{"title":"SC-Project","description":"\u003cp\u003eOriginal SC-Project, auf Lager und sofort versandbereit bei Inter-Pace.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"sc-project-cr-t-2-1-full-exhaust-system-stainless-steel-aprilia-rs-660","title":"SC-Project CR-T 2-1 Komplettauspuffanlage aus Edelstahl für Aprilia RS 660 (2020–2024)","description":"\u003cp\u003eEntstanden im Entwicklungsprogramm von SC-Project für die Trofeo Aprilia Racing RS 660, bringt die CR-T 2-1 Komplettauspuffanlage echtes Renn-Engineering auf Ihre Straßen- oder Rennstreckenmaschine. TIG-geschweißte Krümmer mit variablem Durchmesser speisen den ikonischen CR-T-Schalldämpfer für eine Leistungsentfaltung und einen Sound, den kein Slip-On nachbilden kann — und das bei einer Gewichtsersparnis von 3 kg gegenüber der Serienanlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRennerprobte 2-1-Konfiguration, direkt für die Meisterschaft Trofeo Aprilia Racing RS 660 entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Verbindungen mit variablem Durchmesser maximieren das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis von 3 kg gegenüber der Serienanlage für schärferes Handling und ein verbessertes Leistungsgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer ikonische SC-Project CR-T-Schalldämpfer liefert einen unverwechselbaren Sound auf Wettbewerbsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorfreies Design optimiert den Abgasfluss und reduziert die Temperaturen unter der Sitzbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten — keine Kompromisse bei der Praxistauglichkeit für den Sozius\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie komplette Krümmerbaugruppe wird aus Edelstahl AISI 304 gefertigt, der wegen seiner Beständigkeit gegenüber thermischen Wechselbelastungen und seiner langfristigen Korrosionsbeständigkeit auch bei dauerhaftem Renneinsatz gewählt wurde. Die durchgängige TIG-Schweißung sorgt an jeder Verbindungsstelle für gleichbleibend gasdichte Nähte. Im Sammlerbereich ist ein Carbon-Hitzeschild montiert, das thermischen Schutz bietet und gleichzeitig eine optische Anleihe direkt aus der Boxengasse liefert. Ihre Wahl des CR-T-Schalldämpfers — naturbelassenes Carbon oder Titan — lässt Sie die Anlage an die Optik Ihres Motorrads anpassen, ohne auf ein einziges PS zu verzichten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDurch den Entfall des werksseitigen Katalysators und den Ersatz des gesamten Abgasstrangs durch dieses durchflussoptimierte 2-1-System kann der Paralleltwin der RS 660 richtig durchatmen. Das Ergebnis ist eine direktere Gasannahme, ein fülligeres Mitteldrehzahlband und ein spürbar befreiter oberer Drehzahlbereich im Vergleich zur Serienausstattung. Die Gewichtsersparnis von 3 kg sitzt tief und zentral im Chassis und trägt zu einem neutraleren Handling bei — ein Vorteil, den Sie schon aus der ersten Kurvenausfahrt heraus spüren werden. Diese Anlage wird ohne dB-Killer geliefert, sodass die CR-T-Stimme unbeschnitten bleibt und voll und ganz für die rennsportentwickelten Produkte von SC-Project charakteristisch ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen — vorgesehen und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden. Sie verfügt über keine Straßenzulassung und entfernt den werksseitigen Katalysator. Bitte stellen Sie vor dem Einbau die Einhaltung der örtlichen Vorschriften sicher.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (2-1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl AISI 304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldämpfer-Optionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon oder Titan CR-T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHitzeschild\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 kg gegenüber Serienanlage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA23A-KC36CR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA23A-KC36TR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253094666,"sku":"A23A-PAC36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253127434,"sku":"A23A-PAC36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A23A-AC36.png?v=1780794289"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-2-1-full-exhaust-system-stainless-steel-aprilia-rs","title":"SC-Project SC1-R 2-1 Komplettauspuffanlage aus Edelstahl für Aprilia RS 660 (2020-2024) A23A-KC90","description":"\u003cp\u003eGeboren auf dem Prüfstand und verfeinert auf der Rennstrecke, ist die SC-Project SC1-R 2-1 Komplettauspuffanlage für die Aprilia RS 660 das direkte Ergebnis der Zusammenarbeit von SC-Project mit Aprilia Racing in der Meisterschaft RS 660 Trofeo. Dies ist kein Straßen-Kompromiss — es ist eine zweckgebundene Rennsportanlage, die den Katalysator entfernt, unnötige Masse eliminiert und den Paralleltwin am Limit exakt so performen lässt, wie es die Ingenieure vorgesehen haben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplettes 2-1-System, entwickelt für die Aprilia Racing Trofeo RS 660 — liefert optimiertes Drehmoment und maximale Leistung über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmerrohre aus Edelstahl AISI 304 mit CNC-gefrästen Verbindungsstücken für eine präzise, klapperfreie Passform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißt für Festigkeit auf Rennsportniveau und eine saubere, motorsportliche Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Wegfall des Katalysators senkt die Betriebstemperatur und setzt zusätzliche Leistung frei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC1-R Slip-On-Schalldämpfer erhältlich in Carbonfaser oder Titan — beide ausgewählt für maximale Gewichtsersparnis und Renntag-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe aus Carbonfaser und dediziertes Carbon-Hitzeschild serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambdasonden-Anschluss bleibt erhalten für ECU-Kompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie SC-Project SC1-R Anlage spart nachweislich 2 kg gegenüber dem Gewicht der Serienauspuffanlage ein und reduziert das Werksgewicht von 6,4 kg auf 4,4 kg. Bei einer 660-cm³-Maschine, bei der jedes Kilogramm an ungefederter und zentralisierter Masse zählt, überträgt sich diese Reduktion direkt in schärferes Einlenkverhalten, schnellere Richtungswechsel und geringere Chassis-Belastung zwischen aufeinanderfolgenden Kurven. Die optimierte 2-1-Sammlergeometrie sorgt für eine breitere Drehmomententfaltung und hält den Paralleltwin vom mittleren Drehzahlbereich an kraftvoll ziehend, bis diese Energie bis in den oberen Drehzahlbereich getragen wird, wo Rundenzeiten entschieden werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt diese Anlage nach denselben Standards, die auch in den MotoGP- und WorldSBK-Programmen des Unternehmens gelten. Jede Krümmerverbindung wird von Hand TIG-geschweißt, die CNC-gefrästen Edelstahlverbindungsstücke garantieren eine gasdichte Abdichtung, die wiederholte thermische Wechselbelastungen übersteht, und das Carbon-Hitzeschild ist so verklebt und verarbeitet, dass es selbst technischen Abnahmen standhält. Die eloxierte Aluminium-Einsitzer-Auspuffhalterung ist im Lieferumfang enthalten und so konstruiert, dass sie die Halterungen der Beifahrer-Fußrasten ohne Modifikation umgeht, was die Installationszeit minimiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage passt direkt im Plug-and-play-Verfahren an die Aprilia RS 660 der Modelljahre 2020 bis 2024. Sie ist kompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten. Diese Anlage ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz bestimmt — sie verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettsystem 2-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl AISI 304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldämpfermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan (variantenabhängig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-2 kg (Serie 6,4 kg \/ SC-Project 4,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLambdasonde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa — Anschluss vorhanden\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020-2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA23A-AC90C (Carbon) \/ A23A-AC90T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253160202,"sku":"A23A-KC90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253192970,"sku":"A23A-KC90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A23A-AC90.png?v=1780794291"},{"product_id":"sc-project-trofeo-sc1-r-full-exhaust-system-2-1-titanium","title":"SC-Project Trofeo SC1-R Komplettauspuffanlage 2-1 Titan – Aprilia RS 660 (2020–2024) A23A-PTC90","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus dem offiziellen Aprilia Racing Trofeo-Programm, ist der SC-Project Trofeo SC1-R 2-1 Komplettauspuff das ultimative Rennstrecken-System für die RS 660. Jede Komponente — vom kompletten Titan-Krümmer bis zum SC1-R-Schalldämpfer — trägt das Erbe des Werksrennsports in sich und liefert eine Gewichtsreduktion, einen Leistungsgewinn und eine Klangsignatur, die kein straßenzugelassenes System erreichen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekt mit Aprilia Racing für das offizielle Rennprogramm RS 660 Trofeo entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplette 2-1-Krümmerkonstruktion aus Titan — das Gewicht sinkt von 6,4 kg (Serie) auf 3,3 kg, eine Ersparnis von 3,1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +3,6 PS und +2,7 Nm, jeweils bei 9.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiefer, zielgerichteter Rennsound: 101 dB bei 5.250 U\/min mit montiertem dB-Killer, 105 dB ohne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC1-R-Schalldämpfer erhältlich in naturbelassenem Titan oder Carbon-Finish — beide mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird geliefert mit dB-Killer, Lambdasonden-Vorrüstung, Einsitzer-Auspuffhalterung, sämtlichem Befestigungsmaterial und Federn\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive 24 Monate offizieller SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Trofeo-System ist keine universelle Zubehörauspuffanlage im Rennsport-Look — es ist ein zweckgebautes Rennwerkzeug, das von Grund auf gemeinsam mit der RS 660 entwickelt wurde. Der Titan-Krümmer spiegelt die langjährige Zusammenarbeit von SC-Project mit den MotoGP- und World-Superbike-Programmen wider: rohes, gebürstetes Titan, das auf der Rennstrecke mit Charakter altert, kombiniert mit einem SC1-R-Topf, der wahlweise in passendem Titan oder in gewebtem Carbon erhältlich ist. Beide Ausführungen werden durch die Carbon-Endkappe geprägt, was der Anlage eine optische Geschlossenheit verleiht, die sowohl auf dem Boxenständer als auch bei Geschwindigkeit ebenso durchdacht wirkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Einsitzer-Halterung ist fester Bestandteil des Designkonzepts. Es wird empfohlen, die Beifahrer-Fußrasten zu entfernen — sie sind mit dieser Anlage nicht kompatibel — und das Ergebnis ist eine aggressive, hochgezogene Heckansicht, die genau signalisiert, wofür diese Maschine gebaut ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDank der beibehaltenen Lambdasonden-Vorrüstung und der Plug-and-play-Passform direkt aus dem Aprilia-Racing-Teileprogramm gestaltet sich die Montage unkompliziert. Die 2-1-Sammlergeometrie ist auf die Charakteristik des Paralleltwins der RS 660 abgestimmt, verbreitert das Drehmoment im mittleren Bereich und senkt durch die Titan-Gewichtsreduktion gleichzeitig rotierende und ungefederte Masse. Der dB-Killer ist enthalten für Rennstrecken mit Lärmgrenzwerten und hält die Anlage bei 101 dB bei 5.250 U\/min — entfernen Sie ihn, öffnet sich die Anlage zu einem vollen Rennsound von 105 dB.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für die Aprilia RS 660, Modelljahre 2020 bis 2024, konzipiert. Es handelt sich um ein reines Rennsportprodukt ohne Straßenzulassung. Es wird empfohlen, die Beifahrer-Fußrasten zu entfernen, da sie mit der mitgelieferten Einsitzer-Halterung nicht kompatibel sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Komplettauspuffanlage, 2-1-Konfiguration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmermaterial: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfermaterial: Carbon oder Titan (variantenabhängig)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappenmaterial: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHalterung: Einsitzer-Auspuffhalterung (im Lieferumfang enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: -3,1 kg (Serie 6,4 kg \/ SC-Project 3,3 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +3,6 PS bei 9.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +2,7 Nm bei 9.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel (mit dB-Killer): 101 dB bei 5.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer): 105 dB bei 5.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambdasonden-Vorrüstung: ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer (Carbon): A23A-PTC90C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer (Titan): A23A-PTC90T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offiziell von SC-Project)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendung: Nur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253225738,"sku":"A23A-PTC90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253258506,"sku":"A23A-PTC90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A23A-TC90.png?v=1780794291"},{"product_id":"sc-project-titan-full-exhaust-system-2-1-cr-t-aprilia-rs-660-a23a","title":"SC-Project Titan Komplettauspuffanlage 2-1 CR-T Aprilia RS 660 (2020-2024) A23A-PTC36","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Rennstreckeneinsatz und stolz darauf — die SC-Project Titan CR-T Komplettauspuffanlage wurde speziell für die Aprilia Racing RS 660 Trofeo entwickelt und trägt dieses Wettbewerbs-Erbe in jede Schweißnaht, jede CNC-gefräste Titanhülse und jeden Ton ihres 115-dB-Sounds. Dies ist kein straßenzugelassener Schalldämpfer mit aufgeklebtem Sticker; es ist eine zweckgebaute 2-1-Komplettanlage nach demselben Standard wie MotoGP-Hardware, freigegeben ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung; von Grund auf für Wettbewerbsanforderungen konzipiert, statt für Straßenkompromisse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100 % Titan-Krümmer mit TIG-geschweißten Nähten und CNC-gefrästen Titan-Muffen für maximale strukturelle Präzision und Hitzebeständigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsreduktion: Die SC-Project-Anlage wiegt nur 2,4 kg gegenüber den 6,4 kg der Serieneinheit — eine Ersparnis von 4 kg am Chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +2,9 PS und +2,6 Nm bei 8.000 U\/min über den gesamten Drehzahlbereich, nicht nur im Spitzenwert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnverwechselbarer CR-T-Rennsound mit 115 dB bei 5.250 U\/min — hörbar, gewollt und auf der Rennstrecke absolut zuhause.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Ausführungen: naturbelassener Titan- oder Carbonfaser-Topf, beide mit derselben 2-1-Krümmerkonstruktion aus Titan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambdasonden-Vorrüstung inklusive; kein dB-Killer montiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCR-T-Engineering — gebaut für die Trofeo, bereit für Ihre Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung CR-T steht an der Spitze des Wettbewerbskatalogs von SC-Project, und die Titan-Variante für die RS 660 zeigt genau, warum. Die 2-1-Sammlerkonfiguration bündelt die Abgase effizient und liefert die Drehmoment- und Leistungssteigerungen im mittleren Drehzahlbereich, wo sie beim Rennstreckeneinsatz am dringendsten gebraucht werden. Jede Verbindung wird von Hand TIG-geschweißt, und die CNC-gefrästen Titanhülsen sorgen für einen wiederholbaren, luftdichten Zusammenbau, der die thermischen Belastungszyklen eines Langstreckenrennens ebenso zuverlässig übersteht wie die eines Sprintrennens.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie im Kit enthaltene Einsitzer-Auspuffhalterung verleiht der Anlage am Heck eine klarere optische Linie und nimmt die optische Schwere, die mit auf den Beifahrer ausgelegten Halterungslösungen einhergeht. Die Installation erfolgt direkt im Plug-and-play-Verfahren für die RS 660 — keine Anfertigung, keine speziellen Mapping-Adapter erforderlich, abgesehen von der standardmäßigen ECU-Neukalibrierung, die jedes ernsthafte Rennstreckenmotorrad nach einem Auspuff-Upgrade erhalten sollte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheits- und Rechtshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden. Sie ist ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz auf abgesperrten Rennstrecken und für Trackdays konzipiert. SC-Project und Inter-Pace empfehlen dringend, die Beifahrer-Fußrasten vor dem Einbau zu entfernen, da sie mit der mitgelieferten Einsitzer-Halterung nicht kompatibel sind. Beachten Sie vor der Einfahrt in die Boxengasse stets die Lärmvorschriften der jeweiligen Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie SC-Project Titan CR-T Komplettanlage 2-1 wurde für folgendes Motorrad konzipiert und auf Passgenauigkeit geprüft:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummern: A23A-TC36C (Carbon-Topf) und A23A-TC36T (Titan-Topf).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage, 2-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopfmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan (ausführungsabhängig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,4 kg (Ersparnis von 4 kg gegenüber Serie 6,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,9 PS bei 8.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,6 Nm bei 8.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115 dB bei 5.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLambdasonde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa (Vorrüstung enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020-2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253520650,"sku":"A23A-PTC36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253553418,"sku":"A23A-PTC36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A23A-TC36.png?v=1780794293"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-aprilia-rsv4-rr-rf-carbon","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für Aprilia RSV4 \/ RR \/ RF (2018–2020) – Carbon – A18A-91C","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R ist ein straßenzugelassener Slip-On-Schalldämpfer, der direkt aus der Erfahrung der Rennabteilung von SC-Project entwickelt wurde. Konzipiert für ein echtes Leistungs- und Klang-Upgrade der Aprilia RSV4, RSV4 RR und RSV4 RF, spart er 1,7 kg gegenüber der Serienanlage und verfügt über die vollständige EG-Typgenehmigung nach Euro 4 — so erhalten Sie den gesamten Renncharakter, ohne die Straßenzulassung zu verlieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzugelassen nach Euro 4 mit inkludierter EG-Typgenehmigung — Performance in Rennstrecken-Qualität, voll straßentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,7 kg Gewichtsersparnis gegenüber der Serienanlage für mehr Agilität und ein verbessertes Ansprechverhalten des Fahrwerks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydroforming-Technologie formt den Endtopf für optimierte Aerodynamik und ein aggressives, sportliches Profil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAsymmetrische Diamant-Struktur aus Carbonfaser sorgt für eine unverwechselbare Racing-Optik und außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend handveredelte TIG-Schweißnähte für langfristige Haltbarkeit auch bei dauerhaft hohen Temperaturen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzebeständige, schalldämpfende Innenauskleidung optimiert den Klang und widersteht dauerhaft hohen Temperaturen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project baut den SC1-R um ein Titan-Verbindungsrohr auf, das einen freieren Abgasfluss ermöglicht, kombiniert mit einem ultraleichten Hauptkörper aus Carbonfaser. Die hitzebeständige Carbon-Endkappe ist aerodynamisch optimiert und übersteht die extremen Temperaturen des V4-Motors der RSV4, ohne sich zu verformen oder zu verfärben. Als Innenfüllung kommt ein hitzebeständiges, schalldämpfendes Material zum Einsatz, das einen tiefen, charaktervollen Klang mit langer Lebensdauer verbindet. Das SC-Project-Logo wird mit derselben Sorgfalt angebracht wie auf der Werksrennausrüstung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R erzeugt einen tiefen, voluminösen Klang, der zum hochdrehenden V4-Charakter der RSV4 passt. Da er zum Zeitpunkt der Zulassung die Euro-4-Lärmgrenzwerte einhält, ist er sowohl im täglichen Straßenverkehr als auch an Trackdays einsetzbar — ein echtes akustisches Upgrade, ohne dass Sie einen zweiten Schalldämpfer für die Rennstrecke mitführen müssen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist als direkter Ersatz für den serienmäßigen Slip-On-Abschnitt konzipiert. Sämtliches benötigtes Montagematerial — Federn, Schrauben und das Titan-Verbindungsrohr — liegt im Lieferumfang bei, ebenso wie ein Carbon-Hitzeschild und SC-Project-Racing-Aufkleber. Die Montage erfolgt unkompliziert im Plug-and-Play-Verfahren und erfordert keine zwingende Anpassung des Steuergeräte-Mappings, wobei ein Remapping stets empfohlen wird, um den verbesserten Durchfluss voll auszuschöpfen. SC-Project gewährt auf die Anlage eine offizielle Garantie von 24 Monaten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer wurde für die folgenden Modelle entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eA18A-91C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAusführung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKörper aus Carbonfaser mit Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-1,7 kg gegenüber Serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHomologation\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEuro 4, EG-Typgenehmigung inklusive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 \/ RSV4 RR \/ RSV4 RF (2018–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGarantie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253782794,"sku":"A18A-91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A18A-91.png?v=1780794304"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-race-slip-silencer-aprilia-rsv4-rr-rf-a18a-t90","title":"SC-Project SC1-R RACE Slip-On-Schalldämpfer für Aprilia RSV4\/RR\/RF (2018-2020) A18A-T90","description":"\u003cp\u003eDirekt aus jahrzehntelanger Entwicklungsarbeit von SC-Project in MotoGP und Superbike-Weltmeisterschaft entstanden, ist der SC1-R Slip-On-Schalldämpfer eine rennsporterprobte Auspufflösung, die speziell für die Aprilia RSV4, RSV4 RR und RSV4 RF (2018-2020) entwickelt wurde. Sein asymmetrischer, diamantförmiger Endtopf und die hydrogeformte Endkappe wirken unverkennbar zweckbestimmt und liefern einen messbaren Zuwachs an Leistung und Drehmoment bei gleichzeitig 1,8 kg Gewichtsersparnis gegenüber der Serienanlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität maximiert den Abgasfluss für ein verbessertes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydrogeformte Endkappe und asymmetrischer Endtopf mit Diamant-Querschnitt — die charakteristische SC1-R-Silhouette, konsequent auf aerodynamische Effizienz ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für eine präzise, klapperfreie Passform, die auch bei intensivem Rennstreckeneinsatz sicher hält.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive herausnehmbarem dB-Killer — für kontrollierte Testtage 103 dB fahren oder für den vollen 110-dB-Race-Sound entfernen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienmäßig inklusive hitzebeständigem Carbon-Hitzeschild, der die umliegende Verkleidung schützt und die Racing-Optik unterstreicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage; die Halterung ist ohne Umbau sowohl für Beifahrer-Fußrasten als auch für die Solo-Konfiguration geeignet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Rennabteilung von SC-Project hat den SC1-R auf dem Prüfstand und auf der Strecke validiert, bevor er je einen Kunden erreichte. Der SC1-R-Endtopf bringt lediglich 1,8 kg auf die Waage — eine Ersparnis von 1,8 kg gegenüber dem 3,6 kg schweren Serienschalldämpfer — und reduziert damit genau dort Masse, wo es zählt: ungefedert und hoch montiert. Auf dem Prüfstand bedeutet das +4,2 PS bei 13.400 U\/min und +1,7 Nm Drehmoment bei 11.000 U\/min — Werte, die im letzten Drittel jeder Geraden am deutlichsten spürbar sind. Das Außengehäuse ist in zwei Ausführungen erhältlich: naturbelassenes Titan oder gewebte Carbonfaser, beide um eine innere Titanstruktur herum aufgebaut, die einen kompletten Trackday lang ohne Ermüdungserscheinungen der Hitze standhält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangprofil\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei 5.500 U\/min erreicht die serienmäßige RSV4-Auspuffanlage 96 dB. Mit montiertem dB-Killer steigt der Wert beim SC1-R auf 103 dB — tief, kraftvoll und an den meisten Rennstrecken für Trackdays zulässig. Wird der dB-Killer entfernt, entfaltet der SC1-R den vollen 110-dB-Race-Sound. Dies ist keine straßenzugelassene Auspuffanlage; sie verfügt über kein Homologationszertifikat und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer (Außengehäuse aus Titan oder Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagehalterung — kompatibel mit und ohne Beifahrer-Fußrasten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagekit mit Federn und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzebeständige SC-Project-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R A18A-T90 ist ein direkter Ersatz für die zwischen 2018 und 2020 gebauten Modelle Aprilia RSV4, RSV4 RR und RSV4 RF. Er bleibt voll kompatibel mit der originalen Beifahrer-Fußrasten-Einheit. Teilenummern: A18A-T90C (Carbon), A18A-T90T (Titan). Nicht für den Straßenbetrieb zugelassen — nur für den Rennstreckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Außengehäuse\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan oder Carbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHalterung (mit oder ohne Beifahrer-Fußrasten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003edB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJa — herausnehmbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-1,8 kg (Serie 3,6 kg \/ SC1-R 1,8 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+4,2 PS bei 13.400 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,7 Nm bei 11.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel bei 5.500 U\/min\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSerie 96 dB \/ SC1-R mit dB-Killer 103 dB \/ SC1-R ohne dB-Killer 110 dB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummern\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eA18A-T90C (Carbon), A18A-T90T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253815562,"sku":"A18A-T90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253848330,"sku":"A18A-T90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A18A-T90_c36bd590-1fcf-4be0-844a-89ce87800e2d.png?v=1780794306"},{"product_id":"sc-project-cr-t-high-slip-silencer","title":"SC-Project CR-T HIGH Slip-On-Schalldämpfer – Aprilia RSV4\/RR\/RF (2018–2020) A18A-T90","description":"\u003cp\u003eEntstanden auf den Startgittern von MotoGP und Moto2, ist der SC-Project CR-T die ikonischste Rennsport-Auspuffanlage, die die Marke je hervorgebracht hat. Dieser hochmontierte Slip-On-Schalldämpfer wurde speziell für die Aprilia RSV4, RSV4 RR und RSV4 RF (2018–2020) entwickelt und liefert einen brachialen, tiefen Race-Sound bei einer echten Gewichtsersparnis von 2,6 kg gegenüber der Serienanlage — verpackt in eine Lösung, die sich ohne Kompromisse montieren lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIn MotoGP und Moto2 rennerprobtes Design, direkt in diesen Serien-Slip-On übertragen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan mit variabler Konizität für optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit ultraleichtem Endtopf aus Titan oder Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Endkappe aus CNC-gefrästem Material, TIG-geschweißt für maximale strukturelle Stabilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzebeständiger Flammengitter-Auslassschutz aus Titan bei der Variante A18A-HT36TR erhältlich, für eine unverkennbare Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Entfall des Katalysators sorgt für eine spürbare Gewichtsreduzierung: von 3,6 kg (Serie) auf 1,0 kg (SC-Project) — eine Ersparnis von 2,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage, sämtliche Montagefedern und Schrauben im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie eigenen Prüfstandsdaten von SC-Project für den CR-T HIGH an der Aprilia RSV4 zeigen einen Zuwachs von +3,7 PS bei 12.800 U\/min und +1,6 Nm Drehmoment bei 10.500 U\/min gegenüber der Serienauspuffanlage. Der Schlüssel zu diesen Werten liegt im Titan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität: Durch die präzise Steuerung der Abgasgeschwindigkeit über den gesamten Drehzahlbereich wird die Spülung genau dort verbessert, wo der V4 der RSV4 sie am meisten braucht — im oberen Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktionsdetails\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T-Endtopf ist in zwei Ausführungen erhältlich, passend zu Ihrem Aufbau. Die Titan-Version trägt jenen rohen, blau schimmernden Racing-Look, für den der Name SC-Project steht, während die Carbon-Variante jedes mögliche Gramm einspart. Beide teilen sich denselben Auslassdurchmesser von 70 mm, dasselbe geschweißte Halterungssystem und dieselbe TIG-geschweißte Titan-Endkappe. Das optionale Flammengitter aus Titan (A18A-HT36TR) ist für den dauerhaften Renneinsatz hitzebeständig ausgelegt und verleiht eine aggressive, an der Boxengasse unverwechselbare optische Signatur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDies ist eine reine Rennstrecken-Auspuffanlage. Die Montage des CR-T HIGH erfordert den Ausbau des Katalysators. Sie verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Angebot umfasst die folgenden Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eA18A-T90C — Endtopf aus Carbon, ohne Gitter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA18A-T90T — Endtopf aus Titan, ohne Gitter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA18A-HT36TR — Endtopf aus Titan mit Flammengitter-Auslassschutz aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer (hochmontiert)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endtopf\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan oder Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplett Titan, variable Konizität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eØ 70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGeschweißte Halterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e−2,6 kg (Serie 3,6 kg \/ SC-Project 1,0 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+3,7 PS bei 12.800 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,6 Nm bei 10.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatz\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGarantie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon \/ Without mesh","offer_id":53167253881098,"sku":"A18A-HT36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon \/ With mesh","offer_id":53167253913866,"sku":"A18A-HT36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ Without mesh","offer_id":53167253946634,"sku":"A18A-HT36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ With mesh","offer_id":53167253979402,"sku":"A18A-HT36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A18A-T90.png?v=1780794306"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-carbon-slip-silencer","title":"SC-Project SC1-R Carbon Slip-On-Schalldämpfer – Aprilia RSV4 1100 Factory (2019-2020) A18B-91C","description":"\u003cp\u003eGeformt durch jahrzehntelange Ingenieurskunst aus MotoGP und Superbike-Weltmeisterschaft, verleiht der SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer in Carbon der Aprilia RSV4 1100 Factory eine wirklich rennsporterprobte Optik. Die hydrogeformte Carbon-Endkappe und die handveredelte Verarbeitung sind ebenso optisch beeindruckend wie funktional überlegen — dieses Auspuff-Upgrade verändert den Charakter des Motorrads aus jedem Blickwinkel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie hydrogeformte Carbon-Endkappe sorgt für eine unerreichte aerodynamische Form und eine unverwechselbare Racing-Silhouette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 1,7 kg gegenüber der Serienanlage — SC-Project-Einheit: 4,3 kg gegenüber Serie: 6,0 kg — für ein schärferes Handling und ein verbessertes Leistungsgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr und CNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für eine präzise Passform und außergewöhnliche Hitzebeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Verbindungen garantieren langfristige strukturelle Stabilität auch bei dauerhaft hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Kompatibilität mit dem Auspuffklappen-System der RSV4 — kein Umbau erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive herausnehmbarem dB-Killer für ein einstellbares Lautstärkeniveau zwischen Straßen- und Trackday-Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologiert nach Euro 4 — voll straßenzugelassen, inklusive Homologationsschein\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Ausführung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Rennsport-Erbe von SC-Project zeigt sich in jedem Detail des SC1-R. Der Endtopf aus Carbonfaser ist keine reine Optikentscheidung — die hydrogeformte Endkappe ist auf aerodynamische Effizienz ausgelegt und verleiht der RSV4 1100 Factory zugleich eine unverkennbar aggressive Haltung. Das lasergeätzte SC-Project-Logo und die beiliegenden Aufkleber im MotoGP-Stil sind die letzten Details, die eine Montage in Werksqualität von einem gewöhnlichen Nachrüstteil unterscheiden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Titan-Verbindungsrohr verbindet mit TIG-geschweißter Präzision, und die CNC-gefrästen Titan-Muffen sorgen dafür, dass jede Verbindung bündig und sicher sitzt. Diese Verarbeitungsqualität ist es, die SC-Project Lieferverträge mit Werksrennteams einbringt — und die nun direkt auf ein straßenzugelassenes Motorrad übertragen wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÜber den gesamten Drehzahlbereich des V4-Motors der RSV4 1100 Factory verbessert der SC1-R sowohl die Leistungsentfaltung als auch das Drehmoment-Ansprechverhalten, was in einer schärferen Beschleunigung und einem direkteren Gasansprechverhalten resultiert. Die Gewichtsreduzierung von 1,7 kg senkt den Schwerpunkt und verringert die ungefederte, rotierende Masse — mit einer spürbaren Verbesserung der Agilität sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Klangcharakter ist tief, zielgerichtet und unverkennbar italienisch — ein voller V4-Sound, der zügiges Fahren belohnt, ohne im öffentlichen Straßenverkehr zur Belästigung zu werden. Mit montiertem dB-Killer bleibt der Klang bei zulässiger Lautstärke voll und satt; für den Trackday-Einsatz entfernt, entfaltet der SC1-R den vollen Racing-Sound.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer ist ein direkt passender Ersatz für die folgenden Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2019-2020)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage erfolgt im Plug-and-Play-Verfahren mit der werksseitigen Auspuffklappe. Es sind keine zusätzlichen Halterungen, Adapter oder Steuergeräte-Anpassungen für die Montage erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer — Carbon, Teilenummer A18B-91C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Logo-Plakette, lasergeätzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologationsschein nach Euro 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: A18B-91C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endtopf: Carbonfaser (hydrogeformte Endkappe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht des Schalldämpfers: 4,3 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis gegenüber Serie: -1,7 kg (Serie: 6,0 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: Euro 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: Im Lieferumfang enthalten (herausnehmbar)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RSV4 1100 Factory (2019-2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167254044938,"sku":"A18B-91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A18B-91C.png?v=1780794311"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-350mm","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer 350mm – Aprilia RSV4 1100 Factory (2021-2024) A27A-T93","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus einer direkten Zusammenarbeit mit Aprilia Racing und mit der Formsprache der Superbike-Weltmeisterschaft, zählt der SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer in der 350mm-Version zu den konsequentesten Auspufflösungen, die es für die RSV4 1100 Factory gibt. Ob in handlaminierter Carbonfaser oder rohem Titan ausgeführt — er ersetzt die schwere Serienanlage durch etwas, das auf ein Superpole-Startgitter gehört, und die Zahlen beweisen es.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRennerprobtes Design, gemeinsam mit Aprilia Racing für SBK- und STK-Konfigurationen entwickelt — echte Rennsport-DNA statt reiner Optik-Upgrades\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis von 2,4 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (Serie 5,6 kg gegenüber SC1-R 3,2 kg), die das Fahrverhalten der RSV4 spürbar verändert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von bis zu +7,0 PS bei 8.000 U\/min und bis zu +6,5 Nm bei 8.000 U\/min (ohne dB-Killer), über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuspuffklappe entfernt für uneingeschränkten Luftstrom und maximales Ansprechverhalten im mittleren bis oberen Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive herausnehmbarem dB-Killer: 105 dB bei 6.500 U\/min mit dB-Killer, 110 dB bei 6.500 U\/min ohne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahlweise Endtopf aus Carbonfaser oder Titan — beide mit Carbon-Endkappe und komplett aus Titan gefertigtem Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Ausführung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist die bekannteste Schalldämpferform von SC-Project — eine Silhouette, die über Jahre im WorldSBK- und CIV-Renngeschehen verfeinert wurde. Die 350-mm-Endtopflänge hält die Masse zentral und tief, während die Carbon-Endkappe für eine optische Signatur sorgt, die schon von der Boxengasse aus sofort erkennbar ist. Bei der Carbon-Variante (A27A-T93C) verleiht das Flechtmuster des Endtopfs selbst eine zusätzliche Verarbeitungsqualität, die diesen Schalldämpfer von jeder generischen Nachrüstlösung abhebt. Die Titan-Variante (A27A-T93T) trägt jenen dezenten blau-goldenen Anlaufton, den nur echtes Titan entwickelt, wodurch jeder Schalldämpfer durch seine individuellen Hitzezyklen einzigartig wird. Beide Ausführungen eint das komplett aus Titan gefertigte Verbindungsrohr, das Hitzeermüdung widersteht und eine gleichbleibende Verbindung zwischen den Serien-Krümmern und dem SC1-R-Endtopf gewährleistet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R wurde nicht von einem Universaldesign abgeleitet — er wurde gemeinsam mit den Ingenieuren von Aprilia Racing gezielt für die Plattform der RSV4 1100 Factory konzipiert. Der Ausbau der serienmäßigen Auspuffklappe ist zentral für den Leistungsgewinn: Die Klappe, die im Serientrimm das Emissionsverhalten bei niedriger Drehzahl steuert, erzeugt eine Drosselung, die der SC1-R vollständig eliminiert. Das Ergebnis ist eine messbare Verbesserung der Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich, nicht nur im oberen Bereich. Ein Carbon-Hitzeschild schützt die umliegende Verkleidung und Elektronik vor Strahlungshitze bei intensivem Rennstreckeneinsatz, und das komplette Montagekit — Federn, Schrauben sowie eine Halterung zum Entfernen der Beifahrer-Fußrasten für eine cleanere Racing-Silhouette — bedeutet, dass vor dem Start keine zusätzlichen Käufe erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer (350 mm) mit den Teilenummern A27A-T93C (Carbon) und A27A-T93T (Titan) wurde ausschließlich für folgende Anwendung konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory — Modelljahre 2021, 2022, 2023 und 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDies ist ein reines Rennstreckenprodukt. Es ist nicht straßenzugelassen und verfügt über keine Typgenehmigung für den öffentlichen Straßenverkehr. Es ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken und an Trackdays bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e350 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endtopf\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplett Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuspuffklappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — für maximale Leistung entfernt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003edB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJa, herausnehmbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-2,4 kg (Serie 5,6 kg \/ SC1-R 3,2 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn (mit dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+5,8 PS bei 7.750 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn (ohne dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+7,0 PS bei 8.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn (mit dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+5,1 Nm bei 7.750 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn (ohne dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,5 Nm bei 8.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel (mit dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e105 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e110 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-T93C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-T93T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennstrecke — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167254339850,"sku":"A27A-T93C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167254372618,"sku":"A27A-T93T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A27A-T93.png?v=1780794326"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-250mm","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer 250 mm – Aprilia RSV4 1100 Factory (2021-2024) A27A-VT90","description":"\u003cp\u003eIn direkter Zusammenarbeit mit Aprilia Racing entwickelt und aufbauend auf Technologie, die in der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft verfeinert wurde, ist der SC-Project SC1-R 250-mm-Slip-On-Schalldämpfer eine ernstzunehmende Rennstreckenwaffe für die RSV4 1100 Factory. Kompakt, extrem leicht und darauf ausgelegt, jede letzte Pferdestärke aus dem 1100-cm³-V4 herauszuholen, ist dieses Auspuff-Upgrade der Schritt, der aus einem Werks-Superbike eine echte Rennmaschine macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich für den Renneinsatz konzipierte 250-mm-Kompaktkonfiguration sorgt für ein aggressives Profil und messbare Leistungsgewinne im rennrelevanten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von -3,3 kg gegenüber der Serienanlage (OEM 5,6 kg reduziert auf 2,3 kg) verbessert die Fahrwerksbalance und das Ansprechverhalten spürbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximale Leistungsgewinne von +7,2 PS bei 7.750 U\/min mit montiertem dB-Killer, steigend auf +9,1 PS bei 8.000 U\/min ohne dB-Killer — verifiziert an der RSV4 1100 Factory\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentsteigerungen von +6,5 Nm bei 7.750 U\/min (mit dB-Killer) und +8,0 Nm bei 8.000 U\/min (ohne) sorgen für kraftvolleren Antritt aus langsamen Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan mit exklusivem, aus der MotoGP abgeleitetem Titan-Auspuffventil für optimiertes Gegendruckmanagement über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerausnehmbarer dB-Killer im Lieferumfang enthalten: 106 dB bei 6.500 U\/min mit Killer, 111 dB bei 6.500 U\/min ohne — abgestimmt auf Trackday-Reglements\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage ohne notwendiges ECU-Remapping direkt ab Werk\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Rennstrecke konstruiert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist in zwei Ausführungen erhältlich — Endtopf aus Carbonfaser (A27A-VT90C) und Endtopf aus Titan (A27A-VT90T) —, wobei beide dieselbe Carbonfaser-Endkappe und dasselbe Verbindungsrohr komplett aus Titan teilen. Der Carbon-Hitzeschild schützt die umliegende Verkleidung auch bei dauerhaftem Renneinsatz, während die Halterung zum Entfernen der Beifahrer-Fußrasten im Lieferumfang enthalten ist, um die rennfertige Optik zu vervollständigen und weiteres unnötiges Gewicht einzusparen. Jede Schraube, Feder und Befestigung liegt bei, sodass Sie direkt von der Kiste an die Boxengasse gehen können, ohne nach Kleinteilen suchen zu müssen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMotoGP-Ventiltechnologie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas in das Verbindungsrohr integrierte Titan-Auspuffventil basiert auf demselben Konzept, das in der höchsten Klasse des Prototypen-Rennsports zum Einsatz kommt. Es feinjustiert den Abgasstrom, um die ohnehin beeindruckende Drehmomentkurve der RSV4 zu verbreitern, und sorgt für kräftigeren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, wo der Antritt aus der Kurve heraus am wichtigsten ist. In Kombination mit der um 59 % geringeren Masse gegenüber dem Serienbauteil ergibt sich ein Motorrad, das sich leichter anfühlt, präziser einlenkt und spontaner auf Gasbefehle reagiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist ausschließlich für folgendes Motorrad konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen. Diese Auspuffanlage verfügt über keine Straßenzulassung und ist nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Prüfen Sie vor dem Einbau stets die Vorschriften Ihrer Rennstrecke oder Rennserie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKonfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e250 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Schalldämpfer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan (je nach Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuspuffventil\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan, MotoGP-Technologie — im Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003edB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJa, herausnehmbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e106 dB bei 6.500 U\/min (mit dB-Killer) \/ 111 dB bei 6.500 U\/min (ohne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-3,3 kg (OEM 5,6 kg \/ SC-Project 2,3 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+7,2 PS bei 7.750 U\/min (mit dB-Killer) \/ +9,1 PS bei 8.000 U\/min (ohne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,5 Nm bei 7.750 U\/min (mit dB-Killer) \/ +8,0 Nm bei 8.000 U\/min (ohne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummern\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-VT90C (Carbon) \/ A27A-VT90T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHomologation\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGarantie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167254438154,"sku":"A27A-VT90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167254470922,"sku":"A27A-VT90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A27A-T93_03e2be80-05c6-4e2a-8039-42471d087cd0.png?v=1780794328"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-racing","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer Racing – BMW S1000RR K67 (2019-2020) B33A-50","description":"\u003cp\u003eGemeinsam mit MotoGP- und Moto2-Werksteams entwickelt, ist der SC-Project CR-T Slip-On die kompromisslose Rennstreckenwaffe für die BMW S1000RR K67 (2019-2020). Mit einer Gewichtsersparnis von 1,5 kg gegenüber der Serienanlage und einem gemessenen Schallpegel von 100 dB authentischem Renn-Sound verwandelt dieser Schalldämpfer ein straßenzugelassenes Superbike in einen echten Rennstrecken-Konkurrenten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis: Der Serienschalldämpfer wiegt 2,3 kg, der CR-T bringt nur 0,8 kg auf die Waage — eine Reduzierung von 1,5 kg am Heck des Fahrwerks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf wahlweise in Titan oder Carbon, jeweils mit Auslassgitter aus Titan für authentische Boxengassen-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-Orbitalschweißung, mit Verbindungsrohr aus Titan und Endkappe aus Titan für vollständige Korrosionsbeständigkeit auch bei dauerhafter Rennstreckenbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAus dem Vollen CNC-gefräste Montagebuchsen garantieren eine klapperfreie, präzise Passform direkt am serienmäßigen BMW-Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf dem Prüfstand bestätigte Leistungsgewinne von +1 PS bei 11.500 U\/min und +0,9 Nm bei 10.250 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild im Lieferumfang enthalten — schützt Airbox und umliegende Verkleidung und spart zusätzliches Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie — auch auf Komponenten in voller Rennspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie CR-T-Serie entstand aus dem direkten Engagement von SC-Project auf höchster Ebene des Grand-Prix-Rennsports. Jede konstruktive Entscheidung — der Verzicht auf einen dB-Killer, die Titan-Innenteile, die orbitalgeschweißten Nähte — dient einzig dem Ziel, den Reihenvierzylinder der S1000RR im oberen Drehzahlbereich zu befreien. Bei 6.750 U\/min misst die Anlage 100 dB — ein Wert, der den Einsatz ausschließlich auf der Rennstrecke erfordert. Die Plug-and-Play-Verbindung an das serienmäßige BMW-Mittelrohr sorgt dafür, dass die Montagezeit zwischen den Sessions minimiert wird, statt in der Werkstatt zu verstreichen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktionsdetails\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSowohl die Titan- (B33A-50TR) als auch die Carbon-Variante (B33A-50CR) teilen sich dieselbe Grundarchitektur. Das Endtopfgehäuse besteht wahlweise aus handgelegtem Carbon oder handgeformtem Titan; die interne Dämmung ist bewusst minimal gehalten, um den Abgasstrom zu erhalten. Der Ø65 mm-Auslass ist mit dem charakteristischen Titan-Auslassgitter versehen — einem Markenzeichen der SC-Project-Rennserie —, und die geschweißte Halterung sorgt dafür, dass der Schalldämpfer auch bei harter Beschleunigung und Bremsung sicher positioniert bleibt, ohne sich zu bewegen. Sämtliche Schrauben, Federn und Kleinteile sind für eine komplette Trackday-Montage im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T Slip-On (B33A-50) verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Er ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf abgesperrten Rennstrecken konzipiert und wird auch nur dafür verkauft. Die Verantwortung für die Einhaltung der geltenden Sportreglements liegt beim Fahrer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKonzipiert und geprüft für die BMW S1000RR K67, Modelljahre 2019 und 2020. Wird direkt an das serienmäßige BMW-Mittelrohr angeschlossen — der zusätzliche Kauf eines Verbindungsrohrs ist nicht erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: BMW S1000RR K67 (2019-2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: B33A-50TR (Titan), B33A-50CR (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser: Ø65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endtopf: Carbonfaser oder Titan (je nach Variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endkappe: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: Geschweißte Halterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: Nein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: -1,5 kg (OEM 2,3 kg \/ SC-Project 0,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1 PS bei 11.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +0,9 Nm bei 10.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 100 dB bei 6.750 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offiziell SC-Project)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167254733066,"sku":"B33A-50TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon","offer_id":53167254765834,"sku":"B33A-50CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B33A-50.png?v=1780794338"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer – Aprilia RSV4 1100 Factory (2021-2024) – A27A-T36","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus dem direkten Engagement von SC-Project in der MotoGP und Moto2, ist der CR-T Slip-On-Schalldämpfer die konsequenteste Rennauspuffanlage für die Aprilia RSV4 1100 Factory (2021–2024). Jedes Detail — von der handgeschweißten (TIG) Konstruktion bis zum Titan-Auslassgitter — dient einzig dem Ziel, auf der Rennstrecke das Maximum aus Ihrer Maschine herauszuholen. Dies ist kein straßenzugelassenes Produkt, sondern eine reinrassige Wettkampfkomponente mit dokumentierten, prüfstandsverifizierten Ergebnissen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotoGP- und Moto2-Renn-DNA: Die Geometrie des CR-T-Endtopfs stammt direkt aus dem Top-Wettkampfprogramm von SC-Project und sorgt für eine kompakte, aggressive Silhouette ohne Kompromisse bei Lautstärke- oder Gewichtsgrenzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsersparnis: Mit nur 2,3 kg gegenüber dem 5,6 kg schweren Serienschalldämpfer spart der CR-T 3,3 kg am Heck der RSV4 — für bessere Massenzentralisierung und geringeren Einfluss der ungefederten Masse am Hinterrad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBestätigter Leistungsgewinn: Unabhängige Prüfstandstests zeigen +7,7 PS und +6,6 Nm Drehmoment, beide mit Spitzenwert bei 8.250 U\/min — ein Gewinn, der sich direkt in schnellerem Antritt aus langsamen Kurven niederschlägt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHandgeschweißte (TIG) Konstruktion: Jede Schweißnaht wird von Hand gesetzt, für gleichmäßigen Einbrand und ein Finish, das die Rennsport-Herkunft des Bauteils widerspiegelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahl der Endtopf-Ausführung: Gehäuse aus Carbonfaser mit Titan-Auslassgitter oder komplett aus Titan — beide kombiniert mit einem Verbindungsrohr aus Titan für maximale Hitzebeständigkeit und minimales Gewicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein dB-Killer: Der CR-T läuft offen und ungedämpft mit 121 dB bei 6.500 U\/min. Er wird ohne jegliches Schalldämpfungs-Einsatzteil geliefert und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt den CR-T-Endtopf je nach gewählter Variante aus Titan in Luftfahrtqualität oder gewebter Carbonfaser. Beide Varianten teilen sich dieselbe Endkappe und dasselbe Auslassgitter, jeweils aus Titan — Materialien, die nicht aus ästhetischen Gründen gewählt wurden, sondern wegen ihrer Fähigkeit, dauerhafte Abgastemperaturen im Rennstreckentempo ohne Materialermüdung auszuhalten. Das Verbindungsrohr aus Titan, das den Serien-Mittelabschnitt ersetzt, ist präzisionsgeformt, um die korrekte Strömungsgeometrie für die Abgaspuls-Charakteristik des V4-Motors der RSV4 zu erhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Leistungswerte erzählen nur einen Teil der Geschichte: 7,7 zusätzliche PS und 6,6 Nm Drehmoment bei 8.250 U\/min — genau im Herzen des Arbeitsdrehzahlbereichs der RSV4 1100 für die meisten Streckenkonfigurationen. Das strömungsoptimierte Design schärft zudem das Ansprechverhalten des Gasgriffs unterhalb dieses Spitzenwerts und verschafft dem Fahrer eine unmittelbarere, besser dosierbare Leistungsabgabe in der Einlenk- und Mittelphase der Kurve. Bei 121 dB erzeugt der CR-T eine Klangsignatur, die unverkennbar nach SC-Project klingt — tief, präzise und absolut zielgerichtet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas CR-T-Kit wird komplett geliefert und ist bereit für die Montage an den vorhandenen Krümmern. Jede für eine saubere Installation erforderliche Komponente ist im Lieferumfang enthalten:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer (Endtopf aus Carbon oder Titan mit Titan-Auslassgitter)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagehalterung für sicheren und stabilen Sitz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplettes Kleinteile-Set inklusive Federn und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Aufklebersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer A27A-T36 ist ausschließlich für folgendes Modell konzipiert und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory — Modelljahre 2021, 2022, 2023 und 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist eine reine Rennstreckenkomponente. Er verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Prüfen Sie vor dem Einbau stets die örtlichen Wettkampfvorschriften.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endtopf\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan (je nach Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMontagehalterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-3,3 kg (OEM 5,6 kg \/ SC-Project CR-T 2,3 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+7,7 PS bei 8.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+6,6 Nm bei 8.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e121 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-T36CR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-T36TR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2021–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167254831370,"sku":"A27A-T36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167254864138,"sku":"A27A-T36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A27A-T36.png?v=1780794339"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-bmw-s1000rr-k67-b33a-38","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer BMW S1000RR K67 (2019-2020) B33A-38","description":"\u003cp\u003eGemeinsam mit MotoGP- und Moto2-Weltmeisterschaftsteams entwickelt, bringt der SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer für die BMW S1000RR K67 echtes Renn-Pedigree direkt auf Ihre Maschine. Sein kurzes, aggressives Profil spart 1,4 kg gegenüber der Serien-Auspuffanlage — von 2,3 kg auf nur noch 0,9 kg —, während er +1 PS bei 11.500 U\/min und +0,9 Nm bei 10.250 U\/min hinzugewinnt. Ob Sie an einem Trackday hart ans Limit gehen oder sich durch den Stadtverkehr bewegen: Der CR-T verändert Klang und Präsenz der S1000RR auf eine Weise, wie es kein Serienschalldämpfer schafft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis von 1,4 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (Serie 2,3 kg \/ CR-T 0,9 kg) für ein besseres Leistungsgewicht und schärferes Handling.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMessbare Leistungsgewinne: +1 PS bei 11.500 U\/min und +0,9 Nm bei 10.250 U\/min, spürbar vom mittleren Drehzahlbereich bis in den oberen Bereich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit Endtopf aus Titan oder Carbonfaser, jeweils mit Titan-Endkappe im Flame-Mesh-Design für eine unverwechselbare Renn-Optik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Halterungen sorgen für rennerprobte strukturelle Steifigkeit ohne unnötiges Zusatzgewicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Kupplungshülsen aus Titan sorgen jederzeit für eine präzise, klapperfreie Passform am serienmäßigen Mittelrohr.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuro-4-straßenhomologiert inklusive Homologationskarte — für kompatible Modelle uneingeschränkt straßenzugelassen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage ohne notwendiges ECU-Remapping für den Straßeneinsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGeboren auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Name CR-T ist keine reine Marketing-Bezeichnung — er steht in direkter Linie zur Arbeit von SC-Project als Lieferant von Auspuffanlagen für Grand-Prix-Topteams. Die Geometrie des Endtopfs ist bewusst kurz und kompakt gehalten, ganz im Stil dessen, was man im Moto2-Fahrerlager sieht. Das ist nicht nur Optik: Der verkürzte Strömungsweg und die Titan-Innenteile sorgen gemeinsam für ein freieres Ansprechverhalten und eine schärfere, lineare Leistungsabgabe, die aggressives Fahren auf der Strecke belohnt. An Trackdays sorgt der 65-mm-Auslassdurchmesser für einen kraftvollen Sound, ohne an geräuschsensiblen Veranstaltungsorten unnötig anzuecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder CR-T wird nach denselben strengen Maßstäben gefertigt, die SC-Project auch bei seinen Grand-Prix-Bauteilen anlegt. Das Endtopfgehäuse ist wahlweise aus gewebter Carbonfaser oder Titan erhältlich, jeweils kombiniert mit einem Verbindungsrohr und einer Endkappe aus Titan. Der Carbon-Hitzeschild ist serienmäßig enthalten, schützt die angrenzende Verkleidung sowie das Bein des Fahrers und unterstreicht zugleich die sportliche Optik. Die Halterungen werden im eigenen Haus TIG-geschweißt, um gleichbleibende Qualität zu gewährleisten, und die CNC-gefrästen Kupplungshülsen aus Titan garantieren, dass der Slip-On auch bei anhaltendem Einsatz im hohen Drehzahlbereich fest, vibrations- und leckagefrei am Serienkrümmer sitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist ausschließlich für die BMW S1000RR der Fahrwerksgeneration K67 konzipiert und deckt die Modelljahre 2019 und 2020 mit Euro-4-Konformität ab. Es handelt sich um einen direkten Slip-On-Ersatz, der keine Änderungen am serienmäßigen Mittelrohr oder an der Airbox erfordert. Für den Straßeneinsatz ist keine ECU-Anpassung notwendig. Teilenummern zur Referenz: B33A-38TR (Titan) und B33A-38CR (Carbon).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endtopf\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTIG-geschweißte Halterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eØ 65 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-1,4 kg (Serie 2,3 kg \/ SC-Project 0,9 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1 PS bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+0,9 Nm bei 10.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHomologation\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEuro 4 straßenzugelassen (EG \u0026amp; TÜV)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummern\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eB33A-38TR (Titan) \/ B33A-38CR (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167254896906,"sku":"B33A-38TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon","offer_id":53167254929674,"sku":"B33A-38CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B33A-38.png?v=1780794339"},{"product_id":"sc-project-sc1-s-slip-silencer-bmw-s1000rr-k67","title":"SC-Project SC1-S Slip-On-Schalldämpfer für BMW S1000RR K67 (2019-2020) – B33A-124","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-S ist ein kurzer, kompakter Slip-On-Schalldämpfer, der speziell für die BMW S1000RR K67 entwickelt wurde – er reduziert das Gewicht der Serienanlage um 0,6 kg und liefert zugleich 1,3 PS mehr Leistung bei 11.500 U\/min sowie 0,8 Nm zusätzliches Drehmoment bei 10.250 U\/min. Dank Euro-4-Homologation straßenzugelassen, verwandelt er die S1000RR, ohne dass am Steuergerät auch nur eine einzige Änderung nötig wäre.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKurzes, kompaktes Profil mit Endtopf aus Twill-Carbon oder Titan, das die aggressive Supersport-Silhouette der S1000RR perfekt ergänzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr kombiniert mit einer Carbon-Endkappe für ein zweckmäßiges, rennsportinspiriertes Finish, das extremer Hitze mühelos standhält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer dB-Killer mit dem eigens von SC-Project entwickelten Block-System sorgt für Straßenzulassung, ohne den kraftvollen Klang zu verlieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage – kein Remapping des Steuergeräts oder Sonderhalterungen erforderlich; das komplette Montagematerial inklusive Federn und Schrauben ist im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsreduktion von 0,6 kg gegenüber Serie (Serie: 2,3 kg, SC1-S: 1,7 kg), was die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse spürbar verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit 24 Monaten offizieller SC-Project-Garantie und inklusive Euro-4-Homologationspapier für die sofortige Straßennutzung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project hat den SC1-S als konsequente Weiterentwicklung der SC1-Familie entwickelt und dabei Konstruktionsmethoden aus der Rennabteilung mit den praktischen Anforderungen eines straßenzugelassenen Superbikes kombiniert. Der Endtopf ist wahlweise in Twill-Carbon oder gebürstetem Titan erhältlich – beide Materialien wurden wegen ihres überlegenen Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht sowie ihrer Beständigkeit gegenüber den Hitzezyklen ausgewählt, die ein hochdrehender Reihenvierzylinder auf Straße wie Rennstrecke kontinuierlich erzeugt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin Carbon-Hitzeschild gehört zur Serienausstattung, schützt angrenzende Verkleidungsteile und sorgt für die optische Stimmigkeit, für die SC-Project in den MotoGP-Boxengassen weltweit bekannt ist. Das Titan-Verbindungsrohr verbindet den Endtopf ohne jegliche Modifikation direkt mit dem vorhandenen Krümmer, und die präzisionsgefertigte Halterung sorgt für eine feste, klapperfreie Montage am Heckrahmen der K67.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinsatz auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit montiertem dB-Killer erfüllt der SC1-S die Euro-4-Lärmvorschriften und verfügt über eine vollständige EG- und TÜV-Zulassung, was die Zulassung für den täglichen Straßeneinsatz unkompliziert macht. Für Trackdays lässt sich der dB-Killer entfernen, und der SC1-S belohnt mit dem offenen, fokussierten Auspuffklang, der SC-Project zu einem festen Bestandteil der Boxengassen der Superbike-Weltmeisterschaft gemacht hat. Die auf dem Prüfstand verifizierten Leistungsgewinne – +1,3 PS bei 11.500 U\/min und +0,8 Nm bei 10.250 U\/min – werden ganz ohne zusätzliches Tuning erzielt, wobei eine weitere Optimierung per Steuergeräte-Mapping noch mehr aus dem freier strömenden Abgastrakt herausholen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes SC1-S-Kit wird komplett und montagefertig geliefert. Die enthaltenen Teile sind nachfolgend zur Orientierung aufgeführt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist ausschließlich für die BMW S1000RR der Generation K67 konzipiert. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung Ihren Fahrgestellcode.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 – Modelljahre 2019 und 2020 (Euro-4-Varianten)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endtopf\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHalterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEG- und TÜV-geprüft – Euro-4-straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-0,6 kg (Serie: 2,3 kg \/ SC1-S: 1,7 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+1,3 PS bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 Nm bei 10.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eB33A-124C (Carbon) \/ B33A-124T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2019-2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167255191818,"sku":"B33A-124C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167255224586,"sku":"B33A-124T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B33A-124.png?v=1780794354"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-bmw-s1000rr-k67-b33a-90","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer BMW S1000RR K67 (2019-2020) B33A-90 – Euro 4 straßenzugelassen","description":"\u003cp\u003eWenn Sie Ihre BMW S1000RR K67 spürbar aufwerten möchten, ohne das Steuergerät anzutasten oder die Straßenzulassung zu verlieren, ist der SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer die vollständigste Lösung am Markt. Direkt abgeleitet aus den MotoGP- und WSBK-Programmen von SC-Project, handelt es sich hier um ein echtes Performance-Teil mit vollständiger Euro-4-Homologation – bereit zur Montage und noch am selben Nachmittag einsatzbereit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEuro-4-Straßenzulassung inklusive Homologationspapier – kein Steuergeräte-Remapping erforderlich, Plug-and-Play-Montage an BMW S1000RR K67 Modellen 2019-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von +1,3 PS bei 11.500 U\/min und +0,8 Nm Drehmoment bei 10.250 U\/min gegenüber dem Serienschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 300 g gegenüber der Serieneinheit (Serie 2,3 kg reduziert auf 2,0 kg) für eine verbesserte Massenzentralisierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydrogeformte Endkappe mit asymmetrischem Diamant-Carbongeflecht – ein optisches Markenzeichen, das direkt aus dem Rennsportprogramm von SC-Project stammt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer dB-Killer ermöglicht die individuelle Abstimmung des Klangcharakters für Straße oder Trackday, ganz ohne dauerhafte Modifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in Titan (B33A-90T) oder Carbon (B33A-90C) – beide Materialien bieten hervorragende Hitzebeständigkeit und ein extrem niedriges Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt den SC1-R mit derselben Detailgenauigkeit, die auch bei ihren vollwertigen Rennauspuffanlagen zu finden ist. Das Verbindungsrohr besteht durchgehend aus Titan, während TIG-geschweißte Nähte und CNC-gefräste Titan-Muffenverbindungen an jeder Verbindungsstelle für einen präzisen, klapperfreien Sitz sorgen. Der Carbon-Hitzeschild gehört zur Serienausstattung, schützt umliegende Verkleidungsteile und unterstreicht die rennsportinspirierte Optik – ganz ohne Aufpreis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinsatz auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDa der SC1-R mit vollständigem Euro-4-Homologationspapier und montiertem dB-Killer ausgeliefert wird, ist er von Anfang an vollständig straßenzugelassen. Für Trackdays lässt sich der dB-Killer entfernen, wodurch sich der Klang deutlich öffnet und die von SC-Project selbst auf dem Prüfstand ermittelten Leistungsgewinne noch besser zur Geltung kommen. Die gesamte Montage erfolgt über einen unkomplizierten Halterungswechsel – Federn, Schrauben und sämtliches Befestigungsmaterial liegen bei, sodass vor der ersten Fahrt keine zusätzlichen Teile beschafft werden müssen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist ausschließlich für die BMW S1000RR der Generation K67 konzipiert. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung Ihr Modelljahr:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 – Modelljahre 2019 und 2020 (Euro-4-Spezifikation)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummern\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eB33A-90T (Titan) \/ B33A-90C (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Schalldämpfer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan (je nach Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontageart\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHalterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003edB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJa – abnehmbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEG \/ TÜV – Euro-4-straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e2,0 kg (Ersparnis von 0,3 kg gegenüber Serie 2,3 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,3 PS bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 Nm bei 10.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 2019-2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167255257354,"sku":"B33A-90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167255290122,"sku":"B33A-90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B33A-90.png?v=1780794356"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-bmw-s1000rr-k67-b33b-38","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer BMW S1000RR K67 (2020-2022) B33B-38 – Euro 5 straßenzugelassen","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T gilt weithin als der ikonischste Schalldämpfer, den SC-Project je hergestellt hat, und diese Version für die BMW S1000RR K67 (2020-2022) bringt die aus der Moto2 stammende Technik mit vollständiger Euro-5-Homologation auf die Straße. Straßenzugelassen, EG- und TÜV-geprüft und mit der offiziellen 24-monatigen SC-Project-Garantie ausgestattet, liefert der CR-T kompromisslose Rennsportleistung, ohne bei der Straßentauglichkeit Abstriche zu machen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEuro-5-zertifiziert und straßenzugelassen – EG- und TÜV-geprüft, inklusive Homologationspapier für eine unkomplizierte Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMoto2-Renntechnologie direkt für den Straßeneinsatz übernommen – die CR-T-Serie hat ihren Ursprung auf dem Grid der Weltmeisterschaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit Endtopf aus Titan oder Carbon, beide mit einer außergewöhnlichen Gewichtsersparnis von 1,4 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer für verbesserte Handlichkeit und Agilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Muffen und CNC-gefräste Titankomponenten sorgen für präzisen Sitz und langfristige Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzebeständiges Flammengitter aus Titan verleiht dem CR-T seine unverwechselbare Renn-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Killer für straßenkonforme Lautstärkewerte, für Trackdays abnehmbar, sofern die Vorschriften dies zulassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMoto2-Technik für Ihre BMW S1000RR\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project hat die Form des CR-T-Schalldämpfers im Hitzkopf des Moto2-Wettbewerbs entwickelt, wo geringste Gewinne bei Gewicht und Leistungsentfaltung über Podestplätze oder das Mittelfeld entscheiden. Die Titan- und Carbon-Verarbeitungstechniken entsprechen im Prinzip exakt denen, die Teams auf höchstem Prototypen-Rennniveau einsetzen. Bei der S1000RR K67 bedeutet das einen tieferen, aggressiveren Auspuffklang als bei der Werksanlage, eine spürbare Reduzierung der ungefederten und der Gesamtmasse sowie ein optisches Upgrade, das aus jedem Blickwinkel ernsthafte Ambitionen signalisiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Endtopf ist in zwei hochwertigen Ausführungen erhältlich. Die Titan-Version verwendet ein handgefertigtes Titangehäuse mit der charakteristischen, hitzeblauen Färbung, die nur echtes Titan erzeugt. Die Carbon-Version umschließt die innere Struktur mit einem hochtemperaturbeständigen Carbonfaser-Körper und hält so das Gewicht auf ein absolutes Minimum. Beide Varianten teilen sich TIG-geschweißte Titanmuffen, CNC-gefräste Komponenten und die präzise interne Bepackung von SC-Project – für einen konsistenten, rennsportinspirierten Klangcharakter mit dem tiefen, aggressiven Ton, den die S1000RR verdient.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinsatz auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDa der CR-T B33B-38 über eine vollständige Euro-5-Zulassung für BMW S1000RR K67 Modelle der Baujahre 2020 bis 2022 verfügt, ist er ein direkter, straßenzugelassener Ersatz für den Serienschalldämpfer. Der mitgelieferte dB-Killer sorgt im Alltagsbetrieb für die Einhaltung der Lärmgrenzwerte. Für Trackdays auf geschlossenen Strecken kann der dB-Killer entfernt werden, um den vollen Moto2-Klangcharakter freizusetzen. Die Montage erfolgt mit dem mitgelieferten Montagekit – Federn, Schrauben und Befestigungsmaterial –, sodass der Wechsel ohne Spezialwerkzeug unkompliziert gelingt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist speziell für die BMW S1000RR K67 der Modelljahre 2020, 2021 und 2022 (Euro-5-Spezifikation) entwickelt und homologiert. Es handelt sich nicht um eine Universalpassform – prüfen Sie vor der Bestellung stets Ihren Rahmencode und Ihr Modelljahr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eB33B-38TR – Titan-Version\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eB33B-38CR – Carbon-Version\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCR-T Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eB33B-38TR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eB33B-38CR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2020-2022), Euro 5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEuro 5, EG, TÜV-geprüft, straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,4 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerarbeitung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTIG-geschweißte Titanmuffen, CNC-gefräste Titankomponenten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInklusive dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offiziell SC-Project)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167255552266,"sku":"B33B-38TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon","offer_id":53167255585034,"sku":"B33B-38CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B33B-38.png?v=1780794362"},{"product_id":"sc-project-cr-t-racing-slip-silencer-bmw-s1000rr-k67-b33b-50","title":"SC-Project CR-T Racing Slip-On-Schalldämpfer BMW S1000RR K67 (2020-2022) B33B-50","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T Racing Slip-On wurde ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken entwickelt – ein reiner Trackauspuff, der direkt auf der Entwicklung des Moto2-Programms aufbaut und an der BMW S1000RR K67 für kompromisslose Leistungsausbeute und einen unverwechselbaren Renn-Sound sorgt. Dies ist kein straßenzugelassenes Zubehörteil im Rennsport-Look, sondern eine echte Wettbewerbskomponente, gefertigt nach den Toleranzen, auf die es ankommt, wenn Rundenzeiten zählen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz – rennsportgeprägte Konstruktion aus dem Moto2-Programm von SC-Project, ohne Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahlweise Endtopf aus Titan oder Carbon für extreme Gewichtsreduktion und hochwertige Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Muffen und durchgängig CNC-gefräste Titankomponenten für präzisen Sitz und dauerhafte Haltbarkeit unter Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzebeständiges Flammengitter aus Titan verleiht die ikonische CR-T-Renn-Silhouette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild serienmäßig für thermischen Schutz und ein sauberes, zweckmäßiges Finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,5 kg Gewichtsersparnis gegenüber dem Serienschalldämpfer für messbar verbesserte Handlichkeit und Agilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein dB-Killer – purer, aggressiver Moto2-Renn-Sound mit uneingeschränktem Durchfluss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsporterprobte Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T von SC-Project ist der ikonischste Schalldämpfer im Katalog des italienischen Herstellers, und die Racing-Version treibt dieses Erbe noch weiter. Das Endtopfgehäuse – wahlweise aus handveredeltem Titan oder gewebtem Carbon – wird mit TIG-Schweißtechniken gefertigt, die an Weltmeisterschaftsmaschinen verfeinert wurden. CNC-gefräste Titanbeschläge verbinden jede Fügestelle mit derselben Präzision, die auch an Werks-Moto2-Maschinen zu finden ist, und eliminieren so das Spiel und die Mikrobewegungen, die die Dichtigkeit der Auspuffanlage bei längeren Trackdays beeinträchtigen können.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Flammengitter aus Titan ist nicht nur dekorativ, sondern ein funktionales Element des Hitzemanagements, das umliegende Komponenten schützt und die Abgasgeschwindigkeit am Austritt aufrechterhält. In Kombination mit dem mitgelieferten Carbon-Hitzeschild bewältigt der CR-T die thermische Belastung ohne das Gewicht herkömmlicher Hitzeschutzbleche aus Stahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e1,5 kg weniger Gewicht am Heck der S1000RR K67 wirken sich spürbar auf die Massenzentralisierung und das Kurvenausgangsverhalten aus. Ohne dB-Killer und mit uneingeschränktem Durchfluss kann der Reihenvierzylinder bei hohen Drehzahlen frei atmen – das Ergebnis ist der sofort erkennbare Moto2-Auspuffklang: tief bei geringer Gasannahme, ansteigend zu einem aggressiven, mechanischen Kreischen am Drehzahlbegrenzer. Da dieser Schalldämpfer über keine Straßenzulassung verfügt, sollte er ausschließlich bei Veranstaltungen auf geschlossenen Strecken und im Einklang mit den örtlichen Sportvorschriften eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T Racing Slip-On ist als direkter Bolt-on-Ersatz für die BMW S1000RR K67 konzipiert und deckt die Modelljahre 2020, 2021 und 2022 (Euro-5-Spezifikation) ab. Er wird ohne Modifikation an das vorhandene Mittelrohr angeschlossen und nutzt für eine unkomplizierte Montage das mitgelieferte Feder- und Schrauben-Montagekit.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR K67 (2020 \/ 2021 \/ 2022) – Euro-5-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: B33B-50TR (Titan) \/ B33B-50CR (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: CR-T Racing Slip-On\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: BMW S1000RR K67 (2020-2022), Euro 5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer (Titan): B33B-50TR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer (Carbon): B33B-50CR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endtopf: Titan oder Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeschläge: TIG-geschweißte Muffen, CNC-gefräste Titankomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzeschild: Carbonfaser (im Lieferumfang enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 1,5 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: nur für den Rennstreckeneinsatz, keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167255617802,"sku":"B33B-50TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon","offer_id":53167255650570,"sku":"B33B-50CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B33B-50.png?v=1780794370"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-bmw-s1000rr-k67-b33b-90","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer BMW S1000RR K67 (2020-2022) B33B-90 – Euro 5 zugelassen","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus der Rennsportabteilung von SC-Project und geprägt von Jahren des Engagements in der Superbike-Weltmeisterschaft, bringt der SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für die BMW S1000RR K67 echtes Motorsport-Erbe auf Straße und Rennstrecke gleichermaßen. Erhältlich in Titan oder Carbon, ist dies ein Schalldämpfer, der sich durch sein Erbe, seine Verarbeitung und die unverwechselbare SC-Project-Ästhetik auszeichnet – jener Auspuffklang und jene optische Dramatik, die die S1000RR ab dem ersten Startvorgang von der Masse abheben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Weiterentwicklung des Rennsportprogramms von SC-Project – hochtechnische Konstruktion mit Premiummaterialien, verfeinert im WorldSBK-Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei charakteristischen Ausführungen: Endtopf aus Titan (B33B-90T) und Endtopf aus Carbon (B33B-90C), beide leicht und äußerst hitzebeständig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Endkappen und präzise T.I.G.-geschweißte Verbindungen für einen chirurgisch genauen Sitz und langfristige strukturelle Stabilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierter interner Durchfluss sorgt über den gesamten Drehzahlbereich für den tiefen, kraftvollen SC-Project-Auspuffklang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuro-5-Straßenzulassung mit EG- und TÜV-Zertifizierung – dB-Killer bei Bedarf für regelkonforme Lautstärkewerte im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage; spart 0,3 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer für eine messbar verbesserte Fahrwerksbalance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Finish und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie optische Identität des SC1-R ist ebenso durchdacht wie seine Technik. SC-Project hat diesen Schalldämpfer entwickelt, um den Look der werkseigenen Rennmaschinen direkt auf straßenzugelassene Motorräder zu übertragen – das kantige Profil des Endtopfs, der Carbon-Hitzeschild und die präzisionsgefertigten Endkappen sind allesamt Markenzeichen des Rennsportprogramms, das den Ruf der Marke geprägt hat. Ob Sie sich für die rohe, gewebte Textur der Carbon-Variante oder den warmen Glanz der Titan-Ausführung entscheiden – der SC1-R wirkt auf den ersten Blick wie ein Statement. Das SC-Project-Branding und der mitgelieferte Aufkleber-Satz runden eine Passform ab, die ebenso zweckmäßig aussieht, wie sie funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnik und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project baut den SC1-R nach denselben Fertigungsprinzipien wie ihre reinrassigen Renn-Endtöpfe. T.I.G.-Schweißnähte an jeder Verbindungsstelle sorgen für gasdichte, vibrationsfeste Verbindungen; CNC-gefräste Halterungen und Endbeschläge eliminieren die Toleranzabweichungen, die minderwertige Zubehörschalldämpfer beeinträchtigen. Der sorgfältig konturierte interne Strömungsverlauf erzeugt den charakteristischen SC-Project-Auspuffklang – tief und volltönend bei niedrigen Drehzahlen, ansteigend zu einem fokussierten, mechanischen Röhren im oberen Bereich des Leistungsbands der S1000RR. Der mitgelieferte dB-Killer sorgt dafür, dass das System die Lärmvorschriften erfüllt, ohne dem Klangcharakter etwas von seiner Wirkung zu nehmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R Slip-On B33B-90 ist ausschließlich für die BMW S1000RR K67 der Modelljahre 2020, 2021 und 2022 konzipiert. Die Montage erfolgt im Plug-and-Play-Verfahren am originalen Krümmersystem des Motorrads. Das komplette Montagekit mit Federn und Schrauben liegt bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: B33B-90T (Titan-Version), B33B-90C (Carbon-Version)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: BMW S1000RR K67, 2020–2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterialien: Endtopf aus Titan oder Carbon; Carbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Euro 5 – EG- und TÜV-zertifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 0,3 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer (Titan oder Carbon, je nach gewählter Variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagekit mit Federn und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Aufkleber-Satz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuro-5-Homologationspapier\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167255716106,"sku":"B33B-90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167255748874,"sku":"B33B-90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B33B-90.png?v=1780794371"},{"product_id":"sc-project-sc1-s-slip-silencer-bmw-s1000rr-k67-b33b-124","title":"SC-Project SC1-S Slip-On-Schalldämpfer BMW S1000RR K67 (2020-2022) B33B-124 – Euro 5 homologiert","description":"\u003cp\u003eDer SC1-S ist die neueste Evolutionsstufe der SC1-Familie von SC-Project — ein Slip-On-Schalldämpfer, der von Grund auf für Hochleistungs-Superbikes entwickelt wurde. Gefertigt entweder aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität oder aus handverlegter Carbonfaser, bringt er echte Materialqualität aus der Rennabteilung auf Straße und Rennstrecke der BMW S1000RR K67 — bei voller Euro-5-Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Premium-Ausführungen: Gehäuse aus Titanlegierung (B33B-124T) oder aus Carbonfaser (B33B-124C) — beide wegen extremer Hitzebeständigkeit und minimalem Gewicht ausgewählt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalistische, vom Rennsport abgeleitete Silhouette mit moderner Ästhetik, die die aggressive Verkleidung der S1000RR kompromisslos ergänzt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Killer und Blocksystem für einen perfekt abgestimmten Auspuffsound — straßentauglich und für Trackdays entfernbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Passform, speziell für die BMW S1000RR K67 entwickelt — keine Modifikationen am serienmäßigen Krümmer oder an den Befestigungspunkten erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuro-5-straßenzugelassen mit EG- und TÜV-Zertifizierung — damit ein vollständig legales Leistungsupgrade für den Straßeneinsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 0,6 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer, was die Agilität und das Handling des Motorrads unmittelbar verbessert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Materialwahl von SC-Project für den SC1-S folgt derselben Philosophie wie in den MotoGP- und WorldSBK-Programmen des Herstellers. Die Titan-Variante bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht mit einer natürlichen Anlauffarbe, die mit der Nutzung intensiver wird — ein lebendiges Finish, das jede Ausfahrt sichtbar macht. Die Carbonfaser-Variante verwendet hochwertiges gewebtes Carbon mit klarem Lackfinish und verbindet optische Dramatik mit hervorragendem Thermomanagement. Beide Varianten sind mit einem Carbon-Hitzeschild ausgestattet, der Verkleidung und Fahrer schützt und den Premium-Charakter des Bauteils unterstreicht. Jeder SC1-S wird mit passgenauen Federn und Schrauben montiert, für eine sichere und klapperfreie Installation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-S ist ein echtes Doppelnutzungs-Upgrade für Straße und Rennstrecke. Auf der Straße hält der dB-Killer den Auspuffsound innerhalb der gesetzlichen Grenzen und liefert dabei einen spürbar volleren, charaktervolleren Klang als das Seriensystem. Für Rennstreckeneinsätze entfernen Sie den dB-Killer, und der SC1-S entfaltet den scharfen, fokussierten Sound, für den SC-Project im Motorsport auf Weltniveau bekannt ist. Die Gewichtsreduktion von 0,6 kg ist sofort spürbar — weniger rotierende und ungefederte Masse sorgt für präziseres Einlenken und ein direkteres Ansprechverhalten, besonders bei schnellen Richtungswechseln, in denen die S1000RR bereits außergewöhnlich ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ist ausschließlich für die BMW S1000RR der Generation K67 konzipiert und homologiert. Bitte bestätigen Sie Ihr Modelljahr vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 — Modelljahre 2020, 2021, 2022\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-S Slip-On-Schalldämpfer (Titan oder Carbon, je nach gewählter Variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagekit mit Federn und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufklebersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuro-5-Homologationskarte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eB33B-124T — Titan-Version\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eB33B-124C — Carbon-Version\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC1-S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2020-2022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eB33B-124T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eB33B-124C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,6 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEuro 5, EG- und TÜV-zertifiziert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167255781642,"sku":"B33B-124C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167255814410,"sku":"B33B-124T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/B33B-124.png?v=1780794371"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-honda-cbr-1000-rr-h15a-ht91","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer Honda CBR 1000 RR (2017-2019) H15A-HT91","description":"\u003cp\u003eDirekt aus dem Wettbewerb internationaler Rennserien entwickelt, ist der SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für die Honda CBR 1000 RR SC77 (2017-2019) eine Meisterklasse der Materialtechnik. Jede Komponente — vom Endtopf mit Diamant-Struktur aus Carbon oder Titan über die hydrogeformte Carbon-Endkappe bis zu den TIG-geschweißten Titan-Verbindungsrohren — ist nach demselben Standard ausgewählt und gefertigt wie bei den werksseitigen MotoGP-Maschinen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Gehäuse mit Diamant-Struktur aus Carbon oder Titan: extreme Gewichtsreduktion kombiniert mit einer optisch markanten Rennsport-Silhouette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydrogeformte Carbon-Endkappe für überlegene strukturelle Steifigkeit und ein markantes, aggressives Profil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titan-Verbindungsrohre sorgen für luftdichte, langlebige Verbindungen, die dauerhaften Hitzezyklen im Renntempo standhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen sorgen für eine präzise, klapperfreie Passform ohne Kompromisse bei der Ausrichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie schalldämmende Innenauskleidung bietet hohe Temperaturbeständigkeit und prägt gleichzeitig den charakteristischen SC-Project-Auspuffsound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Carbon-Hitzeschild verbessert die thermische Isolierung und unterstreicht die hochwertige Rennsport-Ästhetik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistungssteigerung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Montage des SC1-R an Ihrer CBR 1000 RR SC77 bringt messbare, auf dem Prüfstand verifizierte Verbesserungen. Der Slip-On setzt +5,6 PS bei 11.800 U\/min und zusätzlich +3,9 Nm Drehmoment bei 9.900 U\/min frei, schärft das Ansprechverhalten und verlängert den Durchzug im oberen Drehzahlbereich. Die unmittelbarste Veränderung betrifft jedoch das Gewicht: Der SC1-R wiegt nur 2,1 kg gegenüber 3,3 kg beim Serienbauteil — eine Ersparnis von 1,2 kg direkt hinter dem Schwerpunkt. Der Titan-Sammler mit geschweißten, segmentierten Biegungen optimiert den Abgasstrom und senkt durch verbesserte Wärmeableitung und höhere Strömungsgeschwindigkeit gleichzeitig die Betriebstemperaturen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R erzeugt einen tiefen, voluminösen Rennsport-Auspuffsound, der den Charakter der Honda CBR 1000 RR über den gesamten Drehzahlbereich prägt. Serienmäßig mit dB-Killer ausgestattet, liefert er einen satten, kontrollierten Klang für offene Trackdays; ohne den Einsatz entfaltet der Schalldämpfer die kompromisslose Lautstärke von MotoGP-Niveau für geschlossene Rennstrecken. Hinweis: Dieses Auspuffsystem ist ausschließlich für den Renneinsatz entwickelt und nicht straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: H15A-HT91C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: H15A-HT91T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ist ausschließlich für folgendes Modell konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSC1-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 (2017-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummern\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eH15A-HT91C (Carbon), H15A-HT91T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEndtopf-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDiamant-Struktur aus Carbon oder Titan (variantenabhängig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTIG-geschweißtes Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchalldämpfer-Gewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e2,1 kg (vs. 3,3 kg Serie — Ersparnis 1,2 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+5,6 PS bei 11.800 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+3,9 Nm bei 9.900 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Renneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGarantie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167256273162,"sku":"H15A-HT91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167256305930,"sku":"H15A-HT91T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/H15A-HT91.png?v=1780794400"},{"product_id":"sc-project-gp70-r-slip-silencer-honda-cbr-1000-rr-sc77-h15a-ht70","title":"SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer Honda CBR 1000 RR SC77 (2017-2019) H15A-HT70","description":"\u003cp\u003eEntwickelt mit dem Renn-Erbe von MotoGP und World Superbike, ist der SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer für die Honda CBR 1000 RR SC77 (2017-2019) eine kompromisslose Waffe für die Rennstrecke. Mit einem nachgewiesenen Zugewinn von +2,5 PS bei 7.200 U\/min und +2,6 Nm Drehmoment bei 6.900 U\/min, gepaart mit einer Gewichtsersparnis von 2,2 kg gegenüber dem Serienbauteil, ist dies das Auspuff-Upgrade, das Ihre CBR in eine echte Rennstreckenmaschine verwandelt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMessbare Leistungssteigerung: +2,5 PS bei 7.200 U\/min und +2,6 Nm bei 6.900 U\/min gegenüber der Serienauspuffanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsreduktion von 2,2 kg — der SC-Project-Endtopf wiegt nur 1,1 kg gegenüber 3,3 kg in Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroßer 70-mm-Auslass für uneingeschränkten Abgasstrom und eine unverwechselbare, MotoGP-inspirierte Klangsignatur ohne dB-Killer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan mit TIG-Schweißung für überlegenes Wärmemanagement und maximale Leistungsentfaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Hülsen für präzise Passform und optimierte Abgasführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergraviertes SC-Project-Logo für ein exklusives Renn-Finish\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennstrecken-fokussierte Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP70-R ist der reinrassige Renn-Slip-On von SC-Project, von Anfang an auf Rundenzeitgewinne statt auf Straßentauglichkeit ausgelegt. Das ultraleichte Titan-Verbindungsrohr verbessert die Abgasausspülung und sorgt für ein schärferes Ansprechverhalten sowie kräftigeren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich — genau die Eigenschaften, die auf der Rennstrecke bei aggressiver Fahrweise belohnt werden. Die optimierte innere Strömungsgeometrie erhöht den Abgasdurchsatz, sodass die CBR 1000 RR SC77 über den gesamten Drehzahlbereich freier atmet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDurch die Kombination ultraleichter Carbon- oder Titanmaterialien reduziert der GP70-R die ungefederte und rotierende Masse und verbessert damit die Fahrwerksbalance und Agilität, die ohnehin schon zu den größten Stärken der SC77-Generation zählt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlang \u0026amp; Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOhne dB-Killer montiert, liefert der GP70-R den tiefen, aggressiven und voll ausgesteuerten Auspuffsound, der die Boxengassen von MotoGP und World Superbike prägt. Der 70-mm-Auslass ist zentral für diesen Charakter — breiter als die meisten Aftermarket-Alternativen reduziert er den Gegendruck und lässt den Reihenvierzylinder der CBR bei seiner natürlichen Frequenz singen. Durchgängig TIG-geschweißte Titankomponenten gewährleisten strukturelle Integrität bei anhaltendem Renneinsatz mit hohen Drehzahlen, während die sportlich-retro beeinflusste Endtopfform ihre optische Inspiration direkt aus den Top-Rennprogrammen von SC-Project bezieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien \u0026amp; Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Endtopf-Varianten sind erhältlich: eine Carbonfaser-Version (H15A-HT70C) und eine Titan-Version (H15A-HT70T). Beide teilen sich das Verbindungsrohr komplett aus Titan, CNC-gefräste Titan-Hülsen und TIG-geschweißte Verbindungen. Diese Kombination aus hochwertigen Materialien und Präzisionsfertigung macht den GP70-R zu einem der technisch anspruchsvollsten Slip-On-Upgrades für die Plattform der CBR 1000 RR SC77.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Auspuffsystem ist ausschließlich für den Renneinsatz entwickelt und nicht straßenzugelassen (NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ). Es darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: H15A-HT70C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: H15A-HT70T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP70-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 (2017-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-2,2 kg (SC-Project: 1,1 kg vs. Serie: 3,3 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,5 PS bei 7.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,6 Nm bei 6.900 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eH15A-HT70C (Carbon), H15A-HT70T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Renneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167256633610,"sku":"H15A-HT70C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167256666378,"sku":"H15A-HT70T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/H15A-HT70.png?v=1780794421"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-honda-cbr-1000-rr-h15a-ht36-carbon","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer Honda CBR 1000 RR (2017-2019) H15A-HT36 — Carbon \u0026 Titan","description":"\u003cp\u003eDirekt aus dem Moto2-Weltmeisterschaftsprogramm von SC-Project entwickelt, ist der CR-T Slip-On-Schalldämpfer für die Honda CBR 1000 RR (2017-2019) eine Rennauspuffanlage für Fahrer, die keine Kompromisse akzeptieren. Strikt für den Renneinsatz klassifiziert, trägt er die kompromisslose Ingenieurskunst, die den Top-Katalog von SC-Project auszeichnet — TIG-geschweißte Titan-Anschlüsse, CNC-gefräste Titan-Buchsen und ein 70-mm-Auslass für maximalen Abgasstrom. Hinweis: Dieses System besitzt keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKlassifikation für den Renneinsatz — konzipiert für geschlossene Rennstrecken, nicht für den Straßenverkehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von +2,5 PS bei 7.200 U\/min und +2,6 Nm Drehmoment bei 6.900 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsreduktion: Das SC-Project-Bauteil wiegt 0,95 kg gegenüber 3,3 kg in Serie — eine Ersparnis von 2,35 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahlweise Schalldämpfergehäuse aus Carbon oder Titan, beide mit aggressiver Rennsport-Ästhetik und extremer Leichtigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Titan-Flammengitter (Mesh-Variante) für eine authentische Auslassoptik im MotoGP-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißtes Titan-Verbindungsrohr und CNC-gefräste Titan-Buchsen für präzise Passform und optimierten Abgasstrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergraviertes SC-Project-Logo und 24 Monate offizielle Herstellergarantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePerformance \u0026amp; Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T führt seine Abstammung auf das Engagement von SC-Project in der Moto2-Weltmeisterschaft zurück, und dieses Erbe zeigt sich in jedem Detail. Das Titan-Verbindungsrohr leitet die Abgase effizient ab, reduziert den Hitzestau und trägt zur bemerkenswerten Gewichtsersparnis des Systems bei. TIG-geschweißte Titankomponenten gewährleisten strukturelle Integrität unter anhaltender Renn-Belastung bei hohen Drehzahlen, während die CNC-gefrästen Titan-Buchsen jedes Mal eine präzise, klapperfreie Installation ermöglichen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Auslassdurchmesser von 70 mm ist auf maximale Abgasausspülung abgestimmt und erzeugt die gemessenen Leistungs- und Drehmomentsteigerungen im mittleren Drehzahlbereich, wo sie beim Rennstreckeneinsatz am meisten gefordert sind. Ohne montierten dB-Killer erzeugt der CR-T den vollen, tiefen Rennsound, der mit den von der MotoGP abgeleiteten Systemen von SC-Project verbunden wird — roh, zielgerichtet und unverwechselbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCarbon oder Titan — Wählen Sie Ihre Variante\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T ist in zwei Schalldämpfermaterialien erhältlich. Die Carbon-Version kombiniert ein Gehäuse aus natürlich gewebter Carbonfaser mit Titan-Beschlägen für ein minimales Gewicht und einen markanten optischen Kontrast. Die Titan-Version bietet ein einheitliches metallisches Finish bei gleicher struktureller Leistung. Beide Varianten sind mit oder ohne Titan-Flammengitter am Auslass erhältlich, was vier unterschiedliche Konfigurationen innerhalb der Teilenummernreihe H15A-HT36 ergibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheits- \u0026amp; Rechtshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Auspuffsystem ist ausschließlich für den Renneinsatz konzipiert und zugelassen (NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ). Es besitzt keine Straßenzulassung, erfüllt keine Lärm- oder Abgasvorschriften für den öffentlichen Straßenverkehr und darf an keinem im öffentlichen Straßenverkehr betriebenen Motorrad montiert werden. Die Montage liegt in der alleinigen Verantwortung des Eigentümers oder der ausführenden Werkstatt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer passt auf folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern nach Variante\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon, ohne Gitter: H15A-HT36C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan, ohne Gitter: H15A-HT36T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon, mit Gitter: H15A-HT36CR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan, mit Gitter: H15A-HT36TR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCR-T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR (2017-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldämpfermaterial-Optionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon oder Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (TIG-geschweißt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (SC-Project-Bauteil)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,95 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Serienbauteil)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,3 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-2,35 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,5 PS bei 7.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,6 Nm bei 6.900 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Renneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offiziell SC-Project)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon \/ Without Mesh","offer_id":53167256830218,"sku":"H15A-HT36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon \/ With Mesh","offer_id":53167256862986,"sku":"H15A-HT36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ Without Mesh","offer_id":53167256895754,"sku":"H15A-HT36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ With Mesh","offer_id":53167256928522,"sku":"H15A-HT36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/H15A-HT36.png?v=1780794422"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-honda-cbr-1000-rr-r-sc82-h35a-t91","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020-2023) H35A-T91","description":"\u003cp\u003eGeschmiedet aus derselben Rennsportphilosophie, die auch die MotoGP- und WSBK-Programme von SC-Project antreibt, ist der SC1-R Slip-On für die Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020-2023) eine Meisterklasse der Präzisionstechnik. Jede Komponente — von der hydrogeformten Carbon-Endkappe bis zum TIG-geschweißten Titan-Sammler mit segmentierten Biegungen — spiegelt ein kompromissloses Bekenntnis zu Materialqualität wider, das diesen Schalldämpfer von jedem Serien-Nachgedanken abhebt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIm Hydroforming-Verfahren gefertigte Carbon-Endkappe für aerodynamische Effizienz und reduzierte thermische Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfergehäuse im Diamant-Querschnitt für ein sofort erkennbares Rennsport-Profil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgängig TIG-geschweißte Titanverbindungen für außergewöhnliche Verbindungsintegrität und langfristige Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen sorgen jedes Mal für eine präzise, klapperfreie Passform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter Carbon-Hitzeschild für überlegenes Thermomanagement und eine zielgerichtete Ästhetik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Ausführungen: Carbon (H35A-T91C) und Titan (H35A-T91T)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Projects Italienische Handwerker kombinieren vom Rennsport abgeleitete Fertigungstechniken mit Materialien, die in erster Linie nach ihren mechanischen Eigenschaften und erst in zweiter Linie nach ihrer Optik ausgewählt werden — auch wenn das Ergebnis zufällig beeindruckend aussieht. Der Titan-Sammler verfügt über geschweißte, segmentierte Biegungen, die den Abgasstrom optimieren, ohne die Verwirbelungen, die reine Dornbiegungen mit sich bringen. Die CNC-gefrästen Titan-Buchsen werden mit engen Toleranzen gefertigt, sodass die Passform an der CBR 1000 RR-R SC82 exakt ist, ohne dass Unterlegscheiben oder Anpassungen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Carbon-Endkappe wird im Hydroforming-Verfahren hergestellt, ein Prozess, der eine gleichmäßige Wandstärke und eine glatte Innenoberfläche liefert — beides entscheidend für ein vorhersehbares akustisches Verhalten. Ein Carbon-Hitzeschild umschließt das Schalldämpfergehäuse, um die umliegende Verkleidung zu schützen und Strahlungshitze von Fahrer und Airbox fernzuhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance und Gewichtsersparnis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist weit mehr als eine reine Stilübung. Direkte Vergleichsmessungen auf dem Prüfstand an der CBR 1000 RR-R zeigen einen Zugewinn von +2,9 PS bei 13.300 U\/min und +3,5 Nm Drehmoment bei 3.800 U\/min — und schärfen das Ansprechverhalten genau dort, wo es bei einem Superbike am meisten zählt. Die komplette Schalldämpfer-Einheit bringt nur 2,3 kg auf die Waage — eine Ersparnis von 0,8 kg gegenüber dem Serienbauteil mit 3,1 kg — und verbessert damit direkt das Leistungsgewicht sowie die Agilität des Handlings.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R erzeugt einen tiefen, zielgerichteten Auspuffsound, der über die interne Dämpfungsgeometrie von SC-Project abgestimmt ist. Mit montiertem dB-Killer liegt der gemessene Pegel bei 101 dB bei 5.500 U\/min — kraftvoll und charaktervoll. Entfernen Sie den dB-Killer, öffnet sich der Schalldämpfer auf 105 dB bei 5.500 U\/min und liefert den ungefilterten MotoGP-Sound, den der Motor der Fireblade auf der Rennstrecke verdient.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist für den Renneinsatz entwickelt und nicht straßenzugelassen. Er ist ausschließlich für den Wettbewerb auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R Slip-On ist speziell für folgendes Motorrad entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummern: H35A-T91C (Carbon), H35A-T91T (Titan). Über das mitgelieferte Montagekit hinaus sind keine zusätzlichen Anpassungen der Befestigungsteile erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer (Titan oder Carbon, je nach gewählter Teilenummer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Sammler mit geschweißten, segmentierten Biegungen für optimierten Abgasstrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungshalterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und -schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufklebersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfergewicht: 2,3 kg (Serie: 3,1 kg, Ersparnis: 0,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +2,9 PS bei 13.300 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +3,5 Nm bei 3.800 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel mit dB-Killer: 101 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel ohne dB-Killer: 105 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: H35A-T91C (Carbon), H35A-T91T (Titan)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167256994058,"sku":"H35A-T91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167257026826,"sku":"H35A-T91T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/H35A-T91.png?v=1780794431"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-honda-cbr-1000-rr-r-sc82-h35a-t36","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020-2023) H35A-T36","description":"\u003cp\u003eEntwickelt auf Basis der Moto2-Meisterschaftstechnik und verfeinert für das Lieblings-Superbike des Street Fighters, liefert der SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer für die Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020-2023) einen messbaren Zuwachs an Spitzenleistung, eine drastische Reduzierung der ungefederten Masse und einen rohen, streckenorientierten Sound, der die Fireblade schon beim ersten Gasstoß von der Masse abhebt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEchte Moto2-Bauweise aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität und hochfester Carbonfaser — dieselben Materialien und dieselbe Fertigungsphilosophie wie in den Grand-Prix-Programmen von SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 2,3 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (SC-Project-Einheit: 0,8 kg vs. Original: 3,1 kg) für eine bessere Fahrwerksbalance und weniger rotierende Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +1,7 PS bei 12.800 U\/min und Drehmomentgewinn von +2,3 Nm bei 3.900 U\/min für ein direkteres Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißtes Titan-Verbindungsrohr und CNC-gefräste Titan-Buchsen für eine präzise, klapperfreie Passform und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70-mm-Auslassdurchmesser kombiniert mit einer Titan-Endkappe mit Flammgitter für maximale Durchflusseffizienz und eine unverwechselbare Race-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Varianten: Carbon (H35A-T36C) und Titan (H35A-T36T) — jeweils mit 24 Monaten offizieller SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMoto2-Technologie für Ihre Fireblade\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project hat den CR-T mit denselben TIG-Schweißverfahren und Materialien aus der Luft- und Raumfahrt entwickelt, die auch in den Moto2-Auspuffprogrammen zum Einsatz kommen. Jede Schweißnaht, jede gefräste Fläche und jedes Gramm des fertigen Schalldämpfers spiegelt diesen Rennsport-Anspruch wider. Das Ergebnis ist ein Auspuff, der nicht nur danach aussieht, sondern auch das Fahrgefühl der CBR 1000 RR-R spürbar verändert. Die Reduzierung von 2,3 kg im Heckbereich senkt den Schwerpunkt, beschleunigt Richtungswechsel und lässt die Fahrwerksgeometrie der SC82 so arbeiten, wie es die Fireblade-Ingenieure vorgesehen haben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSound, Durchfluss und Bauweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOhne montierten dB-Killer erreicht der CR-T 118 dB bei 5.500 U\/min — ein tiefer, aggressiver Vollgas-Sound mit dem Charakter einer Werks-MotoGP-Maschine statt eines gewöhnlichen Nachrüstschalldämpfers. Der 70-mm-Auslass ist keine reine Stilfrage, sondern gezielt so dimensioniert, dass der drehfreudige Reihenvierzylinder der SC82 im oberen Drehzahlbereich frei atmen kann. Die Titan-Endkappe mit Flammgitter rundet das Gesamtbild ab und verbindet Wärmemanagement mit einer Optik, die auf der Rennstrecke sofort erkennbar ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Carbon-Variante (H35A-T36C) bietet außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und eine aggressive Optik, die perfekt zu den scharfen Karosserielinien der Fireblade passt. Die Titan-Variante (H35A-T36T) setzt konsequent auf maximale Gewichtsreduzierung und Langlebigkeit im dauerhaften Streckeneinsatz. Beide Varianten teilen sich identische CNC-gefräste Titan-Buchsen und durchgängig TIG-geschweißte Verbindungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer wurde speziell für die Honda CBR 1000 RR-R SC82 entwickelt, die zwischen 2020 und 2023 gebaut wurde. Die Verbindung erfolgt über das mitgelieferte Titan-Verbindungsrohr, ohne dass Änderungen am serienmäßigen Krümmer nötig sind. Montagefedern und Befestigungsmaterial liegen für eine unkomplizierte Installation bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Auspuffsystem wurde ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt. Es verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: CR-T Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: H35A-T36C (Carbon), H35A-T36T (Titan)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020-2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser: 70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Schalldämpfergewicht: 0,8 kg (Original: 3,1 kg) — Ersparnis: 2,3 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1,7 PS bei 12.800 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +2,3 Nm bei 3.900 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 118 dB bei 5.500 U\/min (ohne dB-Killer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendung: Nur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167257125130,"sku":"H35A-T36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167257157898,"sku":"H35A-T36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/H35A-T36.png?v=1780794434"},{"product_id":"sc-project-gp70-r-slip-silencer-honda-cbr-1000-rr-r-sc82-h35a-t70","title":"SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020-2023) H35A-T70","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus SC-Projects tiefem Engagement in MotoGP und WSBK, ist der GP70-R Slip-On-Schalldämpfer der direkteste Weg zu echter Rennsportperformance auf Ihrer Honda CBR 1000 RR-R SC82. Mit 70-mm-Auslass, Titan-Verbindungsrohr und wahlweise Endtopf aus Carbon oder Titan reduziert er das Heckgewicht um 2,25 kg und entfesselt einen rohen, ungefilterten Renn-Sound, den kein straßenzugelassener Schalldämpfer erreicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMessbarer Leistungsgewinn: +1,7 PS bei 12.800 U\/min und +2,3 Nm Drehmoment bei 3.900 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsreduzierung von 2,25 kg — die SC-Project-Einheit wiegt nur 0,85 kg gegenüber 3,1 kg beim Original-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e118 dB bei 5.500 U\/min ohne montierten dB-Killer — ein kompromissloser Klang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70-mm-Auslassdurchmesser, abgestimmt auf maximalen Abgasfluss und den unverwechselbaren GP70-R-Race-Sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißtes Titan-Verbindungsrohr für eine präzise Abgasführung und dauerhafte strukturelle Stabilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Montagebuchsen für exakte Passgenauigkeit und spielfreie Verbindung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSportliches Retro-Design, direkt inspiriert von SC-Projects Motorsportprogrammen der Spitzenklasse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP70-R wurde entwickelt, um die Lücke zwischen einer Serien-Fireblade und einer echten Rennmaschine zu schließen. Der Leistungsgewinn bei 12.800 U\/min liegt genau in dem Bereich, in dem sich die CBR 1000 RR-R SC82 auf der Rennstrecke bewegt, und die zusätzlichen 2,3 Nm im unteren Drehzahlbereich bei 3.900 U\/min sorgen für ein schärferes Ansprechverhalten beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven — genau dort, wo Rundenzeiten entstehen. Die Gewichtsreduzierung von 2,25 kg am Heck senkt den Schwerpunkt, verringert die Drehträgheit und lässt das Fahrwerk direkter auf Fahrerkommandos reagieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Bauweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei unterschiedliche Ausführungen stehen zur Wahl, je nach Priorität. Die Titan-Version (H35A-T70T) bietet das absolute Gewichtsminimum kombiniert mit hervorragender Langzeithaltbarkeit bei dauerhaft hohen Temperaturen. Die Carbon-Version (H35A-T70C) verbindet eine markante Optik mit außergewöhnlicher Hitzebeständigkeit — ihre mehrschichtige Bauweise isoliert die Wärme auch nach mehreren aufeinanderfolgenden Rennsessions effektiv. Beide Versionen sind durchgängig TIG-geschweißt und verfügen über CNC-gefräste Titankomponenten, die den Toleranzanforderungen professioneller Rennteams entsprechen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project GP70-R H35A-T70 wurde speziell für die zwischen 2020 und 2023 gebaute Honda CBR 1000 RR-R SC82 entwickelt und getestet. Das Titan-Verbindungsrohr ersetzt das serienmäßige Mittelteil direkt, und die CNC-gefrästen Titan-Buchsen sorgen ohne Umbauten für eine präzise, klapperfreie Passform.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020, 2021, 2022, 2023)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses System wurde ausschließlich für den Renneinsatz entwickelt und verfügt über keine Straßenzulassung. Es darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Preis und Verfügbarkeit auf Anfrage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGP70-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummern\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eH35A-T70C (Carbon), H35A-T70T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSC-Project-Gewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e0,85 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis ggü. Original\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-2,25 kg (Original: 3,1 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,7 PS bei 12.800 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+2,3 Nm bei 3.900 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e118 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020-2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167257190666,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167257223434,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/H35A-T70.png?v=1780794435"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-kawasaki-zx-10-r-rr","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für Kawasaki ZX-10 R\/RR (2016-2020) – Euro-4-homologiert | K22A-T90","description":"\u003cp\u003eIn direkter Zusammenarbeit mit der Rennabteilung von SC-Project entwickelt, bringt der SC1-R Slip-On-Schalldämpfer echte, von der Rennstrecke abgeleitete Technologie auf Ihre Kawasaki ZX-10 R oder ZX-10 RR — und das mit voller Euro-4-Straßenzulassung sowie EG-Typgenehmigung im Lieferumfang. Hier geht es nicht um einen Kompromiss zwischen Straßentauglichkeit und Rennleistung; Sie bekommen beides, ohne Abstriche.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEuro-4-straßenzugelassen mit EG-Typgenehmigung — legal unterwegs im öffentlichen Straßenverkehr, ohne Kompromisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydroforming-Technologie sorgt für aerodynamische Effizienz und eine markante, skulpturale Silhouette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAsymmetrische, diamantförmige Carbon-Konstruktion verleiht eine Renn-Optik, die typisch für die SC1-R-Linie ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Hand ausgeführte TIG-Schweißnähte unter kontrollierten Bedingungen für absolute strukturelle Stabilität und Langlebigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochtemperaturbeständiges Dämmmaterial optimiert sowohl den Klangcharakter als auch das Wärmeverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpürbare Gewichtsersparnis von 0,1 kg gegenüber der Serieneinheit für ein agileres Fahrgefühl bei Richtungswechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsstück komplett aus Titan mit TIG-Technologie für Korrosionsbeständigkeit und geringeres Gesamtgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eStraßenzugelassene Rennsport-Herkunft\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R verfügt über die Euro-4-Homologation und EG-Typgenehmigung, die viele konkurrierende Nachrüstauspuffanlagen nicht bieten können. Für Besitzer einer ZX-10 R oder ZX-10 RR, die ihre Maschine sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke einsetzen, beseitigt diese Zertifizierung jede Unsicherheit bezüglich der Legalität. Die Zulassung ist im Lieferumfang enthalten — es müssen keine separaten Unterlagen beschafft oder zusätzliche Kosten getragen werden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Rennabteilung von SC-Project hat jede Dimension des SC1-R auf Basis von Erkenntnissen aus dem Spitzensport gestaltet. Der hydrogeformte Endtopf ist keine reine Design-Übung, sondern trägt zu einem optimierten Abgasfluss bei, der sich in einem spürbaren Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich und einem charaktervollen Sound niederschlägt — aggressiv genug, um Ihre Absichten anzukündigen, kontrolliert genug, um Geräuschprüfungen zu bestehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Bauweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Komponente des SC1-R spiegelt SC-Projects Anspruch wider, ausschließlich Materialien in Wettkampfqualität zu verwenden. Das Verbindungsrohr wird aus massivem Titan gefräst, was die thermische Masse gering hält und die Gewichtsreduzierung unterstützt. Die Endkappe — erhältlich in Carbon-Optik oder Titanfinish — ist hitzebeständig und aerodynamisch geformt, um das optische Gesamtbild abzurunden. Die Schweißnähte werden in einer geschützten Umgebung ausgeführt, um Verunreinigungen zu vermeiden, wodurch Verbindungen entstehen, die ebenso stabil wie sauber sind. Das interne Dämmmaterial wurde speziell für Langzeitbeständigkeit bei hohen Temperaturen ausgewählt, damit der Klangcharakter über die gesamte Lebensdauer des Schalldämpfers konstant bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R Slip-On mit der Teilenummer K22A-T90 wurde als direkt passender Ersatz für folgende Kawasaki-Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R — Modelljahre 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR — Modelljahre 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Installation erfordert keine Änderungen am serienmäßigen Krümmer. Das mitgelieferte Verbindungsstück komplett aus Titan, die Montagefedern und das Befestigungsmaterial machen dies zu einer echten Plug-and-Play-Montage. Teilenummern nach Ausführung: Carbon — K22A-T90C; Titan — K22A-T90T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer (Carbon): K22A-T90C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer (Titan): K22A-T90T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2016–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: Euro 4, EG-Typgenehmigung inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: komplett Titan, TIG-geschweißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Bauweise: hydrogeformt, asymmetrischer Diamant-Querschnitt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsreduzierung ggü. Serie: 0,1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167257288970,"sku":"K22A-T90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167257321738,"sku":"K22A-T90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/K22A-T90.png?v=1780794437"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-cat-replacement-pipe-kawasaki-zx-10-r-rr-k22a","title":"SC-Project CR-T Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Kawasaki ZX-10 R\/RR (2016-2020) K22A-DET36","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T zählt zu den technisch ausgereiftesten Slip-On-Schalldämpfern, die für die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR erhältlich sind. Er liefert einen spürbaren Leistungsgewinn und eine drastische Gewichtsreduzierung, ohne dass eine komplette Anlage getauscht werden muss. Für Fahrer, die ein unkompliziertes Upgrade mit großer Wirkung suchen — ob für Trackdays oder eine ambitionierte Straßenfahrt —, bietet dieses Kit echte, rennsporterprobte Leistung in einem einzigen, direkt montierbaren Paket.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von +13,8 PS bei 9.000 U\/min und Drehmomentgewinn von +10,8 Nm bei 6.750 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 5,2 kg gegenüber dem Werkssystem (SC-Project-Einheit: 1,2 kg vs. Serie: 6,4 kg) für eine spürbar höhere Agilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität (Ø60 mm bis Ø70 mm) optimiert den Abgasfluss für maximalen Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Hand gefertigte Titan-Endkappe — extrem leicht und hoch hitzebeständig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild schützt die umliegende Karosserie und unterstreicht die sportliche Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Verbindungen und CNC-gefräste Titan-Buchsen sorgen für präzise Passgenauigkeit und Langlebigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne dB-Killer — liefert den vollen, ungefilterten Sound mit gemessenen 118 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project greift bei der Entwicklung von Straßen- und Streckenzubehör wie dem CR-T direkt auf seine Erfahrung aus Moto2- und MotoGP-Programmen zurück. Das Verbindungsrohr besitzt ein aus Titan gefertigtes Design mit variabler Konizität, das von Ø60 mm am Krümmeranschluss auf Ø70 mm am Einlass des Schalldämpfers ansteigt. Diese Geometrie ist keine reine Formsache — sie ist gezielt berechnet, um den Gegendruck zu reduzieren und das Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich zu schärfen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Endkappe besteht aus handgeformtem Titan, gewählt wegen seines außergewöhnlichen Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht und seiner Beständigkeit gegenüber den anhaltenden Hitzezyklen bei sportlicher Fahrweise. Alle Verbindungen werden inhouse TIG-geschweißt, um Konsistenz und Festigkeit zu gewährleisten, und dank der CNC-gefrästen Titan-Montagebuchsen sitzt der Schalldämpfer auf Anhieb sauber, ohne das Unterlegen oder Nacharbeiten, das bei günstigeren Alternativen oft nötig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAllein die Gewichtsersparnis von 5,2 kg verändert das Fahrgefühl der ZX-10 R spürbar: Weniger ungefederte und Gesamtmasse sorgen für schärfere Richtungswechsel und ein direkteres Bremsverhalten. In Kombination mit dem Leistungs- und Drehmomentgewinn überzeugt der CR-T sowohl auf dem Datenlogger als auch im Fahrgefühl. Der Sound mit 118 dB ist purer Rennsport-Charakter — belohnend an einem Trackday und unverkennbar im Fahrerlager.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDa kein dB-Killer im Lieferumfang enthalten ist, wird dieses System vor allem für den Einsatz auf der geschlossenen Rennstrecke empfohlen oder dort, wo keine Geräuschgrenzwerte gelten. Fahrer, die das Motorrad im öffentlichen Straßenverkehr nutzen möchten, sollten vor dem Einbau die örtlichen Vorschriften prüfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Slip-On-Kit wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas Katalysator-Ersatzrohr ist in diesem Kit enthalten und ermöglicht die Entfernung des serienmäßigen Katalysators für einen optimalen Abgasfluss. Die Montage erfolgt direkt im Baukastenprinzip; Änderungen am Motorrad sind nicht erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: K22A-DET36T (Titan), K22A-DET36C (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonizität Verbindungsrohr: Ø60 mm bis Ø70 mm (variabel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: handgefertigtes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzeschild: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht Schalldämpfer: 1,2 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht Serienanlage: 6,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 5,2 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +13,8 PS bei 9.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +10,8 Nm bei 6.750 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 118 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (SC-Project offizielle Garantie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167257518346,"sku":"K22A-DET36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167257551114,"sku":"K22A-DET36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/K22A-DET36.png?v=1780794458"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-catalyst-replacement-pipe-kawasaki-zx-10-r-rr-k22a-det91","title":"SC-Project SC1-R Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Kawasaki ZX-10 R\/RR (2016-2020) K22A-DET91","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R ist einer der optisch beeindruckendsten Slip-On-Schalldämpfer, die der italienische Hersteller je gebaut hat. Sein asymmetrisch diamantförmiger Körper, die von Hand geschweißten TIG-Nähte und die hydrogeformte Carbon-Endkappe tragen ein Design, das direkt aus der MotoGP- und WorldSBK-Boxengasse stammt — und auf der Kawasaki ZX-10 R\/RR wirkt er ebenso zweckmäßig, wie er performt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAsymmetrischer Endtopf mit diamantförmigem Profil, erhältlich in Carbon oder Titan — eine Silhouette, die die ZX-10 R auf den ersten Blick heraushebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydrogeformte Carbon-Endkappe: aerodynamische Formgebung kombiniert mit außergewöhnlicher Hitzebeständigkeit und einer Verarbeitung in Rennsportqualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgängig von Hand TIG-geschweißt — jede Verbindung mit der Präzision ausgeführt, für die SC-Project im Spitzenmotorsport bekannt ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +13,8 PS bei 9.000 U\/min und +10,8 Nm bei 6.750 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 4 kg gegenüber der Original-Auspuffanlage, was Agilität und Einlenkverhalten direkt verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel von 106 dB bei 6.500 U\/min mit montiertem dB-Killer; 113 dB bei 6.500 U\/min ohne — ein echter MotoGP-Sound\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project wurde nach dem Prinzip gegründet, dass Form und Funktion untrennbar sind, und der SC1-R ist der konsequenteste Ausdruck dieser Philosophie. Der Endtopf — ob in Carbon oder Titan ausgeführt — besitzt ein kantiges, facettiertes Profil, das sich deutlich von den runden Schalldämpfern der meisten Serienmaschinen abhebt. Die Carbon-Variante zeigt das rohe Gewebe unter einem Klarlack, der mit jedem Hitzezyklus an Tiefe gewinnt; die Titan-Version entwickelt mit der Zeit ihre eigene, blau angelaufene Charakteristik. Beide Ausführungen entstehen in reiner Handarbeit in der italienischen Fertigung von SC-Project, wo dieselben Hände, die Auspuffanlagen für Werks-MotoGP-Teams bauen, auch jede Straßen- und Streckeneinheit montieren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie hydrogeformte Carbon-Endkappe ist kein nachträglicher Design-Zusatz. Durch das Hydroforming-Verfahren lässt sich das Carbon in komplexe Rundungen formen, die mit herkömmlichem Laminataufbau nicht erreichbar sind — das Ergebnis ist eine sauberere Luftströmung am Austrittspunkt sowie eine Oberfläche, die der anhaltenden Strahlungshitze bei hartem Streckeneinsatz standhält. CNC-gefräste Titanringe an den Montagepunkten sorgen dafür, dass der Schalldämpfer bei jedem Aus- und Einbau für Transport oder Wartung wiederholgenau und klapperfrei sitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R wird mit einem Titan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität ausgeliefert — von Ø60 mm auf Ø70 mm ansteigend —, das nahtlos an den Krümmer der ZX-10 R anschließt. Die variable Konizität ist hier keine reine Marketing-Formulierung, sondern steuert aktiv die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase über den gesamten Drehzahlbereich, um sowohl den Drehmomentgewinn bei 6.750 U\/min als auch die Spitzenleistung bei 9.000 U\/min zu unterstützen. Das interne Dämmmaterial ist für den dauerhaften Einsatz bei hohen Temperaturen ausgelegt, minimiert Druckverluste und formt gleichzeitig einen tiefen, vielschichtigen Klang, wie man ihn von den Rennversionen des SC1-R kennt. Ohne dB-Killer erreicht die ZX-10 R 113 dB bei 6.500 U\/min — genau das, was eine Trackday-Session verlangt. Für geräuschsensible Rennstrecken senkt der dB-Killer diesen Wert auf immer noch kräftige 106 dB.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür die volle Ausschöpfung der verbesserten Strömungseigenschaften wird ein ECU-Remapping empfohlen. Das Bauteil ist für den Renn- und Trackday-Einsatz vorgesehen und verfügt über keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses SC-Project SC1-R Slip-On- und Katalysator-Ersatzrohr-Kit wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R — 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR — 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität Ø60 mm–Ø70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsmaterial (Federn und Schrauben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Racing-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: K22A-DET91C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: K22A-DET91T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC1-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer mit Katalysator-Ersatzrohr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endtopf\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon oder Titan (je nach Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHydrogeformtes Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan, variable Konizität Ø60 mm–Ø70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+13,8 PS bei 9.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+10,8 Nm bei 6.750 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-4 kg ggü. Original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel (mit dB-Killer)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e106 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e113 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2016–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK22A-DET91C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK22A-DET91T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht straßenzugelassen — nur für Strecke und Renneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167257846026,"sku":"K22A-DET91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167257878794,"sku":"K22A-DET91T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/K22A-DET91.png?v=1780794465"},{"product_id":"sc-project-gp70-r-slip-silencer-catalyst-replacement-pipe-kawasaki-zx","title":"SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer + Katalysator-Ersatzrohr Kawasaki ZX-10R\/RR (2016-2020) K22A-DET70","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project GP70-R ist ein echter, aus der MotoGP abgeleiteter Slip-On-Schalldämpfer, der Ihre Kawasaki ZX-10R oder ZX-10RR in ein schärferes, leichteres und spürbar leistungsstärkeres Trackday-Werkzeug verwandelt — ohne den Aufwand und die Kosten einer kompletten Anlage. Komplett aus Titan gefertigt, mit Carbon-Hitzeschild und lasergraviertem SC-Project-Logo, bietet dieses Kit ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Trackday-Fahrer, die messbare Leistungssteigerungen und ein Finish in Rennqualität wünschen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehende Titan-Konstruktion: Der Carbon-Endtopf mit Titan-Endkappe hält die ungefederte und die Gesamtmasse auf ein absolutes Minimum und spart 5,1 kg gegenüber der Serienanlage (SC: 1,3 kg vs. OEM: 6,4 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn: +13,8 PS bei 9.000 U\/min und +10,8 Nm Drehmomentgewinn bei 6.750 U\/min, gemessen an der Kawasaki ZX-10R mit exakt diesem Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Kupplungsmuffen sorgen jedes Mal für einen präzisen, klapperfreien Sitz am Serien-Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titanverbindungen für maximale strukturelle Festigkeit und ein sauberes, professionelles Finish, das Saison für Saison hält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan mit variabler Konizität (Ø60 mm – Ø70 mm) optimiert den Abgasfluss und trägt direkt zu den oben genannten Leistungswerten bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer integrierte Carbon-Hitzeschild reguliert die Wärmeabgabe und verleiht die unverwechselbare Racing-Optik, die diese Anlage auszeichnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e5,1 kg weniger am Heck Ihrer ZX-10R wirken sich sofort und spürbar auf das Handling aus: Das Einlenkverhalten wird schärfer, das Motorrad reagiert direkter auf Körpereinsatz, und die Leistungsentfaltung im mittleren Drehzahlbereich gewinnt genau die Dringlichkeit, die der Trackday-Einsatz verlangt. Die Zuwächse von +13,8 PS und +10,8 Nm sind keine reinen Spitzenwerte — der optimierte Abgasfluss durch das Titan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität verbreitert das nutzbare Leistungsband über den gesamten Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAkustisch liefert der GP70-R ohne dB-Killer 118 dB bei 6.500 U\/min. Das ist ein kompromissloser Racing-Sound — roh, kraftvoll und sofort als SC-Project erkennbar. Diese Anlage ist nicht straßenzugelassen und ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt den GP70-R nach denselben Standards, die auch in den WorldSBK- und MotoGP-Programmen des Herstellers gelten. Der Carbon-Endtopf ist mit einer Titan-Endkappe kombiniert, wodurch das Gewicht der kompletten Einheit bei 1,3 kg bleibt. CNC-gefräste Titan-Kupplungsmuffen positionieren den Schalldämpfer präzise am Serien-Sammlerstutzen, während das gesamte Titan-Verbindungsrohr sowie die Befestigungsteile TIG-geschweißt sind — für Festigkeit und ein hochwertiges Erscheinungsbild zugleich. Der integrierte Carbon-Hitzeschild bewältigt die extremen Temperaturen im Renneinsatz und schützt sowohl den Fahrer als auch angrenzende Bauteile.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist ein direkt passender Slip-On-Ersatz für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R (2016–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR (2016–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas komplett aus Titan gefertigte Verbindungsrohr mit variabler Konizität (Ø60 mm – Ø70 mm) passt ohne Modifikation an den Serien-Krümmerausgang. Montagefedern und Schrauben sind für eine unkomplizierte Installation im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist nicht straßenzugelassen und ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken, im Wettbewerb und bei Trackdays konzipiert. Sie darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden. Teilenummer der Titan-Version: K22A-DET70T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: K22A-DET70T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer mit Katalysator-Ersatzrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2016–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endtopf: Carbon mit Titan-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Komplett Titan, variable Konizität Ø60 mm – Ø70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht Endtopf: 1,3 kg (OEM: 6,4 kg — Gewichtsersparnis: 5,1 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +13,8 PS bei 9.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +10,8 Nm bei 6.750 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 118 dB bei 6.500 U\/min (ohne dB-Killer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167257911562,"sku":"K22A-DET70T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/K22A-DET70.png?v=1780794467"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-catalyst-replacement-pipe-kawasaki-zx-10-r-rr-k38a-det91c","title":"SC-Project SC1-R Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) K38A-DET91C","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus rennerprobtem Titan und Carbonfaser in Luft- und Raumfahrtqualität, verkörpert der SC-Project SC1-R Slip-On mit Katalysator-Ersatzrohr den Höhepunkt der von der WSBK abgeleiteten Auspuff-Ingenieurskunst für die Kawasaki Ninja ZX-10 R und ZX-10 RR (2021-2026). Jede Komponente — von der hydrogeformten Carbon-Endkappe bis zu den CNC-gefrästen Titan-Buchsen — wird nach den strengen Toleranzen gefertigt, die die Superbike-Weltmeisterschaft verlangt, und sorgt für eine Gewichtsersparnis von 5 kg bei spürbar direkterem Ansprechverhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHydrogeformte Carbon-Endkappe, ausgelegt auf aerodynamische Effizienz und extreme Hitzebeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf im Diamant-Querschnitt mit unverkennbar aggressivem Racing-Profil, direkt aus der WSBK-Entwicklung abgeleitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-Verbindungsrohr ersetzt den Katalysator für ungedrosselten Abgasfluss und maximale Leistungsentfaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen garantieren jedes Mal einen präzisen, klapperfreien Sitz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild im Lieferumfang enthalten für hervorragendes Thermomanagement und ein sauberes, professionelles Finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsreduktion von 5 kg gegenüber der Serienanlage (SC1-R: 2,5 kg vs. OEM: 7,5 kg) für schärfere Beschleunigung und verbessertes Fahrwerksgleichgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Anspruch von SC-Project an Materialqualität wird sofort spürbar, sobald man den SC1-R in die Hand nimmt. Der Endtopf besteht aus hochwertiger Carbonfaser, wodurch die Masse auf ein absolutes Minimum reduziert wird, während die strukturelle Steifigkeit auch bei anhaltend hohen Drehzahlen erhalten bleibt. Die hydrogeformte Carbon-Endkappe — ein Verfahren aus der Luft- und Raumfahrtfertigung — erzeugt eine mehrfach gekrümmte Oberfläche, die die Abgase effizient lenkt und der Hitzeermüdung weit länger standhält als herkömmliche gepresste Stahl- oder Aluminium-Alternativen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTitan kommt durchgängig bei den Verbindungsteilen und Rohranschlüssen zum Einsatz. Die CNC-Fräsung stellt sicher, dass jede Buchse enge Maßtoleranzen einhält, wodurch das Spiel entfällt, das sonst Vibrationen und vorzeitigen Verschleiß verursachen kann. Die Titan-Konstruktion reduziert zudem die Wärmeübertragung auf die umliegende Verkleidung, hält den Fahrwerksbereich sauber und schützt das Bein des Fahrers bei Trackday-Einsätzen vor übermäßiger Abstrahlwärme.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie optimierte Innengeometrie verbessert das Abgas-Scavenging über den gesamten Drehzahlbereich und sorgt so direkt für ein schärferes Ansprechverhalten und eine bessere Drehmomentabgabe aus langsamen Kurven heraus — genau dort, wo auf der ZX-10 R Rundenzeiten gewonnen werden. Der SC1-R erzeugt einen zielgerichteten, tiefen Racing-Sound, der durch die spezielle Akustik-Ingenieurskunst von SC-Project geprägt ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGemessene Schallpegel bei 7.000 U\/min:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMit montiertem dB-Killer: 106 dB — kraftvoll, charakterstark und weitgehend geeignet für die Lärmgrenzwerte bei Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne dB-Killer: 113 dB — voller, kompromissloser Racing-Sound\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist ausschließlich für den Renneinsatz entwickelt und nicht für den Straßenverkehr homologiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R Slip-On mit Katalysator-Ersatzrohr ist eine direkt passende Anlage für folgende Motorräder:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki Ninja ZX-10 R — 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki Ninja ZX-10 RR — 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage erfolgt an den vorhandenen Befestigungspunkten; alle erforderlichen Federn, Schrauben und Kleinteile sind im Kit enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer (Carbon-Endtopf mit Carbon-Endkappe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr (Katalysator-Ersatz) für maximale Leistung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben für eine einfache und sichere Installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufklebersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: K38A-DET91C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: K38A-DET91T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage besitzt keine Straßenzulassung. Sie ist ausschließlich für den Renneinsatz entwickelt und freigegeben (NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ). Bitte kontaktieren Sie uns für Preis und Verfügbarkeit — dieses Produkt ist auf Anfrage erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R Slip-On\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2021-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht der Anlage: ca. 2,5 kg (vs. ca. 7,5 kg OEM — Ersparnis ca. 5 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel mit dB-Killer: 106 dB bei 7.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel ohne dB-Killer: 113 dB bei 7.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappen-Konstruktion: hydrogeformte Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan (Katalysator-Ersatz)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuchsen: CNC-gefrästes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: K38A-DET91C (Carbon) \/ K38A-DET91T (Titan)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: nur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167257944330,"sku":"K38A-DET91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167257977098,"sku":"K38A-DET91T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/K38A-DET91.png?v=1780794471"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-mv-agusta-f3-675-800-m08a-ht91","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für MV Agusta F3 675\/800 (2017-2023) – M08A-HT91","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer ist der unkomplizierte Weg mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis zu einer transformierten MV Agusta F3 675 oder 800. Direkt aus dem internationalen Rennsportprogramm von SC-Project abgeleitet, liefert er eine echte Gewichtsersparnis, ein schärferes Ansprechverhalten und einen unverwechselbaren Sound — ganz ohne Eingriff in die Krümmer oder ein ECU-Remapping. Erhältlich in Carbon- (M08A-HT91C) oder Titan-Ausführung (M08A-HT91T), passt er an jede zwischen 2017 und 2023 gebaute F3 675 und 800.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAsymmetrisch diamantförmiger Carbon-Endtopf für eine aggressive Silhouette und verbesserte Aerodynamik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydrogeformte Carbon-Endkappe — hohe strukturelle Steifigkeit bei minimalem Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Fassungen für präzisen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Titan-Komponenten für dauerhafte Haltbarkeit und ein sauberes Racing-Finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämmende Innenpackung für kontrollierte Hitzebeständigkeit und abgestimmten Klangcharakter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit dB-Killer-Einsatz im Lieferumfang: zivil im Alltag, entfernt für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist so konzipiert, dass er bei der Sonntagsausfahrt genauso überzeugt wie auf der Rennstrecke. Mit montiertem dB-Killer klingt die Anlage tief und zielgerichtet, ohne aufdringlich zu wirken — ein Charakterwechsel, der jede Pendelstrecke oder Passfahrt lohnender macht. Entfernen Sie den Einsatz, spricht die F3 mit einer ungefilterten Racing-Stimme, wie sie für Trackdays passt. So oder so macht die deutliche Gewichtsersparnis gegenüber dem Serienschalldämpfer das Motorrad spürbar leichter und wendiger bei Richtungswechseln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt den Endtopf des SC1-R aus Carbonfaser, geformt durch ein Hydroform-Verfahren, das mehrfach gekrümmte Konturen erzeugt, die mit herkömmlichem Pressen nicht erreichbar wären. Das Ergebnis ist ein Endtopf, der zugleich leichter und steifer ist als Alternativen aus Stahl oder Aluminium. Sämtliche Verbindungsrohre bestehen aus massivem Titan, werden im eigenen Haus TIG-geschweißt und mit CNC-gefrästen Titan-Fassungen versehen, die präzise am Mittelrohr der F3 sitzen. Ein Carbon-Hitzeschild schützt die umliegende Verkleidung und rundet die verbaute Anlage optisch ab. Jede Einheit trägt das lasergravierte SC-Project-Logo als Zeichen der Originalität.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSound-Charakteristik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit montiertem dB-Killer ist der Sound aggressiv, aber für den Straßeneinsatz beherrschbar. Ohne den Einsatz entfaltet der SC1-R den vollen, kompromisslosen Racing-Sound, für den SC-Project-Anlagen im Fahrerlager der Superbike-Weltmeisterschaft bekannt sind. Ohne dB-Killer ist die Anlage ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On ersetzt direkt den Serienschalldämpfer an folgenden Modellen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3 675 (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3 800 (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist nicht kompatibel mit dem serienmäßigen Kennzeichenhalter oder der Original-Rastenanlage. Er ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz konzipiert und nicht straßenzugelassen. Bitte prüfen Sie Modelljahr und Variante vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAngaben\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC1-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM08A-HT91C (Carbon), M08A-HT91T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMV Agusta F3 675 \/ F3 800 (2017–2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endtopf\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser (asymmetrisch diamantförmig, hydrogeformte Endkappe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMassives Titan, TIG-geschweißt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFassungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHitzeschild\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167258009866,"sku":"M08A-HT91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167258042634,"sku":"M08A-HT91T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/M08A-HT91.png?v=1780794471"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-mv-agusta-f3-675-800-m08g-ht91","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für MV Agusta F3 675\/800 (2011-2016) – M08G-HT91","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R ist ein Slip-On-Schalldämpfer für Fahrer, die ein echtes Leistungs- und Sound-Upgrade für ihre MV Agusta F3 675\/800 wollen, ohne sich gleich für eine komplette Auspuffanlage zu entscheiden. Direkt aus dem MotoGP- und Superbike-Entwicklungsprogramm von SC-Project abgeleitet, liefert er eine messbare Verbesserung über den gesamten Drehzahlbereich, eine deutliche Gewichtsersparnis gegenüber der Serieneinheit und einen Sound, der zum Charakter eines der besten Reihendreizylinder Italiens passt — und das zu einem realistischen Einstiegspreis in die SC-Project-Produktpalette.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt aus MotoGP- und Superbike-Renn-Erfahrung, speziell abgestimmt auf die MV Agusta F3 675\/800 (2011-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydrogeformte Carbon-Endkappe für außergewöhnliche aerodynamische Effizienz und Rennstrecken-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochleistungs-Verbindungsrohr aus Titan für hervorragende Hitzebeständigkeit und spürbare Gewichtsreduktion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAggressives, asymmetrisches Endtopf-Profil mit diamantförmigem Carbon-Körper — sofort erkennbar auf der Straße wie im Fahrerlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen sorgen für präzisen Sitz und eine klapperfreie, sichere Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Verbindungen durchgehend für langfristige Haltbarkeit unter anhaltender Hitzebelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer im Lieferumfang enthalten, für einen an Ihre Fahrumgebung anpassbaren Schallpegel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePerformance und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas den SC1-R trotz seiner Racing-Gene zu einer praktischen Wahl macht, ist, dass sich die Zugewinne über den gesamten Drehzahlbereich bemerkbar machen und nicht nur im oberen Bereich. Die verbesserte Drehmomentabgabe sorgt im Alltag für spürbar schnelleres Beschleunigen aus Kurven heraus, und die Gewichtsersparnis gegenüber der Original-Anlage verbessert die Balance im Fahrverhalten, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Dank des mitgelieferten dB-Killers lässt sich die Anlage auch vernünftig im öffentlichen Straßenverkehr nutzen — auch wenn sie über keine Straßenzulassung verfügt und ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz eingestuft ist. Für Trackday-Fahrer und alle, die ihre F3 überwiegend auf der Rennstrecke bewegen, ist dies ein einbaufertiges Leistungs-Upgrade, das keine zusätzliche Tuning-Hardware benötigt, um seine Kernvorteile zu entfalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt den Endtopf des SC1-R aus Carbonfaser, wodurch die Masse minimal bleibt, während die hydrogeformte Carbon-Endkappe für strukturelle Steifigkeit unter Hitzeeinwirkung sorgt. Das Titan-Verbindungsrohr hält Abgastemperaturen stand, die weniger hochwertige Materialien schädigen würden, und die CNC-gefrästen Titan-Buchsen garantieren bei jeder Einheit ab Band dieselbe Passgenauigkeit. An jeder Verbindung kommt TIG-Schweißen zum Einsatz — ein Verfahren, das sauberere und stärkere Nähte erzeugt als MIG-Schweißen und in der hochwertigen Auspufffertigung Standard ist. Das lasergravierte SC-Project-Logo sowie die mitgelieferten Aufkleber bestätigen die Herkunft der Einheit, ohne sich allein auf Aufkleber zu verlassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSound-Charakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R erzeugt einen tiefen, aggressiven Racing-Sound, der den drehfreudigen Charakter des Dreizylinder-Triebwerks der F3 unterstreicht. Mit montiertem dB-Killer bleibt die Lautstärke für Fahrerlager und Rennstrecke beherrschbar; entfernt, liefert er den vollmundigen Sound, für den SC-Project bekannt ist. Das ist Racing-DNA, die man ebenso hört wie spürt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ist so konzipiert und getestet, dass er ohne Modifikation direkt an folgende Motorräder passt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3 675 — Modelljahre 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3 800 — Modelljahre 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: M08G-HT91C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: M08G-HT91T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage besitzt kein Straßenzulassungszertifikat. Sie ist ausschließlich für den Renn- und Trackday-Einsatz konzipiert und freigegeben. Bitte stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass Sie die in Ihrem Land geltenden Vorschriften einhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: MV Agusta F3 675\/800 (2011-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endtopf: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: Hydrogeformte Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuchsen: CNC-gefrästes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungen: TIG-geschweißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: Im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: Nur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: M08G-HT91C (Carbon), M08G-HT91T (Titan)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167258075402,"sku":"M08G-HT91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167258108170,"sku":"M08G-HT91T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/M08G-HT91.png?v=1780794472"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-cat-replacement-pipe-kawasaki-zx-10-r-rr-k38a","title":"SC-Project CR-T Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) K38A-DET36","description":"\u003cp\u003eGeboren in der Boxengasse und geprägt von jahrzehntelanger, meisterschaftserprobter Auspuffentwicklung, ist der SC-Project CR-T Slip-On für die Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) ebenso sehr ein Statement handwerklicher Präzision wie ein Leistungswerkzeug. Jede Schweißnaht, jede CNC-gefräste Titan-Muffe und jede Lage Carbonfaser spiegelt die lange Geschichte von SC-Project als Zulieferer der MotoGP- und WorldSBK-Werksteams wider — und dieses Erbe ist sichtbar, sobald die Anlage am Motorrad montiert ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnorme Gewichtsersparnis von 6,3 kg gegenüber der Serienanlage (SC-Project-Einheit: 1,2 kg vs. OEM: 7,5 kg), die Beschleunigung und Handling-Agilität spürbar verändert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroßer 70-mm-Auslass optimiert den Abgasfluss und liefert den charakteristischen CR-T-Racing-Sound — gemessen mit 121 dB bei 7.000 U\/min, ohne dB-Killer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan für reduzierte Betriebstemperatur, außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit und minimale Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Muffen garantieren bei jeder Montage einen präzisen Sitz und reproduzierbare Ergebnisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Titan-Komponenten für metallurgisch saubere, dauerhafte Verbindungen und ein Finish, das so zielgerichtet aussieht, wie es funktioniert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild im Lieferumfang enthalten — sorgt für thermische Isolierung und eine unverkennbar rennsportliche Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei unterschiedlichen Ausführungen — Titan und Carbon — jeweils mit lasergraviertem SC-Project-Branding für eine exklusive Racing-Identität\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Finish und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung CR-T steht an der Spitze von SC-Projects Transferprogramm von der Straße auf die Rennstrecke. Der Endtopf kombiniert in einer Variante eine offen sichtbare Carbonfaser-Konstruktion mit einer Titan-Endkappe, in der anderen einen Titan-Endtopf mit Carbon-Endkappe — welche Ausführung Sie auch wählen, das Zusammenspiel der Materialien ist bewusst gestaltet und optisch eindrucksvoll, nicht nur funktional. Das lasergravierte SC-Project-Logo ist kein nachträglich aufgeklebter Sticker — es ist direkt ins Metall geschnitten, ein Detail, das Komponenten in Werksqualität von Nachbau-Imitaten unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTIG-Schweißen, die Methode der Wahl sowohl in der Luft- und Raumfahrt als auch im Motorsport, erzeugt schmale, gleichmäßige Nähte, die sowohl stabiler als auch optisch hochwertiger sind als herkömmliche MIG-Schweißnähte. Am CR-T ist diese Qualität an jeder Verbindung sichtbar — ein sichtbarer Beweis dafür, dass dieselbe Fertigungsdisziplin, die bei MotoGP-Werksmaschinen zum Einsatz kommt, auch bei Ihrer ZX-10 R\/RR angewendet wurde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Gewichtsreduktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e6,3 kg weniger am Heck einer Kawasaki ZX-10 R\/RR sind kein marginaler Gewinn — das ist eine Transformation. Am Heck konzentrierte Masse beeinflusst sowohl die Rotationsträgheit als auch den Balancepunkt, um den das Fahrwerk arbeitet. Fällt sie weg, wird das Einlenken schärfer, der Antritt am Kurvenausgang stärker und der körperliche Aufwand für Richtungswechsel bei Rennstreckengeschwindigkeiten geringer. Der optimierte 70-mm-Auslass reduziert den Gegendruck und verbessert das Scavenging, was sich direkt in stärkerem Drehmoment im mittleren Bereich und freierer Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRacing-Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T erzeugt 121 dB bei 7.000 U\/min — einen tiefen, ungefilterten Racing-Sound, erzeugt durch den großvolumigen Auslass und die interne Geometrie des Endtopfs. Diese Anlage besitzt keinen dB-Killer; sie ist kompromisslos für den Einsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert. Dieser unverkennbare SC-Project-Sound ist Teil des Produktcharakters und Teil seines MotoGP-Erbes.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage besitzt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Strecken bestimmt. Sie ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Bitte stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass Sie alle geltenden Vorschriften Ihrer Strecke oder Veranstaltung einhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpeziell entwickelt und konstruiert für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R — Modelljahre 2021 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR — Modelljahre 2021 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer (Titan-Ausführung: K38A-DET36T oder Carbon-Ausführung: K38A-DET36C, je nach gewählter Variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Befestigungsmaterial für eine unkomplizierte Installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergraviertes SC-Project-Logo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewicht der Anlage: 1,2 kg (vs. OEM 7,5 kg — Ersparnis 6,3 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser: 70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 121 dB bei 7.000 U\/min (ohne dB-Killer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: komplett Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMuffen-Konstruktion: CNC-gefrästes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchweißverfahren: TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzeschild: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: K38A-DET36T (Titan), K38A-DET36C (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendung: nur Rennstrecke — keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167258173706,"sku":"K38A-DET36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167258206474,"sku":"K38A-DET36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/K38A-DET36.png?v=1780794473"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-suzuki-gsx-r-1000","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für Suzuki GSX-R 1000 (2017-2023) – EURO-4-geprüft","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus SC-Projects Engagement in der Superbike-Weltmeisterschaft, ist der SC1-R Slip-On-Schalldämpfer der straßenzugelassene Rennauspuff, den Ihre Suzuki GSX-R 1000 verdient. Mit vollständiger EURO-4-Homologation sorgt er für eine echte Gewichtsreduzierung, ein schärferes Ansprechverhalten und einen unverwechselbaren Racing-Sound — ohne dabei die Straßenzulassung für den Alltagseinsatz zu gefährden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie EURO-4-Straßenzulassung garantiert volle Rechtskonformität im öffentlichen Straßenverkehr — keine Grauzonen, keine Kompromisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer herausnehmbare dB-Killer ermöglicht den Wechsel zwischen einem zivilisierten Straßensound und einem uneingeschränkten, von der MotoGP abgeleiteten Klangcharakter auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer asymmetrisch diamantförmige Endtopf optimiert die Aerodynamik und verleiht der GSX-R 1000 eine echte, vom Rennsport inspirierte Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Carbonfaser-Endkappe ist mit einem speziellen wärmedämmenden Material behandelt und bietet damit hervorragende Hitzebeständigkeit bei anhaltend hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titan-Verbindungen und CNC-gefräste Titan-Einsätze sorgen für werksmäßige Passgenauigkeit und außergewöhnliche Langzeithaltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in Carbon- oder Titan-Ausführung passend zu Ihrem Look, jeweils kombiniert mit einer Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist kein kosmetisches Upgrade im Racing-Look — er ist das Ergebnis konsequenter Ingenieursarbeit zur Gewichtsreduzierung und Strömungsoptimierung. Durch den Austausch des schweren Serien-Schalldämpfers gegen eine Einheit aus ultraleichtem Titan oder Carbonfaser gewinnt die GSX-R 1000 spürbar an Agilität durch reduzierte ungefederte und Gesamtmasse. Das Titan-Verbindungsrohr ist für eine verbesserte Abgasströmung geformt, was sich direkt in einer schärferen, progressiveren Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJede Schweißnaht am SC1-R wird im TIG-Verfahren ausgeführt — demselben Standard, der in der Luft- und Raumfahrt sowie im Motorsport gefordert wird. CNC-gefräste Titan-Buchsen garantieren die exakte Ausrichtung an den originalen Befestigungspunkten, eliminieren Vibrationen und sorgen für eine klapperfreie Montage über die gesamte Lebensdauer des Schalldämpfers.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit montiertem dB-Killer erzeugt der SC1-R einen tiefen, sportlichen Auspuffklang, der die Straßenzulassung erfüllt und im Alltagsverkehr uneingeschränkt einsetzbar bleibt. Entfernen Sie den dB-Killer auf der Rennstrecke, offenbart sich der volle, ungezähmte Charakter des SC-Project-Auspuffs — ein breiter, vielschichtiger Klang, der direkt aus derselben Design-Philosophie hervorgeht, die auch in SC-Projects MotoGP- und WSBK-Programmen zum Einsatz kommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAufgrund des im Vergleich zum Original-Schalldämpfer stärker nach oben geneigten Endtopfs des SC1-R empfiehlt SC-Project den Austausch des serienmäßigen Kennzeichenhalters sowie die Versetzung der Blinker, damit diese nicht in den Bereich des Auspuffausgangs geraten. Diese unkomplizierte Anpassung bewahrt sowohl die Optik als auch die Rechtskonformität.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpeziell entwickelt und typgenehmigt für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummern: Carbon-Version S16A-T91C \/ Titan-Version S16A-T91T\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS16A-T91C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS16A-T91T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung \/ Materialoptionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon- oder Titan-Korpus mit Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTIG-geschweißtes Titan, CNC-gefräste Titan-Buchsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser mit wärmedämmender Behandlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEURO-4-straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Lieferumfang enthalten, herausnehmbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017-2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167259255050,"sku":"S16A-T91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167259287818,"sku":"S16A-T91T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S16A-T91.png?v=1780794490"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-suzuki-gsx-r-1000-2017-2023-s16a-t36","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer Suzuki GSX-R 1000 2017-2023 S16A-T36","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus MotoGP- und Moto2-Meisterschaftseinsätzen, ist der SC-Project CR-T der ikonischste Slip-On-Schalldämpfer im Weltrennsport — und ab sofort auch für die Suzuki GSX-R 1000 (2017-2023) erhältlich. Gefertigt aus ultraleichter Carbonfaser oder Titan, liefert er einen gemessenen Leistungsgewinn von +3,6 PS und +2,6 Nm bei 9.500 U\/min, verpackt in einen unverwechselbaren, vom Rennsport geprägten Auspuffklang, den kein dB-Killer je dämpfen könnte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Technologietransfer aus MotoGP und Moto2 — keine Interpretation, sondern das Original\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf wahlweise aus Carbonfaser oder Titan für außergewöhnliche Hitzebeständigkeit bei minimalem Zusatzgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von +3,6 PS und +2,6 Nm, beide gemessen bei 9.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Muffen für eine präzise, klapperfreie Passform am Mittelrohr der GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend handgeschweißte (TIG) Titan-Verbindungen — dasselbe Verfahren, das auch bei SC-Projects Werks-Rennauspuffanlagen zum Einsatz kommt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne dB-Killer im Lieferumfang: ein kompromissloser Schalldämpfer für den Rennstreckeneinsatz, keine straßenzugelassene Einheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Titan-Flammgitter am Auslass für die vollständige Werks-Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVom Rennsport geprägte Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Endtopf des CR-T wird über eine Halterungskonstruktion montiert statt über eine herkömmliche Klemme, wodurch der Schalldämpfer exakt so positioniert wird, wie es das Werksrennteam verlangt. Die Titan-Variante entwickelt im Einsatz eine natürliche, hitzegebläute Optik, während die Carbon-Version das Gewicht auf ein absolutes Minimum reduziert, ohne bei anhaltend hohen Drehzahlen und Temperaturen an struktureller Stabilität einzubüßen. Jede Verbindung wird im TIG-Verfahren handgeschweißt — ein Markenzeichen der italienischen Fertigungsstätte von SC-Project.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eKompromisslos rennstreckentauglich\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDer Verzicht auf einen dB-Killer ist bewusst gewählt: Der CR-T ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz zertifiziert und darauf ausgelegt, dem Reihenvierzylinder der GSX-R 1000 jedes letzte Quäntchen Leistung zu entlocken. Ob Trackday oder Clubrennen — dieser Auspuff wird dem Anspruch des Motorrads in jeder Hinsicht gerecht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T S16A-T36 passt auf die Suzuki GSX-R 1000 der Modelljahre 2017 bis 2023. Bitte beachten Sie: Da dieser Schalldämpfer den Austrittswinkel im Vergleich zur Serieneinheit verändert, muss der originale Kennzeichenhalter ausgetauscht werden, um die Blinker aus dem Bereich der Abgase zu versetzen. Berücksichtigen Sie diese Anpassung bereits vor der Bestellung in Ihrer Montageplanung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS16A-T36C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Carbon mit Flammgitter)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS16A-T36C (Mesh)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS16A-T36T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Titan mit Flammgitter)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS16A-T36T (Mesh)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterialoptionen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+3,6 PS bei 9.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+2,6 Nm bei 9.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHalterungskonstruktion; CNC-gefräste Titan-Muffen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchweißverfahren\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHandgeschweißte (TIG) Titan-Verbindungen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003edB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNicht im Lieferumfang enthalten — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000, 2017-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGarantie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate Herstellergarantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon \/ Without mesh","offer_id":53167259549962,"sku":"S16A-T36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon \/ With mesh","offer_id":53167259582730,"sku":"S16A-T36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ Without mesh","offer_id":53167259615498,"sku":"S16A-T36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ With mesh","offer_id":53167259648266,"sku":"S16A-T36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S16A-T36.png?v=1780794498"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-yamaha-yzf-r6-rj27-carbon","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer Yamaha YZF-R6 RJ27 (2017-2026) Carbon – Y21A-L90C","description":"\u003cp\u003eGeboren aus derselben Philosophie, die auch SC-Projects Superbike-Weltmeisterschaftsprogramm antreibt, ist der SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für die Yamaha YZF-R6 RJ27 (2017-2026) eine Meisterklasse in exotischen Materialien und Präzisionstechnik. Carbonfaser, Titan und TIG-geschweißte Halterungen vereinen sich zu einem straßenzugelassenen (EURO 4) Auspuff, der in seiner Verarbeitung ebenso raffiniert wie auf der Rennstrecke kompromisslos ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Endtopf im asymmetrisch diamantförmigen Querschnitt optimiert die Aerodynamik und verleiht der R6 eine unverwechselbar aggressive Racing-Silhouette.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie matte Carbonfaser-Endkappe minimiert das Gewicht am Heck und bietet hervorragende Hitzebeständigkeit bei anhaltend hohen Drehzahlen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Kupplungsbuchsen garantieren eine Passgenauigkeit im Mikrometerbereich und eine perfekt ausgerichtete Abgasströmung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titan-Halterungen sorgen für außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit und bewahren dabei die klare, aufgeräumte Optik, für die SC-Project bekannt ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer integrierte Carbon-Hitzeschild reguliert die Wärmeabgabe effektiv und schützt umliegende Verkleidungsteile sowie den Fahrer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer herausnehmbare dB-Killer vereint zwei Charaktere in einem Schalldämpfer: einen straßentauglichen Sportsound mit eingesetztem Einsatz und ein vollständiges MotoGP-Brüllen ohne.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Premium-Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas den SC1-R von Katalog-Auspuffanlagen unterscheidet, ist die kompromisslose Materialauswahl. Der Endtopfkörper besteht aus ultraleichter Carbonfaser, wodurch die ungefederte und die Gesamtmasse auf ein absolutes Minimum reduziert werden, ohne Steifigkeit oder Langlebigkeit zu opfern. Die Kupplungsbuchsen werden einzeln aus Titan-Rohlingen CNC-gefräst, sodass jede Einheit die SC-Project-Fertigung in Padua mit denselben strengen Toleranzen verlässt, die auch von Werks-Superbike-Teams gefordert werden. TIG-Schweißung — dasselbe Verfahren, das für Verbindungen in Luft- und Raumfahrtqualität eingesetzt wird — kommt bei der gesamten Halterungskonstruktion zum Einsatz und erzeugt glatte, porenfreie Nähte, die über Tausende Kilometer vibrationsbeständig bleiben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie matte Carbonfaser-Endkappe ist kein rein kosmetisches Detail, sondern übernimmt eine echte Aufgabe im Wärmemanagement, indem sie Abgase von hitzeempfindlichen Bauteilen fernhält und zur bemerkenswert geringen Masse des Schalldämpfers beiträgt. Zusammen spiegeln diese Entscheidungen einen Auspuff wider, der von Grund auf konstruiert wurde — und nicht einfach aus einem Straßenmotorrad-Katalog übernommen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistungsgewinn\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist nicht nur eine Stiloption. Montiert an der Yamaha YZF-R6 RJ27 sorgen die optimierte Abgasführung und der reduzierte Gegendruck für messbare Leistungsgewinne am Rad: +2,8 PS bei 14.200 U\/min für eine schärfere Beschleunigung im oberen Drehzahlbereich und eine höhere Endgeschwindigkeit sowie +1,5 Nm Drehmoment bei 12.000 U\/min für ein verbessertes Ansprechverhalten und mehr Durchzug beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven. Die Reduzierung der Systemmasse verbessert die Agilität und das Richtungswechselverhalten der R6 auf eine Weise, die sich allein mit Leistungswerten nicht ausdrücken lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit montiertem dB-Killer erzeugt der SC1-R einen tiefen, sportlichen Auspuffklang, der uneingeschränkt straßentauglich ist und die EURO-4-Grenzwerte komfortabel einhält. Entfernen Sie den Einsatz, liefert der Schalldämpfer das volle, ungezähmte Klangspektrum, das für SC-Projects von der MotoGP abgeleitete Endtöpfe typisch ist — ein authentischer Racing-Sound für Trackdays und geschlossene Rennstrecken. Zwei Klangcharaktere, eine Installation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist ein direkter Slip-On-Ersatz für die Yamaha YZF-R6 RJ27 und deckt die Modelljahre 2017 bis 2026 ab. Eine Anpassung des vorhandenen Krümmersystems ist nicht erforderlich. Die EURO-4-Homologationskarte für die Straßenzulassung ist im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer in Carbon (Teilenummer Y21A-L90C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsfedern und Schrauben für eine einfache, sichere Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo-Plakette, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEURO-4-Homologationskarte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC1-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY21A-L90C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 RJ27 (2017-2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndtopf-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatte Carbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHalterungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTIG-geschweißtes Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungsbuchsen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,8 PS bei 14.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+1,5 Nm bei 12.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEURO 4 (straßenzugelassen, dB-Killer inklusive)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offiziell SC-Project)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167259910410,"sku":"Y21A-L90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y21A-L90C.png?v=1780794504"},{"product_id":"sc-project-cr-t-low-slip-silencer-yamaha-yzf-r6-rj27-carbon-y21a-l36c","title":"SC-Project CR-T LOW Slip-On-Schalldämpfer Yamaha YZF-R6 RJ27 (2017-2026) Carbon Y21A-L36C","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus denselben Carbon- und Titan-Verbindungen, die auch in MotoGP- und Moto2-Maschinen zum Einsatz kommen, repräsentiert der SC-Project CR-T LOW Slip-On-Schalldämpfer den absoluten Gipfel der Auspufftechnik für die Yamaha YZF-R6 RJ27. Jede Komponente — von den TIG-geschweißten Titan-Innenteilen bis zu den CNC-gefrästen Titan-Buchsen — spiegelt eine Fertigungsphilosophie wider, bei der Materialwahl und Präzisionsverarbeitung keine Verhandlungssache sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Endtopf mit Titan-Endkappe: eine Kombination, die außergewöhnliche Hitzebeständigkeit, strukturelle Steifigkeit und die unverwechselbare Optik einer Werks-Rennmaschine vereint\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen sorgen für engste Toleranzen und eine perfekte, klapperfreie Passform am Krümmer der YZF-R6 RJ27\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Titan-Komponenten für Langzeithaltbarkeit und ein makelloses Finish auf Ausstellungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer großvolumige 70-mm-Auslass maximiert die Abgasströmung und ist der zentrale Faktor für den messbaren Leistungsgewinn\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild und Carbon-Klemme im Lieferumfang enthalten — vibrationsfreie Montage direkt ab Werk\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf dem Prüfstand nachgewiesener Leistungsgewinn von +2,3 PS bei 14.000 U\/min und +1,3 Nm Drehmoment bei 14.000 U\/min gegenüber dem Serienschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Rennstrecke gebaut — MotoGP-Materialien, praxiserprobte Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project hat den CR-T LOW direkt aus seinem Weltmeisterschaftsprogramm heraus entwickelt, und die Materialwahl spiegelt dieses Erbe wider. Der Carbon-Endtopf ist kein kosmetisches Detail — er ist ein strukturelles Hochtemperatur-Bauteil, das im Vergleich zur Serieneinheit spürbar Gewicht einspart und so die Massenzentralisierung und die Gesamtagilität der R6 verbessert. Die Titan-Endkappe besticht nicht nur optisch; ihre Wärmemanagement-Eigenschaften und Korrosionsbeständigkeit machen sie zur einzig logischen Wahl auf diesem Konstruktionsniveau.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie CNC-gefrästen Titan-Buchsen werden mit engen Toleranzen gefertigt, die die Mikrobewegungen und Vibrationen eliminieren, die günstigere Slip-On-Schalldämpfer mit der Zeit entwickeln. In Kombination mit der TIG-Verschweißung jeder Titan-Verbindung ist der CR-T LOW darauf ausgelegt, den thermischen und mechanischen Belastungen wiederholter Rennstreckeneinsätze standzuhalten, ohne bei der strukturellen Stabilität Kompromisse einzugehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistungsgewinn\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 70-mm-Auslassdurchmesser ist eine bewusste konstruktive Entscheidung. Bei einem hochdrehenden Reihenvierzylinder wie der YZF-R6 wirkt sich ein reduzierter Gegendruck im oberen Drehzahlbereich direkt auf die messbare Leistung aus. Der CR-T LOW liefert +2,3 PS bei 14.000 U\/min sowie zusätzliche +1,3 Nm Drehmoment im selben Drehzahlbereich — spürbare Verbesserungen bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, die Fahrer sofort bemerken. Die ultraleichte Carbon- und Titan-Konstruktion verbessert zusätzlich das Fahrgefühl und lässt das Fahrwerk präziser auf Fahrereingaben reagieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOhne montierten dB-Killer erzeugt der CR-T LOW einen tiefen, aggressiven Racing-Auspuffklang, der seinen MotoGP-Wurzeln voll und ganz gerecht wird. Der 70-mm-Auslass sorgt für eine unverwechselbare, kraftvolle Klangsignatur, die diesen Schalldämpfer von gewöhnlichen Trackday-Anbauteilen abhebt. Diese Einheit ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz entwickelt und zertifiziert und nicht straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T LOW Y21A-L36C ist ein direkter Slip-On für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ27 — Modelljahre 2017 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas im Kit enthaltene Verbindungsrohr gewährleistet die korrekte Ausrichtung und eine optimale Strömungsgeometrie für dieses spezifische Chassis. Für die Montage ist keine Anpassung des serienmäßigen Krümmers erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project CR-T LOW Slip-On-Schalldämpfer — Carbon mit Titan-Endkappe (Y21A-L36C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr für perfekte Passform und optimierte Strömung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbonfaser-Klemme für vibrationsfreie, sichere Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbonfaser-Hitzeschild für verbessertes Wärmemanagement und Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsfedern und Schrauben für eine einfache, sichere Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz konzipiert und gefertigt. Sie verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: Y21A-L36C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R6 RJ27, 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Material: Carbonfaser mit Titan-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBauweise: TIG-geschweißte Titan-Komponenten, CNC-gefräste Titan-Buchsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser: 70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +2,3 PS bei 14.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +1,3 Nm bei 14.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Nur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167259975946,"sku":"Y21A-L36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y21A-L36C.png?v=1780794506"},{"product_id":"sc-project-cr-t-high-slip-silencer-yamaha-yzf-r6-rj27-y21a-h36","title":"SC-Project CR-T HIGH Slip-On-Schalldämpfer Yamaha YZF-R6 RJ27 (2017-2026) Y21A-H36","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus SC-Projects direktem Engagement in MotoGP und Moto2, ist der CR-T HIGH Slip-On-Schalldämpfer das ultimative Auspuff-Upgrade für die Yamaha YZF-R6 RJ27 (2017-2026). Kompromisslos für den Rennstreckeneinsatz konzipiert, vereint er ultraleichte Bauweise mit messbarem Leistungsgewinn und einem rohen, aggressiven Auspuffklang, der jede Session zu etwas Unvergesslichem macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit Endtopf in Carbon- oder Titan-Ausführung — jeweils optimiert für minimales Gewicht und eine unverwechselbare Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+2,6 PS bei 14.000 U\/min und +1,3 Nm Drehmoment bei 14.200 U\/min für schärfere Beschleunigung und verbesserte Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 0,7 kg gegenüber der Serieneinheit — der SC-Project-Endtopf wiegt nur 1,2 kg im Vergleich zu 1,9 kg im Original\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan mit variabler Konusgeometrie für optimierte Abgasströmung und maximale Effizienz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Hülseneinsätze für exakte Passform und präzise Abgasführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Titan-Komponenten sichern strukturelle Stabilität und ein makelloses Finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler Titan-Flammgitter-Einsatz erhältlich für die vollständige MotoGP-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVon der MotoGP abgeleitete Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T HIGH schöpft direkt aus SC-Projects Weltmeisterschaftsprogrammen. Das komplett aus Titan gefertigte Verbindungsrohr verfügt über einen variablen Konusquerschnitt — ein Konstruktionsdetail, das direkt aus dem Prototypen-Rennsport übernommen wurde — der die Abgasgeschwindigkeit erhöht und Energie zurückgewinnt, die ein herkömmliches Rohr mit parallelem Querschnitt verschwenden würde. Das Ergebnis ist ein Schalldämpfer, der sich seine Leistungswerte auf dem Prüfstand verdient — nicht nur auf dem Datenblatt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie ultraleichte Carbon- oder Titan-Konstruktion reduziert die ungefederte und die Gesamtmasse, was das Einlenkverhalten schärft und die Trägheit bei starken Bremsmanövern verringert — Vorteile, die sich Runde für Runde auf der Rennstrecke summieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T HIGH wird ohne dB-Killer geliefert. Der großvolumige Auslass ist auf maximale Abgasströmung ausgelegt und erzeugt einen tiefen, lauten und aggressiven Racing-Sound, der dem hochdrehenden Charakter der YZF-R6 voll gerecht wird. Dies ist kein straßentauglich abgestimmter Aftermarket-Endtopf — es ist ein Rennstrecken-Auspuff, der bei 14.000 U\/min genau so klingt, wie es sich für eine 600-cm³-Supersport-Maschine gehört.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHinweis: Diese Anlage ist ausschließlich für den Motorsporteinsatz konzipiert und nicht straßenzugelassen. Sie darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Projects Fertigungsstandards entsprechen denen eines Zulieferers für Rennteams. Jeder CR-T HIGH-Endtopf wird von Hand TIG-geschweißt, wobei CNC-gefräste Titan-Hülseneinsätze eine gleichbleibende, reproduzierbare Passform über die gesamte Produktionsreihe der YZF-R6 RJ27 hinweg garantieren. Die Carbon-Variante verwendet hochwertiges gewebtes Carbongewebe für den Endtopfkörper, während die Titan-Variante dieselbe thermische und strukturelle Leistung in einem einzigen, homogenen Material bietet. Beide Varianten tragen als abschließendes Qualitätsmerkmal das lasergravierte SC-Project-Logo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project CR-T HIGH Slip-On-Schalldämpfer (Carbon — Y21A-H36C, oder Titan — Y21A-H36T, je nach gewählter Variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan mit variabler Konusgeometrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsfedern und Montageschrauben für eine unkomplizierte Installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo-Plakette, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ist ein direkter Ersatz für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ27 — Modelljahre 2017 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: Y21A-H36C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: Y21A-H36T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCR-T HIGH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 RJ27 (2017-2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEndtopf-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon oder Titan (je nach Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplett Titan mit variablem Konus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHülseneinsätze\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchweißverfahren\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTIG-geschweißte Titan-Komponenten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchalldämpfergewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1,2 kg (ggü. 1,9 kg Serie — 0,7 kg Ersparnis)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+2,6 PS bei 14.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,3 Nm bei 14.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003edB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNicht im Lieferumfang enthalten — auf maximalen Durchfluss ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGarantie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offiziell SC-Project)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167260008714,"sku":"Y21A-H36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167260041482,"sku":"Y21A-H36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y21A-H36.png?v=1780794508"},{"product_id":"sc-project-street-sc1-s-full-exhaust-system-yamaha-yzf-r7-y36a-c125","title":"SC-Project STREET SC1-S Komplettauspuffanlage Yamaha YZF-R7 (2021-2025) Y36A-C125","description":"\u003cp\u003eDie SC-Project STREET SC1-S ist eine komplette, straßenzugelassene Auspuffanlage, die speziell für die Yamaha YZF-R7 (2021-2025) entwickelt wurde und echte Leistungsgewinne, eine Gewichtsersparnis von 2 kg sowie einen satten, voluminösen Auspuffklang liefert — und das alles bei voller Euro-5-Konformität. Ob Sie unter der Woche pendeln oder am Wochenende auf der Trackday-Strecke pushen: Dieses System bietet Ihnen renn-erprobte Technologie ohne Kompromisse bei Zulassung oder Alltagstauglichkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e+1,6 PS bei 10.000 U\/min und +2,3 Nm Drehmoment bei 4.750 U\/min gegenüber dem Serienauspuff — schärfere Beschleunigung und mehr Durchzug im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 kg Gewichtsersparnis (SC-Project-Anlage: 5,7 kg vs. Serie: 7,7 kg) für verbessertes Handling und bessere Fahrwerksbalance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuro-5-konform mit EG- und TÜV-Zertifizierung — direkt aus der Box vollständig straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer aus Edelstahl AISI 304, durchgehend TIG-geschweißt für außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für präzisen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC1-S-Endtopf erhältlich in Carbon oder Titan, jeweils mit Carbon-Endkappe für eine Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Carbon-Hitzeschild für zusätzlichen thermischen Schutz und ein trackreifes Design-Detail\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Gewichtsersparnis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDurch den Wegfall unnötiger Serienkomponenten und eine optimierte Abgasführung mündet der 2-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304 direkt in den SC1-S-Endtopf, wodurch der Gegendruck reduziert und die Betriebstemperatur gesenkt wird. Das Ergebnis ist eine spürbare Verbesserung über den gesamten Drehzahlbereich: +1,6 PS bei 10.000 U\/min sorgen für mehr Nachdruck im oberen Drehzahlbereich, während +2,3 Nm bei 4.750 U\/min den mittleren Bereich auffüllen — für ein souveräneres, lineareres Ansprechverhalten auf der Straße. Die Ersparnis von 2 kg an der Auspuffposition steigert zudem spürbar die Wendigkeit der YZF-R7 bei Richtungswechseln und verbessert die Gesamtbalance.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlang und Straßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-S-Endtopf erzeugt einen satten, bassbetonten Klang, der den Charakter des Reihenzweizylinders der R7 unterstreicht, ohne die gesetzlichen Lärmgrenzwerte zu überschreiten. Die Anlage erfüllt die Euro-5-Norm und verfügt über eine EG- und TÜV-Typgenehmigung, sodass sie ohne weitere Umbauten europaweit im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden kann. Fahrer, die den unverwechselbaren SC-Project-Sound — satt, kraftvoll und autoritär — ohne die Einschränkungen eines reinen Rennstrecken-Endtopfs suchen, werden mit dieser Anlage genau richtig liegen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt die STREET SC1-S nach denselben Fertigungsstandards wie ihr Rennsport-Sortiment. Der komplette 2-1-Krümmer besteht aus Edelstahl AISI 304 und wird mittels TIG-Schweißung für ein sauberes, langlebiges Finish verbunden. CNC-gefräste Titan-Muffen verbinden die einzelnen Segmente mit engen Toleranzen, wodurch Undichtigkeiten ausgeschlossen und eine gleichbleibende Strömungsgeometrie gewährleistet werden. Der SC1-S-Endtopf selbst ist wahlweise in Titan- oder Carbon-Ausführung erhältlich, bei beiden Varianten mit Carbon-Endkappe. Das mitgelieferte Carbon-Hitzeschild rundet das Paket sowohl funktional als auch optisch gegenüber der Serienanlage ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist ein direkter Anschraub-Ersatz, der ausschließlich für die Yamaha YZF-R7 entwickelt und getestet wurde und die Modelljahre 2021 bis 2025 abdeckt. Es sind keine Schneid-, Anpassungs- oder Sonderhalterungsarbeiten erforderlich. Die im Kit enthaltene Solo-Auspuffhalterung sorgt für eine korrekte Ausrichtung und eine sichere, klapperfreie Montage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-S Slip-on-Endtopf (Titan oder Carbon, je nach gewählter Teilenummer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter 2-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolo-Auspuffhalterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo-Plakette, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologationskarte für EG- und TÜV-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: Y36A-C125C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: Y36A-C125T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: STREET SC1-S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: Y36A-C125\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Yamaha YZF-R7 (2021-2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemtyp: Komplettauspuffanlage (2-1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmermaterial: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Finish: Carbon (Y36A-C125C) oder Titan (Y36A-C125T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 5,7 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis gegenüber Serie: -2 kg (Serie: 7,7 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1,6 PS bei 10.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +2,3 Nm bei 4.750 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgasnorm: Euro 5 (EG- und TÜV-zertifiziert)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167260074250,"sku":"Y36A-C125C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167260107018,"sku":"Y36A-C125T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y36A-C125.png?v=1780794510"},{"product_id":"sc-project-sc1-s-full-exhaust-system-race","title":"SC-Project SC1-S Komplettauspuffanlage Race — Yamaha YZF-R7 (2021-2025) Y36A-CDE124","description":"\u003cp\u003eDie SC-Project RACE SC1-S ist eine komplette 2-1-Auspuffanlage, die speziell für die Yamaha YZF-R7 entwickelt wurde und einen messbaren Leistungszuwachs sowie eine Gewichtsersparnis liefert, die das Fahrgefühl sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke spürbar verändert. Vollständig aus Edelstahl AISI 304 gefertigt und wahlweise mit Carbon- oder Titan-Endtopf erhältlich, ist sie das unkomplizierteste Performance-Upgrade, das Sie an Ihre R7 anschrauben können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e+2,5 PS bei 10.000 U\/min und +2,6 Nm Drehmoment bei 4.750 U\/min — spürbar ab dem ersten Öffnen des Gasgriffs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3,8 kg Gewichtsersparnis (SC-Anlage: 3,9 kg vs. Serie: 7,7 kg) für spürbar schärferes Handling und verbesserte Wendigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplette 2-1-Anlage aus Edelstahl AISI 304 für dauerhafte Hitzebeständigkeit und strukturelle Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen für präzisen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Verbindungen — dieselbe Fertigungsmethode wie im professionellen Rennsport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC1-S-Endtopf erhältlich in Carbon oder Titan, jeweils mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild serienmäßig inklusive für Schutz und eine zielgerichtete Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMessbare Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ingenieure von SC-Project haben diese Anlage gezielt auf den CP2-Reihenzweizylinder der YZF-R7 abgestimmt und dabei Krümmerdurchmesser, Biegeradius und Sammlergeometrie optimiert, um Leistung freizusetzen, die die Serienanlage unterdrückt. Der Entfall des Katalysators reduziert gleichzeitig Gegendruck und Wärmeentwicklung — genau hier zeigen sich die realen Gewinne am deutlichsten, im Ansprechverhalten des mittleren Drehzahlbereichs und im Durchzug in den oberen Drehzahlen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Schallpegel wurde mit 100 dB bei 4.375 U\/min ohne dB-Killer gemessen — ein satter, aggressiver Klang, der unverkennbar renn-erprobt ist, ohne den dünnen, hohlen Charakter minderwertiger Anlagen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Schweißnaht dieser Anlage ist im TIG-Verfahren auf Luftfahrtstandard ausgeführt, und die CNC-gefrästen Titan-Buchsen sorgen dafür, dass die Endtopf-Verbindung auch bei dauerhaftem Renneinsatz klapperfrei bleibt. Ob Sie sich für die Carbon-Variante (Y36A-CDE124C) oder die Titan-Variante (Y36A-CDE124T) entscheiden — der Endtopfkörper ist jeweils mit einer Carbon-Endkappe kombiniert, die die Optik stimmig abrundet. Das mitgelieferte Carbon-Hitzeschild liegt bündig am Sammler an, schützt Fahrer und Beifahrer vor Abstrahlwärme und unterstreicht zugleich das renntaugliche Erscheinungsbild.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und Preis-Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage wird komplett mit allen für die Montage benötigten Halterungen, Federn und Befestigungselementen geliefert, sodass keine zusätzlichen Anschaffungen nötig sind. Die Solo-Auspuffhalterung ist so konstruiert, dass sie ohne Umbauten perfekt zum Heckrahmen der R7 passt. SC-Project gewährt 24 Monate offizielle Garantie sowie eine Homologationskarte — Letztere dient jedoch nur zu Dokumentationszwecken, da diese Anlage nicht straßenzugelassen ist und ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken und im Rennsport bestimmt ist. Für Trackday-Fahrer, die mit einem einzigen Upgrade Leistung, Gewicht und Klang in einem Kauf abdecken möchten, bietet die SC1-S-Komplettanlage ein unkompliziertes, ehrliches Preis-Leistungs-Verhältnis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage passt auf folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024 und 2025\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Produkt ist nur für den Rennstreckeneinsatz bestimmt. Es ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen und darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie alle geltenden Vorschriften Ihrer Rennstrecke oder Veranstaltung einhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY36A-CDE124C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY36A-CDE124T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSystemtyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage, 2-1-Konfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKrümmermaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl AISI 304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEndtopf-Optionen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon oder Titan mit Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+2,5 PS bei 10.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+2,6 Nm bei 4.750 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-3,8 kg (SC-Anlage: 3,9 kg vs. Serie: 7,7 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e100 dB bei 4.375 U\/min (ohne dB-Killer)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R7 (2021-2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167260958986,"sku":"Y36A-CDE124C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167260991754,"sku":"Y36A-CDE124T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y36A-CDE124.png?v=1780794527"},{"product_id":"sc-project-race-s1-full-exhaust-system-yamaha-yzf-r7-y36a-cde41","title":"SC-Project RACE S1 Komplettauspuffanlage Yamaha YZF-R7 (2021-2025) Y36A-CDE41","description":"\u003cp\u003eDie SC-Project RACE S1 ist eine eigens entwickelte 2-in-1-Komplettauspuffanlage, die ausschließlich für die Yamaha YZF-R7 (2021-2025) gebaut wird. Vollständig aus Edelstahl AISI 304 gefertigt, mit Titan-Endtopf und Carbon-Endkappe, liefert sie einen messbaren Leistungsgewinn, eine erhebliche Gewichtsersparnis und einen renn-erprobten Auspuffklang, der die R7 auf der Rennstrecke abhebt. Teilenummer Y36A-CDE41 (Titan-Version: Y36A-CDE41A).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewinne von +2,8 PS bei 9.000 U\/min und +2,8 Nm Drehmoment bei 5.250 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 4,6 kg — die SC-Project-Anlage wiegt 3,1 kg gegenüber 7,7 kg beim Serienbauteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter 2-in-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304 mit TIG-geschweißten Verbindungen für renntaugliche Langlebigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Endtopf mit Carbon-Endkappe und lasergraviertem SC-Project-Logo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen für präzisen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallummantelte Federn für dauerhaften Renneinsatz ausgelegt; Katalysator entfernt für reduzierte Wärmeentwicklung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer im Lieferumfang enthalten — 106 dB bei 4.375 U\/min mit Killer, 109 dB bei 4.375 U\/min ohne Killer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project setzt beim Krümmer auf Edelstahl AISI 304 wegen seiner außergewöhnlichen Beständigkeit gegenüber thermischen Wechselbelastungen und den mechanischen Beanspruchungen des Renneinsatzes. Jede Verbindung ist mit höchster Präzision TIG-geschweißt, was glatte Innenflächen erzeugt, die eine laminare Strömung statt Verwirbelungen begünstigen. Der Titan-Endtopf hält die Masse auf ein absolutes Minimum, während die Carbon-Endkappe eine optische Handschrift setzt, die echtem Renn-Equipment entspricht. CNC-gefräste Titan-Buchsen garantieren einen wiederholbaren, klapperfreien Sitz Runde für Runde, und die metallgeschützten Montagefedern sind für die Vibrationsbelastungen dauerhafter Trackday-Sessions ausgelegt statt für gelegentlichen Straßeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Entfall des Katalysators und die Neugestaltung des Gasstroms vom Krümmer bis zum Endtopfaustritt lassen den Motor der R7 über den gesamten Drehzahlbereich freier atmen. Die dokumentierten Gewinne — +2,8 PS und +2,8 Nm an den jeweiligen Höchstwerten — kombinieren sich mit der Gewichtsreduktion von 4,6 kg zu einem spürbar agileren Motorrad. Die Klanglautstärke lässt sich über den mitgelieferten dB-Killer anpassen: 106 dB bei 4.375 U\/min für kontrollierte Streckensessions oder 109 dB bei 4.375 U\/min bei entferntem Killer für uneingeschränkten Renneinsatz. Hochdichtes, schallabsorbierendes Füllmaterial im Endtopfkörper formt den Auspuffklang zu dem satten, aggressiven Charakter, der eine SC-Project-Rennanlage ausmacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage wurde entwickelt und geprüft für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Dies ist eine Rennauspuffanlage ohne Straßenzulassung (NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ). Sie darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Bitte prüfen Sie vor der Montage ohne dB-Killer die Lärmvorschriften Ihrer Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project S1 Titan-Endtopf mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter 2-in-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: Y36A-CDE41 \/ Y36A-CDE41A (Titan-Version)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguration: 2-in-1-Komplettauspuffanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmermaterial: Edelstahl AISI 304, TIG-geschweißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopfmaterial: Titan mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 3,1 kg (Serie: 7,7 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 4,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +2,8 PS bei 9.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +2,8 Nm bei 5.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel (mit dB-Killer): 106 dB bei 4.375 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer): 109 dB bei 4.375 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167261057290,"sku":"Y36A-CDE41A","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y36A-CDE41.png?v=1780794532"},{"product_id":"sc-project-race-cr-t-full-exhaust-system-yamaha-yzf-r7-y36a-cde36","title":"SC-Project RACE CR-T Komplettauspuffanlage Yamaha YZF-R7 (2021-2025) Y36A-CDE36","description":"\u003cp\u003eDie SC-Project RACE CR-T ist eine kompromisslos für den Rennstreckeneinsatz entwickelte Komplettauspuffanlage für die Yamaha YZF-R7 (2021-2025). Entwickelt nach derselben renn-erprobten Philosophie wie die MotoGP-Programme von SC-Project, entfernt diese 2-in-1-Anlage jedes überflüssige Gramm Gewicht und jede Einschränkung, die zwischen Ihnen und einer schnelleren Rundenzeit steht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesene Leistungsgewinne von +2,8 PS bei 9.000 U\/min und +2,8 Nm Drehmoment bei 5.250 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 5,2 kg — die SC-Project-Anlage wiegt nur 2,5 kg gegenüber 7,7 kg in Serie — für sofort verbesserte Fahrwerksbalance und Wendigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Krümmer und Endtopf aus Edelstahl AISI 304 für extreme Hitzebeständigkeit und dauerhafte Belastbarkeit unter Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend CNC-gefräste Titan-Buchsen für einen präzisen, klapperfreien Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Verbindungen aus Edelstahl und Titan für renntaugliche strukturelle Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorfreies Design senkt die Betriebstemperatur und eliminiert den leistungsbegrenzenden Gegendruck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich wahlweise mit Titan-Endtopf (Y36A-CDE36T) oder Carbon-Endtopf (Y36A-CDE36C) je nach Aufbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenn-Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Entfall des werkseitigen Katalysators verändert grundlegend, wie die YZF-R7 atmet. Die Abgase strömen schneller und kühler aus, was sich direkt in schärferem Ansprechverhalten, stärkerem Durchzug im mittleren Bereich ab 5.250 U\/min und einem spürbaren Schub in Richtung des Leistungsmaximums bei 9.000 U\/min niederschlägt. Die Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse um 5,2 kg lässt die R7 beim Einlenken leichter und beim Bremsen reaktionsfreudiger wirken — genau das, was eine Rennstrecke verlangt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 108 dB bei 4.375 U\/min erzeugt die CR-T ohne dB-Killer einen rohen, satten Racing-Sound. Das Titan-Flammengitter am Endtopfaustritt ist nicht nur Zierde — es ist ein strukturelles Element, das zum Klangcharakter beiträgt und gleichzeitig die Stabilität der Endkappe bei dauerhaft hohen Drehzahlen sicherstellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie CR-T steht an der Spitze des Rennsport-Sortiments von SC-Project, und die Materialauswahl spiegelt das wider. Das Hauptrohr und der Sammler werden aus Edelstahl AISI 304 gefertigt — einer Güte, die wegen ihrer Beständigkeit gegenüber den thermischen Wechselbelastungen des dauerhaften Renneinsatzes gewählt wurde, ohne sich zu verziehen oder zu reißen. Jede Verbindung ist TIG-geschweißt und auf ein einheitliches Finish nachbearbeitet. Der Endtopfkörper ist wahlweise in handlaminierter Carbonfaser oder geformtem Titan erhältlich, beide liefern die Gewichtsersparnis und Optik, die anspruchsvolle Rennaufbauten verlangen. Metallummantelte Federn übernehmen die Verbindung zwischen Sammler und Endtopf und sind für wiederholtes Lösen und Montieren an Renn-Wochenenden ausgelegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage wird ausschließlich für die Yamaha YZF-R7 entwickelt und gefertigt und deckt die Modelljahre 2021 bis 2025 ab. Es sind keine Adapter oder Umbauten erforderlich — die Anlage wird mit dem mitgelieferten Montagematerial direkt an die Serien-Befestigungspunkte angeschraubt.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist nur für den Rennstreckeneinsatz bestimmt und nicht straßenzugelassen. Sie darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project CR-T Endtopf (Titan oder Carbon, je nach gewählter Teilenummer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter 2-in-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben für unkomplizierte Installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo-Plakette, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: Y36A-CDE36C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: Y36A-CDE36T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemtyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (2-in-1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R7 (2021-2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl AISI 304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndtopf-Optionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan oder Carbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,8 PS bei 9.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,8 Nm bei 5.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-5,2 kg (SC-Project 2,5 kg vs. Serie 7,7 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 dB bei 4.375 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY36A-CDE36T (Titan), Y36A-CDE36C (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167261286666,"sku":"Y36A-CDE36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon","offer_id":53167261319434,"sku":"Y36A-CDE36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y36A-CDE36.png?v=1780794537"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-cat-elimination-pipe-yamaha-yzf-r1-m","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Endtopf + Katalysator-Eliminationsrohr Yamaha YZF-R1\/M RN32 (2015-2016) Y11A-DET36","description":"\u003cp\u003eWenn Sie ein unkompliziertes, funktionales Upgrade suchen, das Ihre Yamaha YZF-R1 oder R1M (RN32, 2015-2016) spürbar verändert, ohne dass eine komplette Anlage getauscht werden muss, ist der SC-Project CR-T Slip-on mit Titan-Katalysator-Eliminationsrohr eine der vollständigsten, sofort einbaubaren Lösungen auf dem Markt. Direkt aus dem Moto2-Weltmeisterschaftsprogramm von SC-Project entwickelt, spart er 6,25 kg gegenüber dem Serienauspuff und liefert einen rohen, 123 dB lauten Racing-Sound — bei gleichzeitiger Kompatibilität mit den originalen Beifahrer-Fußrasten, sodass die Alltagstauglichkeit nicht beeinträchtigt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis: Der SC-Project CR-T wiegt 1,75 kg gegenüber 8,0 kg beim Serienbauteil — eine Reduzierung von 6,25 kg in einer einzigen Anschraublösung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70-mm-Auslass für verbesserten Abgasfluss, einen tieferen Klangcharakter und messbare Gewinne bei Ansprechverhalten und Drehmomentabgabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Katalysator-Verbindungsrohr entfernt den Katalysator und setzt uneingeschränkte Leistung frei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Manschetten für präzisen Sitz und dauerhafte Belastbarkeit unter anhaltender Hitzebelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend hochtemperaturbeständige Materialien in Luftfahrtqualität — TIG-geschweißtes Titan und Carbon-Komponenten nach Moto2-Standard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten — keine strukturellen Umbauten für die Montage erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung in der Praxis und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T ist ein echtes, renn-entwickeltes Bauteil und kein kosmetisches Upgrade mit Racing-Anstrich. Das Titan-Verbindungsrohr ersetzt den werkseitigen Katalysatorabschnitt, sodass die Abgas-Spülung über den gesamten Drehzahlbereich optimiert wird und nicht nur im Leistungsmaximum. Fahrer berichten von schärferem Ansprechverhalten aus niedrigen Drehzahlen und einer lineareren Drehmomentkurve — Eigenschaften, die sich direkt in einem verbesserten Kurvenausgang niederschlagen, ob auf dem Trackday oder bei einer sportlichen Ausfahrt auf privatem Gelände.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Verarbeitungsqualität spiegelt die Erstausrüster-Kompetenz von SC-Project wider. Der Endtopfkörper ist je nach gewählter Variante in Titan oder Carbon TIG-geschweißt. Die Titan-Version (Y11A-DET36TR) setzt auf maximale Gewichtsersparnis und Korrosionsbeständigkeit; die Carbon-Version (Y11A-DET36CR) sorgt für eine aggressive Optik und hohe Hitzebeständigkeit. Beide teilen sich dieselben CNC-gefrästen Titan-Montagemanschetten und dieselbe 70-mm-Auslasskonfiguration.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T erzeugt 123 dB bei 6.500 U\/min ohne montierten dB-Killer. Der Ton ist voll, tief und ungefiltert — die typische SC-Project-Moto2-Stimme statt des dünnen, hochfrequenten Klangs, wie er bei günstigeren Rennauspuffanlagen üblich ist. Diese Anlage ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz entwickelt und nicht straßenzugelassen. Sie darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist speziell für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M der Generation RN32 konzipiert und deckt die Modelljahre 2015 und 2016 ab. Andere Passformen sind nicht kompatibel — prüfen Sie vor der Bestellung Ihren Rahmencode.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN32 (2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN32 (2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project CR-T Slip-on-Endtopf (Titan oder Carbon, je nach gewählter Teilenummer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Katalysator-Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Befestigungsmaterial für unkomplizierte Installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo-Plakette, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: Y11A-DET36TR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: Y11A-DET36CR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCR-T Slip-on mit Katalysator-Eliminationsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY11A-DET36TR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY11A-DET36CR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN32 (2015-2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project-Gewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,75 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeriengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6,25 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e123 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz. Nicht für den Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167261352202,"sku":"Y11A-DET36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167261384970,"sku":"Y11A-DET36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET36.png?v=1780794540"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-catalyst-replacement-pipe-yamaha-yzf-r1","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer + Katalysator-Ersatzrohr Yamaha YZF-R1\/M RN32 (2015-2016)","description":"\u003cp\u003eEin auf die Rennstrecke ausgelegtes Auspuff-Upgrade, das auch den Alltag verwandelt: Der SC-Project SC1-R Slip-On in Kombination mit einem Titan-Katalysator-Ersatzrohr verschafft Ihrer Yamaha YZF-R1 oder R1M (RN32, 2015-2016) eine echte Gewichtsersparnis von bis zu 5 kg gegenüber der Serienanlage, ein direkteres Ansprechverhalten und einen rennsportgeprägten Auspuffsound — und das in einem Paket, das sich ohne Spezialwerkzeug montieren lässt. Ob Sie das Motorrad überwiegend für Ausfahrten und gelegentliche Trackdays nutzen oder hauptberuflich Rundenzeiten jagen: Dieses Kit liefert spürbare, greifbare Verbesserungen vom ersten Kilometer an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDramatische Gewichtsreduzierung: Die 250-mm-Version wiegt nur 3,0 kg gegenüber der 8,0 kg schweren Serienanlage (Ersparnis 5 kg); die 350-mm-Version wiegt 3,5 kg (Ersparnis 4,5 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydrogeformte Carbon-Endkappe für optimierte Aerodynamik und Hitzebeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAsymmetrischer, diamantförmiger Endtopf — markantes Racing-Profil, das die R1 auf den ersten Blick unverwechselbar macht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Muffen für präzisen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-Katalysator-Ersatzrohr entfernt den Serienkatalysator für verbesserten Gasfluss und Drehmomentaufbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild im Lieferumfang für überlegene Wärmedämmung und ein hochwertiges Finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler dB-Killer im Lieferumfang für anpassbare Lautstärke gemäß Streckenreglement oder für leisere Tage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project hat den SC1-R direkt aus dem Engagement in internationalen Rennserien heraus entwickelt, und das zeigt sich in der realen Leistung. Das Entfernen des Serienkatalysators durch das mitgelieferte Titan-Verbindungsrohr öffnet den Abgasweg und verbessert Ansprechverhalten und Drehmomentaufbau über den gesamten Drehzahlbereich. Das hitzebeständige Schallabsorptionsmaterial im Inneren des Schalldämpfers erzeugt einen tiefen, druckvollen Auspuffsound ohne das dünne, schrille Klangbild minderwertiger Nachrüstanlagen.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSchallpegel bei 6.500 U\/min\u003c\/h3\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMit dB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOhne dB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e250 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 dB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115 dB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e350 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e107 dB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 dB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDer dB-Killer lässt sich in wenigen Minuten ein- und ausschrauben, sodass Sie die Lärmgrenzwerte auf der Rennstrecke problemlos einhalten können, ohne die Leistung dauerhaft einzuschränken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEs stehen zwei Ausführungen zur Wahl, die jeweils unterschiedliche Prioritäten setzen. Die Titan-Version (Y11A-DET90T \/ Y11A-DET93T) setzt auf absolut minimales Gewicht und außergewöhnliche Korrosionsbeständigkeit und ist damit die naheliegende Wahl für reinrassige Rennstreckenmaschinen. Die Carbon-Version (Y11A-DET90C \/ Y11A-DET93C) kombiniert eine gewebte Carbonfaser-Außenhaut mit ebenso ambitionierter Gewichtsersparnis und hervorragender Hitzebeständigkeit und verleiht straßenzugelassenen Trackbikes ein optisches Statement, das schwer zu übersehen ist. Beide Versionen teilen sich dieselbe hydrogeformte Carbon-Endkappe, dieselben CNC-gefrästen Titan-Muffen und den mitgelieferten Carbon-Hitzeschild — bei der Verarbeitungsqualität gibt es zwischen beiden keine Kompromisse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Slip-On-System und das Katalysator-Ersatzrohr wurden speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN32 (2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN32 (2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie im Kit enthaltene Einsitzer-Auspuffhalterung sorgt für eine sichere, klapperfreie Montage. Alle Montagefedern und Schrauben sind für eine unkomplizierte Installation im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage wurde ausschließlich für den Renneinsatz entwickelt und ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Sie verfügt über keine Straßenzulassung. Der Einsatz ist auf geschlossene Rennstrecken und private Geländeflächen beschränkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version, 250 mm — Y11A-DET90C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version, 250 mm — Y11A-DET90T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version, 350 mm — Y11A-DET93C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version, 350 mm — Y11A-DET93T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer mit Katalysator-Ersatzrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN32 (2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht 250-mm-Version: 3,0 kg (Serie: 8,0 kg, Ersparnis: 5,0 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht 350-mm-Version: 3,5 kg (Serie: 8,0 kg, Ersparnis: 4,5 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendungszweck: Nur Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon \/ 250mm","offer_id":53167261417738,"sku":"Y11A-DET90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon \/ 350mm","offer_id":53167261450506,"sku":"Y11A-DET93C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ 250mm","offer_id":53167261483274,"sku":"Y11A-DET90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ 350mm","offer_id":53167261516042,"sku":"Y11A-DET93T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET90C.png?v=1780794541"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-yamaha-yzf-r1-m-rn49-2017-2019-y11b-t36","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer Yamaha YZF-R1\/M RN49 2017-2019 Y11B-T36","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T ist der ikonischste und meistverkaufte Racing-Slip-On-Schalldämpfer im SC-Project-Sortiment — ein direkter Nachfahre der Auspufftechnologie, die für die MotoGP- und Moto2-Weltmeisterschaft entwickelt wurde. Für Fahrer der Yamaha YZF-R1 und R1M auf Basis der RN49-Plattform bringt er einen echten Schub bei Sound, Charakter und Leistung im oberen Drehzahlbereich, ohne die Straßenzulassung zu opfern — und lässt sich ohne jegliches ECU-Remapping direkt montieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEG- und TÜV-straßenzugelassen für alle Euro-4-Varianten der Yamaha YZF-R1\/M RN49 (2017-2019) — ab der Montage vollständig straßenlegal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessene Zuwächse von +1,0 PS bei 12.000 U\/min und +0,9 Nm Drehmoment bei 11.900 U\/min gegenüber dem Serienschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 0,7 kg: Die SC-Project-Einheit wiegt 0,8 kg gegenüber 1,5 kg beim Serienteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-Verbindungsrohr schließt direkt an den Original-Katalysator an — keine Änderungen am Krümmer nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen und TIG-geschweißte Titan-Verbindungen für präzisen Sitz und dauerhafte Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Killer für den vorschriftsmäßigen Straßeneinsatz; für den vollen, von der MotoGP inspirierten Klangcharakter auf der Rennstrecke einfach entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Ausführungen: Titan (Y11B-T36TR) und Carbon (Y11B-T36CR)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit — der eigentliche Grund für den CR-T\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als rein rennstreckenorientierte Auspuffanlagen, die ein Remapping, Änderungen am Kraftstoffsystem oder das Risiko nicht homologierter Teile im öffentlichen Straßenverkehr erfordern, ist der CR-T für Fahrer konzipiert, die jeden Tag das Beste aus beiden Welten wollen. Die Euro-4-konforme Homologation bedeutet, dass Versicherung, TÜV\/HU und Straßenzulassung nie ein Thema sind. Die Montage erfolgt an der Slip-On-Verbindung ohne Spezialwerkzeug — anschrauben, das Verbindungsrohr an den Serienkatalysator anschließen und losfahren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Titan-Verbindungsrohr ist keine Randnotiz. Es optimiert den Abgasfluss zwischen den Original-Krümmern und dem neuen Endtopf, und genau daher stammen die gemessenen Leistungs- und Drehmomentzuwächse. Die CNC-gefrästen Titan-Buchsen sorgen dafür, dass der Schalldämpfer jedes Mal perfekt fluchtet, und verhindern das Klappern und die Mikrobewegungen, die minderwertige Nachrüstlösungen mit der Zeit plagen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt den CR-T in Italien mit denselben Verfahren, die auch die MotoGP-Kundenteams beliefern. Die Endkappe des Endtopfs besteht aus Titan — gewählt wegen der Kombination aus geringem Gewicht, Hitzebeständigkeit und der charakteristischen blau-goldenen Anlauffarbe, die sich mit der Nutzung entwickelt. Die hitzebeständige akustische Dämmung im Inneren des Endtopfs ist auf den unverwechselbaren, tiefen und rohen Racing-Sound des CR-T abgestimmt und hält den Schallpegel bei montiertem dB-Killer innerhalb der straßenzulässigen Grenzen. Alle Halterungen und tragenden Verbindungen sind TIG-geschweißt für Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Ein optionales Flammengitter aus Titan als Endstück ist separat erhältlich für Fahrer, die ein noch markanteres optisches Finish wünschen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer wurde speziell für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M mit RN49-Rahmen entwickelt (Modelljahre 2017, 2018 und 2019). Er ist mit allen Euro-4-Versionen dieser Modelle kompatibel. Das im Kit enthaltene Titan-Verbindungsrohr schließt an den Serienkatalysator an, sodass kein zusätzliches Mittelrohr oder Sammler benötigt wird. Für den Straßeneinsatz sind kein ECU-Remapping und keine Anpassung der Kraftstoffzufuhr erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: CR-T Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: Y11B-T36TR (Titan) \/ Y11B-T36CR (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN49 (2017-2019), Euro 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer mit Titan-Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endkappe: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuchsen: CNC-gefrästes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchweißverfahren: TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht SC-Project: 0,8 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht Serie: 1,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 0,7 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximaler Leistungsgewinn: +1,0 PS bei 12.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximaler Drehmomentgewinn: +0,9 Nm bei 11.900 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: EG \/ TÜV, Euro 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offiziell SC-Project)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167261581578,"sku":"Y11B-T36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon","offer_id":53167261614346,"sku":"Y11B-T36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-T36.png?v=1780794544"},{"product_id":"sc-project-gp70-r-slip-silencer-cat-replacement-pipe","title":"SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer + Katalysator-Ersatzrohr – Yamaha YZF-R1\/M RN32 (2015-2016) Y11A-DET70","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus derselben Philosophie, die auch die MotoGP-Programme von SC-Project prägt, ist der GP70-R Slip-On für die Yamaha YZF-R1\/M RN32 ebenso sehr ein Statement wie ein Leistungs-Upgrade. Der im Retro-Stil gehaltene 70-mm-Auslass, die TIG-geschweißten Titan-Verbindungen und das lasergravierte SC-Project-Logo verleihen dem System eine unverkennbar rennsportliche Optik — erhältlich in naturbelassenem Carbon oder rohem Titan, passend zur Ästhetik Ihres Bikes.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRetro-Racing-Design mit großem 70-mm-Auslass, erhältlich in Carbon (Y11A-DET70C) oder Titan (Y11A-DET70T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpart 6,2 kg gegenüber der Serienanlage (SC-Project-System: 1,8 kg vs. Serie: 8,0 kg) für eine deutlich agilere Handlichkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-Katalysator-Ersatzverbindungsrohr entfernt den Katalysator für ungehinderten Abgasfluss und maximale Leistungsentfaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für einen präzisen, klapperfreien Sitz an der Mittelrohr-Verbindung der Yamaha RN32\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titan- und Carbon-Komponenten bieten Strukturfestigkeit und Hitzebeständigkeit auf Rennsport-Niveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten — keine Änderungen an Verkleidung oder Fußrastenanlage nötig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Finish und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP70-R steht in der langen Tradition von SC-Project als direkter Ausrüster von MotoGP- und Superbike-Teams. Der breite, runde Auslass ist eine bewusste Anspielung auf die großvolumigen Endtöpfe, die man in den frühen 2000er-Jahren im Prototypen-Rennsport sah — eine Form, die inzwischen zum Sinnbild der SC-Project-Rennsport-Ästhetik geworden ist. An der Yamaha YZF-R1\/M RN32 sitzt der Endtopf bündig zum Heck und ergänzt die kantige Karosserie des Bikes, ob im Streckendesign oder blank gestrippt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Carbon-Version (Y11A-DET70C) verbindet eine gewebte Carbonfaser-Konstruktion mit den aggressiven Linien des R1\/M-Hecks und sorgt für Hitzebeständigkeit sowie einen optischen Kontrast zum blau-weißen Werkscolorit. Die Titan-Version (Y11A-DET70T) verfolgt den umgekehrten Ansatz — ein gebürstetes, metallisches Finish, das mit der Zeit Charakter entwickelt und durch die Hitzezyklen eine hellere Färbung annimmt, die bei jeder einzelnen Anlage einzigartig ausfällt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDa der Katalysator über das spezielle Titan-Verbindungsrohr entfällt, ist der Abgasfluss nicht mehr eingeschränkt, sodass der 998-cc-Crossplane-Reihenvierzylinder der R1 über den gesamten Drehzahlbereich freier atmen kann. Das Ansprechverhalten wird direkter und der Drehmomentaufbau im mittleren Bereich linearer — genau das, was für schnelle Rundenzeiten gebraucht wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer GP70-R erreicht 123 dB bei 6.500 U\/min. Ein dB-Killer ist serienmäßig nicht verbaut; das System ist für den reinen Renneinsatz ausgelegt und auf das ungefilterte, hochfrequente Heulen abgestimmt, zu dem der Crossplane-Motor fähig ist. Dies ist kein Kompromiss für die Straße — sondern ein reinrassiges Rennstreckensystem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Verbindung im GP70-R-System wird von Hand TIG-geschweißt, um die strengen Toleranzen von SC-Project zu erfüllen. Der Endtopf-Körper — ob in Carbon oder Titan — ist so geformt, dass er Wärme kontrolliert abführt und dabei das Gewicht auf ein absolutes Minimum reduziert. CNC-gefräste Titan-Muffen an den Verbindungsstellen verhindern Mikrobewegungen bei wiederholten Hitzezyklen — ein häufiger Schwachpunkt bei minderwertigen Nachrüstsystemen. Das lasergravierte SC-Project-Logo und das mitgelieferte Aufkleber-Set runden das Racing-Finish ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kombination aus Slip-On-Schalldämpfer und Katalysator-Ersatzrohr wurde speziell für folgendes Motorrad entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN32 (2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN32 (2015-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas System bleibt mit den originalen Beifahrer-Fußrasten kompatibel. Dies ist ein reines Rennsportprodukt und nicht straßenzugelassen. NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: Y11A-DET70T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: Y11A-DET70C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP70-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY11A-DET70\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer mit Katalysator-Ersatzrohr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1\/M RN32 (2015-2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht SC-Project-System\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,8 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht Serienanlage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6,2 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e123 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offiziell SC-Project)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167261679882,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167261712650,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET70.png?v=1780794545"},{"product_id":"sc-project-sc1-s-slip-silencer-yamaha-yzf-r1-m-rn49-2017-2019-y11b","title":"SC-Project SC1-S Slip-On-Schalldämpfer Yamaha YZF-R1\/M RN49 2017-2019 Y11B-T124","description":"\u003cp\u003eDirekt aus dem rennerprobten SC1-R weiterentwickelt, repräsentiert der SC-Project SC1-S Slip-On-Schalldämpfer den Gipfel italienischer Auspuff-Handwerkskunst — TIG-geschweißte Titan-Konstruktion, eine Endkappe aus Carbonfaser-Köper und ein schwarzes Metall-Auslasselement verleihen der Yamaha YZF-R1\/M RN49 einen unverwechselbaren Racing-Charakter, ohne die Straßenzulassung zu opfern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEuro-4-Straßenzulassung — vollständig konform mit EG- und TÜV-Genehmigung, keine Änderungen für den Straßeneinsatz nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-Verbindungsrohr schließt direkt an den Original-Katalysator an für eine saubere, werksmäßig anmutende Passform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen und TIG-geschweißte Titan-Verbindungen sorgen für außergewöhnliche Maßgenauigkeit und Langzeithaltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Endkappe aus Carbonfaser-Köper widersteht dauerhafter Hitze und vermittelt eine kompromisslose Rennstrecken-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Killer und speziellem Blocksystem — aggressive Racing-Akustik bleibt auf der Straße innerhalb der zulässigen Schallgrenzwerte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein ECU-Remapping erforderlich — montieren und sofort losfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Varianten mit eigener Teilenummer: Titan (Y11B-T124T) und Carbon (Y11B-T124C)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas italienische Erbe von SC-Project zeigt sich in jeder Schweißnaht und jeder gefrästen Fläche des SC1-S. Der Endtopf-Körper besteht aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität, durchgehend von Hand TIG-geschweißt für strukturelle Integrität auch bei anhaltend hohen Drehzahlen. CNC-gefräste Titan-Buchsen garantieren einen präzisen Slip-On-Sitz ohne Spiel, während die hitzebeständige akustische Dämmung den Klangcharakter über alle Betriebstemperaturen hinweg konstant hält. Die Endkappe aus Carbonfaser-Köper — ein Markenzeichen der Top-Modelle von SC-Project — sorgt gleichermaßen für optische Dramatik und echte thermische Leistung. Das schwarze Metall-Auslasselement rundet die Optik mit einem nahtlosen, zweckmäßigen Finish ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-S ist entwickelt, um messbare Zuwächse gegenüber der Serienauspuffanlage freizusetzen. Prüfstandsmessungen an der Yamaha YZF-R1\/M RN49 zeigen einen Zuwachs von +1,5 PS bei 12.000 U\/min und +1,0 Nm Drehmoment bei 12.100 U\/min, erzielt durch einen optimierten Abgasströmungspfad, der die Gasspülung und das Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich verbessert. Das Titan-Verbindungsrohr ist so geformt, dass es ideale Gegendruckeigenschaften beibehält und die Leistungsentfaltung geschmeidig und linear hält — egal ob im Straßenverkehr oder bei der Jagd nach Rundenzeiten. Da keine ECU-Neukalibrierung nötig ist, gestaltet sich der Wechsel von der Serienanlage zum SC1-S wirklich unkompliziert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-S ist bekannt für seinen tiefen, dunklen, voluminösen Auspuffsound, der den Crossplane-Charakter des R1-Motors betont, ohne auf der Straße unangenehm aufzufallen. Ein eigens entwickelter dB-Killer und ein Blocksystem sind serienmäßig enthalten und sorgen für Vorschriftskonformität, während sie das kehlige, vielschichtige Klangprofil bewahren, das eine SC-Project-Auspuffanlage von jeder Nachrüstalternative unterscheidet. Entfernen Sie den dB-Killer für Trackdays, und der SC1-S offenbart die volltönende Stimme, die er von seinem SC1-R-Vorfahren geerbt hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-S Y11B-T124 ist für folgende Motorräder konzipiert und zugelassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN49 (2017, 2018, 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN49 (2017, 2018, 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle Euro-4-Varianten der oben genannten Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas Titan-Verbindungsrohr schließt direkt an den Original-Katalysator an, wobei Mittelrohr und Sammler der Serie erhalten bleiben. Zusätzliche Halterungen oder Adapter sind nicht erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer — Titan: Y11B-T124T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer — Carbon: Y11B-T124C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHauptmaterial: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: Carbonfaser-Köper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslasselement: Schwarzes Metall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchelle: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungen: TIG-geschweißtes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuchsen: CNC-gefrästes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: Euro 4 (EG \/ TÜV straßenzugelassen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1,5 PS bei 12.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +1,0 Nm bei 12.100 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eECU-Remapping erforderlich: Nein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1\/M RN49 (2017-2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167261909258,"sku":"Y11B-T124T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon","offer_id":53167261942026,"sku":"Y11B-T124C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-T124.png?v=1780794546"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-cat-replacement-pipe-yamaha-yzf-r1-m-rn49-y11b","title":"SC-Project CR-T Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Yamaha YZF-R1\/M RN49 (2017-2019) Y11B-DET36","description":"\u003cp\u003eKompromisslos für die Rennstrecke gebaut, verwandelt der SC-Project CR-T Slip-On in Kombination mit seinem Titan-Katalysator-Ersatzrohr Ihre Yamaha YZF-R1\/M RN49 in eine von der MotoGP abgeleitete Waffe. Mit einem Gesamtsystemgewicht von nur 1,75 kg — einer Ersparnis von 6,25 kg gegenüber der Serienanlage — und einem frei atmenden Ø70-mm-Auslass wird jeder Gasstoß direkter und jede Runde schneller.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsreduzierung um 6,25 kg (SC-Project-System: 1,75 kg vs. Serie: 8 kg) für messbar verbesserte Beschleunigung und Fahrwerksbalance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-Verbindungsrohr ohne Katalysator optimiert den Abgasfluss, eliminiert Gegendruck und schöpft das volle Leistungspotenzial des CR-T aus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroßer Ø70-mm-Auslass für maximalen Abgasdurchsatz und höchste Durchflusseffizienz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titan- und Carbon-Komponenten mit CNC-gefrästen Titan-Buchsen für Präzision auf Rennsport-Niveau und dauerhafte Haltbarkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFlammengitter aus Titan für eine unverwechselbare Motorsport-Optik und optimierten Austrittsstrom.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten und vorgebohrt für den Anschluss des Serien-Lambdasensors.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Ausführungen: Titan (Y11B-DET36TR) und Carbon mit Nietplakette (Y11B-DET36CR).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennstrecken-Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T ist SC-Projects konsequentester Racing-Slip-On-Schalldämpfer, direkt aus dem MotoGP-Programm entwickelt. Das Titan-Katalysator-Ersatzrohr entfernt den Katalysator vollständig und lässt die Abgase auf dem kürzesten, glattesten möglichen Weg entweichen. Das Ergebnis ist ein Ansprechverhalten, das sich unmittelbar anfühlt, sowie eine Leistungsentfaltung, die präzise Kurvenausgänge belohnt. CNC-gefräste Titan-Buchsen an jeder Verbindung garantieren einen dichten Sitz auch unter anhaltenden Hochtemperatur-Rennbedingungen, während die durchgängige TIG-Schweißung dafür sorgt, dass die Baugruppe auch unter den Vibrationslasten einer am Limit gefahrenen R1 formstabil bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMotoGP-Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit gemessenen 123 dB bei 6.500 U\/min erzeugt der CR-T einen rohen, ungefilterten Racing-Sound, der auf der Rennstrecke sofort wiederzuerkennen ist. Ein dB-Killer ist weder im Lieferumfang enthalten noch vorgesehen — dieses System ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz konzipiert, wo maximale akustische Präsenz ein Vorteil und kein Nachteil ist. Das Flammengitter aus Titan am Auslass trägt sowohl zur aggressiven Optik als auch zur kontrollierten Gasverteilung bei hohen Drehzahlen bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Materialauswahl von SC-Project schöpft direkt aus dem Engineering-Know-how der MotoGP. Die Titan-Version (Y11B-DET36TR) setzt auf absolut minimales Gewicht in Kombination mit hervorragender Hitzebeständigkeit und struktureller Integrität. Die Carbon-Version (Y11B-DET36CR) kombiniert einen handveredelten Carbonfaser-Endtopf mit einer Nietplakette für eine Motorsport-Optik, die zur aggressiven Karosserie der R1 passt. Beide Varianten teilen sich dieselbe Titan-Endkappe, dasselbe Titan-Katalysator-Ersatzrohr und dieselben CNC-gefrästen Titan-Buchsen, sodass die Leistung unabhängig von der gewählten Ausführung identisch ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN49 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN49 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrastenhaltern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorgebohrt für den Serien-Lambdasensor — kein zusätzlicher Adapter erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ. Diese Auspuffanlage verfügt über keine Betriebserlaubnis für den Straßenverkehr und darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Ausschließlich für geschlossene Rennstrecken und den Wettbewerbseinsatz bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCR-T Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummern\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY11B-DET36TR (Titan) \/ Y11B-DET36CR (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN49 (2017–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSystemgewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1,75 kg (Ersparnis von 6,25 kg gegenüber Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eØ70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e123 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKonstruktion\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTIG-geschweißtes Titan und Carbon; CNC-gefräste Titan-Buchsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167262368010,"sku":"Y11B-DET36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167262400778,"sku":"Y11B-DET36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET36_2144edf3-b702-42ab-a48a-382f97bbb62a.png?v=1780794571"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-cat-replacement-pipe-yamaha-yzf-r1-m-rn49","title":"SC-Project SC1-R Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Yamaha YZF-R1\/M RN49 (2017-2019)","description":"\u003cp\u003eDirekt aus der Entwicklung von MotoGP und Superbike-WM hervorgegangen, ist der SC-Project SC1-R Slip-On-Auspuff in Kombination mit seinem Titan-Katalysator-Ersatzrohr für einen einzigen Zweck konzipiert: pure Rennstrecken-Performance für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M (RN49, 2017-2019). Die charakteristische hydrogeformte Carbon-Endkappe und der diamantgemusterte Endtopf heben ihn auf dem Grid deutlich hervor, während sich die Gewichtsersparnis und der verbesserte Abgasfluss vom ersten Gasstoß an spürbar bemerkbar machen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Längen — 250mm für maximale Leistung und einen aggressiven Klang, oder 350mm für optimierte Akustik mit reduzierter Lautstärke — beide inklusive Titan-De-Cat-Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsreduktion gegenüber der Serienanlage: Die 250mm-Version spart 5 kg (Serie 8 kg, reduziert auf 3 kg); die 350mm-Version spart 4,5 kg (Serie 8 kg, reduziert auf 3,5 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie hydrogeformte Carbon-Endkappe mit diamantgemustertem Gehäuse sorgt für einen unverwechselbaren, von der MotoGP inspirierten Sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Titan- und Carbon-Konstruktion mit CNC-gefrästen Titan-Muffen für passgenauen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten und vorgebohrt für den Anschluss der OEM-Lambdasonde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Carbon-Hitzeschild, Einsitzer-Auspuffhalterung, Montagefedern, Schrauben und SC-Project-Aufklebern — startklar direkt aus der Verpackung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePerformance \u0026amp; Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer verbesserte Abgasfluss sorgt für ein schärferes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich — genau dort, wo es der Crossplane-Kurbelwellenmotor der R1 verlangt. Der SC1-R-Endtopf wurde akustisch abgestimmt, um den charakteristischen SC-Project-MotoGP-Sound nachzubilden: tief, druckvoll und unverkennbar italienisch im Charakter. Ein dB-Killer liegt für Strecken mit Lärmbeschränkungen bei und gibt Ihnen volle Kontrolle über den Schallpegel.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eGemessene Schallpegel bei 6.500 U\/min\u003c\/h3\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKonfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e250mm mit dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e250mm ohne dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e350mm mit dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e107 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e350mm ohne dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder SC1-R-Endtopf wird aus Materialien in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und mittels TIG-Schweißung verbunden — für gleichbleibend belastbare, rennsporttaugliche Verbindungen. CNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für eine exakte Passung zum Verbindungsrohr und verhindern Undichtigkeiten sowie Vibrationen. Das Carbon-Hitzeschild schützt die umliegende Verkleidung und trägt zur Gesamtgewichtsreduktion bei, während die hydrogeformte Carbon-Endkappe extremen Abgastemperaturen standhält, ohne sich zu verfärben oder zu verformen. Zwei Ausführungen — Carbon oder Titan — ermöglichen es Ihnen, den Endtopf auf Ihre Lackierung oder persönliche Vorliebe abzustimmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M mit dem Fahrgestellcode RN49 entwickelt und deckt die Modelljahre 2017, 2018 und 2019 ab. Es wird an das originale Mittelrohr angeschlossen und behält den OEM-Lambdasonden-Anschluss bei. Die Halterung ist auf die bei rennstreckenvorbereiteten R1 übliche Einsitzer-Konfiguration ausgelegt, wobei die Kompatibilität mit den Beifahrer-Fußrasten erhalten bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e250mm Carbon: Y11B-DET90C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e250mm Titan: Y11B-DET90T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e350mm Carbon: Y11B-DET93C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e350mm Titan: Y11B-DET93T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken konzipiert und nicht straßenzugelassen. Der Einsatz auf öffentlichen Straßen ist nicht zulässig. Preis und Bestellung nur auf Anfrage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer mit Titan-Katalysator-Ersatzrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN49 (2017, 2018, 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältliche Längen: 250mm \/ 350mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältliche Ausführungen: Carbon \/ Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht (250mm): ca. 3 kg (Ersparnis 5 kg gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht (350mm): ca. 3,5 kg (Ersparnis 4,5 kg gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon \/ 250mm","offer_id":53167262433546,"sku":"Y11B-DET90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon \/ 350mm","offer_id":53167262466314,"sku":"Y11B-DET93C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ 250mm","offer_id":53167262499082,"sku":"Y11B-DET90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ 350mm","offer_id":53167262531850,"sku":"Y11B-DET93T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET90C_f49929b5-d708-4c4d-b441-d3f7e34618fe.png?v=1780794572"},{"product_id":"sc-project-gp70-r-slip-silencer-de-cat-titanium-link-pipe-yamaha-yzf","title":"SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer + De-Cat-Titan-Verbindungsrohr für Yamaha YZF-R1\/M RN49 (2017-2019) Y11B-DET70","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus präzisionsgefrästem Aluminium, handverschweißtem Titan und — je nach Ausführung — handgelegter Carbonfaser, steht der SC-Project GP70-R Slip-On mit Titan-De-Cat-Verbindungsrohr für die kompromissloseste Auspufflösung, die das Unternehmen für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M der RN49-Generation anbietet. Jede Verbindung, jede Schweißnaht und jede CNC-gefräste Muffe folgt einem Fertigungsstandard, der direkt aus dem MotoGP-Programm von SC-Project stammt — verpackt in einer Lösung, die allein 6,2 kg vom Auspuffsystem Ihrer Maschine nimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDramatische Gewichtsreduktion von 6,2 kg gegenüber der Serienanlage (SC-Project-System: 1,8 kg vs. OEM: 8 kg) — für bessere Massenzentralisierung, präziseres Einlenkverhalten und mehr Agilität insgesamt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-De-Cat-Verbindungsrohr ersetzt den Katalysator-Abschnitt für ungedrosselten Abgasfluss und reduzierten Wärmeeintrag in den Airbox-Bereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Buchsen und TIG-geschweißte Titanverbindungen sorgen für einen gasdichten, klapperfreien Sitz auch bei dauerhaftem Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser Ø70 mm — dieselbe aggressive MotoGP-Silhouette, die das Renn-Erbe von SC-Project prägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Ausführungen: Titan (Y11B-DET70T) mit lasergraviertem SC-Project-Logo oder Carbon (Y11B-DET70C) mit genieteter Racing-Plakette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten und vorgebohrt für den Anschluss der OEM-Lambdasonde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Projects Anspruch an Verarbeitungsqualität zeigt sich in jedem Detail des GP70-R. Das Titan-Verbindungsrohr übersteht die extremen Temperaturwechsel im Renneinsatz verformungsfrei, während die CNC-gefrästen Muffen-Schnittstellen jedes Mal für eine präzise, dichte Slip-On-Passung sorgen. Von Hand ausgeführte TIG-Schweißnähte sind sauberer und stärker als automatisierte MIG-Verfahren — das Ergebnis ist ein Auspuff, der so kompromisslos aussieht, wie er performt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Titan-Variante trägt ein lasergraviertes SC-Project-Logo, das auch bei Hitzeeinwirkung nicht verblasst, während die Carbon-Version mit einer handgenieteten Racing-Plakette ausgestattet ist, die dem Endtopf eine unverkennbare Boxengassen-Optik verleiht. Beide Varianten teilen sich denselben inneren Aufbau und liefern identische akustische und leistungsbezogene Eigenschaften.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Entfernen von 6,2 kg an einer konzentrierten, hoch angebrachten Stelle senkt den Schwerpunkt und reduziert das Trägheitsmoment bei Richtungswechseln spürbar. In Kombination mit der optimierten Abgasführung des De-Cat-Verbindungsrohrs wird das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich merklich schärfer — genau dort, wo es bei der Kurvenausfahrt zählt. Ohne montierten dB-Killer erzeugt der GP70-R 123 dB bei 6.500 U\/min: ein roher, druckvoller Racing-Sound, der den werkseitigen MotoGP-Klangcharakter von SC-Project widerspiegelt und keinen Zweifel an der Bestimmung des Motorrads lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert. Sie verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Das System entfernt den Katalysator; der Einsatz auf öffentlichen Straßen ist untersagt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project GP70-R Slip-On mit Titan-De-Cat-Verbindungsrohr (Y11B-DET70) wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN49 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN49 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas System bleibt kompatibel mit den originalen Halterungen der Beifahrer-Fußrasten und bietet eine Aufnahme für die OEM-Lambdasonde, was die Montage vereinfacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGP70-R Slip-On-Schalldämpfer (Titan- oder Carbon-Ausführung, je nach gewählter Teilenummer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-De-Cat-Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben für sicheren Sitz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Aufkleberset\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY11B-DET70T (Titan), Y11B-DET70C (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer mit De-Cat-Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,8 kg (SC-Project) vs. 8 kg (OEM) — Ersparnis von 6,2 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e123 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (De-Cat)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN49 (2017-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für Rennstrecke\/Wettbewerb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167262564618,"sku":"Y11B-DET70C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167262597386,"sku":"Y11B-DET70T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET70_e38dea72-6ab9-4f09-91c1-040191fdfef7.png?v=1780794575"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/A27A-TC93C_f456af59-04b6-477b-8ca2-665ea0537f78.png?v=1785222596","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/collections\/sc-project.oembed?page=3","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}