Empfindlichkeit für durchgehend saubere, präzise Gangwechsel im Straßen- und Rennstreckenbetrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchaltrichtung frei wählbar – Zug oder Druck – inklusive zwei passender Anschlusskabel im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgangssignal konfigurierbar als normal offen oder normal geschlossen (Open Collector), mit neu programmierbarem Hall-Sensor für maximale Flexibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorgespannter Federweg von ± 3 mm \/ bis zu ± 25 kg für ein präzises Betätigungsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig zerlegbare Konstruktion – kann nach einem Vorfall in der Regel repariert statt ersetzt werden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeim FSS wird die Materialauswahl zum Wettbewerbsvorteil. Die Schubstange aus V2A-Edelstahl widersteht Korrosion und Ermüdung weit über das hinaus, was einfacher Stahl oder Legierungsalternativen bieten können, während die dazugehörige Bronzebuchse die kontrollierte, reibungsarme Gleitbewegung liefert, die für eine wiederholbare Auslösung des Hall-Sensors nötig ist. Das CNC-gefräste Aluminiumgehäuse hält die Baugruppe bei rund 20 g, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen – entscheidend bei einem Motorrad, auf dem jede Komponente im Schaltgestänge zum Gefühl des Gangwechsels beiträgt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDa die Einheit vollständig zerlegbar ist, wird aus einem kleineren Sturz, bei dem sich eine Schubstange verbiegt, eine Reparatur statt eines Totalschadens. Ersatz-Schubstangen und -Buchsen lassen sich einbauen, wodurch der FSS im Vergleich zu versiegelten OEM-Sensoren eine echte langfristige Investition darstellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer neu programmierbare Hall-Sensor im Herzen des FSS erlaubt es, das Ausgangssignal als normal offen oder normal geschlossen einzustellen, sodass er sich ohne Kompromisse bei der Signalpolarität in den bestehenden Quickshifter-Eingang der Panigale V4 integriert. Der vorgespannte Federweg von ± 3 mm und eine Betätigungskraft von bis zu ± 25 kg verleihen dem System die mechanische Autorität, Fehlauslösungen durch Vibrationen zu unterdrücken, während er auf echte Schaltimpulse ansprechbar bleibt – jene Balance, die einen Sensor in Rennqualität von einem Budget-Zubehörteil unterscheidet. Die Teilenummer FSS-DUV4 verbindet sich standardmäßig über M6-Außen- \/ M6-Innengewinde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer FSS Fast Shift Sensor (Teilenummer FSS-DUV4) ist speziell für folgende Modelle konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eMehrere Schubstangenlängen sind erhältlich, passend für die Spider-Rastenanlage, die OE-Fußrastenanlage sowie individuelle Gestänge-Setups. Anschlüsse: M6 außen \/ M6 innen (BMW-Anwendungen: M6 außen, M8 innen).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FSS-DUV4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreite: 14 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 20 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial der Schubstange: Edelstahl (V2A) mit Bronzebuchse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäuse: CNC-gefrästes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensortyp: neu programmierbarer Hall-Sensor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorgespannter Federweg: ± 3 mm \/ bis zu ± 25 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgang: normal offen oder normal geschlossen (Open Collector), wählbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchaltrichtung: Zug oder Druck, wählbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindeanschlüsse: M6 außen \/ M6 innen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4S \/ V4R, 2018–2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Spider Rastenanlage (140 mm)","offer_id":53167445508362,"sku":"FSS-DUV4-140","price":409.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OE Fußrastenanlage (80mm)","offer_id":53167445541130,"sku":"FSS-DUV4-80","price":409.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schubstange mit 150 mm","offer_id":53167445573898,"sku":"FSS-DUV4-150","price":408.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ohne Schubstange","offer_id":53167445606666,"sku":"FSS-DUV4","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Snesor1.png?v=1780797983"},{"product_id":"tgp-motoracing-aluminium-rear-wheel-centring-cone-ducati-panigale-v4","title":"TGP MotoRacing Aluminium Hinterrad-Zentrierkonus Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018-2024)","description":"\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke zählt jeder Radwechsel. Der TGP MotoRacing Aluminium-Zentrierkonus für das Hinterrad wird präzisionsgefertigt aus 7075er-Aluminium, speziell für die Einarmschwinge der Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R, und liefert die exakte Radausrichtung, die konkurrenzfähige Rundenzeiten erfordern — und macht Reifenwechsel in der Boxengasse bei jeder Session schneller und weniger stressig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus 7075er-Aluminium — einer Luftfahrt-Legierung, die wegen ihres außergewöhnlichen Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht und ihrer engen Maßtoleranz unter Last ausgewählt wurde.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas eloxierte Finish in Schwarz oder Rot bietet einen harten, korrosionsbeständigen Oberflächenschutz, der seine Farbe auch bei wiederholtem Rennstreckeneinsatz und aggressiver Reinigung behält.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt für die Einarmschwinge der Ducati Panigale V4 und sorgt bei jeder Remontage des Hinterrads für eine präzise, wiederholbare Zentrierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEliminiert Rätselraten bei der Montage des Hinterrads und reduziert die Ausrichtungszeit im Renn- oder Trackday-Umfeld.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie leichte Konstruktion fügt Ihrer Boxenausrüstung nichts Unnötiges hinzu — jedes Gramm ist funktional begründet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePräzision, wo es zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Panigale-V4-Plattform verzeiht keine schlampige Hinterradausrichtung. Ein falsch ausgerichtetes Hinterrad beeinträchtigt das Fahrverhalten, den Kettenverschleiß und das Verhalten der Reifenaufstandsfläche — alles entscheidende Faktoren bei der Jagd nach konstanten Rundenzeiten. Der TGP-Zentrierkonus dient als positive mechanische Referenz und positioniert das Rad konzentrisch auf der Achse, bevor die Mutter angezogen wird, sodass jede Remontage so wiederholbar ist wie die erste.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterial \u0026 Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e7075er-Aluminium ist deutlich stärker als die gängigere 6061-Legierung und damit das Material der Wahl für hochbelastete, leichte Rennkomponenten. Der Hartanodisierungsprozess dringt in die Oberfläche des Aluminiums ein, statt nur darauf aufzuliegen, sodass Farbe und Schutz auch bei den Stößen und dem Abrieb des regelmäßigen Werkstatt- und Boxeneinsatzes intakt bleiben. Beide verfügbaren Farben — Eloxal-Schwarz und Eloxal-Rot — ergänzen die Renn-Ästhetik der Ducati Panigale stimmig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026 Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Zentrierkonus passt auf folgende Ducati-Modelle mit Einarmschwinge:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Aluminium 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Hartanodisiert — Schwarz oder Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: Hinterrad-Zentrierung, Einarmschwinge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018-2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferumfang: 1x Zentrierkonus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167793373450,"sku":"9013","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167793406218,"sku":"9014","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWSX0001trtrt.png?v=1780802313"},{"product_id":"tgp-motoracing-prime-motorcycle-garage-pit-mat-150-x-240-cm","title":"TGP MotoRacing PRIME Motorrad-Garagen- \u0026 Boxenmatte 150 x 240 cm – Individueller Name","description":"\u003cp\u003eEin Motorrad von dieser Präzision verdient einen Untergrund, der ihm gerecht wird. Die TGP MotoRacing PRIME Garagen- und Boxenmatte vereint professionellen Schutz mit authentischer Boxengassen-Optik — konzipiert für Fahrer, die bei der Qualität keine Kompromisse eingehen, egal ob sie zwischen den Sessions schrauben, auf einer Show präsentieren oder ihr Bike für den Winter einmotten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRutschfeste Nitrilkautschuk-Rückseite (NBR) verankert die Matte fest am Boden und verhindert ein Verrutschen selbst unter dem Gewicht eines voll beladenen Superbikes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte, getuftete Velours-Oberfläche mit Schnittflor nimmt Schmutz, Wasser und Ölreste auf und schützt so Ihren Boden vor Verunreinigung und Ihr Bike vor Tropfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochauflösender Digitaldruck sorgt für eine Optik direkt aus der Boxengasse und verwandelt jede Garage in einen professionellen Arbeitsplatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWaschbar bis 60 °C für unkomplizierte Pflege nach Trackdays oder unordentlichen Service-Sessions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e95 % recycelbares Oberflächenmaterial und 100 % recycelbare Gummirückseite für Fahrer, denen Nachhaltigkeit neben der Leistung wichtig ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePersonalisierbar mit einem individuellen Namen — das ideale Herzstück für einen eigenen Race-Prep-Bereich oder eine Showroom-Präsentation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie PRIME-Matte basiert auf einer getufteten Velours-Konstruktion aus 100 % Polyamid High Twist PA-Garn — eine Materialwahl, die sowohl Widerstandsfähigkeit als auch ein hochwertiges Oberflächengefühl liefert. Die Schnittflor-Ausführung erzeugt einen gleichmäßigen, dichten Flor, der Schmutzpartikel bindet, statt sie über Ihren Werkstattboden zu verteilen. Unter dem Flor sorgt ein Vlies-Tufting-Träger für Formstabilität, sodass die Matte perfekt flach liegt und auch bei wiederholtem Gebrauch ihre Form behält. Das Flächengewicht von ca. 2.685 g\/m² und ein Florgewicht von ca. 670 g\/m² sprechen für ein Produkt mit echter Substanz statt bloßer Optik.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSchutz \u0026amp; Praxistauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Nitrilkautschuk-Rückseite (NBR) ist das konstruktive Detail, das die PRIME von gewöhnlichen Garagenmatten abhebt. NBR ist von Natur aus öl- und kraftstoffbeständig, sodass Oberflächenverunreinigungen die Griffigkeit über die Zeit nicht beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine Matte, die genau dort liegen bleibt, wo Sie sie platzieren — Session für Session. Ist eine Reinigung nötig, waschen Sie sie einfach bei bis zu 60 °C in der Maschine — eine spezielle Pflege ist nicht erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBoxengassen-Optik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer hochauflösende Digitaldruckprozess gibt Farbe, Kontrast und feine Details mit der Detailtreue wieder, die Sie von einer professionellen Paddock-Umgebung erwarten würden. Ihr Motorrad wird nicht einfach nur abgestellt — es wird in Szene gesetzt. Ob Sie andere Enthusiasten empfangen, Ihren Aufbau fotografieren oder Ihre Box für ein Rennwochenende einrichten — die PRIME-Matte liefert die visuelle Grundlage, die die gesamte Szenerie aufwertet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TGP MotoRacing PRIME Matte misst 150 x 240 cm und eignet sich für jedes Motorrad. Die Abmessungen bieten bequem Platz für vollformatige Superbikes, Naked Bikes und Sporttourer aller großen Hersteller, darunter Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph und Yamaha, über alle Modelljahre hinweg. Sie fühlt sich ebenso in einer privaten Garage wie in einer professionellen Rennbox, einem Showroom eines Händlers oder einem Winterlager zu Hause.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIdeal für\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotorrad-Garagen und Werkstätten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoxen und Paddock-Bereiche auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberwinterung von Straßen- und Rennmaschinen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShowroom- und Präsentationsumgebungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHobbyschrauber und Rennsport-Enthusiasten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAbmessungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 x 240 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTufting-Velours\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchnittflor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlormaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 % Polyamid (High Twist PA-Garn)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRückseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNitrilkautschuk (NBR), rutschfest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTufting-Träger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVliesstoff\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlächengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 2.685 g\/m²\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlorgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 670 g\/m²\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePflege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMaschinenwaschbar bis 60 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"ohne Name","offer_id":53168544645386,"sku":null,"price":357.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"mit \"Custom Name\"","offer_id":53168544678154,"sku":null,"price":374.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Teppich150x240.png?v=1780808499"},{"product_id":"tgp-motoracing-prime-garage-pit-mat-200-x-320-cm","title":"TGP MotoRacing PRIME Garagen- und Boxenmatte 200 x 320 cm – Extragroßer Motorsport-Teppich","description":"\u003cp\u003eWenn Ihr Garagen-Setup mehr als durchschnittliche Abdeckung verlangt, wird die TGP MotoRacing PRIME Garagen- und Boxenmatte in 200 x 320 cm dieser Aufgabe gerecht. Entwickelt für ambitionierte Fahrer, professionelle Boxencrews und dedizierte Werkstatträume, gibt diese extra große Matte Ihrem Motorrad – und jedem Werkzeug drumherum – eine Fläche, die den Maschinen würdig ist, die sie trägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eExtra große Fläche von 200 x 320 cm deckt Motorrad, Paddockständer, Seitenständer und den gesamten Arbeitsbereich gleichzeitig ab\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDichte, getuftete Velours-Schnittflor-Konstruktion (100 % Polyamid-Flor) nimmt Wasser, Schlamm und Ölrückstände zuverlässig auf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRutschfeste Unterseite aus Nitrilkautschuk (NBR) hält auf Beton-, Fliesen- und Epoxidböden sicher fest, selbst unter schwerem Gerät\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHochauflösender Digitaldruck im PRIME-Design verwandelt jede Garage in eine saubere Umgebung im Motorsport-Format\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaschinenwaschbar bei 60 °C für unkomplizierte Pflege nach einem harten Tag am Schrauber\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZu 95 % recycelbares Oberflächenmaterial und zu 100 % recycelbare Gummi-Unterseite – konzipiert mit Blick auf Langlebigkeit und Nachhaltigkeit\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAbdeckung, die zu Ihrem Anspruch passt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStandardgroße Matten lassen Lücken – rund um den Seitenständer, unter dem Paddockständer oder am Rand der Werkbank. Bei 200 x 320 cm eliminiert die PRIME diese Kompromisse. Die großzügige Fläche nimmt großvolumige Superbikes, Tourenmotorräder und Mehrfach-Bike-Präsentationen auf, ohne dass etwas über den Rand hinausragt. Ob Sie sich auf einen Trackday vorbereiten, einen Service durchführen oder Ihre Maschine einfach über den Winter einlagern – die Matte hält alles auf einer geschlossenen, ordentlichen Fläche zusammen.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eGanztägiger Komfort, wo es zählt\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLängere Sitzungen in der Garage stellen echte Anforderungen an eine Werkstattoberfläche. Der dichte, getuftete Velours der PRIME – gefertigt aus stark gedrehtem Polyamidgarn auf einem Vliesträger – bietet eine gepolsterte, nachgiebige Standfläche, die Ermüdung bei langen Schrauber-Sessions reduziert. Ob kniend neben einem Verkleidungsteil, kauernd unter einer Schwinge oder stundenlang an der Werkbank stehend: Das beachtliche Florgewicht von ca. 670 g\/m² bietet genau die Unterstützung für die Füße, die ein nackter Betonboden schlicht nicht liefern kann. Das Gesamtflächengewicht von ca. 2.685 g\/m² verleiht der Matte zudem ein sattes, vertrauenerweckendes Gefühl, das sich beim Bewegen um das Motorrad nicht verschiebt oder aufwirft.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBleibt genau dort, wo Sie sie platzieren\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie Unterseite aus Nitrilkautschuk (NBR) wurde gezielt für Werkstattumgebungen gewählt. Sie widersteht Ölen und Lösungsmitteln, die gewöhnlichen Gummi angreifen können, während die rutschfeste Textur glatten Beton, poliertes Fliesenmaterial und versiegelte Epoxidböden gleichermaßen sicher greift. Schwere Motorräder, Paddockständer und beladene Werkzeugwagen bringen die Matte nicht zum Wandern oder Aufwerfen an den Kanten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinfache Pflege \u0026amp; nachhaltige Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie PRIME ist so konzipiert, dass sie genauso hart arbeitet wie ihr Besitzer. Maschinenwäsche bei bis zu 60 °C entfernt Bremsstaub, Kettenschmiermittel und allgemeinen Werkstattschmutz, ohne Flor oder Unterseite zu beschädigen. Das zu 95 % recycelbare Flormaterial und die vollständig recycelbare Gummibeschichtung spiegeln einen Qualitätsanspruch wider, der saisonale Trends überdauert – eine Matte, gebaut, um zu bleiben, nicht um ersetzt zu werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIdeal für\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGroße private Motorradgaragen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstätten und professionelle Servicebereiche\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBoxen und Paddock-Bereiche auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eShowroom- und Ausstellungsflächen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWinterlagerung von Motorrädern\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TGP MotoRacing PRIME Garagenmatte in 200 x 320 cm ist ein universelles Produkt, kompatibel mit allen Motorradmarken und -modellen. Sie nimmt praktisch jedes Serien-Superbike, Naked Bike, Tourenmotorrad und rennstreckentaugliche Maschine auf – einschließlich Modellen von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph, Yamaha und vielen weiteren. Das extra große Format eignet sich besonders für Motorräder mit breiten Verkleidungen, verlängerten Schwingen oder großer Standfläche wie die RSV4, S1000RR, R1, ZX-10R und vergleichbare Maschinen der Superbike-Klasse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAbmessungen\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e200 x 320 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGetufteter Velours\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSchnittflor\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFlormaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e100 % Polyamid\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGarn\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eStark gedrehtes PA\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTufting-Träger\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVlies\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eUnterseite\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNitrilkautschuk (NBR), rutschfest\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGesamtflächengewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 2.685 g\/m²\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFlorgewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 670 g\/m²\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePflege\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eMaschinenwaschbar bis 60 °C\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRecyclingfähigkeit\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eZu 95 % recycelbares Oberflächenmaterial; zu 100 % recycelbare Gummi-Unterseite\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"ohne Name","offer_id":53168544907530,"sku":null,"price":588.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"mit \"Custom Name\"","offer_id":53168544940298,"sku":null,"price":617.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Teppich150x240_f69910a1-c9a1-4e5a-8e25-a9cbb9252f76.png?v=1780808499"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-bmw-s1000rr-k67","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen für BMW S1000RR K67 (2019-2026)","description":"\u003cp\u003eDie Rotationsmasse ist eine der wirkungsvollsten — und am meisten übersehenen — Leistungsvariablen an einem modernen Superbike. Die TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen wurden entwickelt, um die serienmäßigen Stahl-Zwischenlamellen im Kupplungspaket der BMW S1000RR K67 zu ersetzen, die Rotationsmasse um bis zu 700 g zu reduzieren und einen messbar direkteren, spontaneren Antriebsstrang auf Straße und Rennstrecke zu liefern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBeschichtete Aluminium-Zwischenlamellen wiegen etwa ein Drittel der entsprechenden Stahllamellen und reduzieren die Rotationsmasse des Kupplungspakets um bis zu 700 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchnelleres Ansprechen der Motordrehzahl und direkteres Gasannahmeverhalten dank drastisch reduzierter Antriebsstrangträgheit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbesserte Kurveneinfahrt: geringere Kreiselkräfte ermöglichen der S1000RR K67 einfachere und präzisere Richtungswechsel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziertes Hinterradstempeln bei harten Rückschaltvorgängen — eine direkte Folge des geringeren Rotationswiderstands im Kupplungspaket\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbesserte Wärmeableitung durch das Aluminiummaterial für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltender Hochlastfahrt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErhältlich in zwei präzise spezifizierten Varianten für OE-, STM- und Suter-Anti-Hopping-Kupplungskonfigurationen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDas Kupplungspaket der S1000RR K67 im Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie BMW S1000RR K67 ist eine Meisterklasse in Sachen Elektronik und Fahrwerksdynamik, doch selbst ihre hochentwickelte Traktionskontrolle und Motorbremsen-Steuerung können nur mit den mechanischen Komponenten arbeiten, die ihnen zur Verfügung stehen. Der Austausch der serienmäßigen Stahl-Kupplungslamellen gegen die TGP MotoRacing Hyperdiscs adressiert eine fundamentale physikalische Grenze: die rotierende Masse. Je leichter das Kupplungspaket, desto schneller reagiert der Motor auf Gasbefehle, desto geringer ist die Trägheit, die bei starkem Bremsen überwunden werden muss, und desto originalgetreuer kann die Bordelektronik der K67 die Fahrerabsicht in Radverhalten übersetzen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie beschichtete Aluminiumkonstruktion ist kein Kompromiss bei der Haltbarkeit. Jede Lamelle wird mit präzisen Maßtoleranzen gefertigt, sodass die Pakethöhe des Kupplungspakets der OE-Spezifikation für Ihr gewähltes Kupplungssystem entspricht — entscheidend für sauberes Einkuppeln, sicheres Auskuppeln und lange Lebensdauer. TGP MotoRacing empfiehlt, die Hyperdiscs mit neuen oder nahezu neuen Reiblamellen zu kombinieren, um ein Kupplungspaket mit konstantem Schleifpunkt und maximaler Stabilität unter Rennbedingungen aufzubauen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistungsvorteile am Limit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie spürbaren Vorteile der leichteren Rotationsmasse werden besonders deutlich, wenn die S1000RR K67 hart gefahren wird. Schnellere Beschleunigung aus Kurven heraus resultiert aus der reduzierten Trägheit, die der Antriebsstrang beim Herausbeschleunigen überwinden muss. Verbessertes Einlenkverhalten ergibt sich aus geringeren Kreiselkräften. Weniger Hinterradflattern bei aggressivem Herunterschalten sorgt für ein ruhigeres Fahrwerk bei der Kurveneinfahrt. Und da Aluminium Wärme effizienter ableitet als Stahl, bleibt das Kupplungsgefühl auch nach wiederholten schnellen Runden konstant — ein spürbarer Vorteil bei Trackdays oder Langstreckeneinsätzen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn Kombination mit dem fortschrittlichen Kurven-ABS, der Traktionskontrolle und der Motorbremsen-Steuerung der K67 ermöglichen die Hyperdiscs dieser Elektronik die Arbeit mit einem Antriebsstrang, der schneller und berechenbarer reagiert. Das Ergebnis ist ein sauberes, souveränes Fahren am Limit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVariantenauswahl — wichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die BMW S1000RR K67 sind zwei Varianten erhältlich, jeweils exakt auf die vom jeweiligen Kupplungssystem geforderte Pakethöhe abgestimmt. Wählen Sie die passende Variante für Ihre verbaute Kupplung — die falsche Pakethöhe beeinträchtigt die Kupplungsfunktion und die Qualität des Auskuppelns.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVariante 1 — OE-Standardkupplung (AHK)\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLieferumfang: 9 Aluminium-Zwischenlamellen. Konfiguration: 8 x 2,3 mm + 1 x 2,3 mm. Gesamtpaketstärke: 48,7 mm. Kupplungspaket: 20,7 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVariante 2 — STM- oder Suter-Anti-Hopping-Kupplung\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKonfiguration: 8 x 2,3 mm + 1 x 3,0 mm. Gesamtstärke des Kupplungspakets: 21,4 mm. Kompatibel mit STM- und Suter-Anti-Hopping-Kupplungssystemen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 — Modelljahre 2019 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAußendurchmesser: Ø 133 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVariante 1 eignet sich für die OE-Standard-Anti-Hopping-Kupplung (AHK)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVariante 2 eignet sich für STM- oder Suter-Anti-Hopping-Kupplungen im Aftermarket\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eProdukt\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2019–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eØ 133 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKonfiguration Variante 1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e9 Lamellen: 8 x 2,3 mm + 1 x 2,3 mm, Gesamtpaket 48,7 mm, Kupplungspaket 20,7 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKonfiguration Variante 2\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e9 Lamellen: 8 x 2,3 mm + 1 x 3,0 mm, Gesamtkupplungspaket 21,4 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRotationsmasse-Einsparung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBis zu 700 g gegenüber Standard-Stahllamellen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eStraße und Rennstrecke\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"OE Standard Clutch","offer_id":53168550183178,"sku":"T1131","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"STM\/Suter Clutch","offer_id":53168550215946,"sku":"T1132","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1.png?v=1780808499"},{"product_id":"tgp-motoracing-aluminium-clutch-hyperdiscs-yamaha-yzf-r1-m-rn32-rn49","title":"TGP MotoRacing Aluminium-Kupplungsscheiben Hyperdiscs für Yamaha YZF-R1\/M RN32, RN49, RN65 (2015–2026)","description":"\u003cp\u003eDie Yamaha YZF-R1 und R1M basieren auf der kompromisslosen Crossplane CP4-Technologie, und die Kupplung ist entscheidend dafür, wie sich diese Leistung in Kontrolle übersetzt – besonders bei der aggressiven Motorbremse, die dieses Triebwerk liefert. Die Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben von TGP MotoRacing ersetzen die serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben durch beschichtete Aluminium-Pendants, reduzieren die rotierende Masse im Kupplungspaket und verändern spürbar, wie die R1 über den gesamten Drehzahlbereich reagiert – bei jeder Kurveneinfahrt und -ausfahrt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminium-Zwischenscheiben ersetzen die serienmäßigen Stahlscheiben und reduzieren die rotierende Masse im Kupplungspaket spürbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Ansprechverhalten des Motors beim Hochdrehen und knackigeres Gasannehmen bei der Kurvenausfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuhigeres Heckverhalten bei starkem Bremsen, mit spürbar reduziertem Hinterradstempeln bei aggressiven Rückschaltvorgängen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Wärmeableitung für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl über lange Trackday-Sessions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei variantenspezifischen Ausführungen – eine für die Standard-Yamaha-OE-Kupplung, eine für STM- und Suter-Slipper-Kupplungssysteme – für die korrekte Paketstärke und sauberes Kupplungsverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenau für alle R1- und R1M-Varianten mit den Fahrgestellcodes RN32, RN49 und RN65, Modelljahre 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEntwickelt für den Charakter des CP4\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Crossplane-Reihenvierzylinder der R1 erzeugt einen unverwechselbaren Drehmomentimpuls, der ein präzises Kupplungsmanagement belohnt – besonders beim tiefen Bremsen in Kurven und beim schnellen Herunterschalten. Die Reduzierung der Trägheit im Kupplungspaket adressiert direkt eine der wenigen verbleibenden Variablen – die Verzögerung im Antriebsstrang – und lässt das Fahrwerk schneller zur Ruhe kommen, was dem Fahrer eine klarere, besser vorhersehbare Rückmeldung von der Kurveneinfahrt über den Scheitelpunkt hinaus liefert. Die Hyperdiscs erreichen das nicht durch eine radikale Neukonstruktion, sondern durch Materialwissenschaft: Aluminium anstelle von Stahl, sorgfältig beschichtet und dimensioniert, um direkt in das vorhandene Kupplungsgehäuse zu passen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZwei Varianten, präzise auf Ihr Kupplungssystem abgestimmt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat die Hyperdiscs in modell- und kupplungsspezifischen Ausführungen entwickelt. Es ist entscheidend, vor der Bestellung zu ermitteln, welches Kupplungssystem in Ihrer R1 verbaut ist, da sich Paketmaße und Zähnezahlen zwischen der Standard-Yamaha-OE-Einheit und den Nachrüst-Slipper-Kupplungen von STM oder Suter unterscheiden. Die Wahl der falschen Variante beeinträchtigt das Trennverhalten, die Haltbarkeit und die Gesamtfunktion.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVariante 1 — Original-Yamaha-OE-Kupplung\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFahrzeuge: Yamaha YZF-R1 \/ R1M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFahrgestellcodes: RN32 \/ RN49 \/ RN65\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre: 2015–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferumfang: 9 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguration: 8 × 2,3 mm + 1 × 2,45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungspaketstärke: 21,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGesamtmaß: 41,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZähnezahl: 8 × 34 Zähne \/ 1 × 36 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: Ø 132,75 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: Ø 103 \/ 96 mm und Ø 110,25 \/ 102,75 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eVariante 2 — STM- oder Suter-Slipper-Kupplung\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLieferumfang: 8 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguration: 7 × 2,3 mm + 2 × 2,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungspaketstärke: 21,1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZähnezahl: 34 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: Ø 132,75 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: STM- und Suter-Kupplungssysteme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis vor der Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBitte bestätigen Sie, welches Kupplungssystem in Ihrem Motorrad verbaut ist – Standard-Yamaha-OE oder STM\/Suter – bevor Sie eine Variante auswählen. Die richtige Wahl ist entscheidend für ein einwandfreies Kupplungsverhalten, sauberes Trennverhalten und Langzeithaltbarkeit. Kontaktieren Sie uns im Zweifelsfall vor dem Kauf.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Hyperdiscs wurden ausschließlich für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M mit den Fahrgestellcodes RN32, RN49 und RN65 entwickelt und decken die Modelljahre 2015 bis 2026 ab. Sie sind in Varianten erhältlich, die entweder auf den Standard-Yamaha-OE-Kupplungskorb oder auf die Nachrüst-Slipper-Kupplungssysteme von STM und Suter abgestimmt sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistungsempfehlung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür ein optimales Kupplungsverhalten, sauberes Trennverhalten und eine gleichbleibende Langzeitleistung empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs zusammen mit neuen oder neuwertigen Reibscheiben zu montieren. Die Kombination ergibt ein präzises, standfestes Kupplungspaket, das sich ebenso auf der Trackday-Maschine wie im vollwertigen Rennaufbau zu Hause fühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHyperdisc Aluminium-Kupplungszwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ R1M, RN32 \/ RN49 \/ RN65, 2015–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOE-Variante — Menge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 Scheiben (8 × 2,3 mm + 1 × 2,45 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOE-Variante — Kupplungspaket\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21,8 mm Paket \/ 41,8 mm gesamt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOE-Variante — Zähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 × 34 Zähne \/ 1 × 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOE-Variante — Außendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOE-Variante — Innendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 103 \/ 96 mm und Ø 110,25 \/ 102,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\/Suter-Variante — Menge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 Scheiben (7 × 2,3 mm + 2 × 2,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\/Suter-Variante — Kupplungspaket\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21,1 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\/Suter-Variante — Zähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\/Suter-Variante — Außendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Original OE Clutch","offer_id":53168551592202,"sku":"T1125","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"STM\/Suter Clutch","offer_id":53168551624970,"sku":null,"price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_8ed3e3ce-b79c-4080-9294-ae5602d53c5d.png?v=1780808500"},{"product_id":"tensor-race-air-filter-module-ducati-panigale-v4-v4s-v4r","title":"Tensor Race Luftfiltermodul für Ducati Panigale V4 \/ V4S \/ V4R (2018–2024)","description":"\u003cp\u003eDas Tensor Race Luftfiltermodul wurde von Stealth Development speziell für den Airbox der Ducati Panigale V4-Baureihe entwickelt und basiert auf dem firmeneigenen Pronoy-Sechseckgewebe, das einen nahezu widerstandsfreien Luftstrom ermöglicht – für das volle Potenzial des Ram-Air-Systems auf jeder Geraden und aus jeder Kurve heraus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas Pronoy-Sechseckgewebe mit 70 Mikron erzielt einen praktisch verschwindend geringen Luftwiderstand und lässt den Motor bei Vollgas frei atmen – ohne die Drosselung, die bei herkömmlichen Sportluftfiltern üblich ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVergleichstests gegen Serienluftfilter und führende Nachrüstprodukte ergaben einen Spitzenleistungsgewinn von bis zu 7,5 kW (10,2 hp) an der Ducati Panigale V4.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusströmgeschwindigkeit von 89 km\/h bei 90 km\/h Ansauggeschwindigkeit – im Vergleich zu nur 20 km\/h beim Serienfilter – für eine deutlich höhere Zylinderfüllung bei hohem Tempo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Ansprechverhalten am Gasgriff für ein schärferes, unmittelbareres Anfahren und kraftvolleren Antritt aus Kurven heraus – eine direkte Folge der beseitigten Luftwirbel-Hotspots im Airbox.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für gleichbleibende Spitzenleistung über die gesamte Renndistanz – kein Leistungsverlust durch Druckabfall, kein Nachlassen der Performance über mehrere Sessions hinweg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler SDX-Vorfilter separat erhältlich für den Einsatz in staubigen Umgebungen wie staubigen Clubstrecken oder Langstreckenrennen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePremium-Konstruktion und Technologie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Tensor Race Modul ist das Ergebnis intensiver Entwicklungsarbeit von Stealth Development auf Basis ihrer Tensor-Technologie-Plattform, die ursprünglich für den Motorsport konzipiert wurde. Das Pronoy-Gewebe – in einem präzisen Sechseckmuster mit einer Filterfeinheit von 70 Mikron gewebt – bildet das Herzstück des Systems. Anders als herkömmliche Baumwollgaze- oder Schaumstoff-Filterelemente beseitigt die Sechseckstruktur die Strömungs-Hotspots, die im Airbox lokale Druckverluste verursachen. Jedes Element des Moduls ist so konzipiert, dass es sich ohne jegliche Modifikation in den Serien-Airbox der Panigale V4-Baureihe einfügt – der Einbau ist damit sauber und reversibel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Entwicklungstests wurden im Rahmen des PR12-Testprogramms mit Ducati Panigale V4-Modellen durchgeführt und bestätigten, dass das Tensor Race Modul eine unerreichte Kombination aus höherem Luftdurchsatz, verbessertem Ansprechverhalten und gleichbleibender Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich bietet – nicht nur einen beeindruckenden Spitzenleistungswert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Fahrer, die ihre Panigale V4, V4S oder V4R auf der Rennstrecke bewegen, sind die Vorteile des Tensor Race Moduls sofort spürbar und bleiben über die gesamte Session hinweg bestehen. Maximale Ram-Air-Effizienz bei hohen Anströmgeschwindigkeiten bedeutet, dass der Motor bei jedem Ansaugtakt eine größere Luftladung erhält – das übersetzt sich direkt in kräftigeren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich und einen härteren Antritt im oberen Bereich. Die Beseitigung der Luftstromdrosselung verhindert zudem das träge werdende Ansprechverhalten, das Serienfilter verursachen, wenn der Motor am stärksten gefordert wird – die Maschine reagiert dadurch präziser auf feine Eingaben beim Bremsen und beim Herausbeschleunigen aus der Kurve.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Tensor Race Luftfiltermodul ist so konzipiert, dass es direkt in den Serien-Airbox folgender Modelle passt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4S – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4R – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4, V4S, V4R (2018–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFiltermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePronoy-Gewebe, Sechseckstruktur, 70 Mikron\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStrömungswiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNahezu null\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusströmgeschwindigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e89 km\/h bei 90 km\/h Ansauggeschwindigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusströmgeschwindigkeit Serienfilter (Referenz)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20 km\/h bei 90 km\/h Ansauggeschwindigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGemessener Leistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 7,5 kW (10,2 hp) gegenüber Serienfilter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirekter Einbau in Serien-Airbox, keine Modifikation nötig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOptionales Zubehör\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSDX-Vorfilter für staubige Umgebungen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693215498,"sku":"SY-TENSORDU-123D34-01","price":294.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/TensorV4.png?v=1780811113"},{"product_id":"brembo-special-handlebar-clamp-integrated-recess-bar-end-switches","title":"Brembo Special Lenkerklemme mit integrierter Aussparung für Lenkerschalter","description":"\u003cp\u003eBeengte Lenker und ungünstig platzierte Schalter sind bei Motorrädern mit Nachrüst-Bremspumpen ein tägliches Ärgernis. Die Brembo Special Lenkerklemme löst dieses Problem elegant: Eine ausgesparte Unterseite schafft rund 5 mm zusätzlichen Freiraum entlang des Lenkers – genug Platz, damit Lenkerschalter bündig sitzen, sauber funktionieren und wirken, als kämen sie direkt ab Werk.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie integrierte Aussparung im Klemmenkörper schafft rund 5 mm zusätzlichen Lenkerraum für Schaltergehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell für die Kombination mit allen Brembo CNC-Bremspumpen konzipiert – keine Adapter oder Behelfslösungen nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie optimierte Schalterposition verbessert die Ergonomie und reduziert die Handermüdung auf langen Fahrten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRobuste Präzisionsfertigung, ausgelegt für den täglichen Straßeneinsatz ebenso wie für wiederholte Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie saubere, integrierte Optik beseitigt das unruhige Cockpitbild generischer Klemmen-Alternativen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie meisten Fahrer erkennen den Wert einer maßgeschneiderten Klemme erst, wenn sie versuchen, eine hochwertige Lenkerschaltereinheit neben einer Brembo CNC-Bremspumpe zu montieren, und dabei feststellen, dass der Platz nicht reicht. Die Brembo Special Klemme beseitigt diesen Kompromiss vollständig. Der ausgesparte Kanal ist so gefertigt, dass er Schaltergehäuse aufnimmt, ohne die Bremspumpe nach außen oder in einen unbequemen Winkel zu drängen – sodass Gasgriff, Hebel und Schalter genau dort sitzen, wo Ihre Hand sie erwartet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür Pendler ebenso wie für Wochenendfahrer bedeutet das einen entspannteren Griff, einen leichteren Zugriff auf Blinker- und Motorstoppschalter unter Druck und ein Cockpit, das sich von der ersten Fahrt an einfach richtig anfühlt. Streckenfahrer profitieren ebenso: Eine konstante Schalterposition bedeutet, dass das Muskelgedächtnis mitten in der Kurve nie infrage gestellt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGefertigt unter dem Label Brembo Special, verfolgt diese Klemme denselben Designanspruch wie die Bremspumpen, die sie begleiten soll. Die Konstruktion ist solide und langlebig, ausgelegt für wiederholte Montage und Demontage, ohne dass an der Klemmschnittstelle Spiel oder Verschleiß entsteht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Klemme ist mit allen Brembo CNC-Bremspumpen kompatibel und passt an eine außergewöhnlich breite Palette von Motorrädern. Bestätigte Passformen umfassen Modelle von Aprilia, BMW, Bimota, CFMOTO, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, QJMotor, Suzuki, Triumph und Yamaha über zahlreiche Modelljahre und Varianten hinweg, unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, Brutale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO 450 SR, 675 SR-R, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSollte Ihr Modell nicht aufgeführt sein, kontaktieren Sie bitte Inter-Pace vor der Bestellung – die Kompatibilität über die verschiedenen Brembo CNC-Bremspumpen-Varianten hinweg ist breit gefächert, und wir bestätigen sie gerne.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Brembo Special\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Lenkerklemme mit integrierter Schalteraussparung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Lenker-Freiraum: ca. 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibilität: Alle Brembo CNC-Bremspumpen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Universal – breites Spektrum an Sport- und Superbike-Modellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferumfang: 1x Brembo Special Lenkerklemme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168715235594,"sku":"SY-BREMBOSP-BDC287-01","price":33.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremboAufnahme.png?v=1780812175"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit-ducati-panigale-899","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubensatz für Bremssättel – Ducati Panigale 899 (2013-2016)","description":"\u003cp\u003eKaum ein Detail verrät die Sorgfalt eines Fahrers so deutlich wie Titan-Hardware – und genau das liefert der Bremssattel-Schraubensatz von TGP MotoRacing für die Ducati Panigale 899 (2013–2016): ein Set aus vier Titan-Grade-5-Schrauben M10x1.25x55, die die vorderen Bremssattel-Befestigungen auf beiden Seiten durch Komponenten ersetzen, die leichter, stärker und mit ihrer rohen Titanoberfläche unverkennbar zweckmäßig sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKonstruktion aus Titan Grade 5: derselben Legierung, die in der Luft- und Raumfahrt sowie im Motorsport zum Einsatz kommt, mit einem hervorragenden Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht gegenüber Edelstahl- oder Stahlvarianten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchgehend rollgeformte Gewinde – ein Kaltumformverfahren, das die Kornstruktur des Metalls ausrichtet und so für höhere Ermüdungsfestigkeit und eine längere Lebensdauer sorgt als geschnittene Gewinde.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplettes Kit für die vorderen Bremssättel: Vier Schrauben decken mit einem einzigen Kauf sowohl die linke als auch die rechte Bremssattelaufnahme ab.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits von nur 85 g – eine spürbare Gewichtsersparnis gegenüber den werkseitigen Stahlschrauben.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNatürliche Titanoberfläche, die mit Charakter altert und dem Frontbereich der Panigale eine unverkennbar motorsportliche Optik verleiht.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusgezeichnete Korrosionsbeständigkeit – Titan bildet eine stabile Oxidschicht, die Streusalz, Bremsstaub und die Hitzezyklen von Trackdays ganz ohne Oberflächenbehandlung übersteht.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat sich seinen Ruf durch präzise Titan- und Aluminium-Schraubensätze für Fahrer erarbeitet, die von ihrer Maschine denselben Anspruch erwarten wie von den Ingenieuren, die sie gebaut haben. Die Panigale 899 ist ein Motorrad, das akribische Vorbereitung belohnt, und die natürliche Titanoberfläche dieser Bremssattelschrauben passt weitaus überzeugender zur aggressiven italienischen Designsprache des Bikes als eine lackierte oder beschichtete Alternative. Während poliertes Stahl das Licht flach reflektiert, verströmt Titan Grade 5 eine dezent schimmernde Wärme, die hochwertiges Zubehör auf den ersten Blick erkennen lässt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRollgeformte Gewinde sind ein Detail, das zählt. Anders als beim Gewindeschneiden – bei dem Material abgetragen wird und Spannungskonzentrationen entstehen können – wird das Metall beim Rollformen kalt umgeformt. Das erhöht die Oberflächenhärte und erzeugt ein Gewindeprofil, das von Natur aus stärker und widerstandsfähiger gegen die Vibrationsbelastungen ist, die ein hochdrehender Zweizylinder an der Bremssattelaufnahme erzeugt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die vorderen Bremssattelschrauben der Ducati Panigale 899 entwickelt und deckt alle Modelljahre von 2013 bis 2016 ab. Jede Schraube hat die Abmessung M10x1.25x55 und entspricht exakt der Erstausrüster-Spezifikation. Prüfen Sie vor der Bestellung Ihr Baujahr, falls an Ihrem Motorrad nicht serienmäßige Bremsen-Hardware verbaut wurde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan Grade 5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindegröße: M10x1.25x55\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindetyp: Rollgeformt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit-Inhalt: 4 Schrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits: 85 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: Natürliches Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale 899, 2013–2016 (vordere Bremssättel)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729587978,"sku":"6523c7bb5f698","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan.png?v=1780812842"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-bolt-kit-ducati-panigale-959-front-brake","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubensatz für die vorderen Bremssättel der Ducati Panigale 959 (2016-2019)","description":"\u003cp\u003eDer Austausch der serienmäßigen vorderen Bremssattelschrauben Ihrer Ducati Panigale 959 gegen dieses Titan-Kit von TGP MotoRacing ist eines der praktischsten Gewichtsspar-Upgrades, das Sie vornehmen können – es reduziert die ungefederte Masse an einer kritischen Stelle, sorgt für echte Korrosionsbeständigkeit und verleiht der Bremsanlage eine saubere, zweckmäßige Optik, die ein Motorradleben lang hält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Titan Grade 5 bietet ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht – das komplette Kit aus vier Schrauben wiegt nur 85 g und spart damit spürbar Gewicht gegenüber der werkseitigen Stahl-Hardware.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchgehend gerollte Gewinde: Das Gewinderollverfahren verfestigt jede Schraube durch Kaltverfestigung und erzeugt so ein stärkeres, ermüdungsresistenteres Gewindeprofil, als es geschnittene Gewinde erreichen können.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie präzise Abmessung M10x1.25x55 sorgt für einen direkten, klapperfreien Sitz ohne jede Modifikation.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Kit deckt beide vorderen Bremssättel ab – zwei Schrauben pro Bremssattel, vier Schrauben insgesamt – sodass ein einziger Kauf die komplette Front abdeckt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie natürliche Titanoberfläche widersteht Korrosion selbst bei wiederholtem Kontakt mit Bremsstaub, Wasser und Straßenschmutz.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin unkomplizierter Austausch Schraube für Schraube, den jeder versierte Hobbyschrauber selbst durchführen kann – damit ist dieses Kit ein leicht zugängliches erstes Upgrade sowohl für Straßenfahrer als auch für Trackday-Stammgäste.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing fertigt dieses Kit aus Titan Grade 5 (Ti-6Al-4V) – der bevorzugten Legierung überall dort, wo geringes Gewicht und strukturelle Festigkeit zusammenkommen müssen. Bei 85 g für den kompletten Satz ist die Ersparnis gegenüber vergleichbaren Stahlschrauben spürbar, auf einer Maschine, bei der jedes Gramm am Rad Lenkverhalten und Fahrgefühl beeinflusst. Die gerollten Gewinde sind ein Detail, das Beachtung verdient: Da das Gewinde geformt statt geschnitten wird, bleibt die Kornstruktur des Titans durchgehend erhalten und widersteht den Mikrorissen, die im Laufe der Zeit Ermüdungsbrüche auslösen können. Für ein Bauteil, das die vorderen Bremssättel in Position hält, ist diese konstruktive Entscheidung von Bedeutung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie natürliche Titanoberfläche ist wartungsfrei und korrodiert oder verfärbt sich auch bei normalem Straßen- oder Rennstreckeneinsatz nicht. Für den Alltag auf der Straße oder bei regelmäßigen Trackdays liefert dieses Kit ein zuverlässiges Upgrade, das einfach funktioniert – Session für Session, Saison für Saison – ohne besondere Pflege zu verlangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Titan-Schraubensatz wurde speziell für die vorderen Bremssättel der Ducati Panigale 959 entwickelt und dimensioniert und deckt alle Modelljahre von 2016 bis 2019 ab. Eine Anpassung oder Nachbohrung ist nicht erforderlich; die Spezifikation M10x1.25x55 entspricht direkt den Erstausrüster-Befestigungspunkten.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 959 – 2016, 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTitan Grade 5 (Ti-6Al-4V)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewindespezifikation\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eM10x1.25x55\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewindetyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eGerollte Gewinde\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKit-Gewicht\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e85 g (4 Schrauben)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eInhalt\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e4 Titanschrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eOberfläche\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eNatürliches Titan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eDucati Panigale 959 (2016-2019), vordere Bremssättel\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729620746,"sku":"SY-TITANSCH-479C09-01","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_df20afca-8cdb-4c15-986e-4c8aaf9bacb7.png?v=1780812843"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit-ducati-panigale-v4-v4-s","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubensatz für Bremssättel – Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus Titan in Luftfahrtqualität und mit jenem unverwechselbaren rohen Metallglanz veredelt, ist dieser Bremssattel-Schraubensatz von TGP MotoRacing genau das Detail, das eine akribisch vorbereitete Panigale vom Rest abhebt. Exklusiv für die Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R (2018–2024) entwickelt, ersetzt das Kit die vorderen Bremssattelschrauben auf beiden Seiten durch vier präzisionsgerollte Titanschrauben – das spart Gewicht, widersteht Korrosion und hebt den optischen Standard Ihrer vorderen Bremsanlage in einem Schritt an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVollständig aus Titan gefertigt: demselben Material, dem man in der MotoGP und in der Luft- und Raumfahrt vertraut – ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bei ausgezeichneter Korrosionsbeständigkeit.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchgehend gerollte Gewinde: Das Gewinderollen verfestigt das Material durch Kaltverfestigung und sorgt so für höhere Zugfestigkeit und eine längere Lebensdauer als geschnittene Gewinde.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenaue Abmessung M10x1.25x55 – konstruiert für die exakten Drehmomentanforderungen der vorderen Bremssattel-Befestigungspunkte der Panigale V4.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständige Abdeckung der Vorderachse: Vier Schrauben sichern sowohl den linken als auch den rechten Bremssattel, sodass die gesamte vordere Bremsanlage in einer einzigen Installation aufgewertet wird.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits von nur 85 g – eine spürbare Ersparnis gegenüber der Stahl-Hardware ab Werk, die zur Reduzierung der ungefederten Masse beiträgt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNatürliche Titanoberfläche: Der markante grau-goldene Schimmer passt zum aggressiven Styling der Panigale und altert auf ansprechende Weise, statt zu korrodieren.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eOberfläche, Tradition und Handwerkskunst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat sich seinen Ruf durch präzise Titanschrauben für Teams erarbeitet, die sich keine Kompromisse leisten können. Die natürliche Titanoberfläche dieses Kits ist keine Beschichtung oder Plattierung – sie ist der Legierung von Natur aus eigen und wird daher niemals abplatzen, sich ablösen oder verblassen. Neben den rein funktionalen Vorzügen verleiht die Oberfläche dem vorderen Bremsbereich der Panigale eine dezente, aber unverkennbare motorsportliche Note, sichtbar durch offene Speichenräder und geschätzt von jedem, der weiß, worauf er blickt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Reduzierung der rotierenden und ungefederten Masse ist eine der kosteneffizientesten Möglichkeiten, das Lenkverhalten und das Bremsgefühl eines Motorrads zu schärfen. Durch den Austausch der schwereren Stahl-Bremssattelschrauben ab Werk gegen Titan-Pendants wird die Front der Panigale spürbar agiler – ein echter Vorteil auf der Rennstrecke, wo das Fahrwerk der V4 R bereits bis an die Grenze abgestimmt ist. Für Straßenfahrer bedeutet die höhere Korrosionsbeständigkeit, dass diese Schrauben das ganze Jahr über makellos aussehen und funktionieren, unabhängig von Witterung oder Streusalz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die folgenden Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSchraubenspezifikation: M10x1.25x55. Prüfen Sie die Passform stets anhand des Werkstatthandbuchs Ihrer Maschine und ziehen Sie alle Schrauben mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel auf den vom Hersteller angegebenen Wert an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHersteller: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindetyp: Gerollte Gewinde\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchraubengröße: M10x1.25x55\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit-Gewicht: 85 g (kompletter Satz mit 4 Schrauben)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMenge: 4 Schrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: Natürliches Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R, 2018–2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729751818,"sku":"SY-TITANSCH-26D174-01","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_2ec3d340-16de-403c-b651-b0ebcab98cff.png?v=1780812850"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit-aprilia-rs-660","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubensatz für Bremssättel – Aprilia RS 660 (2020-2026)","description":"\u003cp\u003eAus Titan Grade 5 in Luftfahrtqualität gefertigt, liefert der Bremssattel-Schraubensatz von TGP MotoRacing für die Aprilia RS 660 (2020-2026) ein sicherheitsorientiertes Upgrade, das bei der Festigkeit keine Kompromisse eingeht. Jede Schraube verfügt über gerollte Gewinde – ein Fertigungsverfahren, das die Kornstruktur des Metalls verdichtet und ausrichtet und dadurch messbar höhere Zugfestigkeit als geschnittene Gewinde sowie einen weit größeren Widerstand gegen Ermüdungsbrüche erzeugt. Diese konstruktive Integrität ist Ihre Gewähr dafür, dass die Gewichtsersparnis von 85 g an Ihrer vorderen Bremsen-Hardware ohne jeden Abstrich bei der Zuverlässigkeit erreicht wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDurchgehend gerollte Gewinde: Das Verfahren der Druckumformung erzeugt ein stärkeres, langlebigeres Gewindeprofil als das Schneiden und verringert das Risiko eines Gewindeausrisses unter den zyklischen Belastungen, denen Bremssättel ausgesetzt sind.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonstruktion aus Titan Grade 5 (Ti-6Al-4V): der Goldstandard für Hochleistungsschrauben, der die Zugfestigkeit von Stahl mit rund 45 % weniger Masse vereint.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits von nur 85 g für vier Schrauben – eine direkte, eindeutige Gewichtsersparnis gegenüber vergleichbarer Stahl-Hardware, ganz ohne Einbußen bei der Klemmkraft.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpezifikation M10 x 1.25 x 55: exakt auf die Gewindesteigung und Länge gefertigt, die für die vorderen Bremssattelaufnahmen der Aprilia RS 660 erforderlich sind – für eine präzise Passform auf Anhieb.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNatürliche Titanoberfläche: von Natur aus korrosionsbeständig, widersteht die Oberfläche Bremsstaub, Straßenschmutz und Feuchtigkeit – ganz ohne Beschichtung, die sich mit der Zeit abnutzen könnte.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeckt beide Bremssättel ab: zwei Schrauben pro Seite, vier insgesamt, sodass Ihre gesamte vordere Bremsanlage mit einem einzigen Kauf abgedeckt ist.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFestigkeit, wo es darauf ankommt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBremssattelschrauben sind einer anspruchsvollen Umgebung ausgesetzt. Jeder Bremsvorgang belastet sie gleichzeitig auf Scherung und Zug, während Hitzezyklen, Vibrationen und Straßenschmutz minderwertige Schrauben nach und nach angreifen. TGP MotoRacing setzt gezielt auf Titan Grade 5, weil dessen Ermüdungsfestigkeit die von Standard-Edelstahl übertrifft, und das Gewinderollverfahren sorgt für eine zusätzliche Sicherheitsmarge, die sowohl Rennstrecken- als auch Straßenfahrer zu schätzen wissen. Das Ergebnis ist eine Schraube, die Sie auf das vorgegebene Drehmoment anziehen, verbauen und der Sie vertrauen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Optik an der RS 660\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Aprilia RS 660 ist eine Maschine, die ganz auf Balance ausgelegt ist – jedes Gramm, das an ungefederter Masse oder am Bremssystem eingespart wird, trägt zu schärferem Einlenken und direkterer Verzögerung bei. Der Austausch der serienmäßigen Bremssattelschrauben gegen dieses TGP-Kit entfernt totes Gewicht von einem Bauteil, das bei jeder Bremsung direkt belastet wird. Die natürliche Titanoberfläche verleiht der Bremssattel-Ansicht zudem eine dezente, zweckmäßige Optik, die zur aggressiven Verkleidung der RS 660 passt, ohne auf eloxierte Farbe zurückzugreifen, die verblassen oder abplatzen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die Aprilia RS 660 entwickelt und geliefert und deckt alle Modelljahre von 2020 bis 2026 ab. Es betrifft die vorderen Bremssättel auf beiden Seiten, links und rechts. Eine Modifikation ist nicht erforderlich – die Gewindespezifikation M10 x 1.25 x 55 entspricht direkt der Erstausrüster-Bremssattelaufnahme.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan Grade 5 (Ti-6Al-4V)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewindespezifikation\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eM10 x 1.25 x 55\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewindetyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGerollt (nicht geschnitten)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKit-Gewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e85 g (4 Schrauben)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4 Titanschrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNatürliches Titan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAprilia RS 660, vordere Bremssättel (2020-2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729784586,"sku":"6523c7bb5fc3d","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_17d838b1-e2e6-4c4b-8d65-57d1f5a0f5b0.png?v=1780812853"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit-honda-cbr-1000-rr-r","title":"TGP MotoRacing Titan-Bremssattel-Schraubenkit Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2026)","description":"\u003cp\u003eGefertigt nach Luft- und Raumfahrt-Titanstandards, wurde dieses Bremssattel-Schraubenkit von TGP MotoRacing speziell für die Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2026) entwickelt und setzt den Maßstab für die Zuverlässigkeit sicherheitskritischer Befestigungselemente an der vorderen Bremsanlage. Jede Schraube dieses Kits verfügt über gerollte Gewinde – ein Fertigungsverfahren, das eine dichtere, stärkere Gewindeform erzeugt als geschnittene Gewinde und damit genau dort für überlegene Ermüdungsbeständigkeit sorgt, wo es bei einer Hochleistungs-Bremskomponente am wichtigsten ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGerollte Gewinde an jeder Schraube für höhere Zugfestigkeit und deutlich bessere Verschleißfestigkeit als bei konventionell geschnittenen Gewinden – ein entscheidender Sicherheitsvorteil bei Bremssattelschrauben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise Spezifikation M10x1,25x55 für einen exakten, spielfreien Sitz an beiden vorderen Bremssätteln (links und rechts) der CBR 1000 RR-R SC82.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit-Gewicht von nur 88 g gegenüber 128 g bei den serienmäßigen Stahlschrauben – eine Einsparung von 40 g ungefederter Masse, konzentriert am Vorderrad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Titan der Güteklasse 5 verbindet außergewöhnliche Zugfestigkeit mit hervorragender Korrosionsbeständigkeit und macht diese Schrauben gleichermaßen geeignet für nasse Straßenfahrten und intensive Trackdays.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas komplette Vier-Schrauben-Kit deckt beide vorderen Bremssättel mit einem einzigen Kauf ab, zusätzliches Befestigungsmaterial ist nicht erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie natürliche Titanoberfläche verleiht dem Bremssattelbereich eine sichtbar hochwertige, renntaugliche Optik, die serienmäßige Stahlschrauben klar übertrifft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum gerollte Gewinde bei Bremskomponenten wichtig sind\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWird ein Gewinde gerollt statt geschnitten, wird das Gefüge des Metalls verdichtet und neu ausgerichtet, anstatt durchtrennt zu werden. Bei einer sicherheitskritischen Anwendung wie einer Bremssattelbefestigung bedeutet das eine Schraube, die sich unter Vibration und thermischer Wechselbelastung nicht löst und deutlich weniger anfällig für Rissbildung ist, wie sie am Grund eines geschnittenen Gewindes auftreten kann. TGP MotoRacing setzt aus diesem Grund im gesamten Kit auf gerollte Gewinde – nicht als Marketingaussage, sondern als messbaren technischen Vorteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Haltbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Korrosionsbeständigkeit von Titan liegt im Material selbst begründet und hängt nicht von einer Beschichtung ab, die abplatzen oder sich abnutzen kann. Diese Schrauben rosten auch nach längerem Kontakt mit Streusalz, Bremsstaub und Wasser nicht an der Bremssattelbefestigung – Bedingungen, die herkömmliche Stahlschrauben rasch angreifen und eine spätere Demontage erschweren. Die Gewichtsersparnis von 40 g im Bereich der Vorderachse trägt zu einer geringen, aber realen Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse bei, mit positiven Effekten auf das Ansprechverhalten des Vorderrads und das Bremsgefühl, die auf der Rennstrecke am deutlichsten spürbar sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde ausschließlich für die vorderen Bremssättel der Honda CBR 1000 RR-R SC82 entwickelt und passt auf alle Baujahre von 2020 bis 2026. Die Gewindespezifikation M10x1,25x55 entspricht exakt der Original-Bremssattelschraube und erfordert weder Anpassungen noch zusätzliches Befestigungsmaterial.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 – 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnwendung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVordere Bremssattelschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewindegröße\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eM10x1,25x55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewindeart\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGerollte Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKit-Gewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e88 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eErsetztes Original-Gewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e128 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMenge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4 Schrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729850122,"sku":"SY-TITANSCH-CBDFBC-01","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_36c36b52-f438-4d41-b47a-5f43577d970a.png?v=1780812857"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit","title":"TGP MotoRacing Titan-Bremssattel-Schraubenkit – Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R \/ RR \/ RF (2009–2016)","description":"\u003cp\u003eJedes Gramm, das bei ungefederter und rotierender Masse eingespart wird, zählt bei einer so leistungsfähigen Maschine wie der Aprilia RSV4 – und genau das liefert das Titan-Bremssattel-Schraubenkit von TGP MotoRacing: eine messbare Gewichtsersparnis kombiniert mit einer Materialqualität, die serienmäßige Stahlschrauben schlicht nicht erreichen. Gefertigt aus Titan der Güteklasse 5 mit durchgehend rollgeformten Gewinden, ist dieses Vier-Schrauben-Kit für den vorderen Bremssattel genau das Detail, das eine professionell vorbereitete RSV4 von einer Maschine unterscheidet, die nur so aussieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Titan der Güteklasse 5 bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und übertrifft Standard-Stahlschrauben deutlich sowohl bei der Zugfestigkeit als auch bei der Korrosionsbeständigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRollgeformte statt geschnittene Gewinde – der Rollprozess verdichtet und verfestigt das Gewindeprofil, was zu höherer Ermüdungsbeständigkeit und einer längeren Lebensdauer unter den wechselnden Belastungen starken Bremsens führt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas komplette Kit aus 4 Schrauben deckt beide vorderen Bremssättel ab (2 Schrauben pro Bremssattel, links und rechts) und wiegt insgesamt nur 85 g.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Spezifikation M10x1,25x55 sorgt für einen präzisen, spielfreien Sitz an den vorderen Bremssattel-Befestigungspunkten aller Aprilia-RSV4-Varianten von 2009 bis 2016.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie natürliche Titanoberfläche verleiht dem Frontbereich eine zweckmäßige, motorsportliche Optik, ganz ohne zusätzliche Oberflächenbehandlung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie inhärente Korrosionsbeständigkeit von Titan der Güteklasse 5 macht diese Schrauben gleichermaßen geeignet für nasse Trackdays wie für salzbelastete Straßenbedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterialqualität und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTitan der Güteklasse 5 – offiziell Ti-6Al-4V – ist nicht ohne Grund die bevorzugte Legierung in Luft- und Raumfahrt sowie Motorsport: Sie vereint die Zugfestigkeit von Stahl mit etwa 45 Prozent weniger Gewicht und bietet zugleich eine hervorragende Beständigkeit gegen Korrosion und Ermüdung. TGP MotoRacing setzt bei jeder Schraube dieses Kits auf rollgeformte Gewinde. Anders als geschnittene Gewinde, die das Gefüge des Metalls durchtrennen, verformt das Rollen das Material plastisch und richtet den Gefügeverlauf entlang der Gewindeform aus und verdichtet ihn. Das Ergebnis ist ein Gewinde, das messbar stärker ist, besser gegen Ausreißen geschützt ist und Vibrationen sowie thermische Wechselbelastungen in einem Hochleistungs-Bremssystem besser verkraftet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Einsatz auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei nur 85 g für das komplette Vier-Schrauben-Set ist die Ersparnis gegenüber vergleichbaren Stahlschrauben an der Vorderachse spürbar – einem Bereich, in dem die Reduzierung des ungefederten Gewichts das Lenkverhalten, die Gabelfunktion und das Gesamtgefühl am Vorderrad direkt beeinflusst. Für Fahrer, die ihre RSV4 auf der Rennstrecke einsetzen, wo jedes Bauteil auf seinen Beitrag zum Gesamtpaket geprüft wird, ist ein Titan-Bremssattelschraubenkit ein logisches und kosteneffizientes Upgrade. Auf der Straße rechtfertigt allein die Korrosionsbeständigkeit den Wechsel: Titan setzt sich nicht wie Stahlschrauben nach einem verregneten Winter im Bremssattelträger fest, was künftige Wartungsarbeiten erheblich vereinfacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die vorderen Bremssättel folgender Aprilia-Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Gewindespezifikation M10x1,25x55 entspricht den Original-Abmessungen der Bremssattelschraube für alle gelisteten Varianten. Bitte prüfen Sie die Passgenauigkeit vor der Montage stets anhand Ihres konkreten Modells.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Titan der Güteklasse 5 (Ti-6Al-4V)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindespezifikation: M10x1,25x55\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindeart: Rollgeformt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit-Inhalt: 4 Schrauben (2 pro Bremssattel, vorne links und rechts)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits: 85 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Naturbelassenes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: Vordere Bremssättel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R \/ RR \/ RF, 2009–2016\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729882890,"sku":"SY-TITANSCH-29100F-01","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_6f87d937-c9ed-4c32-84dd-8c9e4fa9d551.png?v=1780812857"},{"product_id":"tgp-aluminium-mudguard-bracket-ohlins-sbk-fork","title":"TGP Aluminium-Kotflügelhalterung für Öhlins SBK-Gabel – Ducati Panigale V4\/S\/R (2018-2026)","description":"\u003cp\u003eWer an seiner Ducati Panigale V4, V4 S oder V4 R Öhlins SBK-Gabeln fährt, braucht eine Halterung, die für diese Aufgabe konzipiert ist. Die TGP Aluminium-Kotflügelhalterung wurde speziell entwickelt, um die Gabelholme FGR 300, FGR 800, FGR 250 und FGR 1000 von Öhlins mit dem originalen Panigale-V4-Kotflügel zu verbinden – für einen sicheren, klapperfreien Sitz von der Boxengasse bis aufs Podium und auf jedem zügig gefahrenen Straßenkilometer dazwischen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion bietet ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und hält die ungefederte Masse minimal, ohne bei der Steifigkeit Kompromisse einzugehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie hart eloxierte Oberfläche widersteht Korrosion, Abrieb und Bremsstaub-Ablagerungen für dauerhafte Haltbarkeit unter allen Bedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für den Erhalt des originalen Ducati-Panigale-V4-Kotflügels – keine Anpassung oder zusätzlichen Bohrungen erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeliefert als passendes Links-Rechts-Paar, sodass die Montage von Anfang an unkompliziert und symmetrisch verläuft.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise CNC-Toleranzen sorgen dafür, dass die Halterung sauber auf die FGR-Gabelholme von Öhlins passt und auf Anhieb korrekt ausgerichtet ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie schwarz eloxierte Oberfläche verleiht eine zweckmäßige Rennabteilungs-Optik, die sowohl zur Serien- als auch zur Nachrüst-Verkleidung passt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Umrüstung entwickelt, nicht nachträglich angepasst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWenn Fahrer auf die SBK-Fahrwerke von Öhlins umrüsten, passen die serienmäßigen Kotflügelhalterungen nicht mehr korrekt. TGP MotoRacing hat diese Halterung als eigenständige technische Lösung entwickelt und nicht als Behelfslösung: Die Geometrie leitet sich direkt von den tatsächlichen Gabelholm-Profilen und Kotflügel-Befestigungspunkten der Ducati-Panigale-V4-Plattform ab, sodass der Sitz passgenau ist und der Kotflügel exakt in der richtigen Position zum Reifen steht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCNC-gefrästes Aluminium hält das Gewicht des Paares minimal – wichtig am Vorderende, wo ungefederte und ungelenkte Masse das Einlenkgefühl beeinflusst. Die eloxierte Oberfläche ist nicht bloß dekorativ; sie bildet eine gehärtete Schicht, die Straßenschmutz, Kettenspray-Überschuss und wiederholte Reinigung ohne Lochfraß oder Ausbleichen übersteht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinsatz auf Rennstrecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOb das Motorrad auf der Rennstrecke oder auf schnellen Bergstraßen unterwegs ist – die Halterung leistet in beiden Fällen dasselbe. Es gibt keine Gummitüllen oder Kunststoffeinsätze, die unter Hitze oder Vibration verschleißen könnten – nur gefrästes Aluminium, sicher an Ort und Stelle gehalten. Die klare schwarze Oberfläche sorgt zudem dafür, dass die Halterung optisch hinter der Verkleidung verschwindet, statt Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Halterung ist mit folgenden Gabeln und Motorrädern kompatibel:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÖhlins-Gabeln: FGR 300, FGR 800, FGR 250, FGR 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — Modelljahre 2018 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — Modelljahre 2018 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R — Modelljahre 2018 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Halterung ist für den Einsatz mit dem originalen Ducati-Panigale-V4-Kotflügel ausgelegt. Die Passform mit Nachrüst-Kotflügeln sollte vor der Bestellung geprüft werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: CNC-gefrästes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächenfinish: Hart eloxiert, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferumfang: Paar (linke und rechte Halterung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Gabeln: Öhlins FGR 250, FGR 300, FGR 800, FGR 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibles Motorrad: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKotflügel-Kompatibilität: Originaler Ducati-Panigale-V4-Kotflügel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168785981706,"sku":"T5201","price":159.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SBKHaltervorne.png?v=1780815085"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-front-axle-nut-m25x1-25","title":"TGP MotoRacing Titan-Achsmutter vorne M25x1.25 – Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus luftfahrttauglichem Titan der Güte 5, ist diese Vorderachsmutter von TGP MotoRacing ein passgenaues Upgrade für die Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R, das italienisches Superbike-Erbe mit kompromissloser Ingenieurskunst verbindet. Die naturbelassene Titanoberfläche fängt das Licht mit einem natürlichen, mineralischen Glanz ein und hebt das Vorderrad deutlich von serienmäßigen Anbauteilen ab – eine dezente, aber unverkennbare Signatur für Fahrer, denen jedes Detail wichtig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eCNC-gefertigt aus Titan Grade 5 für eine präzise Passform und gleichbleibenden Gewindeeingriff bei jeder Montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Gewindespezifikation M25x1.25 entspricht exakt der Serien-Vorderachse der Panigale-V4-Familie – keine Anpassung erforderlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Legierung Titan Grade 5 bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht sowie hervorragende Korrosionsbeständigkeit – auch unter Rennstreckenbedingungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie natürliche Titanoberfläche sorgt für eine markante, sportlich-hochwertige Optik, die das zielstrebige Design der Panigale unterstreicht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsetzt schwere serienmäßige Stahlteile und trägt so zur Reduzierung der ungefederten Masse am Vorderrad bei\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomponenten von TGP MotoRacing entstehen auf der Rennstrecke und werden für straßenzugelassene Ducatis verfeinert. Die Titanfarbe dieser Mutter ist keine Beschichtung oder eloxierte Schicht – es ist die natürliche, selbstpassivierende Oberfläche von Titan Grade 5, die ohne jede Zusatzbehandlung korrosionsbeständig ist. Das Ergebnis ist ein Bauteil, das ebenso zweckmäßig wie funktional wirkt: ein stiller Verweis auf das Superbike-Renn-Erbe der Panigale, sichtbar bei jedem Radausbau für Reifenwechsel oder Fahrwerkseinstellungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePräzisionstechnik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Einheit wird CNC-gefertigt mit engen Toleranzen, damit das Gewinde mit 1,25 mm Steigung sauber greift und den dynamischen Belastungen durch harte Bremsmanöver und Rennstreckeneinsatz sicher standhält. Titan Grade 5 – dieselbe Legierung, die in den Fahrerlagern von MotoGP und World Superbike zum Einsatz kommt – bietet eine Zugfestigkeit, die mit hochwertigem Stahl vergleichbar ist, bei rund 40 % weniger Gewicht. Damit ist es die Referenz für gewichtsbewusste Upgrades, die niemals Kompromisse bei der Sicherheit eingehen dürfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Mutter passt auf die Vorderradachse folgender Ducati-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGewindegröße: M25x1.25\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindesteigung: 1,25 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan Grade 5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: Naturbelassenes Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMenge: 1 Mutter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnwendung: Vorderachsmutter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R, 2018–2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168862593290,"sku":"70404","price":43.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/V4MutterVorne.png?v=1780818089"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-rear-axle-nut-m48x1-5","title":"TGP MotoRacing Titan-Hinterachsmutter M48x1.5 – Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018-2024)","description":"\u003cp\u003eFür die Anforderungen des Rennstreckeneinsatzes konstruiert, ist diese Hinterachsmutter aus Grade-5-Titan von TGP MotoRacing das Upgrade, zu dem ernsthafte Panigale-V4-Rennfahrer greifen, wenn jedes Gramm und jede Runde zählt. CNC-gefräst nach der Gewindespezifikation M48x1.5, bietet sie die Passgenauigkeit und strukturelle Zuverlässigkeit, die Ihre Ducati verdient – auf der Rennstrecke wie auf der Straße.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGrade-5-Titan-Konstruktion: außergewöhnliche Zugfestigkeit bei deutlich reduziertem Gewicht gegenüber einer Standard-Stahlmutter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCNC-gefräst nach der Gewindespezifikation M48x1.5 für eine exakte, klapperfreie Passform an der Hinterachse der Ducati Panigale V4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeeignet für die linke und rechte Seite der Hinterachse – ein Teil deckt beide Positionen ab\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHervorragende Korrosionsbeständigkeit macht sie zur idealen Wahl für dauerhaften Streckeneinsatz, nasse Bedingungen und eine langfristige Montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas natürliche Titanfinish verleiht eine zweckmäßige, renntaugliche Optik, die die V4-Plattform stimmig ergänzt\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Strecke gebaut, für die Straße verfeinert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf Rennsportniveau kommt es auf ungefederte und rotierende Masse an. Der Austausch der schweren OEM-Hinterachsmutter gegen dieses Titanbauteil von TGP MotoRacing ist eine jener kleinen, sich summierenden Maßnahmen, die Profi- und Clubsportfahrer ganz selbstverständlich vornehmen. Grade-5-Titan – dieselbe Legierung, die auch in der Luftfahrt und in MotoGP-Komponenten verwendet wird – bietet ein Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, das einfacher Stahl schlicht nicht erreichen kann, ohne dabei bei Klemmkraft oder Ermüdungsbeständigkeit unter wiederholten Anzugszyklen Kompromisse einzugehen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer CNC-Fräsprozess sorgt für eng gehaltene Gewindetoleranzen, sodass die Mutter sauber auf der Achse sitzt, das Risiko von verkanteten Gewinden bei schnellen Radwechseln in der Boxengasse ausschließt und sich ebenso leichtgängig wieder lösen lässt, wenn es nötig ist. Die natürliche Titanfarbe ist ein Ergebnis des Materials selbst – keine Beschichtung, die abplatzen oder abblättern kann – und bleibt daher Saison für Saison scharf und ansehnlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Hinterachsmutter passt zu folgenden Ducati-Modellen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eGewindegröße M48x1.5. Kompatibel mit der linken und rechten Hinterachsposition bei allen aufgeführten Modellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewindegröße\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eM48x1.5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewindesteigung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e1.5 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTitan Grade 5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eOberfläche \/ Farbe\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eNatürliches Titan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFertigungsverfahren\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eCNC-gefräst\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eAnwendung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eHinterachsmutter\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMenge\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e1 Mutter\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168862757130,"sku":"70402","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/V4MutterHinten.png?v=1780818091"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-frame-bolt-kit-ducati-panigale-v4-v4-s-v4-r","title":"TGP MotoRacing Titan-Rahmenschrauben-Kit Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018-2024) – Schwarz M12","description":"\u003cp\u003eAus luftfahrttauglichem Titan Grade 5 gefertigt und in einem satten, zweckmäßigen Schwarz finished, ist dieses Rahmenschrauben-Kit von TGP MotoRacing das Detail, das eine Panigale im Showroom-Zustand von einer mit echtem Anspruch aufgebauten unterscheidet. Vier CNC-gefräste Titanschrauben ersetzen die werkseitigen Motorlager-Befestigungen an der Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R (2018–2024) und liefern ein optisches wie mechanisches Upgrade, das sich sowohl in der Boxengasse als auch auf der Straße zuhause fühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Titan Grade 5 bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und spart Gramm am Rahmen ein, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCNC-gefräst nach exakten Toleranzen für eine präzise, klapperfreie Passform an den Rahmen-Befestigungspunkten der Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGerollte statt geschnittene Gewinde erhöhen die Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit im Vergleich zu standardmäßig gefrästen Gewinden.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie schwarz eloxierte Oberfläche sorgt für eine klare, zeitgemäße Optik, die die aggressiven Linien der Panigale unterstreicht und Hitze sowie Witterung standhält.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin Bunddurchmesser von 25.6 mm sorgt für die korrekte Lastverteilung über die Auflagefläche – exakt wie von der OEM-Spezifikation gefordert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin komplettes Set aus 4 Schrauben deckt alle Rahmenbefestigungspositionen in einem Kit ab – kein Teilesuchen, kein Mix unterschiedlicher Oberflächen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat sich seinen Ruf durch Präzisions-Titanverbindungselemente für Straßen- und Streckenfahrer erarbeitet, die sich mit Standard-Hardware nicht zufriedengeben. Die schwarze Oberfläche dieses Kits ist nicht nur Kosmetik: Sie ist eine bewusste Design-Entscheidung, die zurückhaltend und technisch statt auffällig wirkt und sowohl bei Trackdays als auch auf der Straße würdevoll altert. Auf der Panigale-Plattform – einem Motorrad, das die Grenze zwischen Homologations-Sondermodell und Alltags-Superbike verwischt – ist Hardware dieses Kalibers absolut angemessen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Schraubenspezifikation M12x44.3x1.25 entspricht exakt den OEM-Maßen, sodass die Montage keine Anpassung erfordert und die Anzugsmomente unverändert bleiben. Die gerollte Gewindeform, durch Kaltumformung statt Spanen erzeugt, erhält die Gefügestruktur des Titans entlang der Gewindeflanken – weshalb dieses Verfahren die bevorzugte Wahl für sicherheitskritische Verbindungselemente in Motorsport und Luftfahrt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Praxistauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTitan Grade 5 – die Legierung Ti-6Al-4V – ist rund 45 Prozent leichter als ein vergleichbares Stahl-Verbindungselement und erreicht oder übertrifft dabei dessen Zugfestigkeit. Bei einem so gewichtssensiblen Motorrad wie der Panigale V4 R trägt jedes am Rahmen eingesparte Gramm zu der Gesamtbalance bei, für die die Fahrwerksingenieure so hart gearbeitet haben. Die inhärente Korrosionsbeständigkeit von Titan beseitigt zudem den Frust festsitzender Schrauben, der Edelstahl- oder verzinkte Stahlverbindungselemente nach einer nassen Saison plagt, und macht künftige Wartungsarbeiten schneller und sauberer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDiese Schrauben sind als direkter Ersatz für die OEM-Rahmenbefestigungsschrauben konzipiert. Ziehen Sie sie stets mit dem vom Hersteller vorgegebenen Anzugsmoment an und verwenden Sie, sofern von Ducati empfohlen, eine geeignete Schraubensicherung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan Grade 5 (Ti-6Al-4V)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindegröße: M12 x 1.25\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchraubenlänge: 44.3 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBunddurchmesser: 25.6 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindeform: Gerollt (kaltumgeformt)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche \/ Farbe: Schwarz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMenge: 4 Schrauben pro Kit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R, 2018–2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168862855434,"sku":"70401","price":75.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWSX0001.5655.png?v=1780818096"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-nut-kit-m10x1-25-rear-sprocket-carrier-ducati","title":"TGP MotoRacing Titan-Mutternkit M10x1.25 Kettenradträger Ducati Panigale V4\/S\/R (2018-2024) - Schwarz","description":"\u003cp\u003eWenn auf der Rennstrecke jedes Gramm zählt, ist das Titan-Mutternkit von TGP MotoRacing für den Kettenradträger der Ducati Panigale V4\/S\/R das Detail, das eine wirklich rennfertig aufgebaute Maschine von einem Standard-Straßenmotorrad unterscheidet. Sechs CNC-gefräste Muttern aus Grade-5-Titan in schwarzer Ausführung ersetzen die werkseitige Stahl-Hardware durch Komponenten, die für die Belastungen der Rennstrecke konstruiert sind, und vereinen außergewöhnliche Zugfestigkeit mit spürbarer Einsparung an ungefederter Masse und vollständiger Korrosionsbeständigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Grade-5-Titan bietet ein überlegenes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht gegenüber Standard-Stahlmuttern und trägt zu einer reduzierten rotierenden Masse am Hinterrad bei\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Rohmaterial – nicht gepresst – für eine präzise M10x1.25-Gewindegeometrie, reproduzierbare Anzugseigenschaften und einen sicheren, klapperfreien Sitz am Kettenradträger\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas von Natur aus korrosionsbeständige Material widersteht Hitze, Feuchtigkeit, Bremsflüssigkeit und den rauen Bedingungen von Strecken- und Straßeneinsatz, ohne sich zu zersetzen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Zwölfkant-Antriebsprofil (12-seitig) ermöglicht ein sicheres Anziehen im beengten Bauraum rund um den Kettenradträger mit einer Standard-Steckschlüsselnuss\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie schwarz eloxierte Oberfläche verleiht eine zweckmäßige Motorsport-Optik, die zum Design der Panigale-V4-Reihe passt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Kit mit 6 Muttern deckt alle Positionen am Kettenradträger mit einem einzigen Kauf ab – keine gemischte Hardware\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eStreckentaugliche Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn der Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R steht der Kettenradträger bei harter Beschleunigung und Bremsung unter ständiger Wechselbelastung. Titan Grade 5 – dieselbe Legierung, die auch in MotoGP- und World-Superbike-Maschinen breit eingesetzt wird – erreicht eine Zugfestigkeit vergleichbar mit gehärtetem Stahl bei rund 40 Prozent des Gewichts. Das macht dieses Kit zu einem naheliegenden Upgrade für jeden Fahrer, der seine Panigale nach Mugello, Misano oder zu einem Trackday auf der heimischen Rennstrecke bringt. Der CNC-Fräsprozess garantiert die Gewindesteigungsgenauigkeit nach dem M10x1.25-Standard, sodass die Montage keine Spezialwerkzeuge erfordert und die Anzugsvorgaben mit den OEM-Empfehlungen konsistent bleiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Mutter in diesem Kit von TGP MotoRacing wird einzeln aus Rundmaterial aus Grade-5-Titan gefräst – ein Verfahren, das die Gefügestruktur des Materials erhält und die Spannungskonzentrationen vermeidet, die Kaltumformung oder Pressen mit sich bringen können. Das zwölfeckige Außenprofil bietet sechs Angriffspunkte mehr als eine Standard-Sechskantmutter und verringert das Risiko des Abrundens bei wiederholter Demontage während Ketten- und Ritzel-Wartungsintervallen an einem Rennmotorrad. Die schwarze Oberflächenbehandlung sorgt für eine saubere, hochwertige Optik, ohne die Abmessungen der Mutter merklich zu vergrößern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Titan-Mutternkit passt an den Kettenradträger folgender Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eGewindegröße M10x1.25. Prüfen Sie vor der Montage stets die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Modelljahr und ziehen Sie die Muttern nach Herstellervorgabe an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan Grade 5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindegröße: M10x1.25\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntriebsprofil: Zwölfkant (12-seitig)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFarbe: Schwarz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMenge pro Kit: 6 Muttern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFertigung: CNC-gefräst aus massivem Rohmaterial\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnwendung: Kettenradträger\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Ducati Panigale V4\/S\/R 2018-2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168862920970,"sku":"70405","price":65.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KettenradtragerV4schwarz.png?v=1780818098"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-bolt-kit-eccentric-m10","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubenkit Exzenter M10 – Ducati Panigale V4\/S\/R (2018-2024)","description":"\u003cp\u003eEntwickelt für Fahrer, die Präzisions-Hardware verlangen, die ebenso lange hält wie sie selbst, bietet das Titan-Exzenterschraubenkit von TGP MotoRacing eine nahtlose, vertrauenerweckende Passform an der Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R über alle Modelljahre von 2018 bis 2024 hinweg. Zwei Schrauben aus Grade-5-Titan, exakt nach Spezifikation M10x34x1.5 mit erhöhtem Bund gefertigt, sitzen ohne Umstände an ihrem Platz und bleiben dort – beständig gegen Korrosion, Hitze und Verschleiß, Session für Session.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Grade-5-Titan bietet ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und reduziert ungefederte Masse sowie Fahrwerksmasse, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGerollte statt geschnittene Gewinde ergeben ein stärkeres, ermüdungsbeständigeres Verbindungselement, das den dauerhaften Belastungen und Vibrationen von Straßen- und Streckeneinsatz standhält.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas natürliche Titanfinish fügt sich stimmig in die hochwertige Optik der Panigale ein und widersteht dabei von Natur aus Rost und Oberflächenschäden.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Design mit erhöhtem Bund gewährleistet eine sichere, korrekt angezogene Fixierung der Schwingen-Exzenter und verhindert unerwünschte Bewegung unter Last.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eExakte OEM-Ersatzmaße (M10x34x1.5) bedeuten keine Anpassung, keine Adapter und kein Rätselraten – die Montage ist unkompliziert und reproduzierbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin Set aus zwei Schrauben deckt die komplette Exzenterbaugruppe mit einem einzigen Kauf ab.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing setzt für dieses Kit auf Grade-5-Titan (Ti-6Al-4V), da es die Zugfestigkeit von hochwertigem Stahl erreicht oder übertrifft – bei rund 40 Prozent weniger Gewicht. Das Rollgewinde-Fertigungsverfahren verfestigt die Gewindeform kaltmechanisch und verleiht jeder Schraube eine überlegene Ermüdungsbeständigkeit gegenüber konventionell geschnittenen Gewinden – eine wichtige Eigenschaft bei einer Exzenteranwendung, in der die Verbindungselemente bei jeder Bewegung der Schwinge zyklischen Belastungen ausgesetzt sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Profil mit erhöhtem Bund (hoher Sockel) ist nicht rein kosmetisch. Es bietet eine vergrößerte Auflagefläche gegen das Exzentergehäuse, verteilt die Klemmlast gleichmäßiger und verringert das Risiko von Passungsrost über eine lange Nutzungsdauer. In Kombination mit der von Natur aus vorhandenen Beständigkeit von Titan gegen galvanische Korrosion sehen diese Schrauben an einem feuchten Trackday-Morgen genauso gut aus und funktionieren genauso zuverlässig wie an einem trockenen Sommertag auf der Straße.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist ausschließlich für die Schwingen-Exzenter-Befestigungspunkte der folgenden Motorräder konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eGewindegröße M10x34x1.5 mit hohem Bund. Ziehen Sie die Schrauben stets mit dem vom Hersteller vorgegebenen Anzugsmoment an und verwenden Sie bei Titan-Verbindungselementen ein geeignetes Anti-Seize-Mittel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Grade-5-Titan (Ti-6Al-4V)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindegröße: M10 x 34 x 1.5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKopfform: Hoher Bund \/ erhöhter Sockel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindeform: Gerollt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche \/ Farbe: Natürliches Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMenge: 2 Schrauben pro Set\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnwendung: Schwingen-Exzenterschrauben\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168862953738,"sku":"70400","price":54.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/TitaExcenterV4.png?v=1780818099"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-nut-kit-m10x1-25-hex-rear-sprocket-carrier","title":"TGP MotoRacing Titan-Mutternset M10x1.25 12-Kant Kettenradträger Ducati Panigale V4\/S\/R (2018-2024) – Lila","description":"\u003cp\u003eIn einem auffälligen lila eloxierten Finish, das den Blick sofort auf den Antriebsstrang lenkt, bringt dieses Titan-Mutternset von TGP MotoRacing das Erbe italienischer Rennvorbereitung an Ihre Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R. Sechs CNC-gefertigte Muttern aus Titan der Güteklasse 5 ersetzen die serienmäßigen Befestigungen des Kettenradträgers durch Hardware, die spürbar leichter, von Natur aus korrosionsbeständig und optisch unverwechselbar ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Titan der Güteklasse 5 bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht — sie hält den Belastungen auf der Rennstrecke stand und reduziert gleichzeitig die ungefederte Masse am Hinterrad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefertigt nach präzisen M10x1.25-Toleranzen statt gepresst oder gestanzt — das garantiert einen passgenauen Sitz am Kettenradträger ohne Gewindeverzug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas 12-Kant-Profil ermöglicht ein festes Anziehen mit einer Standard-Nuss selbst bei engen Platzverhältnissen rund um die Schwinge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas lila eloxierte Finish ist langlebig und bei allen sechs Muttern absolut einheitlich — eine bewusste Design-Entscheidung, die die rennsportinspirierte Farbpalette von Ducati unterstreicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie natürliche Korrosionsbeständigkeit von Titan bewahrt Finish und strukturelle Integrität selbst bei Regen, Streckenschmutz und Bremsstaub.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Set aus 6 Muttern deckt das komplette Schraubenbild des Kettenradträgers mit einem einzigen Kauf ab — kein Mischen mit minderwertiger Hardware nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Finish und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer lila eloxierte Farbton ist keine Lackierung — es handelt sich um eine elektrochemische Oberflächenbehandlung, die untrennbar mit dem Titan selbst verbunden ist. Dadurch splittert oder blättert die Farbe auch unter den thermischen und mechanischen Belastungen nicht ab, die eine Panigale V4 am Hinterbau erzeugt. Der CNC-Fertigungsprozess von TGP MotoRacing hält Gewindeform und 12-Kant-Geometrie über die gesamte Charge hinweg in engen Toleranzen, sodass sich jede Mutter im Set beim Anziehen identisch verhält. Das 12-Kant-Profil ist eine bewusste Abkehr vom üblichen Sechskant-Standard: Mehr Kontaktflächen bedeuten geringere Belastung pro Fläche und mehr Positionsmöglichkeiten, wenn eine Nuss an angrenzender Verkleidung oder Kettenradzähnen vorbeigeführt werden muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Gewichtsersparnis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTitan der Güteklasse 5 (Ti-6Al-4V) ist die Referenzlegierung für hochbelastbare Verbindungselemente — dieselbe Spezifikation, die auch in MotoGP- und World-Superbike-Boxengassen zum Einsatz kommt. Es ist rund 40 Prozent leichter als vergleichbare Stahl-Hardware und erreicht oder übertrifft dabei die für den Kettenradträger erforderliche Zugfestigkeit. Über einen ganzen Trackday hinweg macht sich die kumulative Wirkung auf ungefederte und rotierende Masse spürbar bemerkbar, und bei einer so fein abgestimmten Maschine wie der Panigale V4 R zählt jedes Gramm am Hinterrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Set wurde speziell für den Kettenradträger der folgenden Ducati-Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Gewindespezifikation M10x1.25 entspricht der Steigung der OEM-Kettenradträger-Stehbolzen bei allen genannten Varianten. Prüfen Sie die Anzugsdrehmomente vor der Montage stets anhand des aktuellen Ducati-Werkstatthandbuchs.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewindegröße: M10x1.25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKopfform: 12-Kant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Titan Güteklasse 5 (Ti-6Al-4V)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinish: Lila eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigungsverfahren: CNC-gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMenge: 6 Muttern pro Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: Kettenradträger (hinten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassung: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168863183114,"sku":"70406","price":65.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KettenradtragerV4.png?v=1780818102"},{"product_id":"tensor-race-air-filter-ducati-panigale-v4-s-r","title":"Tensor Race Luftfilter für Ducati Panigale V4\/S\/R (2025-2026) – Pronoy Hexagon-Gewebe","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R der Baujahre 2025-2026 entwickelt, stellt der Tensor Race Luftfilter die neueste Evolutionsstufe der Luftfiltertechnologie in Renn-Spezifikation dar. Aufgebaut um das firmeneigene Pronoy-Hexagon-Webgewebe von TGP MotoRacing mit 70 Mikron, liefert er einen nahezu widerstandsfreien Luftstrom und messbare Leistungsgewinne — die vernünftige Wahl für jedes ernsthafte Rennprogramm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas Pronoy-Gewebe mit Hexagonstruktur bei 70 Mikron reduziert den Ansaugwiderstand nahezu auf null und versorgt die Airbox mit einem ungehinderten, laminaren Luftstrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximierte Ram-Air-Effizienz — keine Einschränkung durch Luftstau, für eine direkte, ununterbrochene Zuführung zu den Drosselklappen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Ansprechverhalten der Gasannahme mit schärferem Antritt und aggressiverem Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHöhere Austrittsgeschwindigkeit durch das Filtermedium für eine gleichmäßige, konstante Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMöglicher Leistungsgewinn von bis zu +10 bhp, abhängig von ECU-Mapping und Gesamtkonfiguration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler SDX-Vorfilter erhältlich für staubige Umgebungen und gemischten Straßen-\/Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAus dem Rennsport entwickelt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Tensor Race Filter ist kein Straßenfilter, der für den Streckeneinsatz angepasst wurde — er wurde von Grund auf als Rennsportkomponente konzipiert. Das Pronoy-Gewebe mit Hexagonstruktur wurde wegen seiner einzigartigen Kombination aus struktureller Steifigkeit und maximaler offener Fläche gewählt: Der Luftstrom passiert nahezu ohne messbaren Widerstand, während gleichzeitig die Filtrationsleistung erhalten bleibt, die ein hochdrehender, einspritzbetriebener V4-Motor verlangt. Das Ergebnis ist eine vollständigere Zylinderfüllung über den gesamten Drehzahlbereich, was sich direkt in stärkerem Drehmoment im mittleren Bereich und einem schärferen Durchzug im oberen Drehzahlbereich niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRam-Air-Performance\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie Panigale-V4-Plattform verlässt sich bei Streckengeschwindigkeit stark auf ihr Ram-Air-System, um in der Airbox statischen Druck oberhalb des Atmosphärendrucks aufzubauen. Jede Einschränkung am Filtermedium verringert diesen Druckvorteil. Der Tensor Race Filter ist so konzipiert, dass er an diesem kritischen Punkt den absolut geringsten Widerstand bietet, damit der Ram-Air-Effekt sein theoretisches Maximum erreicht, statt durch ein zugesetztes oder zu dichtes Filterelement gedrosselt zu werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Filter ist eine direkte, modellspezifische Passform. Es ist keine Modifikation an Airbox oder Airbox-Deckel erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R — Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukt: Tensor Race Luftfilter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltermedium: Pronoy-Gewebe mit Hexagonstruktur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaschenweite: 70 Mikron\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLuftwiderstand: nahezu null\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMöglicher Leistungsgewinn: bis zu +10 bhp (abhängig von ECU-Mapping und Konfiguration)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Zubehör: SDX-Vorfilter (separat erhältlich)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2025-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: Rennstrecke; Straße\/Strecke mit SDX-Vorfilter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168910500106,"sku":"SY-TENSORRA-4FCB63-01","price":294.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/TensorV4_1cc2606f-677c-4c02-9c71-d1c46fa21337.png?v=1780818312"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-aprilia-rsv4","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen – Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory\/R\/RR\/RF (2009–2020)","description":"\u003cp\u003eJede Runde und jede Ausfahrt auf der Straße verlangt nach einer Kupplung, die mit Ihrem Tempo mithält. Die TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen ersetzen die serienmäßigen Stahllamellen Ihrer Aprilia RSV4 oder RSV4 1100, reduzieren die rotierende Masse um bis zu 700 g und sorgen für ein spürbar schärferes, progressiveres Kupplungsgefühl – egal ob Sie sich durch eine technische Passage fädeln oder hart auf der Bremse herunterschalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminiumkonstruktion mit rund einem Drittel des Gewichts der Serien-Stahllamellen – Einsparung von bis zu 700 g rotierender Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Ansprechen bei der Beschleunigung durch deutlich reduzierte Drehmasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAgilerer Kurveneingang dank geringerem Kreiselwiderstand des Lamellenpakets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradhüpfen bei aggressivem Bremsen und Herunterschalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberlegene Wärmeableitung aus dem Kupplungskorb für ein konstantes Gefühl auch bei anhaltender Belastung auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Passform nach OEM-Maß – 9 Lamellen, Abmessungen 47,5 \/ 48,0 mm, Pakethöhe 18,0 mm (9 × 2,0 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum die rotierende Masse zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSie kennen das Gefühl: Am Kurvenausgang reißen Sie das Gas auf, und das Motorrad wirkt einen winzigen Moment träge, bevor es nach vorn drückt. Dieser Widerstand stammt größtenteils von rotierenden Bauteilen, die ständig beschleunigt und abgebremst werden müssen. Das Lamellenpaket sitzt direkt im Herzen des Antriebsstrangs, und der Tausch schwerer Stahllamellen gegen die Hyperdiscs-Aluminiumlamellen ist eine der wirkungsvollsten – und am meisten unterschätzten – Modifikationen, die Sie vornehmen können.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDa die beschichteten Aluminiumlamellen nur rund ein Drittel ihrer stählernen Pendants wiegen, dreht der gesamte Antriebsstrang freier hoch und reagiert unmittelbarer. Der Motor verschwendet keine Energie im Kampf gegen die Massenträgheit, sondern setzt jeden Gasbefehl direkt in Vortrieb um. Am deutlichsten spüren Sie den Effekt beim harten Beschleunigen aus langsamen Kurven, bei schnellen Gangwechseln und immer dann, wenn das Fahrwerk zügig in eine Kurve einlenken soll.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke lässt die geringere Kreiselmasse die RSV4 williger die Richtung wechseln, und die verbesserte Wärmeableitung hält das Kupplungsverhalten auch über lange Stints konstant, statt bei steigenden Temperaturen zunehmend diffus zu werden. Auf der Straße ist der Unterschied ebenso spürbar – ein sanfteres, berechenbareres Einkuppeln ohne das hölzerne Gefühl, das verschlissene oder schwere Stahllamellen mit der Zeit mit sich bringen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür maximale Wirkung empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs mit einem Satz neuer Racing-Reiblamellen zu kombinieren. Diese Kombination liefert nicht nur weniger Masse, sondern auch ein sauberes, präzises Ein- und Auskuppelverhalten – der ideale Ausgangspunkt für jeden leistungsorientierten Kupplungsumbau.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie T1129 Hyperdiscs sind als direkter Ersatz für folgende Modelle konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (alle Varianten: R, RR, RF, Factory) – Modelljahre 2009 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 \/ RSV4 1100 Factory – Modelljahre 2019 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFür frühere Modelljahre, bei denen die Passform nicht bestätigt ist, kontaktieren Sie bitte TGP MotoRacing direkt unter info@tgp-racing.com, um die Kompatibilität vor der Bestellung zu prüfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: T1129\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: beschichtetes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMenge: 9 Lamellen pro Satz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLamellenabmessungen: 47,5 \/ 48,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePakethöhe: 18,0 mm (9 × 2,0 mm pro Lamelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximale Einsparung an rotierender Masse: bis zu 700 g gegenüber Serien-Stahllamellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory\/R\/RR\/RF, 2009–2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033249034,"sku":"T1129","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_c7a3b18c-3416-41b6-a375-e71c8325771a.png?v=1780819791"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-aprilia-rsv4-rr","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Aprilia RSV4 \/ RR \/ 1100 Factory (2021–2026)","description":"\u003cp\u003ePräzisionsgefertigt aus beschichtetem Aluminium statt aus herkömmlichem Stahl, bieten die TGP MotoRacing Hyperdiscs eines der wirkungsvollsten Antriebsstrang-Upgrades, die für die Aprilia RSV4 Generation erhältlich sind. Der Austausch der serienmäßigen stählernen Kupplungszwischenscheiben gegen diese federleichten Aluminiumscheiben reduziert die Drehmasse um bis zu 700 g – ganz ohne Motoreingriff, ganz ohne Kompromisse, sondern messbar schärfere Performance schon ab der ersten Ausfahrt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie beschichtete Aluminiumkonstruktion wiegt nur etwa ein Drittel vergleichbarer OEM-Stahlscheiben und reduziert die Drehmasse im Kupplungspaket um bis zu 700 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringere Kreiselkräfte sorgen für ein leichteres, intuitiveres Lenkverhalten und schnellere Richtungswechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Ansprechen der Drehzahl und verbesserte Beschleunigung aus Kurven heraus dank geringerer Rotationsträgheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich reduziertes Hinterradstempeln bei aggressiven Rückschaltungen für mehr Vertrauen beim Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHervorragende Wärmeableitung sorgt für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei langen Trackdays und anspruchsvollem Straßeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaßlich identisch zu den Scheiben früherer RSV4-Generationen – Abmessungen 47,5 \/ 48,0 mm, Paket-Höhe 18,0 mm (9 × 2,0 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TGP MotoRacing Hyperdiscs heben sich durch ihre Verarbeitungsqualität deutlich ab. Jede Scheibe wird aus hochwertigem Aluminium gefertigt und mit einer speziellen Beschichtung versehen, die den Hitzezyklen und Scherkräften eines hochdrehenden V4-Triebwerks standhält. Die Beschichtung schützt das Aluminiumsubstrat und sorgt gleichzeitig für den niedrigen Reibungskoeffizienten, der für ein sauberes Ein- und Auskuppeln notwendig ist. Dies ist kein Kompromiss zwischen Gewichtsersparnis und Haltbarkeit – die Hyperdiscs sind für den dauerhaften Trackeinsatz konzipiert, wo eine herkömmliche Aluminium-Reiboberfläche schlicht nicht überleben würde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas 9-teilige Scheibenset ist ein direkter Ersatz für die stählernen OEM-Zwischenscheiben. Die Abmessungen halten dieselben Toleranzen wie die Originale ein, sodass der Einbau unkompliziert erfolgt, ohne dass Korb oder Nabe modifiziert werden müssen. Die Einzelscheiben-Stärke von 2,0 mm ergibt in der Summe die werkseitige Paket-Höhe von 18,0 mm und erhält so die korrekte Federvorspannung und das Kupplungshebelgefühl ohne Nachjustierung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer so leistungsstarken Maschine wie der RSV4 1100 Factory ist die Reduzierung der Drehmasse an der Kupplung eine der wenigen Modifikationen, die gleich mehrere Leistungsbereiche zugleich beeinflusst. Eine geringere Trägheit im Kupplungspaket bedeutet, dass der Motor schneller auf Gasbefehle reagiert, das Fahrwerk sich in der Kurvenmitte schneller beruhigt und der Antriebsstrang Rückschaltlasten mit weniger Härte am Hinterreifen abfängt. Für Trackday-Fahrer und Clubracer ist die verbesserte Hinterradstabilität beim Bremsen in Schräglage besonders spürbar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür optimale Ergebnisse empfiehlt TGP MotoRacing, gleichzeitig neue Racing-Reibscheiben zu montieren. Die Kombination aus neuem Reibmaterial und leichten Aluminium-Zwischenscheiben sorgt für sauberes Auskuppeln, präzisen Kraftschluss und gleichbleibende Performance selbst unter anhaltend extremer Belastung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Hyperdiscs sind für folgende Modelle bestätigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Die Abmessungen sind identisch mit denen früherer RSV4-Modellgenerationen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eT1129\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMenge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e9 Aluminium-Kupplungszwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eScheibenabmessungen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e47,5 \/ 48,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinzelscheiben-Stärke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e2,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGesamt-Paket-Höhe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e18,0 mm (9 × 2,0 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmasse-Ersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 700 g gegenüber OEM-Stahlscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4, RSV4 RR, RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033347338,"sku":"T1129","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_59d5d418-9eac-4fbf-90ce-78338fec83c8.png?v=1780819795"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-bmw-s1000rr","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – BMW S1000RR K46 (2009–2018)","description":"\u003cp\u003eWenn Sie eines der kosteneffizientesten Performance-Upgrades für die BMW S1000RR K46 suchen, liefern die TGP MotoRacing Hyperdiscs eine messbare, praxisnahe Verbesserung, die sich bei jeder Ausfahrt auszahlt – ob auf dem täglichen Arbeitsweg, beim Trackday oder auf der Rennstrecke. Indem Sie die serienmäßigen Stahl-Reibscheiben gegen beschichtete Aluminium-Pendants ersetzen, die nur etwa ein Drittel des Gewichts haben, reduzieren Sie die Drehmasse im Kupplungspaket um bis zu 700 g und spüren den Unterschied sofort in Gasannahme, Kurveneinfahrt und Antriebsstrang-Geschmeidigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminium-Kupplungsscheiben wiegen nur etwa ein Drittel der Original-Stahlscheiben und reduzieren die Drehmasse im Kupplungspaket um bis zu 700 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen und unmittelbarere Gasannahme dank drastisch reduzierter Rotationsträgheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Einlenkverhalten, da geringere Kreiselkräfte dem Motorrad ein freieres Einlenken ermöglichen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradstempeln und -springen bei aggressivem Rückschalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHervorragende Wärmeableitung für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert für die Zusammenarbeit mit der werkseitigen OE-Anti-Hopping-Kupplung (OE AHK) – keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und praktischer Nutzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als exotische Motorinterna oder maßgeschneiderte Fahrwerkskomponenten sind die Hyperdiscs ein unkompliziertes Drop-in-Upgrade, das sich zusammen mit den serienmäßigen Reibscheiben in den bestehenden Kupplungskorb einfügt. Die Betätigung der Kupplung muss nicht verändert, der Korb nicht ersetzt und keine Elektronik neu kalibriert werden. Das Ergebnis ist ein spürbar schärferer Antriebsstrang-Charakter, der sowohl die entspannte Ausfahrt am Wochenende als auch die Präzision aufeinanderfolgender Runden auf der Rennstrecke verbessert. Für Fahrer, die echte Leistungsgewinne ohne fünfstellige Teilerechnung wollen, ist dies eine der effizientesten Investitionen für die S1000RR K46.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie geringere Rotationsträgheit führt direkt zu schnellerer Beschleunigung aus Kurven heraus, da der Motor nicht mehr den Drehimpuls schwererer Stahlscheiben überwinden muss, bevor die Kraft ans Hinterrad gelangt. Am anderen Ende der Geraden trägt der geringere Kreiseleffekt im Kupplungspaket zu einer sauberen, berechenbareren Kurveneinfahrt bei. Fahrer, die die Slipper-Funktion stark beanspruchen, werden zudem feststellen, dass der Anti-Hopping-Mechanismus gleichmäßiger arbeitet, da schlicht weniger Masse gegen den Mechanismus bei aggressiven Rückschaltungen ankämpft. Die überlegene Wärmeleitfähigkeit des Aluminiums hält das Kupplungsgefühl auch bei anhaltend hohen Temperaturen stabil – wichtig auf der Rennstrecke, wo wiederholte langsame Schikanen oder lange Warteschlangen vor starken Bremszonen ein Stahl-Kupplungspaket erheblich aufheizen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Hyperdiscs sind speziell für die BMW S1000RR der Rahmengeneration K46 entwickelt. Abmessungen und Zähnezahl sind auf den originalen BMW-Kupplungskorb abgestimmt, der über die gesamte Produktionslaufzeit dieses Modells verwendet wurde.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: BMW S1000RR K46\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre: 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibler Kupplungstyp: originale OE-Anti-Hopping-Kupplung (OE AHK)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie angegebenen Abmessungen gelten bei Verwendung der Hyperdiscs mit den originalen BMW-Reibscheiben mit 2,78 mm Stärke. Wenn Sie Reibscheiben von Drittanbietern mit abweichender Stärke oder eine fremde Kupplungsbaugruppe verwenden, weicht die Gesamt-Paket-Höhe ab und muss vor dem Einbau geprüft werden. Für optimale Ergebnisse empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs mit neuen oder neuwertigen Reibscheiben zu kombinieren, um sauberes Auskuppeln, gleichmäßiges Einkuppeln und gleichbleibende Performance unter Rennbedingungen zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2009–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 Aluminium-Kupplungsscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamt-Paket-Stärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelscheiben-Stärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 × 2,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Kupplung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOE-Anti-Hopping-Kupplung (OE AHK)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaßbezug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBasierend auf der Verwendung mit originalen BMW-Reibscheiben mit 2,78 mm Stärke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033380106,"sku":"T1112","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_9596a2dd-950d-485e-a8d0-b1dd5361300b.png?v=1780819796"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdisc-aluminium-clutch-plates-bmw-m1000rr-k66","title":"TGP MotoRacing Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben für BMW M1000RR K66 (2021–2026)","description":"\u003cp\u003eDie BMW M1000RR K66 markiert den absoluten Höhepunkt Münchner Superbike-Ingenieurskunst – doch selbst diese außergewöhnliche Maschine trägt unnötige Drehmasse in ihrem Kupplungspaket mit sich. Die Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben von TGP MotoRacing ersetzen die werkseitigen Stahl-Reibscheiben durch ultraleichte, beschichtete Aluminium-Pendants und sorgen für schärfere Gasannahme, reduzierte Antriebsstrang-Trägheit und ein messbar agileres Gefühl, jedes Mal wenn Sie am Limit aus einer Kurve herausbeschleunigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSparen Sie bis zu 700 g Kupplungs-Drehmasse gegenüber Standard-Stahlscheiben – keine Motormodifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Hyperdisc Aluminiumscheiben wiegen nur etwa ein Drittel der OE-Stahl-Pendants und reduzieren die Rotationsträgheit drastisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Wärmeableitung sorgt für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltender Trackbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringere Kreiselkräfte verbessern die Einlenkpräzision und die Fahrwerksneutralität bei schnellen Richtungswechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert für die direkte Kombination mit den serienmäßigen BMW-OE-Reibscheiben – ein unkompliziertes Bolt-in-Upgrade\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon TGP MotoRacing speziell für die Kupplungsbaugruppe der K66 entwickelt und gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVorteile für die Rennstrecken-Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWeniger Drehmasse im Kupplungspaket führt direkt zu schnellerem Drehzahlaufbau, schärferer Gasannahme und einem geringeren Trägheitsmoment im gesamten Antriebsstrang. An der M1000RR sind diese Vorteile sofort spürbar: Der Motor dreht freier hoch, Gangwechsel fühlen sich leichter an und die Kraftentfaltung wird spürbar linearer.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeniger Drehmasse bringt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen und Gasannahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringere Antriebsstrang-Trägheit über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellere Beschleunigung aus Kurven heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Einlenkpräzision durch geringere Kreiselkräfte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradspringen bei harten Rückschaltungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibendes Kupplungsgefühl selbst bei maximaler Trackday- oder Rennbelastung dank optimierter Wärmeableitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKompatibilität mit der Elektronik der M1000RR\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIn Kombination mit der aggressiven Motorbremsen-Kennlinie und der hochauflösenden Traktionselektronik der M1000RR sorgt ein leichteres Kupplungspaket für ein messbar ruhigeres, berechenbareres Fahrwerksverhalten. Die Stabilität bei der Kurveneinfahrt verbessert sich, und die Elektronik muss weniger Drehmasse verwalten – die Systeme des Motorrads arbeiten so mit der Physik statt gegen sie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Passgenauigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAlle angegebenen Abmessungen basieren auf der Verwendung mit den originalen BMW-OE-Reibscheiben (jeweils ca. 2,9 mm). Werden Reibscheiben von Drittanbietern mit abweichender Stärke oder ein Kupplungskorb von Drittanbietern verwendet, ändert sich die Gesamt-Paket-Höhe entsprechend und muss geprüft und angepasst werden. Für optimale Ergebnisse empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdisc Aluminiumscheiben zusammen mit neuen oder neuwertigen OE-Reibscheiben einzubauen, um einen stabilen Kupplungsdruckpunkt, sauberes Auskuppeln und gleichbleibende Performance am Limit zu erreichen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW M1000RR K66 – Modelljahre 2021 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M1000RR K66\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModelljahre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 133 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelscheiben-Stärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 × 2,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHyperdisc-Paket-Höhe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamt-Paket-Höhe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Reibscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOriginale BMW-OE-Reibscheiben (ca. 2,9 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033642250,"sku":"T1133","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_cf2e3fed-6e9d-45d9-808e-9d64a49e9c52.png?v=1780819804"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdisc-aluminium-clutch-plates","title":"TGP MotoRacing Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben – Ducati Panigale 1199 \/ R \/ S (2012–2017)","description":"\u003cp\u003eDie Ducati Panigale 1199 ist geprägt von ihrem konsequenten Streben nach geringem Gewicht und direkter mechanischer Rückmeldung – und die Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben von TGP MotoRacing tragen diese Philosophie direkt ins Herz des Nasskupplungspakets. Durch den Ersatz der werkseitigen Stahl-Zwischenscheiben durch beschichtete Aluminiumscheiben, die nur etwa ein Drittel des Gewichts haben, sind die Hyperdiscs ein präzisionsgefertigtes Upgrade, das sich sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke bewährt hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminium-Zwischenscheiben wiegen nur etwa ein Drittel der OEM-Stahl-Pendants und reduzieren die Rotationsmasse im Kupplungspaket direkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen und schärfere Gasannahme durch geringere Antriebsstrang-Trägheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradspringen bei aggressiven Rückschaltungen für ein ruhigeres, besser kontrollierbares Heck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Handling bei der Kurveneinfahrt durch geringere Kreiselkräfte der leichteren rotierenden Baugruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Wärmeableitung im gesamten Kupplungspaket für ein gleichbleibendes Gefühl bei anhaltend sportlichem Einsatz oder auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeliefert als komplettes Set aus 10 Aluminium-Zwischenscheiben, exakt für die Nasskupplung der Panigale 1199 dimensioniert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnischer Vorteil: Reduzierte Rotationsmasse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes Kilogramm Drehmasse, das aus dem Antriebsstrang entfernt wird, bringt einen überproportionalen Gewinn bei Gasannahme und Beschleunigung. Durch den Ersatz der OEM-Stahlscheiben reduzieren die Hyperdiscs das Trägheitsmoment im Kupplungspaket auf ein Niveau, das zuvor vollwertigen Rennmaschinen vorbehalten war. Das Ergebnis an der Panigale 1199 ist ein Motor, der spürbar freier hochdreht, eine Kupplung, die präziser ein- und auskuppelt, und ein Heck, das bei schnellen Richtungswechseln treuer der Linie folgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Straßentempo zeigt sich der Unterschied sofort beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven – der Antriebsstrang wirkt lebendiger und die Kraftentfaltung linearer. Auf der Rennstrecke, wo die Kupplung wiederholten Hochtemperaturzyklen ausgesetzt ist, halten die Hyperdiscs eine gleichbleibende Reibfläche. Die reduzierte Rotationsmasse trägt außerdem zu einem geringeren gyroskopischen Stabilisierungseffekt bei, was dem Vorderrad ein freieres Einlenken ermöglicht und dem Fahrer mehr Vertrauen bei der Kurveneinfahrt gibt. Für maximale Haltbarkeit und sauberes Auskuppeln empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs mit neuen oder neuwertigen Reibscheiben zu kombinieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Scheiben sind ausschließlich für die Nasskupplung (Ölbad) der Ducati Panigale 1199, 1199 S und 1199 R konzipiert. Sie sind nicht kompatibel mit Panigale-Varianten mit Trockenkupplung. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung immer den Kupplungstyp Ihres spezifischen Modells.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 – Modelljahre 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 S – Modelljahre 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R – Modelljahre 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: ausschließlich Nasskupplung \/ Ölbad\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKupplungspaket-Stärke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e19,55 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAußendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerzahnungskonfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e8 × 34 Zähne \/ 2 × 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e10 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKupplungstyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNass \/ Ölbad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033609482,"sku":"T1115","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_5c4bf594-ca22-401a-96d4-1ac78955a630.png?v=1780819804"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-ducati-panigale","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Ducati Panigale 1299 \/ 1299 S (2015–2018)","description":"\u003cp\u003eWo der Superquadro-Motor absolute Kupplungspräzision verlangt, liefern die TGP MotoRacing Hyperdiscs genau das. Diese beschichteten Aluminium-Reibscheiben-Ersatzteile reduzieren die Drehmasse im Nasskupplungspaket der Panigale 1299 drastisch, schärfen die Gasannahme aus Kurven heraus und beruhigen das Hinterradflattern beim harten Bremsen in Schräglage – genau die Vorteile, die auf der Rennstrecke zählen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben in der Nasskupplung durch ultraleichte, beschichtete Aluminiumscheiben und reduziert die Rotationsträgheit drastisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellere Beschleunigung durch Kurven, da der reduzierte Schwungmasse-Effekt das Drehmoment des Superquadro direkt in Vortrieb umsetzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräziseres Einlenkverhalten – geringere Kreiselkräfte bedeuten, dass das Fahrwerk mit weniger Widerstand dreht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradspringen und -stempeln bei aggressiven Rückschaltungen für mehr Vertrauen beim späten Bremsen in Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Wärmeableitung im gesamten Kupplungspaket für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltendem Trackeinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekt übernommene Konstruktion der bewährten Panigale-1199-Passform – identische Abmessungen garantieren einen perfekten Drop-in-Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnischer Hintergrund\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie serienmäßige Nasskupplung der Ducati Panigale 1299 arbeitet mit stählernen Zwischenscheiben. Stahl ist robust, doch seine Dichte bedeutet, dass das Kupplungspaket erhebliche Drehmasse mit sich trägt. Bei einem Motorrad, das um den hochdrehenden, drehmomentstarken Superquadro-Zweizylinder herum konstruiert ist, dämpft diese Trägheit genau den Charakter, den der Motor eigentlich liefern soll.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Hyperdiscs von TGP MotoRacing ersetzen diese Stahlscheiben durch präzisionsgefertigte, beschichtete Aluminiumscheiben. Die Geometrie – Außendurchmesser, Verzahnung, Paket-Höhe – bleibt exakt wie von Ducati vorgegeben, sodass der Einbau unkompliziert ist und die Geometrie des Kupplungskorbs unangetastet bleibt. Was sich ändert, ist die Masse. Durch die deutlich reduzierte Rotationsträgheit wird jeder Impuls Ihrer rechten Hand unmittelbarer, und das Heck liegt ruhiger während der späten, harten Bremsmanöver, die eine schnelle Runde ausmachen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRennstrecken-Performance im Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFahrer, die eine Panigale 1299 auf der Rennstrecke ausfahren, spüren den Vorteil am deutlichsten beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven: Das leichtere Kupplungspaket lässt die Kraft progressiver aufbauen und reduziert die abrupte Belastung des Hinterreifens, die das Fahrwerk destabilisieren kann. In Verbindung mit dem geringeren Kreiseleffekt dreht das Motorrad spürbar müheloser durch den Scheitelpunkt. Bei der Motorbremse – wo die starke Verdichtung der 1299 zum Springen des Hinterrads führen kann – nimmt die geringere Trägheit Energie sanfter auf und gibt sie sanfter wieder ab, was sich in einem satteren Gefühl und mehr Vertrauen für spätere Bremspunkte niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Hyperdiscs sind speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKupplungstyp: ausschließlich Nasskupplung \/ Ölbad. Diese Scheiben sind nicht kompatibel mit Ducati-Panigale-Modellen mit Trockenkupplung. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung den Kupplungstyp Ihres spezifischen Modells.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbauempfehlung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür optimale Ergebnisse und die längste Lebensdauer kombinieren Sie die Hyperdiscs mit neuen oder neuwertigen Reibscheiben. Frisches Reibmaterial sorgt für sauberes Auskuppeln, sicheren Kraftschluss und gleichbleibende Performance unter den hohen thermischen Belastungen im Trackeinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Ducati Panigale 1299 \/ 1299 S, Modelljahre 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: Nass \/ Ölbad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferumfang: 10 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePaket-Höhe: 19,55 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerzahnungsmuster: 8 × 34 Zähne \/ 2 × 36 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: Ø 132,75 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Beschichtetes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033675018,"sku":"T1115","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_5ee5ced7-01bb-42d1-8363-1f0ab1a41128.png?v=1780819810"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-ducati-panigale-v4","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Ducati Panigale V4 \/ V4 S (2018–2024)","description":"\u003cp\u003eAls Ducati die Panigale V4 vorstellte, definierte man neu, was ein Serien-Superbike sein kann – ein V4-Motor mit MotoGP-abgeleiteter Technik und einer Rotationsträgheit, an die sich früher oder später jeder ambitionierte Fahrer heranwagt. Die Hyperdiscs von TGP MotoRacing ersetzen die serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben im Nasskupplungspaket durch präzisionsbeschichtete Aluminiumscheiben und sorgen so für eine messbare Reduzierung der rotierenden Masse sowie eine sofort spürbare Veränderung im Ansprechverhalten der V4 am Limit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminiumkonstruktion ersetzt die schweren serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben und reduziert die rotierende Masse im Kupplungspaket deutlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich verbesserte Wärmeableitung im Vergleich zu Stahl – für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl bei anhaltend sportlicher Fahrweise und im Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBewährte Maßkonfiguration, die sich bereits auf leistungsstarken Ducati-Plattformen bewährt hat – sauberes Trennen, stabiler Schleifpunkt, zuverlässiges Einkuppeln bei jeder Fahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen des V4-Motors und direktere Gasannahme beim Beschleunigen aus der Kurve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehr Stabilität am Hinterrad bei harten Bremsmanövern und reduziertes Antriebsstrangrupfen bei aggressiven Rückschaltungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferung als komplettes Set aus 10 Aluminium-Zwischenscheiben, exakt dimensioniert für die Nasskupplung der Panigale V4\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHöherer Anspruch bei der Fertigung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Qualität eines Kupplungs-Upgrades entscheidet sich an der Maßgenauigkeit und der Oberflächenbehandlung. TGP MotoRacing fertigt jede Hyperdisc exakt nach der Geometrie, die der Kupplungskorb der Panigale V4 vorgibt, versehen mit einer speziellen Beschichtung, die das Aluminium unter anhaltender Hitze und im Ölbad schützt. Das Ergebnis ist ein Scheibensatz, der präzise im Kupplungspaket sitzt – kein Klemmen, keine ungleiche Pakethöhe – und der sauber trennt, egal ob Sie sich durch den Verkehr schlängeln oder aus 200 km\/h in eine Spitzkehre bremsen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie hier verwendete Aluminiumlegierung leitet Wärme deutlich effektiver ab als die serienmäßigen Stahlscheiben. Bei intensiven Rennstreckeneinsätzen, bei denen die Kupplungstemperatur schnell ansteigt, sorgt dieser thermische Vorteil dafür, dass das Kupplungsgefühl von Runde zu Runde berechenbar bleibt, statt mit steigender Öltemperatur nachzulassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Reduzierung der rotierenden Masse im Antriebsstrang verändert den Charakter eines Motorrads auf eine Weise, die sich in einem Datenblatt nur schwer fassen lässt, auf der Straße oder der Rennstrecke aber sofort spürbar ist. Mit montierten Hyperdiscs dreht der V4-Motor freier hoch, Gasbefehle wirken schärfer und direkter, und das Hinterrad bleibt beim Trail-Braking spürbar geerdeter. Rückschaltungen, die zuvor ein Rattern am Hinterrad provoziert hätten, verlaufen merklich sanfter – eine direkte Folge der geringeren Trägheitslast im Antriebsstrang.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Vorteile machen die Hyperdiscs sowohl für ambitionierte Straßenfahrer interessant, die mehr Vertrauen am Limit suchen, als auch für Clubracer, die innerhalb eines seriennahen Kupplungsformats jeden noch so kleinen Vorteil herausholen wollen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEmpfehlung zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür optimale Leistung, sauberes Trennen der Kupplung und lange Haltbarkeit empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs zusammen mit neuen oder nahezu neuwertigen Reiblamellen zu montieren. Die Kombination beider Komponenten ergibt ein vollständiges, ausgewogenes Kupplungspaket mit einem stabilen, reproduzierbaren Schleifpunkt – die ideale Grundlage für den harten Einsatz auf Straße oder Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWichtig: Diese Scheiben sind ausschließlich für Nasskupplungen (Ölbad) konzipiert. Sie sind nicht kompatibel mit Ducati-Modellen mit Trockenkupplung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: nur Nass-\/Ölbadkupplung – nicht geeignet für Trockenkupplungs-Varianten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNass-\/Ölbadkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungspakethöhe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19,55 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 × 34 Zähne \/ 2 × 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,5 – 130,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S (2018–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033806090,"sku":"T1115","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_cec3dfb3-b907-4ec2-b337-e223aef56d88.png?v=1780819820"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-discs","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Suzuki GSX-R 1000 (2017–2023)","description":"\u003cp\u003eDie Suzuki GSX-R 1000 ist in ihrer Ausführung von 2017–2023 eine kompromisslose Litermaschine, und die Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben von TGP MotoRacing sind exakt auf diesen Charakter abgestimmt. Durch den Austausch der serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben gegen beschichtete Aluminiumscheiben reduzieren die Hyperdiscs die rotierende Masse im Kupplungspaket – für einen spürbar spontaneren Antriebsstrang, der sowohl auf sportlichen Ausfahrten im Alltag als auch bei intensiven Rennstreckeneinsätzen belohnt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminium-Zwischenscheiben ersetzen die schweren serienmäßigen Stahlscheiben und reduzieren die Rotationsträgheit im Kupplungspaket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise abgestimmte Konfiguration aus 7 × 2,3 mm Scheiben plus 1 × 2,5 mm Scheibe ergibt eine Gesamtpakettiefe von 18,7 mm für korrektes Einkuppeln und sauberes Trennen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Wärmeableitung im Vergleich zu Stahl – Aluminium leitet Wärme effizienter ab und sorgt so für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl bei sportlicher Fahrweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Lastwechselrupfen bei harten Rückschaltungen und hält das Hinterrad beim Kurveneingang ruhig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExakte Passform für das Nass-\/Ölbad-Kupplungssystem der GSX-R 1000 (2017–2023) – direkter Einbau ohne Umbauarbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Straße und Rennstrecke, überall dort, wo schärferes Ansprechverhalten und schnelleres Hochdrehen im Vordergrund stehen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistungsgewinn im Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Reduzierung der rotierenden Masse im Kupplungspaket wirkt sich auf jede Phase des Fahrverhaltens der GSX-R 1000 aus. Der Motor dreht beim Herausbeschleunigen aus der Kurve freier hoch, da weniger Trägheit der Beschleunigung entgegenwirkt. Das Ansprechverhalten am Gas wird spürbar schärfer – das Motorrad reagiert auf das Handgelenk, statt hinterherzuhinken. Beim Bremsen reduziert die leichtere Baugruppe den gyroskopischen Effekt, der das Hinterrad bei aggressiven Rückschaltungen aus der Ruhe bringen kann, und gibt dem Fahrer mehr Vertrauen, später und härter zu bremsen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAuch thermisch spielt die Aluminiumkonstruktion eine Rolle. Bei anhaltendem Rennstreckeneinsatz steigt die Kupplungstemperatur durch wiederholte Starts und aggressives Einkuppeln. Die überlegene Wärmeleitfähigkeit von Aluminium gegenüber Stahl hilft, diese Hitze gleichmäßiger im Paket zu verteilen, sodass der Schleifpunkt über eine komplette Session hinweg konstant bleibt, statt mit steigender Temperatur nachzulassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Hyperdiscs von TGP MotoRacing sind exakt für die Nass-\/Ölbadkupplung des folgenden Modells dimensioniert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDiese Scheiben sind nicht kompatibel mit Suzuki-Modellen mit Trockenkupplung oder einem Kupplungssystem, das von der serienmäßigen Nass-\/Ölbad-Konfiguration der oben genannten Baujahre abweicht. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung stets die genaue Modellspezifikation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEmpfehlung zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die bestmögliche Leistung und langfristige Haltbarkeit empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs zusammen mit neuen oder nahezu neuwertigen Reiblamellen zu montieren. Ein komplettes Kupplungspaket mit frischen Reiblamellen und den Hyperdiscs-Zwischenscheiben liefert einen stabilen, gleichbleibenden Schleifpunkt und ist widerstandsfähig gegen vorzeitigen Verschleiß – die ideale Grundlage für jeden Fahrer, der auf Rennstrecke oder Straße an die Grenzen geht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModelljahre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7 × 2,3 mm + 1 × 2,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtpakettiefe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Nass-\/Ölbadkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033838858,"sku":"T1128","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_c6bf1798-0bc7-47b4-b993-ff0d9c9b7307.png?v=1780819821"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-ducati-panigale-v4-2025-2026","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Ducati Panigale V4 \/ V4 S (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eEingesetzt in eine Nasskupplung, die schon werksseitig am Limit arbeitet, verändern die TGP MotoRacing Hyperdiscs, wie die Ducati Panigale V4 und V4 S der Baujahre 2025–2026 vom Kurveneingang bis zum -ausgang reagieren. Durch den Austausch der serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben gegen präzisionsbeschichtete Aluminiumscheiben – die nur etwa ein Drittel des Gewichts auf die Waage bringen – atmet der gesamte Antriebsstrang freier und liefert jenes gleichbleibende, vertrauensbildende Kupplungsgefühl, das über einen ganzen Tag auf der Rennstrecke oder eine lange, zügige Ausfahrt hinweg den entscheidenden Unterschied macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium-Zwischenscheiben wiegen nur etwa ein Drittel der serienmäßigen Stahlscheiben und reduzieren die rotierende Masse im Antriebsstrang drastisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminiumoberfläche sorgt für optimierte Wärmeableitung und ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpürbar direktere Gasannahme und schnelleres Hochdrehen des Motors dank reduzierter Rotationsträgheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuhigeres Hinterradverhalten bei harten Bremsmanövern und aggressiven Rückschaltungen – mehr Stabilität am Kurveneingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierte gyroskopische Kräfte verbessern die Präzision beim Einlenken und die gesamte Fahrwerksbalance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Beschleunigung am Kurvenausgang bei einem stabilen, berechenbaren Schleifpunkt während der gesamten Fahrt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWeniger rotierende Masse – mehr Präzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Prinzip ist einfach: Jedes Gramm rotierender Masse, das sich in der Nasskupplung dreht, trägt zur gesamten Rotationsträgheit des Antriebsstrangs bei. Serienmäßige Stahlscheiben summieren diese Trägheit; die Hyperdiscs eliminieren den Großteil davon. Das Ergebnis ist ein Motor, der williger durch den Drehzahlbereich klettert, eine Kupplung, die exakt vermittelt, was der Hinterreifen gerade tut, und ein Fahrwerk, das dort ruhig bleibt, wo weniger ausgereifte Setups zum Pendeln oder Aufschaukeln neigen würden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBei harten Bremsmanövern in eine langsame Kurve erzeugt das leichtere Kupplungspaket deutlich weniger Hinterrad-Pumpen – jenes bekannte, verunsichernde Nicken, das das Vertrauen beim Kurveneingang untergräbt. Am Kurvenausgang sorgt die reduzierte Antriebsstrangträgheit dafür, dass der V4-Motor unmittelbar statt verzögert auf Gasbefehle reagiert, was sich direkt in saubererer Traktion und schnelleren Rundenzeiten niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing entwickelt die Hyperdiscs speziell für die Nass-\/Ölbadkupplung der Panigale V4 und V4 S der Baujahre 2025 und 2026. Die Geometrie ist präzise: eine Kupplungspakethöhe von 19,55 mm, Außendurchmesser von Ø 132,5 mm und Ø 130,0 mm sowie eine Verzahnung von 8 × 34 Zähnen plus 2 × 36 Zähnen – Werte, die für korrekten Sitz, sauberes Trennen der Scheiben und einen klar definierten Schleifpunkt ohne Rätselraten sorgen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür maximale Leistung, Langlebigkeit und einen knackigen Schleifpunkt empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs mit neuen oder nahezu neuwertigen Reiblamellen zu kombinieren. Gemeinsam ergeben sie ein ausgewogenes Kupplungspaket mit einem gleichbleibenden Druckpunkt, das sich sowohl für sportliches Fahren auf der Straße als auch für gezielte Trackdays gleichermaßen bewährt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Scheiben sind ausschließlich für Nass-\/Ölbad-Kupplungssysteme konzipiert. Sie sind nicht kompatibel mit Ducati-Modellen mit Trockenkupplung. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung stets Ihre genaue Modellvariante.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — Modelljahre 2025–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — Modelljahre 2025–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: nur Nass-\/Ölbadkupplung – nicht geeignet für Ducati-Varianten mit Trockenkupplung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4, V4 S (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNass-\/Ölbadkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungspaketstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19,55 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 × 34 Zähne \/ 2 × 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,5 – 130,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033871626,"sku":"T1115","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_819434b1-d6a8-49ca-a5d9-3aa0f0f70c08.png?v=1780819822"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-yamaha-yzf","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Yamaha YZF-R6 RJ11, RJ15 \u0026 RJ27 (2006–2026)","description":"\u003cp\u003eDie Yamaha YZF-R6 zählt zu den anspruchsvollsten Supersportlern, die je gebaut wurden, und ihre nasslaufende Kupplung ist die entscheidende Schnittstelle zwischen Fahrerwillen und Hinterradtraktion. Die Hyperdiscs von TGP MotoRacing ersetzen die serienmäßigen Stahl-Mitnehmerscheiben durch präzisionsbeschichtete Aluminiumscheiben und reduzieren die rotierende Masse im Kupplungspaket spürbar – das Ergebnis ist eine Kupplung, die unmittelbarer anspricht, unter anhaltend hoher Belastung kühler bleibt und einen konstanteren Schleifpunkt liefert, egal ob Sie Rundenrekorde jagen oder sich durch den Verkehr schlängeln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminiumkonstruktion ersetzt die originalen Stahl-Mitnehmerscheiben – messbar geringere Rotationsmasse für weniger Trägheit im gesamten Antriebsstrang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Wärmeableitung im Vergleich zu Stahl – sorgt über mehrere harte Bremszonen und lange Trackday-Einheiten hinweg für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise Gesamtpaketstärke von 16,0 mm (Konfiguration 6 × 2,0 mm + 2 × 3,0 mm), exakt nach OEM-Stapelmaßen ausgelegt für sauberes Auskuppeln und einen zuverlässigen Greifpunkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e27-Zahn-Keilprofil mit Außendurchmesser Ø 132,8 mm und Innendurchmessern Ø 119,8 \/ 109,9 mm – direkter Einbau ohne Nacharbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich kompatibel mit der originalen Yamaha Nasskupplung (Ölbad) – gewährleistet die korrekte Anpresskraft und den richtigen Spielraum im Kupplungskorb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Straße und Rennstrecke gleichermaßen – ein zugängliches Performance-Upgrade sowohl für Clubsport-Fahrer als auch ambitionierte Straßenfahrer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum reduzierte Rotationsmasse bei der R6 entscheidend ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei der extrem hohen Drehzahlgrenze, mit der die YZF-R6 arbeitet, kostet jedes Gramm Rotationsmasse im Kupplungspaket spürbar Ansprechverhalten. Der Wechsel von Stahl zu Aluminium im Mitnehmerscheiben-Stapel reduziert die Rotationsträgheit genau dort, wo es am meisten zählt. Auf der Straße und auf der Rennstrecke äußert sich das in einer Reihe spürbarer Verbesserungen, die unmittelbar nach dem Einbau erkennbar werden.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen des Motors – der Motor dreht spürbar leichter hoch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekteres Gasannahmeverhalten am Kurvenausgang – die geringere Trägheit sorgt dafür, dass die Leistung früher und sauberer anliegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin ruhigeres Heck beim harten Trailbraking – weniger Schleppmoment des Kupplungspakets bei der Verzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringere Neigung zum Rupfen bei aggressiven Rückschaltvorgängen – das leichtere Paket verzögert bei Zwischengas-Schaltungen freier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstanteres Kupplungsgefühl bei langen Einheiten – verbessertes Thermomanagement hält den Greifpunkt stabil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; technische Präzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat die Hyperdiscs speziell für den originalen Kupplungskorb der R6 entwickelt. Die Gesamtpaketstärke von 16,0 mm entspricht exakt der Werksspezifikation, sodass die Druckplatte korrekt sitzt und die Vorspannung der Kupplungsfeder im vorgesehenen Bereich bleibt. Es ist kein Ausprobieren, kein Unterlegen und keine Modifikation von Korb oder Druckplatte erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür beste Ergebnisse und einen möglichst konstanten Greifpunkt empfiehlt TGP MotoRacing, gemeinsam mit den Hyperdiscs neue oder nahezu neue Reib- (Kork-)Scheiben einzubauen. Die Kombination aus frischen Reibscheiben und den Aluminium-Mitnehmerscheiben ergibt ein Kupplungspaket, das sowohl äußerst ansprechfreudig als auch langlebig ist – die ideale Kombination für Trackday-Stammgäste und den Clubsport-Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWichtig: Diese Scheiben sind ausschließlich mit der originalen, unveränderten Yamaha-Kupplung kompatibel. Sie eignen sich nicht für Kupplungskörbe aus dem Zubehörhandel oder anderweitig modifizierte Kupplungssysteme.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ11 (2006–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ15 (2008–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ27 (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Modelljahre: 2006–2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduktname\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHyperdiscs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium (beschichtet)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNasskupplung \/ Ölbad (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 Aluminium-Mitnehmerscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 × 2,0 mm + 2 × 3,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtpaketstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Keilzähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e27 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 119,8 \/ 109,9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 RJ11, RJ15, RJ27 (2006–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169034166538,"sku":"T1124","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_2dac8a09-caa0-4f83-9508-a1c3eca531fe.png?v=1780819832"},{"product_id":"tgp-motoracing-wet-clutch-holding-tool-34-teeth","title":"TGP MotoRacing Nasskupplungs-Haltewerkzeug 34 Zähne – Ducati Panigale V4 \/ V4 S (2018–2026)","description":"\u003cp\u003eKontrollierte Kupplungsarbeiten beginnen mit dem richtigen Haltewerkzeug. Das TGP MotoRacing Nasskupplungs-Haltewerkzeug wurde speziell für den 34-zähnigen Kupplungskorb des Ducati Panigale V4 und V4 S entwickelt und bietet eine sichere, formschlüssige Arretierung, mit der Sie präzise Drehmoment aufbringen oder lösen können — kein Durchdrehen des Korbs, kein Abrutschen des Werkzeugs, keine beschädigten Bauteile.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas 34-zähnige Eingriffsprofil passt exakt zum Nasskupplungskorb des Ducati Panigale V4 \/ V4 S für formschlüssigen, rutschfesten Kontakt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus carbonfaserverstärktem PLA-CF im 3D-Druckverfahren — für ein steifes, technisch präzises Werkzeug mit klar definierten Konturen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMacht Aus- und Einbau des Kupplungskorbs zu einer sicheren Einmann-Aufgabe — eine zweite Hand ist nicht erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterstützt durchgehend die korrekte Drehmomentübertragung und reduziert das Risiko von Überdrehen oder ausgerissenen Gewinden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Wartung, Kupplungswechsel und komplette Kupplungsservicearbeiten — sowohl in der heimischen Garage als auch in der professionellen Werkstatt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum die Zähnezahl entscheidend ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Haltewerkzeug mit der falschen Zähnezahl zu verwenden, ist eine der häufigsten Ursachen für beschädigte Kupplungskörbe bei Servicearbeiten. Die 34-Zahn-Konfiguration dieses TGP MotoRacing Werkzeugs sorgt für vollständigen Formschluss mit der entsprechenden Korbgeometrie der Panigale-V4-Plattform. Diese präzise Passung lenkt die Kraft dorthin, wo sie hingehört — auf die Schraubverbindung, nicht auf den Korb — und ist der wichtigste Grund, ein modellspezifisches Werkzeug einer universellen Alternative vorzuziehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePLA-CF-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Werkzeug wird aus PLA-CF gefertigt, einem carbonfaserverstärkten Filament, das im präzisen 3D-Druckverfahren verarbeitet wird. Diese Materialkombination bietet die strukturelle Steifigkeit, die für die Belastungen bei Kupplungsarbeiten nötig ist, und hält dabei enge Maßtoleranzen für einen sauberen, wiederholbaren Eingriff ein. Die Oberfläche liegt fest und angenehm in der Hand, und die Konturen sind präzise genug, um jedes Mal auf Anhieb korrekt zu sitzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSichere Anwendung — wichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDies ist ein Werkstattwerkzeug und muss gemäß dem Ducati-Werkstatthandbuch verwendet werden, einschließlich aller angegebenen Drehmomentwerte und Montagereihenfolgen. Verwenden Sie mit diesem Werkzeug keine Schlagschrauber. Prüfen Sie das Werkzeug vor jedem Gebrauch auf Beschädigungen oder Verschleiß und ersetzen Sie es bei erkennbarer Verformung oder Rissbildung. Verantwortungsvoller Gebrauch schützt sowohl das Werkzeug als auch Ihre Motorkomponenten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Verwendung stets, ob das Zahnprofil des Werkzeugs zum Kupplungskorb Ihres konkreten Motorrads passt. Die Spezifikationen des Kupplungskorbs können variieren — ziehen Sie zur Bestätigung der Kompatibilität Ihr Werkstatthandbuch zurate.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukttyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNasskupplungs-Halte-\/Arretierwerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePLA-CF (carbonfaserverstärkt), 3D-gedruckt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungsservice, Montage und Demontage, Einsatz in Garage und Werkstatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S (2018–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169037639946,"sku":"SY-HALTEWER-6CC844-01","price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HaltewerkzeugV41.png?v=1780819936"},{"product_id":"tgp-motoracing-tail-light-delete-cover-ducati-panigale-v4-s-r-black","title":"TGP MotoRacing Rücklicht-Blindabdeckung Ducati Panigale V4\/S\/R (2025-2026) – Hochglanz Schwarz PLA-CF","description":"\u003cp\u003eDiese Rücklicht-Blindabdeckung von TGP MotoRacing verleiht dem Heck Ihres Ducati Panigale V4, V4 S oder V4 R (2025–2026) sofort ein aufgeräumtes, zielgerichtetes Erscheinungsbild. Präzise 3D-gedruckt aus carbonfaserverstärktem PLA-CF und in Hochglanz Schwarz ausgeführt, ersetzt sie die serienmäßige Rücklichtöffnung durch eine saubere, durchgehende Fläche — die Art von stimmiger, aggressiver Heckoptik, die man aus der Boxengasse und vom Messestand kennt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion aus carbonfaserverstärktem PLA-CF — spürbar steifer und technischer im Charakter als Standard-PLA, für eine hochwertige, rennsportlich geprägte Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Hochglanz-Schwarz-Finish fügt sich harmonisch neben Serienverkleidung und Carbon-Zubehör ein — ganz ohne optische Kompromisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell 3D-gedruckt für präzise Konturen und klar definierte Kanten, was einen bündigen Sitz in Werksqualität in der Rücklichtaussparung des Panigale V4 gewährleistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit nur 210 g äußerst leicht — ein praktisches, unkompliziertes Bauteil für Track-Aufbauten und Show-Setups\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenau für Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R der Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSicherheitshinweis — vor der Montage lesen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Bauteil ist ausschließlich eine dekorative Abdeckung (auch als Rücklicht-Blende, Heckleuchten-Delete oder Rücklicht-Dummy bezeichnet). Es enthält keine Beleuchtung, keine Bremslichtfunktion und keinerlei elektrische Bauteile. Es ist kein Ersatz für ein funktionsfähiges Rücklicht und in keiner Rechtsordnung für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen oder geeignet. Die Einhaltung aller geltenden straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften liegt in der alleinigen Verantwortung des Halters und Fahrers. Dieses Teil ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken, für statische Ausstellungen oder Show-Konfigurationen vorgesehen, bei denen keine straßenzugelassene Beleuchtung erforderlich ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Material\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing fertigt diese Abdeckung im additiven Verfahren aus PLA-CF — einer Polymilchsäure-Matrix, die mit gehäckselten Carbonfasern verstärkt ist. Der Carbonfaseranteil versteift die Struktur, reduziert das Flexen und verleiht die optische und haptische Anmutung, die man mit Rennsport-Bauteilen verbindet. Das Hochglanz-Schwarz-Finish harmoniert sowohl mit lackierten Serienverkleidungsteilen als auch mit rohem Carbon-Bodywork und fügt sich damit ebenso in einen Serienaufbau wie in einen stark modifizierten Umbau ein. Im Vergleich zu unpigmentierten oder matten Alternativen wirkt die Hochglanz-Ausführung als geschlossene, stimmige Einheit neben den serienmäßigen Heckverkleidungsteilen der Panigale.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIdeale Einsatzbereiche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrackday- und reine Rennstrecken-Aufbauten des Panigale V4, bei denen die serienmäßige Rücklichteinheit für ein aufgeräumtes Heck entfernt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShow- und Ausstellungsmotorräder, die ein fertiges, durchgehendes Heckprofil benötigen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndividualumbauten, bei denen das Heck um eine Rennsitzeinheit herum neu aufgebaut wird und eine saubere Lichtöffnung benötigt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesitzer, die ein wirklich stimmiges Heckdesign wünschen statt einer offenen, unverkleideten Aussparung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEntwickelt und gefertigt für die direkte Passung in die Rücklichtöffnung folgender Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R — Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukttyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRücklicht-Blindabdeckung (Heckleuchten-Blende \/ Dummy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePLA-CF (carbonfaserverstärkt), 3D-gedruckt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe \/ Finish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHochglanz Schwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennstrecke \/ Show \/ statische Ausstellung — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169037705482,"sku":"SY-DUMMYRUC-24D28E-01","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DummyGlossyV4_2.png?v=1780819937"},{"product_id":"tgp-motoracing-tail-light-delete-cover-black","title":"TGP MotoRacing Heckleuchten-Blindabdeckung Mattschwarz – Ducati Panigale V4\/S\/R (2025-2026) PLA-CF","description":"\u003cp\u003ePräzisionsgefertigt aus kohlefaserverstärktem PLA-CF und im hochauflösenden 3D-Druckverfahren hergestellt, verleiht die TGP MotoRacing Heckleuchten-Blindabdeckung der Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R (2025–2026) eine Optik wie direkt aus dem Werksrennsport. Die mattschwarze Oberfläche eliminiert Blendung und Reflexionen und sorgt für ein unauffälliges, zweckmäßiges Heck, das sich nahtlos in Trackbikes wie in Showmaschinen einfügt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion aus kohlefaserverstärktem PLA-CF — steifer, dichter und hochwertiger im Charakter als Standard-PLA, mit einer wirklich technischen Oberflächenstruktur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochauflösender 3D-Druck sorgt für scharfe, klar definierte Kanten und saubere Konturen mit gleichbleibender Geometrie bei jedem Exemplar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie mattschwarze Oberfläche harmoniert perfekt mit Carbon-Verkleidungsteilen, matten Verkleidungen und trackorientierten Aufbauten — keine Reflexionen, pure Aggressivität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit nur 210 g Gewicht fügt die Abdeckung dem Heckbereich keine nennenswerte Masse hinzu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert als direkter Ersatz für das OEM-Rücklicht der Panigale-V4-Familie 2025–2026 und sorgt für eine sofort aufgeräumtere, rennsportinspirierte Silhouette\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat sich gezielt für PLA-CF entschieden, weil die Kohlefaserverstärkung das Material über das hinaushebt, was herkömmliche 3D-gedruckte Kunststoffe leisten können. Die im PLA verteilten kurzen Kohlefasern erhöhen Steifigkeit und Oberflächenhärte, reduzieren das Flexen und verleihen dem Teil ein hochwertiges, technisches Erscheinungsbild, das durchdacht statt improvisiert wirkt. Die mattschwarze Oberflächenbehandlung wird durchgängig über das gesamte Teil aufgetragen, sodass keine glänzenden Stellen oder Farbabweichungen entstehen — das Ergebnis hält auch einer genauen Prüfung aus der Nähe stand.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Geometrie leitet sich direkt vom Profil des OEM-Rücklichts der Panigale V4 2025–2026 ab. Sauberer Öffnungsabschluss, bündige Integration in die Verkleidung und präzise Kanten sind die Markenzeichen dieser Abdeckung — genau das, was man von einem Bauteil für ein Motorrad dieser Klasse erwartet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTrack- und Show-Einsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür den Trackday-Einsatz reduziert die Demontage der Rücklichteinheit und das Verblenden der Öffnung die optische Unruhe am Heck, unterstützt eine minimalistische Optik und entfernt ein Bauteil, das auf einer geschlossenen Rennstrecke keine Funktion erfüllt. Bei Ausstellungs- und Showmaschinen rundet die mattschwarze Blindabdeckung einen stimmigen Stealth-Look ab — besonders wirkungsvoll in Kombination mit Carbon-Sitzeinheiten, matten Verkleidungsteilen und dunkel eloxierten Felgen. Fahrer, die ein monochromes oder komplett mattes Farbkonzept verfolgen, finden in dieser Abdeckung eine naheliegende, konsequente Wahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Heckleuchten-Blindabdeckung ist ein rein optisches Zubehörteil. Sie enthält keine Beleuchtung, keine Bremslichtfunktion und keinerlei elektrische Komponenten. Sie ist kein rechtlicher Ersatz für ein funktionierendes Rücklicht und nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen vorgesehen, auf denen ein Rücklicht gesetzlich vorgeschrieben ist. Beachten Sie vor der Montage dieser Abdeckung an einem zugelassenen Motorrad stets die geltenden Vorschriften.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eProdukttyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHeckleuchten-Blindabdeckung (Rücklicht-Blende)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePLA-CF (kohlefaserverstärkt), 3D-gedruckt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFarbe \/ Oberfläche\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eMattschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e210 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFunktion\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur optische Abdeckung — keine Beleuchtungs- oder Elektrikfunktion\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169037803786,"sku":"SY-DUMMYRUC-7199D2-01","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/MattDummyGlossyV4_4.png?v=1780819941"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/MattDummyGlossyV4_4.png?v=1785222641","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/collections\/tgp-motoracing.oembed?page=2","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}