{"title":"MT-Helmets","description":"\u003cp\u003eOriginal MT-Helmets, auf Lager und sofort versandbereit bei Inter-Pace.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mt-helmets-kre-s-ryusei-yamanaka-replica-2025-full-face-helmet","title":"MT-Helmets KRE+ S Ryusei Yamanaka Replica 2025 Integralhelm – A5 Gloss","description":"\u003cp\u003eDen Helm zu tragen, mit dem Ryusei Yamanaka in der Weltmeisterschaft 2025 antritt, bleibt nicht länger der Boxengasse vorbehalten. Der MT-Helmets KRE+ S in der offiziellen Edition Ryusei Yamanaka Replica 2025 – A5 Gloss Comprehensive bringt echte Moto3-Meisterschaftstechnik auf Straße und Rennstrecke und hüllt Sie in eine Vollcarbon-Schale, die etwa 1.650 g wiegt und dabei die anspruchsvollsten Homologationsstandards der FIM erfüllt. Es ist dasselbe Modell, dieselbe Grafik — gebaut, um den ganzen Tag ohne Kompromisse auf Ihrem Kopf zu bleiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReine Carbonfaser-Schalenkonstruktion hält das Gewicht bei etwa 1.650 g (± 50 g) und reduziert so spürbar die Nackenermüdung bei langen Touren wie an ganzen Trackdays.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFIM-Homologation — die für den Wettkampf in Moto3, Moto2 und MotoGP zwingend vorgeschriebene Zertifizierung — kombiniert mit voller ECE-22.06- und DOT-Straßenzulassung für den Alltag.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon der Meisterschaft abgeleitetes aerodynamisches Profil mit Spoiler-Geometrie minimiert Auftrieb und Verwirbelungen bei hohem Tempo und hält den Helm ruhig, während der Fahrer konzentriert bleibt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehrkanal-Belüftungssystem — zentrale Lufteinlässe, strukturierte Innenkanäle und dedizierte Kinnbelüftung — sorgt Session für Session für ein ausgewogenes, angenehmes Innenklima.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWeitwinkliges Rennvisier mit Kratzfestigkeit, Antibeschlag-Eigenschaften, Schnellverschluss-Mechanismus und präzisem Verriegelungsverschluss; Pinlock-Einsatz inklusive.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerausnehmbares, waschbares Premium-Innenfutter mit antibakteriellem, schnelltrocknendem Material und ergonomisch geformten Wangenpolstern — entwickelt für dauerhaften Komfort auch über lange Etappen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntercom-kompatibles Schalendesign; Intercom-Einheit nicht im Lieferumfang enthalten. Doppel-D-Ring-Verschluss für rennerprobte Sicherheit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGanztägiger Komfort in einer renntauglichen Schale\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer KRE+ S wurde mit dem Verständnis entwickelt, dass ein komfortabler Fahrer ein Fahrer mit voller Kontrolle ist. Die anatomisch geformten Wangenpolster und das atmungsaktive Premium-Innenfutter sorgen gemeinsam für eine enge, sichere Rennpassform, die auch nach stundenlangem Fahren keine Druckstellen verursacht. Die Innenpolsterung ist vollständig zum Waschen herausnehmbar, sodass Frische über eine ganze Saison von Pendelfahrten, Touren oder Trackdays erhalten bleibt. Beachten Sie, dass die enge Rennpassform die Eignung für Brillenträger einschränkt — im Zweifel vor der Fahrt anprobieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCarbonschale und Schutz auf FIM-Niveau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Schale aus 100 % Carbonfaser ist die Grundlage der Leistungsfähigkeit des KRE+ S. Das außergewöhnliche Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht bei Carbon ermöglicht es MT-Helmets, eine Schale zu konstruieren, die Aufprallenergie effizient verteilt und dabei das Gesamtgewicht auf einem Niveau hält, das die Nackenbelastung über einen ganzen Fahrtag spürbar reduziert. Dieselbe Konstruktion, die die strengen Anforderungen der FIM für Weltmeisterschaftsrennen erfüllt, gibt es hier straßenzugelassen und in Ihrer Größe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAerodynamik, entwickelt mit Meisterschaftsteams\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie äußere Geometrie des KRE+ S wurde in Zusammenarbeit mit Rennteams der Weltmeisterschaft verfeinert. Das Ergebnis ist ein aerodynamisches Profil, das bei Geschwindigkeit minimalen Luftwiderstand und Auftrieb erzeugt, den Helm stabil hält und den Muskelaufwand reduziert, der nötig ist, um auf der Strecke eine geduckte Position zu halten. Die integrierte Spoiler-Struktur trägt zu dieser Stabilität bei, ohne unnötiges Volumen hinzuzufügen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRyusei Yamanaka Replica 2025 – A5 Gloss Comprehensive Edition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDies ist keine lose Interpretation eines Renndesigns — es ist die offizielle Replica der Grafik, die Ryusei Yamanaka in der Moto3-Weltmeisterschaftssaison 2025 fährt. Das A5-Gloss-Finish setzt das auffällige Design in satter Hochglanztiefe um: kräftige Blau-, Rot- und Neonakzente, die charakteristische Linienführung der Saison 2025 sowie das offizielle Branding von Racing MT Helmets. Auf der Straße wie in der Boxengasse ist diese Grafik sofort wiederzuerkennen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer MT-Helmets KRE+ S ist ein universeller Integralhelm, geeignet für jedes Motorrad oder jeden Roller. Er ist nach ECE 22.06 und DOT für den Straßenverkehr zertifiziert und FIM-homologiert für den Wettkampfeinsatz. Der Helm ist intercom-kompatibel (Intercom-Gerät separat erhältlich). Nutzen Sie die Größentabelle unten, um Ihre passende Größe zu wählen — liegt Ihr Kopfumfang zwischen zwei Größen, wählen Sie die größere.\u003c\/p\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKopfumfang (cm)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModell: KRE+ S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSKU: MT FF103BPLUS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbe\/Finish: Ryusei Yamanaka Replica 2025 – A5 Gloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Integralhelm \/ Racing \/ Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: ECE 22.06 \/ DOT \/ FIM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchale: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 1.650 g ± 50 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschluss: Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntercom-kompatibel: Ja (Intercom nicht im Lieferumfang enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrillenträger: Eingeschränkt geeignet aufgrund der engen Rennpassform\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Ryusei Yamanaka Replica 2025","offer_id":53168524624138,"sku":"SY-MTHELMET-7D8658-XS","price":375.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Ryusei Yamanaka Replica 2025","offer_id":53168524656906,"sku":"SY-MTHELMET-7D8658-S","price":375.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Ryusei Yamanaka Replica 2025","offer_id":53168524689674,"sku":"SY-MTHELMET-7D8658-M","price":375.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Ryusei Yamanaka Replica 2025","offer_id":53168524722442,"sku":"SY-MTHELMET-7D8658-L","price":375.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Ryusei Yamanaka Replica 2025","offer_id":53168524755210,"sku":"SY-MTHELMET-7D8658-XL","price":375.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Ryusei Yamanaka Replica 2025","offer_id":53168524787978,"sku":"SY-MTHELMET-7D8658-XXL","price":375.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/side_15b78b9e-4460-4e9f-b1fc-4649b43afb82.png?v=1780808498"},{"product_id":"mt-helmets-kre-s-pure-carbon-glossy-helmet","title":"MT-Helmets KRE+ S Pure Carbon Glossy Helm – Carbon Glossy A1","description":"\u003cp\u003eStreckenerprobt, straßenzugelassen und gebaut für Fahrer, die keine Kompromisse eingehen: Der MT-Helmets KRE+ S im glänzenden Carbon-Finish bietet echte FIM-homologierte Renntechnik, die Sie jeden Tag tragen können. Die Schale aus 100 % Carbonfaser hält das Gewicht bei etwa 1.650 g und erfüllt gleichzeitig die anspruchsvollsten Sicherheitsstandards am Markt — ECE 22.06, DOT und FIM —, sodass derselbe Helm, der für internationale Wettkämpfe qualifiziert, ebenso auf dem morgendlichen Arbeitsweg wie beim Wochenendausflug zu Hause ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchale aus 100 % Carbonfaser für ein herausragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bei ca. 1.650 g ± 50 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreifach-Homologation: ECE 22.06, DOT und FIM — straßenzugelassen und wettkampffreigegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAerodynamische Schale mit integrierten Spoiler-Elementen zur Reduzierung von Auftrieb und Stabilisierung der Kopfposition bei Geschwindigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreites Panorama-Visier aus kratzfestem Material mit werkzeugfreiem Schnellwechsel-Mechanismus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerausnehmbares, waschbares Innenfutter für tägliche Hygiene und Frische auch auf langen Touren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppel-D-Ring-Verschlusssystem für einen sicheren, spielfreien Sitz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntercom-kompatibles Design — rüsten Sie Ihr bevorzugtes Kommunikationssystem ohne Kompromisse nach\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCarbonschale und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer KRE+ S wurde auf der Weltbühne konzipiert — getragen von Champions, entwickelt unter Wettkampfbedingungen — und dennoch hat MT-Helmets ihn als wirklich alltagstauglichen Helm konstruiert. Die Vollcarbon-Schale erreicht ein Gewicht von etwa 1.650 g ± 50 g, was sich direkt in weniger Nackenermüdung auf langen Fahrten und schärferer Wahrnehmung im Straßenverkehr niederschlägt. Das Doppel-D-Ring-Verschlusssystem ist zuverlässig und schnell, während die herausnehmbare Innenpolsterung dafür sorgt, dass der Helm mühelos frisch bleibt — egal ob Sie täglich oder nur am Wochenende fahren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAerodynamik und Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Schalenprofil ist nicht rein dekorativ. Die integrierte Spoiler-Geometrie reduziert den aerodynamischen Auftrieb bei Autobahntempo und hält Kopf und Konzentration stabil. Optimierte Belüftungskanäle wirken mit der aerodynamischen Form zusammen und leiten Luft effizient durch den Helm, sodass Wärme und Feuchtigkeit selbst bei zügiger Fahrt oder langen Trackrunden im Griff bleiben. Das Ergebnis ist ein Helm, der in der Stadtspur ebenso gut funktioniert wie in einer schnellen Schikane.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVisier und Sichtfeld\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Panorama-Visier erweitert Ihr Sichtfeld sowohl horizontal als auch vertikal — ein spürbarer Vorteil beim Erfassen von Kreuzungen, beim Blick in die Spiegel oder bei der Linienwahl in der Kurve. Die kratzfeste Scheibe und der Schnellverschluss-Mechanismus sorgen dafür, dass ein Visierwechsel Sekunden statt Minuten dauert. Ein Pinlock-Antibeschlag-Einsatz liegt bei, und ein bereits montiertes dunkles Visier bedeutet, dass Sie ab dem Moment der Lieferung für helle wie bewölkte Bedingungen gerüstet sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eInnenkomfort und Passform\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Inneren passen sich ergonomische Polster und hochwertige Futtermaterialien dem Kopf an, ohne Druckstellen zu erzeugen. Die enge Rennpassform ist beabsichtigt — sie ist auf aerodynamische Leistung optimiert —, weshalb Brillenträger beachten sollten, dass die Passform enger ausfallen kann als bei einem Tourenhelm. Liegen Sie zwischen zwei Größen, wählen Sie für den alltäglichen Fahrkomfort die größere. Das Futter ist vollständig herausnehmbar und maschinenwaschbar und sorgt über Tausende Kilometer hinweg für Hygiene.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGlänzendes Carbon-Finish\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Variante Carbon Glossy A1 zeigt das natürliche Carbonfaser-Gewebe unter einem Hochglanzlack und verleiht jedem Helm ein einzigartiges, organisches Muster. Das Finish ist optisch auffällig, ohne auf Lackierung oder Grafiken zurückzugreifen — das Material selbst ist die Ästhetik. In Kombination mit den präzisen, zielgerichteten Linien der KRE+-S-Schale ist dies ein Helm, der durch Qualität statt durch Dekoration ein Statement setzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer MT-Helmets KRE+ S ist ein universeller Integralhelm, zugelassen für den Straßenverkehr in allen ECE-22.06-Märkten sowie für FIM-regulierte Wettkampfveranstaltungen. Er ist in den Größen XS bis XXL erhältlich. Nutzen Sie die Tabelle unten, um Ihre passende Größe zu finden — messen Sie Ihren Kopfumfang horizontal über die Stirn und um den breitesten Punkt des Schädels. Liegt Ihr Messwert zwischen zwei Größen, wählen Sie für den alltäglichen Tragekomfort die größere Größe.\u003c\/p\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKopfumfang (cm)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModell: KRE+ S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSKU: 135100PA1103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbe \/ Finish: Carbon Glossy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Integralhelm \/ Racing \/ Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: ECE 22.06 \/ DOT \/ FIM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalenmaterial: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 1.650 g ± 50 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschlusssystem: Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntercom-kompatibel: Ja (Intercom nicht im Lieferumfang enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEignung für Brillenträger: Eingeschränkt (enge Rennpassform)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Carbon Glossy","offer_id":53168524984586,"sku":"SY-MTHELMET-A6FE13-XS","price":359.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Carbon Glossy","offer_id":53168525017354,"sku":"SY-MTHELMET-A6FE13-S","price":359.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Carbon Glossy","offer_id":53168525050122,"sku":"SY-MTHELMET-A6FE13-M","price":359.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Carbon Glossy","offer_id":53168525082890,"sku":"SY-MTHELMET-A6FE13-L","price":359.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Carbon Glossy","offer_id":53168525115658,"sku":"SY-MTHELMET-A6FE13-XL","price":359.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Carbon Glossy","offer_id":53168525148426,"sku":"SY-MTHELMET-A6FE13-XXL","price":359.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/side_d6fa115c-a77c-4bff-b52e-19bd938dc7d6.png?v=1780808498"},{"product_id":"mt-helmets-kre-s-angel-piqueras-replica-2025","title":"MT-Helmets KRE+ S Angel Piqueras Replica 2025 – A5 Glow Comprehensive Integralhelm","description":"\u003cp\u003eMit den strengsten Renn-Homologationen der Welt ausgestattet — ECE 22.06, DOT und vollständige FIM-Zertifizierung — ist der MT-Helmets KRE+ S im Design Angel Piqueras Replica 2025 A5 Glow Comprehensive derselbe Helm, den Elitefahrer der Moto3 und Moto2 tragen — jetzt straßenzugelassen und für Sie erhältlich. Jede Zertifizierung, jedes aerodynamische Detail und jedes Gramm der Vollcarbon-Schale wurde auf Weltmeisterschaftsniveau validiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDreifach zertifizierte Sicherheit: ECE 22.06, DOT und FIM-Homologation qualifizieren diesen Helm für MotoGP, Moto2, Moto3 und jede bedeutende internationale Rennserie — ebenso wie für den täglichen Straßenverkehr.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Vollcarbon-Schale bietet maximale Schlagfestigkeit bei einem Gewicht von etwa 1.650 g ± 50 g und reduziert so die Ermüdung des Fahrers bei langen Etappen und hohem Tempo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpoiler-optimierte Schalengeometrie — direkt aus dem Moto3-\/Moto2-Wettkampf entwickelt — minimiert Luftwiderstand und reduziert Auftrieb, wodurch der Helm bei Höchstgeschwindigkeit stabil und vibrationsfrei bleibt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Mehrkanal-Belüftungssystem mit Kinn- und Kroneneinlässen sorgt für einen konstanten Luftstrom und hält die Konzentration auf der Strecke wie im Sommerverkehr gleichermaßen scharf.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas breite horizontale und vertikale Visierfeld mit Kratzfestigkeit, Antibeschlag-Behandlung und Schnellverschluss-Mechanismus bietet Sicht auf Rennsport-Niveau in jeder Kurve.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas herausnehmbare, waschbare, ergonomische und antibakterielle Innenfutter erhält den Komfort über Renndistanzen und lange Tourentage hinweg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppel-D-Ring-Verschluss — die anerkannte Rennstandard-Befestigung — für einen sicheren, wackelfreien Sitz, jedes Mal.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFIM-Homologation — der strengste Rennstandard der Welt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie FIM-Homologation des KRE+ S ist kein Marketing-Etikett. Sie ist die zwingend vorgeschriebene Zertifizierung für den Wettkampf in Moto3-, Moto2- und MotoGP-Weltmeisterschaftsveranstaltungen und wird unter Bedingungen geprüft, die über die Standard-Straßenzulassungstests hinausgehen. Zusammen mit ECE 22.06 — dem aktuellen europäischen Maßstab für Straßensicherheit — und der DOT-Zulassung für den nordamerikanischen Markt erfüllt dieser Helm jede Regulierungsbehörde, der ein ernsthafter Fahrer wahrscheinlich begegnet. Ob Straße oder Rennstrecke — der KRE+ S ist für den Einsatz freigegeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVollcarbon-Schale — strukturelle Leistung bei minimalem Gewicht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie monocoque Carbonfaser-Schale ist kein Carbon-Look-Finish und keine partielle Verstärkung — sie ist eine vollständige 100-%-Carbonfaser-Konstruktion. Das außergewöhnliche Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht bei Carbon bedeutet, dass der KRE+ S Aufprallenergie effizienter absorbiert und verteilt als vergleichbare Verbundwerkstoff- oder Polycarbonat-Schalen, während das Gesamtgewicht von etwa 1.650 g ± 50 g die Muskelbelastung von Nacken und Schultern bei anhaltend hohem Tempo spürbar reduziert. Das Ergebnis ist ein direkteres, verbundeneres Gefühl zwischen Fahrer und Straße.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIm Wettkampf erprobte Aerodynamik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Schalenprofil des KRE+ S wurde nicht in einem Designstudio gestaltet — es wurde von den Anforderungen des professionellen Rundstreckenrennsports geformt. Die spoiler-optimierte Form reduziert den aerodynamischen Widerstand und minimiert die Auftriebskräfte, die einen Helm bei hohem Tempo destabilisieren. Auf der Strecke bedeutet das ein ruhigeres, satteres Gefühl, das es Fahrern erlaubt, sich auf Bremspunkte statt auf Verwirbelungen zu konzentrieren. Auf der Straße macht dieselbe aerodynamische Disziplin das Cruisen auf der Autobahn spürbar leiser und weniger ermüdend.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBelüftung und Visier\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eRennhelme werden heiß, und der KRE+ S begegnet dem mit einem Mehrkanal-Belüftungskreislauf, der frische Luft durch Kinn- und Kroneneinlässe zieht und warme Luft über Heckauslässe abführt. Das großflächige Visier bietet ein weites Sichtfeld, ist gegen Kratzer und Beschlagen behandelt und lässt sich über den Schnellverschluss-Mechanismus in Sekunden wechseln — praktisch, wenn sich die Bedingungen zwischen dem Morgentraining und einer Nachmittagssession ändern. Ein Pinlock-Einsatz liegt für zusätzlichen Antibeschlag-Schutz bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAngel Piqueras Replica 2025 — A5 Glow Comprehensive Design\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAngel Piqueras ist eines der meistbeachteten jungen Talente im Weltmeisterschafts-Rennsport, und diese Replica der Saison 2025 fängt die komplette grafische Identität ein, die er im Wettkampf fährt. Die Farbgebung A5 Glow Comprehensive überträgt sein dynamisches Renndesign — kräftige Linien, leuchtende Glow-Effekte und offizielle Grafiken von Racing MT Helmets — auf einen straßenzugelassenen Serienhelm. Es ist ein echtes Sammlerstück, das zugleich voll zertifizierte Schutzausrüstung ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer MT-Helmets KRE+ S ist ein universeller Integralhelm, geeignet für Straße und Rennstrecke in allen Motorradkategorien. Er ist intercom-kompatibel (Intercom-Einheit nicht im Lieferumfang enthalten). Brillenträger sollten beachten, dass der KRE+ S eine enge Rennpassform hat, die größere Brillengestelle einschränken kann. Messen Sie zur Größenwahl Ihren Kopfumfang und orientieren Sie sich an der Tabelle unten; liegt Ihr Messwert zwischen zwei Größen, wählen Sie die größere.\u003c\/p\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKopfumfang (cm)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModell: KRE+ S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSKU: 1351D35B510\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbe \/ Finish: Angel Piqueras Replica 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHelmtyp: Integralhelm \/ Racing \/ Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: ECE 22.06 \/ DOT \/ FIM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchale: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 1.650 g ± 50 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschlusssystem: Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntercom-kompatibel: Ja (Intercom nicht im Lieferumfang enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrillenkompatibilität: Eingeschränkt (enge Rennpassform)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Angel Piqueras Replica 2025","offer_id":53168525312266,"sku":"SY-MTHELMET-9FD878-XS","price":407.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Angel Piqueras Replica 2025","offer_id":53168525345034,"sku":"SY-MTHELMET-9FD878-S","price":407.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Angel Piqueras Replica 2025","offer_id":53168525377802,"sku":"SY-MTHELMET-9FD878-M","price":407.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Angel Piqueras Replica 2025","offer_id":53168525410570,"sku":"SY-MTHELMET-9FD878-L","price":407.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Angel Piqueras Replica 2025","offer_id":53168525443338,"sku":"SY-MTHELMET-9FD878-XL","price":407.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Angel Piqueras Replica 2025","offer_id":53168525476106,"sku":"SY-MTHELMET-9FD878-XXL","price":407.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/side_a36d5c51-a485-48fb-a94a-f08698d18b3a.png?v=1780808498"},{"product_id":"mt-helmets-kre-s-clear-visor-max-vision","title":"MT-Helmets KRE+ S Klarvisier Max Vision – Teilenummer MT-V-29B","description":"\u003cp\u003eEin zerkratztes oder trübes Visier zählt zu den am leichtesten zu beseitigenden Sicherheitsrisiken, und das MT-Helmets KRE+ S Klarvisier (MT-V-29B) macht genau das denkbar einfach. Als echter OEM-Ersatz für FIM-homologierte MT KRE+ Helme konzipiert, stellt es ein völlig natürliches, verzerrungsfreies Sichtfeld wieder her — für den täglichen Arbeitsweg, ausgedehnte Touren und Trackdays gleichermaßen. Und das zu einem Preis, der die Anschaffung eines frischen Ersatzvisiers fürs Regal zur leichten Entscheidung macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Max-Vision-Geometrie bietet ein außergewöhnlich weites, verzerrungsfreies Sichtfeld und hält Kurven, Verkehr und Gefahren klar im Blick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKratzfeste Hartbeschichtung verlängert die Lebensdauer und erhält die optische Klarheit über Tausende von Kilometern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock-vorbereitet — nimmt einen optionalen Pinlock-Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen bei Regen, Kälte und hoher Luftfeuchtigkeit verhindert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV-Schutz schirmt Ihre Augen bei jeder Fahrt vor schädlicher Sonnenstrahlung ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEchte OEM-Passform für MT KRE+ Helme nach FIM-Spezifikation sorgt auf Anhieb für eine präzise, klapperfreie Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkzeugfreier Schnellwechselmechanismus macht den Visierwechsel am Straßenrand oder im Fahrerlager schnell und unkompliziert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit — warum ein Klarvisier Sinn ergibt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Klarvisier ist die vielseitigste Scheibe in der Ausrüstung jedes Fahrers. Zugelassen für Tag- und Nachtfahrten, passt es sich jeder Lichtsituation an, ohne die tönungsbedingten Einschränkungen dunkler oder verspiegelter Alternativen. Für Fahrer, die bei wechselndem Wetter pendeln, durch mehrere Zeitzonen touren oder einfach ein Visier wollen, das zuverlässig alles kann, ist das MT-V-29B die logische Wahl.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit der Zeit sammelt selbst ein gut gepflegtes Visier Mikrokratzer und Oberflächentrübungen an, die entgegenkommendes Scheinwerferlicht einfangen und bei Nacht gefährliche Blendung erzeugen. Die Montage eines frischen MT-Helmets Originalvisiers stellt die volle optische Leistung wieder her, für die der Helm konzipiert wurde — ein unkompliziertes Upgrade, das weit weniger kostet, als eingeschränkte Sicht wert ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock-Kompatibilität und Allwetterfahren\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-29B wird Pinlock-vorbereitet ausgeliefert, mit bereits vormontierten Pin-Halterungen entlang des inneren Visierrands. Wird eine passende Pinlock-Scheibe (separat erhältlich) ergänzt, entsteht eine doppelwandige Thermobarriere, die selbst bei Minusgraden oder anhaltendem Regen Kondensation verhindert. Für Fahrer, die das ganze Jahr über Kilometer sammeln, wird das Klarvisier so zu einer echten Ganzjahreslösung statt zu einem reinen Schönwetter-Luxus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist ausschließlich für MT KRE+ Helme nach FIM-Spezifikation konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmets Modellen kompatibel. Falls Sie unsicher sind, ob Ihr Helm das MT-V-29B aufnimmt, prüfen Sie vor der Bestellung die Modellbezeichnung in der Innenschale oder in der Helmdokumentation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Pinlock-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlarvisiere sind sowohl für Tag- als auch für Nachtfahrten zugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-29B\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTönung: Klar (Max Vision)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock-vorbereitet: Ja (Einsatz separat erhältlich)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV-Schutz: Ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächenbehandlung: Kratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Helme: MT KRE+ (FIM-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Universal für die KRE+ S Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Universal \/ Clear","offer_id":53168531472650,"sku":"SY-MTHELMET-1E24B0-01","price":24.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/VorlangeShopifyProducts-Wiederhergestellt-Wiederhergestellt.png?v=1780808498"},{"product_id":"mt-helmets-kre-s-visor-iridium","title":"MT-Helmets KRE+ S Visier Iridium (MT-V-29B) – Max Vision Racing-Visier","description":"\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke oder der Passstraße zählt jede Zehntelsekunde – und genau für diese Momente wurde das MT-Helmets KRE+ S Iridium-Visier (MT-V-29B) entwickelt. Die verspiegelte Iridium-Beschichtung reduziert Blendung durch Sonnenlicht spürbar, ohne die optische Klarheit zu beeinträchtigen, die im Rennsport gefordert ist, während die Max-Vision-Geometrie Ihr Sichtfeld deutlich über das eines herkömmlichen Visiers hinaus erweitert – so erkennen Sie Kurvenscheitelpunkte, Gefahren und Rivalen schneller.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIridium-Spiegelbeschichtung – reduziert starke Reflexionen und Sonnenblendung für entspanntes, konzentriertes Fahren bei hellen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMax-Vision-Technologie – ein extrabreites, verzerrungsfreies Sichtfeld für mehr Situationsbewusstsein bei hohem Tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock-vorbereitet – nimmt eine optionale Pinlock-Innenscheibe auf, die Beschlagen bei Regen, Kälte oder hoher Luftfeuchtigkeit verhindert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKratzfeste Hartbeschichtung – schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison Trackdays und Touren hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenau für MT KRE+ FIM-homologierte Helme – präziser, klapperfreier Sitz, jedes Mal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkzeugloser Wechsel – der Schnellverschluss macht das Aufrüsten oder Wechseln von Visieren zwischen den Sessions mühelos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision — Breiterer Blick, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision speziell für leistungsorientierte Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel leisten können. Das Visier erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds und lässt Sie den Streckenverlauf lesen, Streckenposten erkennen und auf herannahenden Verkehr reagieren, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Bei Renntempo übersetzt sich dieses breitere Sichtfenster direkt in mehr Vertrauen und konstantere Rundenzeiten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum ein Iridium-Finish wählen?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Iridium-Verspiegelung sorgt nicht nur für Blicke in der Boxengasse – sie reduziert aktiv die Augenbelastung durch grelles Sonnenlicht und flach einfallende Blendung auf nasser Fahrbahn. Anders als ein einfach getöntes Visier lenkt die reflektierende Schicht überschüssiges Licht von der Scheibenoberfläche weg, sodass die Tönung, die Sie im Helm wahrnehmen, auch bei wechselnden Lichtverhältnissen über den Tag hinweg konstant bleibt. Das Ergebnis: eine entspanntere Stirnpartie, schärferer Fokus und eine markante Chrom-Spiegeloptik, die den MT KRE+ S von jedem anderen Helm im Starterfeld abhebt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock-Kompatibilität — Für jedes Wetter gerüstet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-29B wird Pinlock-vorbereitet ausgeliefert, das heißt, die geformten Zapfen zur Aufnahme einer Anti-Beschlag-Einlage sind bereits in den Visierrahmen integriert. Fügen Sie eine kompatible Pinlock-Scheibe (separat erhältlich) hinzu, und das luftdicht abgeschlossene Doppelschichtsystem eliminiert Kondensation nahezu vollständig – unverzichtbar für Langstreckensessions, die in kühlere Morgen- oder Abendstunden hineinreichen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier wurde exklusiv für den MT-Helmets KRE+ S entwickelt, einschließlich der FIM-homologierten Rennvarianten. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel. Bestätigen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Pinlock-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJe nach Tönungsgrad ist dieses Visier möglicherweise nicht für die Nutzung bei Nacht zugelassen – prüfen Sie vor Fahrten nach Einbruch der Dunkelheit die örtlichen Straßenverkehrsvorschriften\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-29B\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinish: Iridium-Spiegel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie: Max Vision Weitwinkel-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Beschlag-System: Pinlock-vorbereitet (Einlage nicht enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächenbehandlung: kratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: MT-Helmets KRE+ S (inkl. FIM-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für KRE+ S Schale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Universal \/ Iridium","offer_id":53168531505418,"sku":"SY-MTHELMET-0E91C4-01","price":27.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/dvcsvw.png?v=1780808498"},{"product_id":"mt-helmets-kre-s-visor-silver","title":"MT-Helmets KRE+ S Visier Silber – Max Vision Verspiegeltes Rennvisier (MT-V-29B)","description":"\u003cp\u003eWenn auf der Rennstrecke jede Zehntelsekunde zählt, liefert das MT-Helmets KRE+ S Silber-Spiegelvisier (MT-V-29B) genau die weiten, verzerrungsfreien Sichtlinien, die der Rennsport verlangt – kombiniert mit einem Spiegelfinish, das Blendung drastisch reduziert und Ihrem KRE+ S Helm eine zielgerichtete Hochleistungs-Optik verleiht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSilber-Spiegelbeschichtung sorgt für wirksame Blendreduzierung bei hellem Sonnenlicht und intensiven Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMax-Vision-Technologie liefert ein außergewöhnlich breites, verzerrungsfreies Sichtfeld für mehr Streckenübersicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock-vorbereitet – kompatibel mit einer optionalen Pinlock-Innenscheibe zur Vermeidung von Beschlag bei Kälte oder Nässe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKratzfeste Beschichtung sorgt für dauerhafte optische Klarheit über zahlreiche Trackdays und Tourenkilometer hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise OEM-Passform für MT KRE+ FIM-Modelle – exakter Direktersatz ohne jegliche Anpassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinfache werkzeuglose Montage macht den Wechsel zwischen Visieren schnell und unkompliziert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision — Breiteres Sichtfeld, wo es zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Max-Vision-Technologie von MT-Helmets erweitert die Visieröffnung und gibt Fahrern einen panoramaartigen, unverzerrten Blick durch Kurven und im dichten Verkehr. Auf der Strecke übersetzt sich diese zusätzliche periphere Klarheit direkt in eine frühere Erkennung des Kurvenscheitelpunkts und mehr Vertrauen bei hohem Tempo. Auf der Straße verbessert sie das Situationsbewusstsein in jeder Fahrsituation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpiegelfinish — Funktion und Rennoptik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie silberne Spiegelbeschichtung ist nicht nur Kosmetik. Sie filtert aktiv intensives reflektiertes Licht – etwa Sonne auf Asphalt, nasse Fahrbahnen oder entgegenkommenden Verkehr – und reduziert so die Augenbelastung bei langen Etappen. Das reflektierende Finish sorgt zudem für eine klare, futuristische Rennoptik, die die aggressiven Linien der KRE+ S Schale perfekt ergänzt. Für Fahrer, die sowohl bei Leistung als auch bei Optik keine Kompromisse eingehen wollen, trifft dieses Visier genau die richtige Balance.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock-Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-29B ist für eine optionale Pinlock-Anti-Beschlag-Einlage vorbereitet. Das Doppelzapfen-System ermöglicht die direkte Montage einer Pinlock-Scheibe und erzeugt so einen thermisch abgeschlossenen Luftspalt, der die Kondensation an der Innenfläche verhindert. Die Pinlock-Einlage ist separat erhältlich und nicht im Lieferumfang dieses Visiers enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Pinlock-Einlage ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerspiegelte und getönte Visiere sind in der Regel nicht für Nachtfahrten zugelassen – prüfen Sie vor der Nutzung bei schlechten Lichtverhältnissen die örtlichen Straßenverkehrsvorschriften\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-Helmets KRE+ S Silber-Spiegelvisier (MT-V-29B) wurde exklusiv für die Helmmodelle MT KRE+ S und MT KRE+ FIM entwickelt. Es ist ein direktes Ersatzvisier nach OEM-Spezifikation, ohne Adapter oder zusätzliche Beschläge.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-29B\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbe \/ Finish: Silber-Spiegel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Helme: MT KRE+ S, MT KRE+ FIM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSichtsystem: Max Vision (weite Öffnung, verzerrungsfrei)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock-Kompatibilität: ja (Einlage separat erhältlich)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtung: kratzfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: Straße und Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Universal \/ Silver","offer_id":53168531603722,"sku":"SY-MTHELMET-7F862C-01","price":24.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/dbg5trnb.png?v=1780808498"},{"product_id":"mt-helmets-kre-s-visor-black","title":"MT-Helmets KRE+ S Visier Schwarz (MT-V-29B) – Max Vision Dunkeltönung","description":"\u003cp\u003eDas MT-Helmets KRE+ S Visier in Schwarz (Teilenummer MT-V-29B) wurde für Fahrer entwickelt, die neben einem erstklassigen optischen Finish auch ernsthaften Sonnenschutz erwarten. Gefertigt nach OEM-Toleranzen für die MT KRE+ FIM Helmreihe, besteht dieses dunkel getönte Visier aus kratzfestem Polycarbonat, das seine Klarheit und strukturelle Integrität Fahrt für Fahrt behält – eine Materialqualität, die es von Nachbau-Alternativen abhebt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTiefe Schwarztönung für maximale Blendreduzierung – ideal für sonnige Sommertouren und sonnendurchflutete Rennstreckensessions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMax-Vision-Technologie liefert ein außergewöhnlich breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, damit Sie Kurven, Verkehr und Gefahren früher erkennen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock-Vorbereitung nimmt eine optionale Anti-Beschlag-Pinlock-Einlage auf und sorgt so für glasklare Sicht bei Regen, Kälte oder hoher Luftfeuchtigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKratzfeste Beschichtung auf beiden Oberflächen verlängert die Lebensdauer und erhält die optische Qualität über tausende Kilometer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise OEM-Passform für MT KRE+ FIM-homologierte Helme – kein Zuschneiden, Anpassen oder Nachhelfen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkzeugloser Schnellverschluss ermöglicht schnelle Visierwechsel am Streckenrand oder in der Box\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und optische Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets fertigt das KRE+ S Visier nach demselben Herstellungsstandard wie die Schale, mit der es ausgeliefert wird. Das Polycarbonat-Substrat wird präzisionsgeformt, um über die gesamte Sichtfläche hinweg gleichmäßige optische Verzerrungswerte zu gewährleisten – das wird sofort spürbar, wenn Sie Ihren Blick in die Peripherie richten und das Bild unverfälscht bleibt. Die kratzfeste Hartbeschichtung sorgt dafür, dass normaler Kontakt mit der Helmtasche und kurzes Abwischen des Visiers die Klarheit nicht so beeinträchtigen, wie es bei unbeschichteten Visieren nach einer Saison der Fall ist.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie vergrößerte Max-Vision-Geometrie erstreckt sich im Vergleich zu einem herkömmlichen Visierprofil sowohl vertikal als auch lateral weiter. In der Praxis bedeutet das ein größeres Bewusstsein für die Fahrbahn in geduckter Sitzposition auf dem Tank sowie ein breiteres peripheres Fenster, um den Verkehr in urbanen Umgebungen zu lesen. Die verzerrungsfreie Optik ist ebenso wichtig: Randverzerrung erzeugt über lange Distanzen unterbewusste Ermüdung – wird sie eliminiert, kommen Sie wacher an.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDunkeltönung: Wann sie zum Einsatz kommt\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEine tiefe Schwarztönung ist die richtige Wahl für Tagesfahrten bei starker, anhaltender Sonneneinstrahlung – Hochsommer-Touren, Trackdays auf exponierten Rennstrecken und Küstenstraßen mit erheblicher reflektierter Blendung. Die Tönung reduziert die Augenbelastung und lässt Sie sich voll auf die Straße konzentrieren, statt zu blinzeln. Beachten Sie, dass dieses Visier nicht für Nachtfahrten zugelassen ist – Standard für stark getönte Visiere dieser Kategorie. Fahrer, die häufig zwischen unterschiedlichen Bedingungen wechseln, sollten ein klares oder leicht getöntes Ersatzvisier griffbereit haben – der Schnellverschluss macht den Wechsel zu einer Sache von Sekunden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-29B wurde exklusiv für die MT-Helmets KRE+ FIM Helmreihe entwickelt. Es wird direkt über den vorhandenen Schnellverschluss-Mechanismus des Helms montiert, ohne jegliche Anpassung. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihr Helmmodell – dieses Visier ist nicht mit anderen MT-Helmets Schalenfamilien kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Pinlock-Anti-Beschlag-Einlage ist nicht im Lieferumfang enthalten – sie ist separat erhältlich und muss erworben werden, falls Anti-Beschlag-Funktion gewünscht ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht für Nachtfahrten zugelassen – wie bei stark getönten Visieren dieses Typs üblich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-29B\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Ersatzvisier \/ Visierscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTönung: Schwarz (Dunkeltönung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie: Max Vision (breites Sichtfeld)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock-Kompatibilität: Pinlock-vorbereitet (Einlage separat erhältlich)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibler Helm: MT KRE+ FIM Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtung: kratzfest\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Universal \/ Black","offer_id":53168531669258,"sku":"SY-MTHELMET-D372C1-01","price":24.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/gjzdfht.png?v=1780808498"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-pure-a0-gloss-white-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Pure A0 Integralhelm – Glanz Weiß","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, ohne Grafik — die hellste Ausführung des Thunder 4 R SV und die, die im Alltagsverkehr am meisten für Sie arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Thunder 4 R SV ist MTs \u003cstrong\u003eAlltags- und Pendlerhelm\u003c\/strong\u003e: Integralbauweise, \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e, sieben Größen — und eine \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-Scheibe serienmäßig im Karton\u003c\/strong\u003e, was in dieser Preisklasse die Ausnahme ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was sich beim \u003cstrong\u003eR\u003c\/strong\u003e gegenüber dem Vorgänger geändert hat: \u003cstrong\u003evergrößerte Lufteinlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Alltagshelm sammelt seine Kilometer dort, wo die meisten Unfälle passieren: an Kreuzungen, in Ortsdurchfahrten, im Kolonnenverkehr. Genau dort zählt Helligkeit am meisten. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und dort sitzt Ihr Kopf — über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es registriert, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten, nicht in der Mittagssonne. \u0026#128994; Dazu ein Wärmeargument, das bei diesem Modell besonders zählt: Die Belüftung war der Hauptkritikpunkt am Vorgänger, und eine weiße Schale reflektiert wenigstens einen Teil der Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege: Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich. Glanzlack gibt beides dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; SHARP führt Einträge mit \u003cstrong\u003evier Sternen\u003c\/strong\u003e für „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“. Beides sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e — der \u003cstrong\u003eThunder 4\u003c\/strong\u003e, der \u003cstrong\u003e4 SV\u003c\/strong\u003e und dieser \u003cstrong\u003e4 R\u003c\/strong\u003e wurden \u003cstrong\u003enicht geprüft\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir übertragen die Sterne deshalb nicht. Für den Thunder 4 R SV gibt es \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e, auch nicht von ADAC oder Snell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e — High Impact Resistant Polymer — und wird in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e gefertigt. Zugelassen ist der Helm nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Gewicht: \u003cstrong\u003eMT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl.\u003c\/strong\u003e Rund \u003cstrong\u003e1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e ist der dokumentierte Wert der HIRP-Plattform beziehungsweise des Thunder 4 SV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier heißt \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e und sitzt auf dem \u003cstrong\u003eMT-M-28X\u003c\/strong\u003e-Mechanismus. Gewechselt wird es über \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e — werkzeuglos —, und eine \u003cstrong\u003eVerriegelung\u003c\/strong\u003e sichert es gegen unbeabsichtigtes Öffnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Scheibe liegt serienmäßig bei\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die integrierte Sonnenblende wird über einen \u003cstrong\u003eeinzelnen Schieber\u003c\/strong\u003e bedient und \u003cstrong\u003efährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/strong\u003e — hochgeklappt ist sie im Sichtfeld nicht wahrnehmbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: nie trocken abwischen — Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für diese Generation hat MT die \u003cstrong\u003eLufteinlässe vergrößert\u003c\/strong\u003e und den \u003cstrong\u003eSpoiler überarbeitet\u003c\/strong\u003e — ausdrücklich als Antwort auf die Kritik, die dem Thunder 4 SV entgegengebracht wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ob die Änderung wirkt, ist offen: Für den 4 R existiert \u003cstrong\u003enoch kein veröffentlichter Test\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Innenfutter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e und hat \u003cstrong\u003eeigene Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e. Nachrüsten eines Interkoms ist damit eine Sache von Minuten statt von Schaumstoffschnitzerei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e gehört zum Lieferumfang — er lenkt die Ausatemluft vom Visier weg und ergänzt die Pinlock-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Helm ist für das \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e vorbereitet — MTs eigenes Interkomsystem. Die \u003cstrong\u003eLautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e im Futter sind darauf abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das System ist \u003cstrong\u003eseparat erhältlich\u003c\/strong\u003e; der Helm bringt nur den Platz mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm MT-Programm ist der Thunder 4 R SV der \u003cstrong\u003eAlltags- und Pendlerhelm\u003c\/strong\u003e. \u0026#128994; Gegenüber dem \u003cstrong\u003eBraker SV\u003c\/strong\u003e — rund 42\u0026nbsp;\u0026euro; günstiger, dieselbe HIRP-Plattform — legt er eine \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-Scheibe\u003c\/strong\u003e in den Karton und wiegt rund \u003cstrong\u003e25 Gramm\u003c\/strong\u003e weniger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer die Antibeschlagscheibe ohnehin kaufen würde, sollte diesen Vergleich rechnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Als Ersatzteile führt MT das \u003cstrong\u003eVisier\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003ePinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003eFutter\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e und den \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e — alle einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ersetzen Sie den Helm nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 137500PA0103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A0 \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406152917258,"sku":"137500PA0103","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406152950026,"sku":"137500PA0104","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406152982794,"sku":"137500PA0105","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406153015562,"sku":"137500PA0106","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406153048330,"sku":"137500PA0107","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406153081098,"sku":"137500PA0108","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406153113866,"sku":"137500PA0109","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-pure-a0-gloss-white-left-side-view.png?v=1784636826"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-pure-a1-gloss-black-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Pure A1 Integralhelm – Glanz Schwarz","description":"\u003cp\u003eGlanzschwarz, ohne Grafik. Eine von zwei schwarzen Ausführungen — dies ist die glänzende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eR\u003c\/strong\u003e im Namen steht für eine überarbeitete Generation, und die Überarbeitung hat einen konkreten Anlass: Die \u003cstrong\u003eBelüftung\u003c\/strong\u003e war der Hauptkritikpunkt am Thunder 4 SV. MT hat darauf mit \u003cstrong\u003egrößeren Einlässen\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003eneuen Spoiler\u003c\/strong\u003e reagiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ob es reicht, ist offen — für den 4 R gibt es noch keinen veröffentlichten Test.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum schwarzen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen den beiden schwarzen Fassungen liegt nicht in der Farbe, sondern in der Oberfläche — und der ändert das Erscheinungsbild deutlich. Glanzschwarz wirft entlang jeder Rundung ein hartes Spitzlicht zurück, und dieses Spitzlicht zeichnet die Form nach: die Wölbung der Schale, die vergrößerten Lufteinlässe, den überarbeiteten Spoiler. Wer die Konstruktion sehen will, sieht sie hier am deutlichsten. \u0026#128994; Praktisch ist Glanz die pflegeleichtere der beiden Oberflächen: Insektenreste und Straßenfilm lösen sich nach dem Einweichen leicht, weil sich nichts in einer rauen Struktur festsetzt. Bei einem Helm mit vielen Lufteinlässen und Kanten ist das ein echtes Argument. \u0026#128309; Der Preis ist die Kratzempfindlichkeit — dunkler Klarlack zeigt jeden feinen Kreiskratzer, den ein trockenes Tuch hineinlegt. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit gilt bei beiden schwarzen Fassungen dasselbe: Schwarz ist bei bedecktem Himmel der Ton, den ein wartender Autofahrer am spätesten erfasst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Die naheliegende Verwechslung zuerst: Es gibt SHARP-Einträge zu „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ mit je \u003cstrong\u003evier Sternen\u003c\/strong\u003e. Sie beschreiben \u003cstrong\u003efrühere Generationen\u003c\/strong\u003e — nicht diesen Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eThunder 4 R\u003c\/strong\u003e ist bei SHARP \u003cstrong\u003enicht geführt\u003c\/strong\u003e, ebenso wenig der Thunder 4 und der 4 SV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Zum Gewicht können wir keine modellspezifische Herstellerangabe zitieren: \u003cstrong\u003eMT veröffentlicht für den Thunder 4 R keine.\u003c\/strong\u003e Die genannten \u003cstrong\u003e1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e stammen vom Thunder 4 SV auf derselben Plattform.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für einen Thermoplast-Integralhelm ist das ein guter Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Der wichtigste Ausstattungspunkt: Die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe ist im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e. Beim Braker SV und beim Targo S muss man sie nachkaufen — hier nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eMaxVision\u003c\/strong\u003e heißt, dass die Scheibe bis an den Rand des Sichtfelds reicht, statt in der Mitte einen Rahmen zu bilden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eVollständig zurückfahrend\u003c\/strong\u003e ist bei einer Sonnenblende keine Selbstverständlichkeit: Manche Konstruktionen lassen einen Rand im oberen Sichtfeld stehen, den man bei jeder Fahrt sieht. Beim Thunder 4 R SV verschwindet sie ganz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Sie ist getönt und für Tageslicht gedacht; bei Dämmerung gehört sie hoch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Der Vorgänger \u003cstrong\u003eThunder 4 SV\u003c\/strong\u003e bekam von MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e — und als Hauptschwäche wurde die \u003cstrong\u003eBelüftung\u003c\/strong\u003e genannt. Genau dort hat MT beim \u003cstrong\u003e4 R\u003c\/strong\u003e angesetzt: \u003cstrong\u003egrößere Einlässe\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eneuer Spoiler\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nachgemessen hat das bislang niemand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eLautsprechertaschen im Futter\u003c\/strong\u003e sind das Merkmal, das man erst beim Einbau schätzt: Ohne sie drücken die Lautsprecher gegen das Ohr, und viele Fahrer schneiden dann den Schaum aus — was das Futter ruiniert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter selbst ist vollständig herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eMT Rider Sync\u003c\/strong\u003e heißt MTs Interkomsystem, das Gerät selbst \u003cstrong\u003eMT-B01\u003c\/strong\u003e. Der Thunder 4 R SV ist dafür ausgelegt, mit passenden \u003cstrong\u003eLautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e im Futter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geliefert wird es nicht — es ist ein separater Kauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Gegenüber dem Klapphelm \u003cstrong\u003eAtom 2 SV\u003c\/strong\u003e ist der Thunder 4 R SV rund \u003cstrong\u003e200 Gramm leichter\u003c\/strong\u003e und lässt sich am Halt nicht öffnen. \u0026#128309; Dafür fehlt ihm die \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e-Zulassung, die der Atom 2 SV trägt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Frage ist schlicht, ob Sie ein Kinnteil zum Öffnen brauchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der EPS-Kern arbeitet \u003cstrong\u003egenau einmal\u003c\/strong\u003e. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist — von außen sind Schaumschäden nicht erkennbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bis dahin sind alle Verschleißteile \u003cstrong\u003eeinzeln nachkaufbar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A1 glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 137500PA1103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A1 glänzend \u0026mdash; Schwarz glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A1 – Gloss Black","offer_id":53406153179402,"sku":"137500PA1103","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A1 – Gloss Black","offer_id":53406153212170,"sku":"137500PA1104","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A1 – Gloss Black","offer_id":53406153244938,"sku":"137500PA1105","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A1 – Gloss Black","offer_id":53406153277706,"sku":"137500PA1106","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A1 – Gloss Black","offer_id":53406153310474,"sku":"137500PA1107","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A1 – Gloss Black","offer_id":53406153343242,"sku":"137500PA1108","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Pure A1 – Gloss Black","offer_id":53406153376010,"sku":"137500PA1109","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-pure-a1-gloss-black-left-side-view.png?v=1784636835"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-pure-a1-matt-black-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Pure A1 Integralhelm – Mattschwarz","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Dieselbe Farbe wie die glänzende Fassung, aber die andere Oberfläche — und damit ein anderer Helm im Erscheinungsbild.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wofür dieser Helm gebaut ist: \u003cstrong\u003ePendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo\u003c\/strong\u003e. \u0026#128309; Ein Langstrecken-Tourenhelm ist er nicht, und ein Rennstreckenhelm erst recht nicht — das sagt MT selbst, und wir geben es so wieder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Neu gegenüber dem Vorgänger: größere Lufteinlässe, überarbeiteter Spoiler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Wo die glänzende Fassung die Wölbung über Spitzlichter zeigt, zeigt die matte den Umriss — der Helm wirkt flacher, geschlossener und moderner. Auf einer Maschine in gedeckten Farben ist das die Fassung, die nicht mit dem Rest konkurriert. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt deutlich größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. \u0026#128309; Bei einem Helm mit vergrößerten Lufteinlässen kommt hinzu, dass sich an deren Kanten besonders viel sammelt — dort lohnt sich beim Reinigen die zusätzliche Minute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Helm erbt keine Bewertung von einem Vorgänger — auch dann nicht, wenn der Modellname fast gleich ist. Zwischen dem geprüften „MT Thunder 3“ und diesem \u003cstrong\u003eThunder 4 R\u003c\/strong\u003e liegen zwei Generationen und eine neue Norm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für den 4 R existiert \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Stoßprüfung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eZwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e für sieben Konfektionsgrößen sind eine weite Staffelung. Praktisch heißt das: An der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Helm mit drei Schalen — anprobieren ist hier wichtiger als messen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale ist \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e, zugelassen nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine \u003cstrong\u003eVisierverriegelung\u003c\/strong\u003e ist mehr als Komfort: Bei hohem Tempo und bei einem Sturz ist der Unterschied zwischen „zu“ und „verriegelt“ derjenige zwischen geschlossen bleiben und aufspringen. Der \u003cstrong\u003eMT-M-28X\u003c\/strong\u003e-Mechanismus hat eine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu kommt die beiliegende \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein \u003cstrong\u003eeinzelner Schieber\u003c\/strong\u003e statt zweier Bedienelemente heißt: Man findet ihn blind, im Fahren, auch mit Handschuhen. Am Tunneleingang zählt genau das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Hochgeklappt verschwindet die Blende vollständig in der Schale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dass ein Hersteller eine Kritik erkennbar aufgreift, ist selten genug, um es zu erwähnen: Die \u003cstrong\u003evergrößerten Einlässe\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eüberarbeitete Spoiler\u003c\/strong\u003e des 4 R sind MTs direkte Antwort auf den Vorwurf mangelnder Belüftung beim Vorgänger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein unabhängiger Beleg für die Verbesserung fehlt noch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: von Hand waschen, ein paar Mal pro Saison. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie — das ist der häufigste Grund, warum ein Futter vorzeitig ausleiert und der Helm zu locker sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Thunder 4 R SV lässt es sich \u003cstrong\u003ekomplett herausnehmen\u003c\/strong\u003e; Wangenpolster gibt es einzeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vorbereitet heißt hier konkret: \u003cstrong\u003eeigene Taschen für die Lautsprecher\u003c\/strong\u003e, Platz für die Kabelführung, eine passende Halterung. Nachrüsten wird damit eine Sache von Minuten statt von Schaumstoffschnitzerei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das \u003cstrong\u003eMT-B01\u003c\/strong\u003e gehört nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für wen dieser Helm gedacht ist: Pendler und Alltagsfahrer auf Landstraßen bei normalem Tempo. Sonnenblende, beiliegende Pinlock-Scheibe und sieben Größen sind darauf ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für wen nicht: Langstreckenfahrer und Rennstreckennutzer. MT positioniert den Helm ausdrücklich nicht so.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Visier und Sonnenblende niemals trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beide sind ebenso wie Futter, Wangenpolster und Atemabweiser einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A1 matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 137500PA1203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A1 matt \u0026mdash; Schwarz matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406153441546,"sku":"137500PA1203","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406153474314,"sku":"137500PA1204","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406153507082,"sku":"137500PA1205","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406153539850,"sku":"137500PA1206","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406153572618,"sku":"137500PA1207","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406153605386,"sku":"137500PA1208","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406153638154,"sku":"137500PA1209","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-pure-a1-matt-black-left-side-view.png?v=1784636843"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-pure-a2-matt-grey-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Pure A2 Integralhelm – Mattgrau","description":"\u003cp\u003eMattgrau, ohne Grafik. Der Kompromiss zwischen den hellen und den dunklen Fassungen — gedeckt, ohne dunkel zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwei Dinge machen den Thunder 4 R SV in seiner Preisklasse ungewöhnlich: die \u003cstrong\u003ebeiliegende Pinlock\u0026reg;-DKS435-Scheibe\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003esieben Größen von XS bis 3XL\u003c\/strong\u003e. Beides muss man sonst mit einem Aufpreis erkaufen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu kommen die überarbeiteten Lufteinlässe dieser Generation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Grau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrau ist der Ton, zu dem viele nach dem zweiten Helm greifen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz liegt die Helligkeit weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt. Gegenüber Weiß bleibt eine Fläche, die Staub, Regenschlieren und die Spuren einer Pendelwoche nicht bei jedem Halt vorzeigt — bei einem matten Lack, der ohnehin schwerer zu reinigen ist, zählt das doppelt. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und Jacke oder Warnweste müssen die Arbeit übernehmen. \u0026#128309; Zur Pflege der matten Oberfläche: Die feine Struktur hält Insektenreste fest und darf nicht poliert werden, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen. Einweichen, abspülen, sanft abnehmen — mehr braucht es nicht, und mehr verträgt sie nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Vier SHARP-Sterne gibt es bei MT für den \u003cstrong\u003eThunder\u003c\/strong\u003e und den \u003cstrong\u003eThunder 3\u003c\/strong\u003e. Nicht für den Thunder 4, nicht für den 4 SV und nicht für den 4 R. Diese Seite nennt die Sterne deshalb, ohne sie zu beanspruchen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer einzige MT-Helm mit gültigem SHARP-Eintrag ist der \u003cstrong\u003eTrack SV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e steht für High Impact Resistant Polymer. Die Schale verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie verzögert an den EPS-Kern darunter weiter — dasselbe Prinzip wie bei Faserverbund, mit anderem Materialverhalten und niedrigerem Preis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein eigenes Gewicht für den 4 R nennt MT nicht; rund \u003cstrong\u003e1500\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e ist der Plattformwert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz vor Wind und Steinschlag. \u0026#128994; Beim Thunder 4 R SV ist die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-Scheibe\u003c\/strong\u003e deshalb serienmäßig dabei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier wechselt werkzeuglos über \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine innenliegende Blende hat gegenüber einem getönten Visier zwei Vorteile: Sie geht nicht verloren, und sie lässt sich im Fahren bedienen. Der Nachteil — eine zusätzliche Scheibe im Strahlengang — fällt bei guter Ausführung nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Thunder 4 R SV fährt sie \u003cstrong\u003evollständig zurück\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wir behaupten keine Belüftungsleistung, weil es für den \u003cstrong\u003e4 R keine Messung\u003c\/strong\u003e gibt. Was sich sagen lässt: Die Einlässe sind gegenüber dem Vorgänger \u003cstrong\u003evergrößert\u003c\/strong\u003e, der Spoiler ist \u003cstrong\u003eüberarbeitet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und dass beim Vorgänger genau dieser Punkt kritisiert wurde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Kinnriemen schließt über eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche\u003c\/strong\u003e: feinere Abstufungen als ein Doppel-D-Ring, einhändig bedienbar, auch mit Handschuhen. Für einen Helm, der täglich benutzt wird, ist das die praktischere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter hat \u003cstrong\u003eLautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e und ist vollständig herausnehmbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Pendler ist ein Interkom meist weniger zum Telefonieren da als für Navigationsansagen — und dafür reicht ein einfaches System vollkommen aus. Die Lautsprechertaschen des Thunder 4 R SV nehmen Standardgrößen auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Vorgesehen ist das \u003cstrong\u003eMT-B01\u003c\/strong\u003e; gekauft werden muss es separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT-Helmets fertigt in \u003cstrong\u003eSpanien\u003c\/strong\u003e. Der Thunder 4 R SV ist innerhalb des Programms der Alltagshelm mit der vollständigsten Optikausstattung — \u003cstrong\u003ePinlock im Karton\u003c\/strong\u003e, verriegelbares Visier, vollständig zurückfahrende Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist eine DOT-Zulassung und eine Bewertung, die diesem Modell gilt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. MT fertigt in Spanien und führt für den Thunder 4 R SV sämtliche Verschleißteile als Einzelteile — bis hin zum \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nach jedem Aufprall und spätestens nach \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e gehört der ganze Helm ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 137500PA2203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A2 \u0026mdash; Grau matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406153703690,"sku":"137500PA2203","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406153736458,"sku":"137500PA2204","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406153769226,"sku":"137500PA2205","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406153801994,"sku":"137500PA2206","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406153834762,"sku":"137500PA2207","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406153867530,"sku":"137500PA2208","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406153900298,"sku":"137500PA2209","price":157.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-pure-a2-matt-grey-left-side-view.png?v=1784636853"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-wind-tunnel-b3-matt-neon-yellow-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Wind Tunnel B3 Integralhelm – Matt Neongelb","description":"\u003cp\u003eMattes Neongelb aus der Wind-Tunnel-Linie — die auffälligste Ausführung des Thunder 4 R SV und die einzige mit fluoreszierender Grundfarbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e ist die aktuelle europäische Norm: mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung, zusätzliche Prüfung bei geringerer Geschwindigkeit, Rotationsbelastung. Der Thunder 4 R SV trägt sie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was diese Generation ausmacht: \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e — MTs Antwort auf die Kritik am Vorgänger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Neongelb\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFluoreszierendes Gelbgrün ist die einzige Farbe auf diesem Helm, die physikalisch mehr tut als reflektieren: Der Farbstoff wandelt unsichtbares UV-Licht in sichtbares um und gibt dadurch mehr sichtbares Licht ab, als auf ihn fällt. Der Effekt ist genau dann am größten, wenn er gebraucht wird — bei bedecktem Himmel, in der Dämmerung, unter Regenwolken, weil dann der UV-Anteil relativ hoch und das sichtbare Licht flach ist. Das ist kein Marketingsatz, sondern der Grund, warum Einsatzkleidung in diesem Ton gehalten ist. Als \u003cem\u003eGrundfarbe\u003c\/em\u003e — nicht nur als Akzent — nutzt diese Ausführung den Effekt über die ganze Fläche, und für einen Pendlerhelm ist das die sachlich beste Wahl im Programm. \u0026#128309; Zwei Einschränkungen. Fluoreszenz wirkt nur bei Tageslicht; in völliger Dunkelheit ist Neongelb eine normale helle Farbe. Und der Farbstoff bleicht schneller aus als jedes normale Pigment — im Schatten aufbewahren ist hier Werterhalt, keine Kosmetik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Warum wir die Sterne nicht übernehmen: Weil SHARP eine bestimmte Schale, ein bestimmtes Gewicht und eine bestimmte Norm prüft. Der „MT Thunder 3“ war nach ECE 22.05 zugelassen, der Thunder 4 R nach \u003cstrong\u003e22.06\u003c\/strong\u003e — andere Prüfung, anderer Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für dieses Modell liegt \u003cstrong\u003ekeine Bewertung\u003c\/strong\u003e vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse — nach mehreren Stunden ist der Unterschied zwischen 1,5 und 1,7\u0026nbsp;kg im Nacken spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Thunder 4 R SV liegt der dokumentierte Plattformwert bei rund \u003cstrong\u003e1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e; eine eigene Angabe fehlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e ist der werkzeuglose Schnellwechsel: Das Visier lässt sich ohne Schraubendreher abnehmen. Bei einem Helm, den man täglich fährt, ist das die Voraussetzung dafür, dass man ein zerkratztes Visier tatsächlich tauscht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e ist im Karton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Hinweis zur Pflege, der ernster gemeint ist, als er klingt: \u003cstrong\u003eDie Sonnenblende nie trocken abwischen.\u003c\/strong\u003e Der mineralische Straßenstaub hinterlässt auf der weichen Beschichtung Kratzer, die man im Gegenlicht sieht und nicht mehr wegbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sie ist einzeln nachbestellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Belüftung ist bei einem Pendlerhelm vor allem eine Frage der langsamen Fahrt: Bei 130\u0026nbsp;km\/h belüftet fast jeder Helm, im Stadtverkehr wenige. Größere Einlässe helfen genau in diesem Bereich am meisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ob es beim 4 R reicht, ist mangels Test nicht belegbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zur Größenwahl: Messen Sie rund um die breiteste Stelle des Kopfes, etwa ein bis zwei Zentimeter über den Augenbrauen. \u0026#128309; Bei \u003cstrong\u003ezwei Außenschalen\u003c\/strong\u003e ist die Passform an der Schalengrenze weniger präzise als bei drei — probieren Sie die Größe, die die Tabelle nennt, statt nach Maßband zu bestellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Prüfen Sie vor dem Kauf eines Fremdsystems den Durchmesser der Lautsprecher — das ist die Angabe, an der Nachrüstungen am häufigsten scheitern. Die Taschen sind auf das \u003cstrong\u003eMT-B01\u003c\/strong\u003e abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Größere Lautsprecher passen unter Umständen nicht ohne Druckstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zehn Ausführungen stehen zur Wahl: vier einfarbige (\u003cstrong\u003ePure\u003c\/strong\u003e), zwei \u003cstrong\u003eWind Tunnel\u003c\/strong\u003e, zwei \u003cstrong\u003eRevelant\u003c\/strong\u003e, eine \u003cstrong\u003ePipen\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003eCanvas\u003c\/strong\u003e. Technisch sind alle zehn identisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnterschiedlich sind allein Lack und Oberfläche; Schale, Ausstattung und Zulassung nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003ePinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e ist ein Verschleißteil: Ihre Silikondichtung härtet mit den Jahren aus, und dann liegt sie nicht mehr dicht an. Sie ist einzeln nachkaufbar — anders als bei Helmen, wo man sie erst überhaupt kaufen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Helm selbst: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Wind Tunnel B3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1375D50B3203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wind Tunnel B3 \u0026mdash; Neongelb matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Wind Tunnel B3 – Matt Neon Yellow","offer_id":53406153965834,"sku":"1375D50B3203","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Wind Tunnel B3 – Matt Neon Yellow","offer_id":53406153998602,"sku":"1375D50B3204","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Wind Tunnel B3 – Matt Neon Yellow","offer_id":53406154031370,"sku":"1375D50B3205","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Wind Tunnel B3 – Matt Neon Yellow","offer_id":53406154064138,"sku":"1375D50B3206","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Wind Tunnel B3 – Matt Neon Yellow","offer_id":53406154096906,"sku":"1375D50B3207","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Wind Tunnel B3 – Matt Neon Yellow","offer_id":53406154129674,"sku":"1375D50B3208","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Wind Tunnel B3 – Matt Neon Yellow","offer_id":53406154162442,"sku":"1375D50B3209","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-wind-tunnel-b3-neon-yellow-left-side-view.png?v=1784636862"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-wind-tunnel-c7-matt-light-blue-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Wind Tunnel C7 Integralhelm – Matt Hellblau","description":"\u003cp\u003eMattes Hellblau aus der Wind-Tunnel-Linie. Ein heller, freundlicher Blauton in matter Ausführung — die Kombination ist seltener, als man denkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Helm für den Alltag muss vor allem drei Dinge können: bequem sitzen, nicht beschlagen und im Winter warm bleiben. Der Thunder 4 R SV liefert dafür eine \u003cstrong\u003ebeiliegende Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e, ein herausnehmbares Futter und einen Atemabweiser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Neu in dieser Generation sind die \u003cstrong\u003egrößeren Lufteinlässe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Hellblau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHellblau hat eine Eigenschaft, die man ihm nicht ansieht: Es ist hell. Die Sättigung ist moderat, die Helligkeit dagegen hoch — und für die Sichtbarkeit zählt die Helligkeit, nicht die Farbigkeit. Ein hellblauer Helm hebt sich vor Asphalt, Baumreihe und Gebäudefassade deutlich besser ab als jedes mittlere oder dunkle Blau, und er kommt im Straßenbild selten vor. Matt ausgeführt wirkt der Ton ruhiger und weniger grell als unter Glanzlack, ohne an Helligkeit zu verlieren. \u0026#128309; Zwei Hinweise. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt — abends ist der Vorteil kleiner als am Tag. Und die matte Oberfläche hält Insektenreste und Straßenfilm in ihrer Struktur fest; wegpolieren ist keine Option, weil dabei glänzende Stellen entstehen. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Zur Klarstellung, weil die Modellnamen sich ähneln: \u003cstrong\u003e„MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ = 4 Sterne bei SHARP.\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eThunder 4, 4 SV und 4 R = kein Eintrag.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der ganze Sachverhalt, und er wird hier nicht weichgezeichnet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Angaben zur Schale, die man auseinanderhalten sollte: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e ist belegt und steht auf dem Etikett. Das \u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e ist eine Ableitung — MT nennt für dieses Modell keine eigene Zahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Gefertigt wird in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dass eine Antibeschlagscheibe \u003cstrong\u003eim Karton liegt\u003c\/strong\u003e, ist bei MT die Ausnahme. Beim Thunder 4 R SV ist die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision\u003c\/strong\u003e serienmäßig — und sie ist der wichtigste Unterschied zum günstigeren Braker SV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e ist verriegelbar und werkzeuglos wechselbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei einem Pendlerhelm ist die Sonnenblende die Ausstattung, die man am häufigsten benutzt — öfter als die Belüftung, öfter als jedes andere Bedienelement. Umso mehr zählt, dass sie sich mit \u003cstrong\u003eeinem Schieber\u003c\/strong\u003e bedienen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin getöntes Wechselvisier ist damit nicht nötig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eüberarbeitete Spoiler\u003c\/strong\u003e hat zwei Aufgaben: Er reduziert den Auftrieb bei hohem Tempo und ordnet die Ablösung hinter dem Helm — was sich auf die Entlüftung auswirkt, weil dort der Unterdruck entsteht, der die Luft herauszieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Wirksamkeit liegt keine unabhängige Zahl vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der mitgelieferte \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e arbeitet mit der Pinlock-Scheibe zusammen: Er lenkt die feuchte Ausatemluft nach unten weg, statt sie ans Visier zu führen. Zusammen ist das die wirksamste Kombination gegen Beschlag, die ein Helm bieten kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist herausnehmbar, waschbar und mit \u003cstrong\u003eLautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e versehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein herstellereigenes System hat einen Vorteil: Passform und Bedienung sind aufeinander abgestimmt. Beim Thunder 4 R SV ist das \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Nachteil ist die Bindung — und der Umstand, dass das Gerät \u003cstrong\u003eseparat gekauft\u003c\/strong\u003e werden muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Einordnung: Der Thunder 4 R SV ist für seinen Preis sehr gut ausgestattet — und trägt zwei Bewertungen mit sich herum, die ihm \u003cstrong\u003enicht gehören\u003c\/strong\u003e (SHARP-Sterne früherer Thunder-Modelle, MCN-Urteil des Vorgängers).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Belegbar ist die Ausstattung: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e, sieben Größen, Pinlock im Karton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e ist ein Verschleißteil wie das Visier: Sie zerkratzt, und dann sieht man es im Gegenlicht. Sie ist einzeln nachbestellbar — ebenso Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Austausch des Helms: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Wind Tunnel C7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1375D50C7203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wind Tunnel C7 \u0026mdash; Hellblau matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Wind Tunnel C7 – Matt Light Blue","offer_id":53406154227978,"sku":"1375D50C7203","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Wind Tunnel C7 – Matt Light Blue","offer_id":53406154260746,"sku":"1375D50C7204","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Wind Tunnel C7 – Matt Light Blue","offer_id":53406154293514,"sku":"1375D50C7205","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Wind Tunnel C7 – Matt Light Blue","offer_id":53406154326282,"sku":"1375D50C7206","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Wind Tunnel C7 – Matt Light Blue","offer_id":53406154359050,"sku":"1375D50C7207","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Wind Tunnel C7 – Matt Light Blue","offer_id":53406154391818,"sku":"1375D50C7208","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Wind Tunnel C7 – Matt Light Blue","offer_id":53406154424586,"sku":"1375D50C7209","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-wind-tunnel-c7-light-blue-left-side-view.png?v=1784636871"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-canvas-c5-matt-grey-red-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Canvas C5 Integralhelm – Mattgrau \/ Rot","description":"\u003cp\u003eDie Canvas-Grafik in mattem Grau und Rot. Rot ist der einzige kräftige Warmton im Programm dieses Helms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; „Alltagshelm“ ist bei diesem Modell keine Abwertung, sondern die Auslegung: Ausstattung, Gewicht und Preis folgen dem Profil eines Helms, der jeden Tag aufgesetzt wird — nicht dem eines Tourenhelms für die Jahresreise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Neu in dieser Generation: \u003cstrong\u003evergrößerte Lufteinlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Canvas-Grafik in Grau \/ Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuf mattem Grau liegt Rot im Helligkeitskontrast günstig: Der Grundton ist mittel, der Akzent kräftig, und beides zusammen ergibt eine Zeichnung, die aus zwanzig Metern nicht verschwindet. Bei einem Helm, dessen Seitenpartie die größte zusammenhängende Fläche bietet, arbeitet eine solche Zeichnung genau dort, wo Sie im Verkehr am längsten gesehen werden — an der Kreuzung, im Spiegel des Vordermanns, beim Überholtwerden. \u0026#128994; Zur Sichtbarkeit leistet der rote Anteil tatsächlich etwas: Rot ist eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert — und diese ungleiche Alterung neben dem grauen Grundton fällt über die Jahre auf. Und die matte Oberfläche verlangt die übliche Behandlung: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Zwei Bewertungen kursieren zu diesem Helm, und \u003cstrong\u003ekeine gilt ihm\u003c\/strong\u003e: die \u003cstrong\u003eSHARP-Sterne\u003c\/strong\u003e (für Thunder und Thunder 3) und das \u003cstrong\u003eMCN-Urteil 4\/5\u003c\/strong\u003e (für den Thunder 4 SV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beide nennen wir mit ihrer Zuordnung, damit Sie sie einordnen können — nicht, um sie diesem Modell anzuhängen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wir nennen das Gewicht mit Vorbehalt, weil es einer ist: \u003cstrong\u003e1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV und der HIRP-Plattform. Für den \u003cstrong\u003e4 R\u003c\/strong\u003e hat MT keine eigene Zahl veröffentlicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale ist \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e, gefertigt in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Pflege der Optik: Visier und Sonnenblende \u003cstrong\u003enie trocken abwischen\u003c\/strong\u003e. Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in beide Beschichtungen — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e ist einzeln erhältlich, ebenso die \u003cstrong\u003eDKS435\u003c\/strong\u003e-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwei Optikelemente arbeiten hier zusammen: die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-Scheibe\u003c\/strong\u003e gegen Beschlag und die \u003cstrong\u003eausklappbare Sonnenblende\u003c\/strong\u003e gegen Blendung. Beide sind serienmäßig, beide einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Blende fährt über einen Schieber vollständig zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT hat für den 4 R zwei Änderungen vorgenommen, und beide betreffen die Luftführung: \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e. Das ist die inhaltliche Begründung für das \u003cstrong\u003eR\u003c\/strong\u003e im Namen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Belegt ist die Wirkung nicht — für diese Generation fehlt ein Test.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Drei Angaben zum Innenraum, die zusammengehören: ein \u003cstrong\u003eherausnehmbares, waschbares Futter\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eeigene Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e und ein mitgelieferter \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche\u003c\/strong\u003e, einhändig bedienbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was der Helm mitbringt, ist Platz — nicht Elektronik: \u003cstrong\u003eLautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e im herausnehmbaren Futter und eine Auslegung auf das \u003cstrong\u003eMT-B01\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das System selbst ist ein separater Kauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Thunder 4 R SV ist die überarbeitete Fassung eines Helms, den MOTORCYCLE NEWS beim Vorgänger als „überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“ beschrieb. \u0026#128309; Das Urteil gilt dem \u003cstrong\u003e4 SV\u003c\/strong\u003e, nicht diesem Modell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Verändert wurden genau die Punkte, die dort kritisiert wurden: Einlässe und Spoiler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm über Jahre fährt, sollte zwei Teile im Blick behalten: die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e (sie setzen sich als Erstes) und das \u003cstrong\u003eVisier\u003c\/strong\u003e (es zerkratzt). Beide sind einzeln erhältlich und in Minuten getauscht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Helm selbst gehört nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Canvas C5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1375D53C5203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Canvas C5 \u0026mdash; Matt, Grau und Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Canvas C5 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406154490122,"sku":"1375D53C5203","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Canvas C5 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406154522890,"sku":"1375D53C5204","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Canvas C5 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406154555658,"sku":"1375D53C5205","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Canvas C5 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406154588426,"sku":"1375D53C5206","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Canvas C5 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406154621194,"sku":"1375D53C5207","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Canvas C5 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406154653962,"sku":"1375D53C5208","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Canvas C5 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406154686730,"sku":"1375D53C5209","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-canvas-c5-grey-red-left-side-view.png?v=1784636880"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-revelant-c5-gloss-red-blue-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Revelant C5 Integralhelm – Glanz Rot \/ Blau","description":"\u003cp\u003eDie Revelant-Grafik in glänzendem Dunkelblau — der klassischste Farbton im Programm und der, der auf den meisten Maschinen funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was diese Seite \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e tut: Testergebnisse des Vorgängers auf dieses Modell übertragen. Der \u003cstrong\u003eThunder 4 R\u003c\/strong\u003e ist eine überarbeitete Generation mit \u003cstrong\u003evergrößerten Einlässen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eneuem Spoiler\u003c\/strong\u003e — und noch ungetestet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Belegbar ist die Ausstattung: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e, sieben Größen, Pinlock im Karton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Revelant-Grafik in Dunkelblau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDunkelblau ist der Ton, mit dem man Farbe bekommt, ohne aufzufallen — er liegt in der Helligkeit nahe bei Schwarz, wird aber als Farbe gelesen und nicht als Nichtfarbe. Unter Glanzlack gewinnt er zusätzlich Tiefe: Die gerichtete Reflexion lässt das Pigment gesättigter erscheinen, als es unter einer matten Oberfläche wirkt. Auf einer Maschine mit blauen oder silbernen Anbauteilen schließt sich das Bild besonders gut. \u0026#128309; Genau darin liegt aber auch die Einschränkung: Zur Sichtbarkeit trägt Dunkelblau kaum mehr bei als Schwarz. Dazu kommt, dass Blautöne beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit verlieren als warme Farben — der Helm ist abends dunkler, als er tagsüber wirkt. Bei einem Pendlerhelm, der auch in der Dämmerung gefahren wird, ist das ein Argument für Reflexmaterial an Jacke und Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Zum zweiten unabhängigen Urteil gehört dieselbe Vorsicht: MOTORCYCLE NEWS gab \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e — aber für den \u003cstrong\u003eVorgänger Thunder 4 SV\u003c\/strong\u003e („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“). Für den 4 R existiert noch kein Test.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und der Vorgängertest nannte ausgerechnet die \u003cstrong\u003eBelüftung\u003c\/strong\u003e als Hauptschwäche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sieben Größen von \u003cstrong\u003eXS bis 3XL\u003c\/strong\u003e auf zwei Außenschalen: Der Thunder 4 R SV deckt damit einen Kopfumfang von 53 bis 66\u0026nbsp;Zentimeter ab — mehr als die meisten Helme seiner Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; An der Schalengrenze sitzt der Helm weniger präzise als bei einer Drei-Schalen-Konstruktion; im Zweifel anprobieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Hinweis für die Ersatzteilbestellung: Das \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier und die \u003cstrong\u003eDKS435\u003c\/strong\u003e-Scheibe sind modellspezifisch. Bestellen Sie nach \u003cstrong\u003eBezeichnung\u003c\/strong\u003e, nicht nach Helmnamen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beide sind einzeln erhältlich, ebenso die Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Blende ersetzt bei diesem Helm ein zweites Visier: Im Karton liegt nur ein klares, ein getöntes ist nicht dabei. Für den Blendschutz ist sie damit die einzige Lösung an Bord — und mit \u003cstrong\u003eEin-Schieber-Bedienung\u003c\/strong\u003e die schnellste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Bei Dämmerung gehört sie hoch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der ehrliche Stand in zwei Sätzen: Beim \u003cstrong\u003eVorgänger\u003c\/strong\u003e war die Belüftung der Hauptkritikpunkt. Beim \u003cstrong\u003e4 R\u003c\/strong\u003e hat MT die Einlässe vergrößert und den Spoiler überarbeitet — geprüft hat das bislang niemand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer viel im Stadtverkehr fährt, sollte diesen Punkt im Blick behalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für die Feinabstimmung der Passform gibt es \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßig sind ein herausnehmbares Futter mit Lautsprechertaschen und ein \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e dabei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eLautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e sind der praktische Kern der Interkom-Vorbereitung: Sie halten die Lautsprecher auf Abstand zum Ohr, sodass sie nicht drücken. Ohne sie wird jeder Einbau zum Kompromiss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das \u003cstrong\u003eMT-B01\u003c\/strong\u003e ist ein separater Kauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Vergleich im eigenen Haus, in einem Satz: \u003cstrong\u003eStinger 2\u003c\/strong\u003e einfacher und günstiger, \u003cstrong\u003eBraker SV\u003c\/strong\u003e dazwischen mit DOT, \u003cstrong\u003eThunder 4 R SV\u003c\/strong\u003e mit Pinlock im Karton und dem geringsten Gewicht der drei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle drei auf derselben HIRP-Plattform und derselben Norm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Ersatz der Optik nach \u003cstrong\u003eBezeichnung\u003c\/strong\u003e bestellen: \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e für das Visier, \u003cstrong\u003eDKS435\u003c\/strong\u003e für die Pinlock-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alle übrigen Verschleißteile — Futter, Wangenpolster, Sonnenblende, Atemabweiser — sind ebenfalls einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Revelant C5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1375D51C5103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Revelant C5 \u0026mdash; Dunkelblau glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Revelant C5 – Gloss Red\/Blue","offer_id":53406154785034,"sku":"1375D51C5103","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Revelant C5 – Gloss Red\/Blue","offer_id":53406154817802,"sku":"1375D51C5104","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Revelant C5 – Gloss Red\/Blue","offer_id":53406154850570,"sku":"1375D51C5105","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Revelant C5 – Gloss Red\/Blue","offer_id":53406154883338,"sku":"1375D51C5106","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Revelant C5 – Gloss Red\/Blue","offer_id":53406154916106,"sku":"1375D51C5107","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Revelant C5 – Gloss Red\/Blue","offer_id":53406154948874,"sku":"1375D51C5108","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Revelant C5 – Gloss Red\/Blue","offer_id":53406154981642,"sku":"1375D51C5109","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-revelant-c5-red-blue-left-side-view.png?v=1784636890"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-revelant-c6-gloss-green-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Revelant C6 Integralhelm – Glanz Grün","description":"\u003cp\u003eDie Revelant-Grafik in glänzendem Grün und Beige — eine ungewöhnliche Kombination, die eher an Ausrüstung als an Sportdesign erinnert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sieben Größen von \u003cstrong\u003eXS bis 3XL\u003c\/strong\u003e sind im Markt eine ungewöhnlich breite Staffelung — die meisten Helme dieser Klasse enden bei XXL. Für sehr große Köpfe ist der Thunder 4 R SV damit eine der wenigen Optionen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu kommt die überarbeitete Belüftung dieser Generation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Revelant-Grafik in Grün \/ Beige\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrün und Beige gehören zur selben Materialwelt wie Wachsjacken, Segeltuch und Alukoffer — auf einer klassischen Maschine oder einem Allrounder in gedeckten Farben schließt sich das Bild besonders gut. Der beige Anteil ist dabei heller, als man erwartet: Er liegt näher an Weiß als an Grau und trägt damit tatsächlich zur Helligkeit des Helms bei. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit ein Punkt, der bei Grün regelmäßig übersehen wird: Es ist die Farbe, die in einer Landschaft mit Bäumen, Wiesen und Grünstreifen am wenigsten als Fremdkörper gelesen wird. Auf der Landstraße arbeitet ein kräftiges Grün deshalb schlechter als ein heller Ton — im Stadtverkehr ist der Unterschied kleiner. \u0026#128994; Zur Pflege ist Glanzlack die dankbarere Oberfläche: Insektenreste lösen sich nach dem Einweichen leicht, und der beige Anteil zeigt sie zwar deutlich, gibt sie aber auch schnell wieder her.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das MCN-Urteil von \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e steht auf dieser Seite mit Vorbehalt: Es gilt dem \u003cstrong\u003eThunder 4 SV\u003c\/strong\u003e, nicht dem 4 R. Der Tester lobte das Preis-Leistungs-Verhältnis und kritisierte die \u003cstrong\u003eBelüftung\u003c\/strong\u003e — genau den Punkt, an dem MT für diese Generation nachgebessert hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ob die Nachbesserung wirkt, ist bislang ungeprüft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine Thermoplastschale hat gegenüber Faserverbund einen praktischen Vorteil, der selten genannt wird: Sie ist unempfindlicher gegen die Schläge des Alltags — den Helm am Lenker, den Helm auf dem Tank, den Helm im Rucksack.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das Gewicht nennt MT für den 4 R nicht separat; rund \u003cstrong\u003e1500\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e gilt für die Plattform.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Verriegelung am \u003cstrong\u003eMT-M-28X\u003c\/strong\u003e löst ein Problem, das man erst bei Tempo bemerkt: Ein Visier, das nur zugeklappt und nicht verriegelt ist, wandert im Fahrtwind einen Spalt auf. Mit Verriegelung passiert das nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Im Karton liegt die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Schieber sitzt an der Schale und ist mit Handschuhen zu treffen. Das ist der praktische Unterschied zu Blenden, deren Bedienung unter dem Helmrand liegt — dort findet man sie im Winter nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHochgeklappt fährt die Blende \u003cstrong\u003evollständig in die Schale\u003c\/strong\u003e zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e konstruktiv bringen: mehr Eintrittsfläche bei gleichem Staudruck. Der Effekt ist bei niedrigem Tempo am größten — genau dort, wo ein Alltagshelm gefahren wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine Messung des Durchsatzes existiert für den 4 R nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein häufiger Fehler beim Anprobieren: Man setzt den Helm zwei Minuten auf und findet ihn bequem. Aufschlussreicher ist, ihn \u003cstrong\u003ezehn Minuten\u003c\/strong\u003e aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Bei zwei Außenschalen und sieben Größen ist die Anprobe hier wichtiger als bei einem Drei-Schalen-Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Headset auf einem Alltagshelm wird meist für zwei Dinge genutzt: Navigation und Telefonate an der Ampel. Für beides ist der Thunder 4 R SV mit dem \u003cstrong\u003eMT-B01\u003c\/strong\u003e vorbereitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das Gerät liegt nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was den Thunder 4 R SV im Segment auszeichnet, ist die Kombination aus \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebeiliegender Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e und rund \u003cstrong\u003e1500 Gramm\u003c\/strong\u003e. Für einen Alltagshelm ist das eine sehr vollständige Grundlage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was ihm fehlt, ist eine unabhängige Bewertung dieser Generation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Vorteil der Thermoplastbauweise: Die Schale hält äußerlich sehr lange. Der Grund für den Austausch nach fünf Jahren ist nicht sie, sondern der \u003cstrong\u003eEPS-Kern\u003c\/strong\u003e, der durch Schweiß, Wärme und Zeit altert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alle Verschleißteile sind bis dahin einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Revelant C6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1375D51C6103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Revelant C6 \u0026mdash; Glänzend, Grün und Beige\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Revelant C6 – Gloss Green","offer_id":53406155112714,"sku":"1375D51C6103","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Revelant C6 – Gloss Green","offer_id":53406155145482,"sku":"1375D51C6104","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Revelant C6 – Gloss Green","offer_id":53406155178250,"sku":"1375D51C6105","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Revelant C6 – Gloss Green","offer_id":53406155211018,"sku":"1375D51C6106","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Revelant C6 – Gloss Green","offer_id":53406155243786,"sku":"1375D51C6107","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Revelant C6 – Gloss Green","offer_id":53406155276554,"sku":"1375D51C6108","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Revelant C6 – Gloss Green","offer_id":53406155309322,"sku":"1375D51C6109","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-revelant-c6-green-left-side-view.png?v=1784636899"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-pipen-c8-gloss-pink-purple-helmet","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV Pipen C8 Integralhelm – Glanz Pink \/ Lila","description":"\u003cp\u003eDie Pipen-Grafik in glänzendem Pink und Violett — die einzige Ausführung im Programm mit diesen beiden Tönen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm ist \u0026mdash; und was sich für das R geändert hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Thunder 4 R SV steht im MT-Programm über dem Braker SV: Er kostet rund 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr, legt dafür eine \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-Scheibe\u003c\/strong\u003e in den Karton und wiegt rund \u003cstrong\u003e25 Gramm\u003c\/strong\u003e weniger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beide nutzen dieselbe \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Plattform und dieselbe Norm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Pipen-Grafik in Pink \/ Violett\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePink und Violett liegen im Farbkreis benachbart und gehen deshalb weich ineinander über, statt sich als Kontrast zu behaupten. Der Effekt ist ein fließendes Farbbild, das aus der Nähe zwei Töne zeigt und aus dreißig Metern zu einem verschmilzt — und dieser eine Ton ist heller und auffälliger als alles, was sonst auf der Straße unterwegs ist. \u0026#128994; Sachlich spricht dafür ein Punkt, der oft übersehen wird: Beide Töne kommen in der Straßenumgebung praktisch nicht vor. Kein Asphalt, keine Leitplanke, kein Fahrzeuglack trägt sie in dieser Sättigung, und das Auge liest sie deshalb zuverlässig als Fremdkörper. \u0026#128309; Zwei Einschränkungen. Pinke und violette Pigmente gehören zu den weniger lichtechten; unter dauernder Sonnenlast verlieren sie früher an Sättigung als kühle Töne. Und Violett verliert bei Dämmerung zusätzlich an wahrgenommener Helligkeit — abends trägt vor allem das Pink.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie SHARP-Sterne, die einem anderen Thunder gehören\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was wir über den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e wissen: MOTORCYCLE NEWS bewertete den \u003cstrong\u003eThunder 4 SV\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e und nannte ihn „überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“. \u0026#128309; Als Hauptschwäche galt die \u003cstrong\u003eBelüftung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für den 4 R gibt es \u003cstrong\u003enoch keinen Test\u003c\/strong\u003e — und die SHARP-Sterne gehören noch älteren Modellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, zwei Schalen und ECE 22.06\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e auf einer \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Schale in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e: Das ist der konstruktive Rahmen des Thunder 4 R SV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e-Kennzeichnung führt MT für dieses Modell nicht — der Braker SV und der Atom 2 SV haben eine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS, die Visierverriegelung und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Drei Merkmale am Visier, die zusammengehören: der werkzeuglose \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Wechsel, die \u003cstrong\u003eVerriegelung\u003c\/strong\u003e gegen unbeabsichtigtes Öffnen und die \u003cstrong\u003ebeiliegende Pinlock\u0026reg;-DKS435-Scheibe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn dieser Preisklasse ist die Kombination ungewöhnlich vollständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innenliegende Sonnenblenden sind in dieser Preisklasse längst Standard — bemerkenswert ist beim Thunder 4 R SV, dass sie \u003cstrong\u003eganz\u003c\/strong\u003e zurückfährt und keinen Rand im Sichtfeld stehen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nie trocken abwischen: Straßenstaub zerkratzt die Beschichtung dauerhaft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergrößerte Einlässe und ein überarbeiteter Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Belüftung ist der Punkt, an dem dieser Helm seinen Vorgänger verbessern sollte — und der einzige, bei dem wir das Ergebnis nicht belegen können. \u003cstrong\u003eGrößere Einlässe\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein Test\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Konstruktiv ist die Richtung eindeutig richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eSieben Größen von XS bis 3XL\u003c\/strong\u003e sind der unterschätzte Vorteil dieses Modells: Für sehr große Köpfe ist die Auswahl an zugelassenen Helmen sonst schmal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist vollständig herausnehmbar, waschbar und hat \u003cstrong\u003eLautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom-Vorbereitung und Lautsprechertaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT nennt für diesen Helm ausdrücklich das \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e. Wir geben das so wieder — ob andere Systeme passen, hängt an den Abmessungen der Lautsprecher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geliefert wird kein Interkom.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Gebaut ist der Thunder 4 R SV für \u003cstrong\u003ePendeln, Alltag und Landstraße\u003c\/strong\u003e. Das ist keine Einschränkung, sondern eine Auslegung: Ausstattung und Preis folgen diesem Profil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer täglich lange Autobahnetappen fährt, findet in höheren Klassen leisere und besser gedämmte Helme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sechs Positionen führt MT für den Thunder 4 R SV einzeln: \u003cstrong\u003eVisier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende, Atemabweiser\u003c\/strong\u003e. Das deckt praktisch alles ab, was verschleißen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was sich nicht ersetzen lässt, ist der EPS-Kern; nach einem Aufprall ist der Helm zu tauschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Thunder 4 R SV Integralhelm \u0026mdash; Pipen C8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel und Verriegelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-DKS435-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; serienmäßig dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Lautsprechertaschen sind vorhanden, das MT-B01 ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Thunder 4 R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1375D52C8103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pipen C8 \u0026mdash; Glänzend, Pink und Violett\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; die aktuelle europäische Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine. SHARPs Vier-Sterne-Einträge „MT Thunder“ und „MT Thunder 3“ sind \u003cstrong\u003eandere, ältere Modelle\u003c\/strong\u003e; der Thunder 4, der 4 SV und der 4 R wurden nicht geprüft. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 für den \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Thunder 4 SV („überraschend gut für unter 120\u0026nbsp;Pfund“), der die Belüftung als Hauptschwäche nannte. Für den 4 R existiert noch kein Test\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Alltag und Pendeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer); \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1500\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; 🔴 MT veröffentlicht für den 4 R keine eigene Zahl; dies ist der dokumentierte Wert des Thunder 4 SV beziehungsweise der HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis 3XL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28C\u003c\/strong\u003e auf dem MT-M-28X-Mechanismus, mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel ohne Werkzeug und einer Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435 MaxVision serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar, ein Schieber, fährt vollständig in die Schale zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evergrößerte Einlässe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eüberarbeiteter Spoiler\u003c\/strong\u003e für diese Generation \u0026mdash; MTs Antwort auf die Kritik am Thunder 4 SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit \u003cstrong\u003eeigenen Lautsprechertaschen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003eMT-B01 (MT Rider Sync)\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Futter, Wangenpolster, Sonnenblende und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Bei zwei Außenschalengrößen die Größe der Tabelle anprobieren statt nach Maßband zu bestellen \u0026mdash; an der Schalengrenze ist die Passform weniger präzise als bei einem Drei-Schalen-Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Alltag und Landstraße bei normalem Tempo \u0026mdash; kein Langstrecken-Touren- und kein Rennstreckenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pipen C8 – Gloss Pink\/Purple","offer_id":53406155407626,"sku":"1375D52C8103","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pipen C8 – Gloss Pink\/Purple","offer_id":53406155440394,"sku":"1375D52C8104","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pipen C8 – Gloss Pink\/Purple","offer_id":53406155473162,"sku":"1375D52C8105","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pipen C8 – Gloss Pink\/Purple","offer_id":53406155505930,"sku":"1375D52C8106","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pipen C8 – Gloss Pink\/Purple","offer_id":53406155538698,"sku":"1375D52C8107","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pipen C8 – Gloss Pink\/Purple","offer_id":53406155571466,"sku":"1375D52C8108","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Pipen C8 – Gloss Pink\/Purple","offer_id":53406155604234,"sku":"1375D52C8109","price":169.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-thunder-4-r-sv-pipen-c8-pink-purple-left-side-view.png?v=1784636909"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-28b-visor-clear","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV \/ Braker SV \/ Stinger 2 Visier Klar – Max Vision Shield (MT-V-28B)","description":"\u003cp\u003eKlare Sicht ist die Grundlage für sicheres Fahren, und das MT-Helmets MT-V-28B Klar-Visier liefert sie mit der Max-Vision-Geometrie, die Ihr Sichtfeld weiter ausdehnt als ein herkömmliches Visier – so erfassen Sie Kreuzungen, Spiegel und sich nähernden Verkehr schneller. Gefertigt aus hochwertigem, optisch klarem Polycarbonat mit kratzfester Hartbeschichtung, ist es das passgenaue Ersatzvisier für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e – ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das die Situationswahrnehmung bei hoher Geschwindigkeit schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOptisch klar\u003c\/strong\u003e – hohe Lichtdurchlässigkeit für Fahrten bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS435-vorbereitet\u003c\/strong\u003e – nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff FOG010)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e – schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e – der Schnellverschluss-Mechanismus wechselt das Visier in Sekunden, selbst mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekte, klapperfreie Passform für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision – Weiterer Blick, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel im Sichtfeld leisten können. Das Visier erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf sich nähernden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Vertrauen und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlarheit für jeden Tag\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas klare MT-V-28B ist das Visier, das Sie am häufigsten nutzen werden: maximale Lichtdurchlässigkeit für Dämmerung, Abenddämmerung und Nachtfahrten, mit einer Hartbeschichtung, die es dauerhaft wie neu aussehen lässt. Setzen Sie einen Pinlock DKS435-Einsatz ein, um bei kaltem und nassem Wetter beschlagfrei zu sehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS435 – Bereit für jedes Wetter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-28B ist Pinlock DKS435-vorbereitet: Die Stifte zur Aufnahme eines Antibeschlag-Einsatzes sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie ein passendes Pinlock DKS435-Glas (separat erhältlich) ein, und das luftdicht abgeschlossene Zweischicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig – unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem mit dem Antibeschlag-Einsatz FogOff FOG010 kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2 konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel – prüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDas Pinlock DKS435-Innenglas ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKlares Visier – für den Straßenverkehr zugelassen, bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-28B\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Thunder 4 R SV, MT Braker SV, MT Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Klar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision – weitwinklige, verzerrungsfreie Optik\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS435-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff FOG010\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZugelassene Nutzung: Straßenverkehr, bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406303813898,"sku":"183500635","price":30.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/v28b_clear.png?v=1784728042"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-28b-visor-dark-tint","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV \/ Braker SV \/ Stinger 2 Visier Dunkel getönt – Max Vision Shield (MT-V-28B)","description":"\u003cp\u003eDas MT-Helmets MT-V-28B Dunkel-getönt-Visier kombiniert eine getönte Ausführung mit der Max-Vision-Geometrie – einem extrem breiten, verzerrungsfreien Sichtfeld – um Blendung zu reduzieren, ohne auf die Klarheit zu verzichten, die Ihr Fahrstil verlangt. Es ist das passgenaue Ersatzvisier für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e – ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das die Situationswahrnehmung bei hoher Geschwindigkeit schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetönte Ausführung\u003c\/strong\u003e – reduziert Sonnenblendung und Augenermüdung bei hellen Bedingungen (Nutzung bei Tageslicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS435-vorbereitet\u003c\/strong\u003e – nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff FOG010)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e – schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e – der Schnellverschluss-Mechanismus wechselt das Visier in Sekunden, selbst mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekte, klapperfreie Passform für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision – Weiterer Blick, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel im Sichtfeld leisten können. Das Visier erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf sich nähernden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Vertrauen und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBlendkontrolle\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie dunkle Tönung nimmt grellem Sonnenlicht und flachem Streiflicht die Schärfe, sodass Sie entspannt bleiben und Ihre Konzentration auch auf langen, sonnigen Fahrten nicht nachlässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS435 – Bereit für jedes Wetter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-28B ist Pinlock DKS435-vorbereitet: Die Stifte zur Aufnahme eines Antibeschlag-Einsatzes sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie ein passendes Pinlock DKS435-Glas (separat erhältlich) ein, und das luftdicht abgeschlossene Zweischicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig – unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem mit dem Antibeschlag-Einsatz FogOff FOG010 kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2 konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel – prüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDas Pinlock DKS435-Innenglas ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier – nur für helles Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei schlechter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulässig (z. B. in Deutschland eingeschränkt). Prüfen Sie vor der Montage die örtlichen Vorschriften.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-28B\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Thunder 4 R SV, MT Braker SV, MT Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Dunkel getönt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision – weitwinklige, verzerrungsfreie Optik\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS435-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff FOG010\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZugelassene Nutzung: nur bei Tageslicht (getönt); Straßenzulässigkeit marktabhängig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406303944970,"sku":"183500641","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/v28b_darktint.png?v=1784727410"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-28b-visor-smoked","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV \/ Braker SV \/ Stinger 2 Visier Rauchglas – Max Vision Shield (MT-V-28B)","description":"\u003cp\u003eDas MT-Helmets MT-V-28B Rauchglas-Visier kombiniert eine getönte Ausführung mit der Max-Vision-Geometrie – einem extrem breiten, verzerrungsfreien Sichtfeld – um Blendung zu reduzieren, ohne auf die Klarheit zu verzichten, die Ihr Fahrstil verlangt. Es ist das passgenaue Ersatzvisier für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e – ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das die Situationswahrnehmung bei hoher Geschwindigkeit schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetönte Ausführung\u003c\/strong\u003e – reduziert Sonnenblendung und Augenermüdung bei hellen Bedingungen (Nutzung bei Tageslicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS435-vorbereitet\u003c\/strong\u003e – nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff FOG010)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e – schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e – der Schnellverschluss-Mechanismus wechselt das Visier in Sekunden, selbst mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekte, klapperfreie Passform für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision – Weiterer Blick, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel im Sichtfeld leisten können. Das Visier erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf sich nähernden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Vertrauen und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBlendkontrolle\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Rauchglas-Tönung nimmt grellem Sonnenlicht und flachem Streiflicht die Schärfe, sodass Sie entspannt bleiben und Ihre Konzentration auch auf langen, sonnigen Fahrten nicht nachlässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS435 – Bereit für jedes Wetter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-28B ist Pinlock DKS435-vorbereitet: Die Stifte zur Aufnahme eines Antibeschlag-Einsatzes sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie ein passendes Pinlock DKS435-Glas (separat erhältlich) ein, und das luftdicht abgeschlossene Zweischicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig – unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem mit dem Antibeschlag-Einsatz FogOff FOG010 kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2 konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel – prüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDas Pinlock DKS435-Innenglas ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier – nur für helles Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei schlechter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulässig (z. B. in Deutschland eingeschränkt). Prüfen Sie vor der Montage die örtlichen Vorschriften.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-28B\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Thunder 4 R SV, MT Braker SV, MT Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Rauchglas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision – weitwinklige, verzerrungsfreie Optik\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS435-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff FOG010\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZugelassene Nutzung: nur bei Tageslicht (getönt); Straßenzulässigkeit marktabhängig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406304141578,"sku":"183500638","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/v28b_smoked.png?v=1784727527"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-28b-visor-silver-mirrored","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV \/ Braker SV \/ Stinger 2 Visier Silber verspiegelt – Max Vision Shield (MT-V-28B)","description":"\u003cp\u003eDas MT-Helmets MT-V-28B Silber verspiegelt-Visier kombiniert eine markante Spiegelausführung mit der Max-Vision-Geometrie – einem extrem breiten, verzerrungsfreien Sichtfeld – um Blendung zu reduzieren, ohne auf die Klarheit zu verzichten, die Ihr Fahrstil verlangt. 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Die Tönung, die Sie im Helm wahrnehmen, bleibt über den Tagesverlauf konstant, während sich das Lichtverhältnis draußen ändert – mit einer auffälligen Optik, die dazu passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS435 – Bereit für jedes Wetter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-28B ist Pinlock DKS435-vorbereitet: Die Stifte zur Aufnahme eines Antibeschlag-Einsatzes sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie ein passendes Pinlock DKS435-Glas (separat erhältlich) ein, und das luftdicht abgeschlossene Zweischicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig – unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem mit dem Antibeschlag-Einsatz FogOff FOG010 kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2 konzipiert. 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Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel – prüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDas Pinlock DKS435-Innenglas ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier – nur für helles Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei schlechter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulässig (z. B. in Deutschland eingeschränkt). 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Es ist das passgenaue Ersatzvisier für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e – ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das die Situationswahrnehmung bei hoher Geschwindigkeit schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpiegelbeschichtung\u003c\/strong\u003e – reduziert Sonnenblendung und Augenermüdung bei hellen Bedingungen (Nutzung bei Tageslicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS435-vorbereitet\u003c\/strong\u003e – nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff FOG010)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e – schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e – der Schnellverschluss-Mechanismus wechselt das Visier in Sekunden, selbst mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekte, klapperfreie Passform für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision – Weiterer Blick, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel im Sichtfeld leisten können. Das Visier erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf sich nähernden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Vertrauen und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum die Iridium Gold-Ausführung wählen?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Iridium Gold-Verspiegelung sorgt nicht nur für Aufmerksamkeit – sie reflektiert überschüssiges Licht vom Visier weg und reduziert so die Augenermüdung durch grelle Sonne und flaches Streiflicht. Die Tönung, die Sie im Helm wahrnehmen, bleibt über den Tagesverlauf konstant, während sich das Lichtverhältnis draußen ändert – mit einer auffälligen Optik, die dazu passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS435 – Bereit für jedes Wetter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-28B ist Pinlock DKS435-vorbereitet: Die Stifte zur Aufnahme eines Antibeschlag-Einsatzes sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie ein passendes Pinlock DKS435-Glas (separat erhältlich) ein, und das luftdicht abgeschlossene Zweischicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig – unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem mit dem Antibeschlag-Einsatz FogOff FOG010 kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2 konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel – prüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDas Pinlock DKS435-Innenglas ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier – nur für helles Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei schlechter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulässig (z. B. in Deutschland eingeschränkt). Prüfen Sie vor der Montage die örtlichen Vorschriften.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-28B\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Thunder 4 R SV, MT Braker SV, MT Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Iridium Gold verspiegelt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision – weitwinklige, verzerrungsfreie Optik\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS435-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff FOG010\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZugelassene Nutzung: nur bei Tageslicht (getönt); Straßenzulässigkeit marktabhängig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406304796938,"sku":"183500671","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/v28b_iridiumgold.png?v=1784728421"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-28b-visor-gold-mirrored","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV \/ Braker SV \/ Stinger 2 Visier Gold verspiegelt – Max Vision Shield (MT-V-28B)","description":"\u003cp\u003eDas MT-Helmets MT-V-28B Gold verspiegelt-Visier kombiniert eine markante Spiegelausführung mit der Max-Vision-Geometrie – einem extrem breiten, verzerrungsfreien Sichtfeld – um Blendung zu reduzieren, ohne auf die Klarheit zu verzichten, die Ihr Fahrstil verlangt. Es ist das passgenaue Ersatzvisier für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e – ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das die Situationswahrnehmung bei hoher Geschwindigkeit schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpiegelbeschichtung\u003c\/strong\u003e – reduziert Sonnenblendung und Augenermüdung bei hellen Bedingungen (Nutzung bei Tageslicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS435-vorbereitet\u003c\/strong\u003e – nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff FOG010)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e – schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e – der Schnellverschluss-Mechanismus wechselt das Visier in Sekunden, selbst mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekte, klapperfreie Passform für den MT Thunder 4 R SV, Braker SV und Stinger 2\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision – Weiterer Blick, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel im Sichtfeld leisten können. 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Die Max-Vision-Scheibe ist für das größtmögliche Sichtfeld zugeschnitten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrüfen Sie vor der Bestellung Ihren Visiertyp.\u003c\/strong\u003e Diese Scheibe passt für \u003cstrong\u003eMT-V-28B- und MT-V-28C-Visiere\u003c\/strong\u003e, wie sie beim MT Thunder 4 R SV verwendet werden. Eine Einbauanleitung liegt bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBitte beachten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAus Hygienegründen sind Pinlock-Scheiben nach Öffnen der Verpackung von Umtausch und Rückgabe ausgeschlossen.\u003c\/p\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406305485066,"sku":"182809970","price":24.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/up_PinlockMT.png?v=1784643556"},{"product_id":"mt-helmets-sun-visor-mt-sv-28b","title":"MT-Helmets Thunder 4 R SV \/ Braker SV Sonnenblende – Interne Herunterklapp-Sonnenblende (MT-SV-28B)","description":"\u003cp\u003eDie interne Sonnenblende klappt auf einen Schieber-Klick herunter, um Blendung zu reduzieren, und zieht sich vollständig in die Schale zurück, wenn Sie sie nicht benötigen. Dies ist die Original-MT-Ersatz-Sonnenblende für den Thunder 4 R SV – setzen Sie eine neue ein, wenn die Original-Blende verkratzt oder abgenutzt ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassform-Hinweis:\u003c\/strong\u003e MT führt diese als MT-SV-28B interne Sonnenblende — bitte bestätigen Sie vor der Bestellung, dass sie zu Ihrem Thunder 4 R SV passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Anleitung zu Ab- und Einbau finden Sie im Helmhandbuch. Fassen Sie die getönte Fläche nur an den Rändern an, um Fingerabdrücke zu vermeiden.\u003c\/p\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406305583370,"sku":"180100023","price":18.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Sun_visor_genesisr.png?v=1784699136"},{"product_id":"mt-helmets-thunder-4-r-sv-inner-lining","title":"MT Thunder 4 R SV Innenfutter – Komplettes Innenausstattungs-Set (FF118B SV)","description":"\u003cp\u003eSaison für Saison nimmt das Innere eines Helms Schweiß auf und lässt sich irgendwann durch Waschen allein nicht mehr auffrischen. Dieses Original-MT-Ersatzfutter für den Thunder 4 R SV bringt ein sauberes, hygienisches Innenleben zurück und stellt den engen, stützenden Sitz wieder her, den der Helm im Neuzustand hatte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Komplett-Set umfasst Kopfpolster und Wangenpolster für den Thunder 4 R SV (Schale FF118B SV). Wählen Sie die Größe, die zu Ihrem Helm passt. Das Futter ist vollständig herausnehmbar und maschinenwaschbar – eine Montageanleitung finden Sie im Helmhandbuch.\u003c\/p\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS","offer_id":53406305747210,"sku":"137500000023","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S","offer_id":53406305779978,"sku":"137500000024","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M","offer_id":53406305812746,"sku":"137500000025","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L","offer_id":53406305845514,"sku":"137500000026","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL","offer_id":53406305878282,"sku":"137500000027","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL","offer_id":53406305911050,"sku":"137500000028","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL","offer_id":53406305943818,"sku":"137500000029","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/up_InnerlineMT.png?v=1784643549"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-pure-a0-gloss-white-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Pure A0 Integralhelm – Glanz Weiß","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, ohne Grafik — die hellste Ausführung des Jarama SV und die einzige mit glänzender Oberfläche im einfarbigen Teil des Programms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Jarama SV ist ein \u003cstrong\u003eIntegralhelm im Retro- und Café-Racer-Stil\u003c\/strong\u003e: runde Schale, tief gezogene Kante, keine aufgesetzten Spoiler. Die Form zitiert die Siebziger, die Prüfung ist von heute — \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine unabhängige Sicherheitsbewertung gibt es nicht: SHARP hat den Jarama SV nie geführt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Retro-Integralhelm lebt von seiner Kontur: runder Rücken, tief gezogene Schalenkante, keine aufgesetzten Spoiler. Glanzweiß zeigt diese Form über das Spitzlicht, das entlang jeder Rundung entsteht — die Silhouette wird dadurch als Körper lesbar und nicht nur als Umriss. Auf einer klassischen Maschine mit Chrom und poliertem Aluminium schließt sich das Bild besonders gut. \u0026#128994; Praktisch zählt vor allem die Helligkeit. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und genau dort sitzt Ihr Kopf: über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es registriert, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten. Dazu kommt der Wärmevorteil einer hellen Schale, die Sonnenlast reflektiert statt sie ins Futter weiterzugeben. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege: Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich. Glanzlack gibt beides dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen; trocken wischen zerkratzt jeden Lack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e — High Impact Resistant Polymer, ein im Spritzguss verarbeiteter Thermoplast. Sie verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie an den EPS-Kern darunter weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Mit rund \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e ist der Jarama SV der \u003cstrong\u003eleichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Ein Punkt, den man \u003cem\u003evor\u003c\/em\u003e der Bestellung prüfen sollte: Der Jarama SV wird \u003cstrong\u003enur von XS bis XL\u003c\/strong\u003e gebaut — fünf Größen. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer sonst XXL trägt, findet hier keine passende Größe — das lässt sich auch mit dünneren Wangenpolstern nicht lösen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die integrierte Sonnenblende ist \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e ausgeführt — sie deckt das gesamte Sichtfeld ab, nicht nur den oberen Teil. Eine zu kurze Blende erzeugt eine harte Hell-Dunkel-Kante mitten im Blick; genau das wird hier vermieden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: nie trocken abwischen — Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier heißt \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e und hat einen einfachen Schnellwechselmechanismus. Bemerkenswerter ist die \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e, mit der es gegen die Schale abschließt — sie hält Wind und Wasser draußen, wo bei vielen Helmen beides eindringt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe liegt nicht bei\u003c\/strong\u003e: Passend sind \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e — beide separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; MT wirbt für den Jarama SV mit \u003cstrong\u003e„geringen Geräuschpegeln“\u003c\/strong\u003e. Das ist eine \u003cstrong\u003eHerstellerangabe\u003c\/strong\u003e: Für dieses Modell existiert \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Messung\u003c\/strong\u003e, die man zitieren könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Plausibel ist die Aussage insofern, als die runde Retro-Schale wenig Kanten hat und die \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e den Visierspalt schließt — beides arbeitet gegen Windgeräusch. Belegt ist sie nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Kinnriemen schließt über den \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit \u003cstrong\u003edoppelter Verzahnung\u003c\/strong\u003e. Zwei Zahnreihen statt einer verteilen die Last und verringern den Verschleiß an der Ratsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBedienen lässt er sich einhändig, auch mit Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Innenfutter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e. Bei einem Helm, den man täglich trägt, ist das keine Komfortfrage, sondern eine Haltbarkeitsfrage: Schweiß greift das Material an, wenn er darin bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt eine \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e — eine Aufnahme für gängige Systeme; ein Gerät liegt nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm MT-Programm ist der Jarama SV der \u003cstrong\u003eRetro-Integralhelm\u003c\/strong\u003e — und mit rund 1475\u0026nbsp;Gramm zugleich der leichteste geschlossene Helm der Marke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer Größen über XL braucht, findet ihn hier nicht: Dieses Modell endet bei XL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Als Ersatzteile führt MT das \u003cstrong\u003eVisier\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003eFutter\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e — alle einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ersetzen Sie den Helm nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 132000PA0103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A0 \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406528897290,"sku":"132000PA0103","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406528930058,"sku":"132000PA0104","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406528962826,"sku":"132000PA0105","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406528995594,"sku":"132000PA0106","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406529028362,"sku":"132000PA0107","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-pure-a0-gloss-white-left-side-view.png?v=1784637370"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-pure-a1-matt-black-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Pure A1 Integralhelm – Mattschwarz","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Die dunkelste Ausführung des Jarama SV und die, an der die Retro-Kontur am reinsten zu sehen ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Gestaltung folgt einem einfachen Grundsatz: möglichst wenig sichtbare Technik. Was moderne Sporthelme an Spoilern und Lufteinlässen zeigen, lässt der Jarama SV weg — geblieben ist eine runde Form mit großer, flach eingesetzter Sichtöffnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZugelassen ist er nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e; \u0026#128309; eine Bewertung liegt nicht vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Helm, dessen ganzer Reiz in einer bewusst altmodischen Form liegt, ist das die konsequentere Wahl — die Kante über dem Sichtfeld und der runde Rücken treten hervor, statt von Spitzlichtern überlagert zu werden. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Das ist kein Argument gegen die Farbe, aber es gehört auf den Tisch — Jacke, Warnweste und Reflexmaterial müssen die Aufgabe übernehmen, die der Helm hier nicht leistet. Ein Hinweis zur Größenwahl, der bei diesem Modell besonders zählt: Der Jarama SV endet bei XL — wer sonst XXL trägt, findet hier keine passende Größe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e sind für einen Thermoplast-Integralhelm ein sehr guter Wert — und im MT-Programm der beste. Ein Compositehelm käme auf 1,3 bis 1,4\u0026nbsp;kg, kostet aber ein Vielfaches.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Grund für das niedrige Gewicht liegt teilweise in dem, was fehlt: kein Spoiler, keine aufwendige Lüftungshardware.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; \u003cstrong\u003eNur fünf Größen: XS bis XL.\u003c\/strong\u003e Das ist die relevanteste Einschränkung dieses Modells und der Grund, warum sie hier einen eigenen Abschnitt bekommt statt einer Zeile in der Tabelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innerhalb dieses Bereichs gilt die übliche Regel: Wer zwischen zwei Größen liegt, nimmt die kleinere — das Futter gibt nach, die Schale nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eVollflächig\u003c\/strong\u003e ist bei dieser Blende keine Werbevokabel, sondern der Unterschied zur üblichen Bauform: Viele Blenden enden auf Augenbrauenhöhe und lassen unten einen hellen Streifen frei — genau dort, wo bei tief stehender Sonne das Licht hereinkommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Jarama SV deckt sie das ganze Sichtfeld ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Die auffälligste Ausstattungslücke: \u003cstrong\u003ekeine Antibeschlagscheibe im Karton\u003c\/strong\u003e. Der Helm ist dafür vorbereitet — passend sind \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e —, aber keine davon liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei europäischem Wetter ist das die erste Nachrüstung, die sich lohnt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Zur Akustik gibt es eine Behauptung und keine Zahl. MT nennt \u003cstrong\u003e„geringe Geräuschpegel“\u003c\/strong\u003e; eine \u003cstrong\u003eunabhängige Messung des Jarama SV liegt nicht vor\u003c\/strong\u003e, und wir erfinden keine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was konstruktiv dafür spricht: wenige Kanten an der runden Schale, eine \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e am Visier. Was dagegen spricht: nichts Konkretes — es weiß nur niemand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eDoppelte Verzahnung\u003c\/strong\u003e ist beim MT-MDHC der technische Kern: Bei einer einfachen Ratsche trägt jeweils ein Zahn die gesamte Last, hier sind es zwei. Das ist eine Haltbarkeitsfrage, keine Komfortfrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist stufenfein einstellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eUCS-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e nimmt Standard-Kommunikationssysteme auf, ohne auf eine Marke festgelegt zu sein. Wenn Ihr Interkom in fünf Jahren ersetzt wird, passt das neue vermutlich auch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein System gehört \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für wen dieser Helm gedacht ist: Fahrer klassischer Maschinen, die einen geschlossenen Helm wollen, der nicht nach Sportgerät aussieht — und die Wert auf geringes Gewicht legen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für wen nicht: alle, die XXL brauchen oder eine belegte Sicherheitsbewertung erwarten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der EPS-Kern arbeitet \u003cstrong\u003egenau einmal\u003c\/strong\u003e. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist — von außen sind Schaumschäden nicht erkennbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bis dahin sind Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster \u003cstrong\u003eeinzeln nachkaufbar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 132000PA1203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A1 \u0026mdash; Mattschwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529257738,"sku":"132000PA1203","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529290506,"sku":"132000PA1204","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529323274,"sku":"132000PA1205","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529356042,"sku":"132000PA1206","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529388810,"sku":"132000PA1207","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-pure-a1-matt-black-left-side-view.png?v=1784637377"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-pure-a2-matt-grey-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Pure A2 Integralhelm – Mattgrau","description":"\u003cp\u003eMattgrau, ohne Grafik. Die einfarbige der drei mattgrauen Ausführungen — dieselbe Grundfarbe wie Wild und Papercut, aber ohne Zeichnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zuerst das Fehlende: Für den Jarama SV gibt es \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e. SHARP hat ihn nie in seiner Datenbank geführt, ADAC und Snell haben ihn nicht geprüft, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was es gibt: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e — zwei Zulassungen, die Mindestanforderungen definieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum einfarbigen Mattgrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei der fünf Jarama-SV-Ausführungen tragen mattes Grau als Grundton; diese hier ist die einzige, die es unverändert lässt. Was daraus folgt, ist eine sehr ruhige Fläche: keine Kontrastfarbe, keine Linie, nichts, was das Auge festhält. Auf einer Maschine, die selbst schon eine Grafik trägt, ist das die stimmigste der drei — sie konkurriert nicht. \u0026#128994; Praktisch liegt Mattgrau im Sichtbarkeitsvergleich in der Mitte: heller als Schwarz, deutlich dunkler als Weiß. Gegenüber Schwarz gewinnt man genug Helligkeit, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe abhebt. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund. \u0026#128309; Zur Pflege: Die matte Struktur hält Insektenreste fest und darf nicht poliert werden. Einweichen, abspülen, sanft abnehmen. Ein Hinweis zur Auswahl innerhalb der grauen Fassungen: Wild setzt goldene, Papercut rote Akzente auf denselben Grundton. Wer die ruhigste der drei sucht, ist hier richtig; wer aus zwanzig Metern noch eine Zeichnung erkennen will, bei Papercut. Technisch trennt die drei nichts — dieselbe Schale, dasselbe Visier, dieselbe Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse — nach acht Stunden ist der Unterschied zwischen 1,47 und 1,6\u0026nbsp;kg im Nacken spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Schale des Jarama SV liegt bei rund \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, zugelassen nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Messen Sie den Kopfumfang etwa zwei Zentimeter über den Augenbrauen, an der breitesten Stelle, und vergleichen Sie mit der Tabelle weiter unten. Der Jarama SV deckt damit \u003cstrong\u003e53 bis 62 Zentimeter\u003c\/strong\u003e ab — \u003cstrong\u003enicht mehr\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Über 62\u0026nbsp;cm führt MT andere Modelle; dieses endet bei \u003cstrong\u003eXL\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine innenliegende Blende hat gegenüber einem getönten Visier zwei Vorteile: Sie geht nicht verloren, und sie lässt sich im Fahren bedienen. Am Tunneleingang muss man nicht anhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Jarama SV ist sie \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e ausgeführt und deckt das gesamte Sichtfeld ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e am Visierrand ist das interessantere der beiden Merkmale: Sie schließt den Spalt zwischen Visier und Schale — der Weg, über den bei vielen Helmen Wind einströmt und Regenwasser hereinläuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Antibeschlagscheiben (\u003cstrong\u003eDKS479\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFog012\u003c\/strong\u003e) sind separate Käufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wir geben Herstellerangaben als solche wieder. MTs Formulierung \u003cstrong\u003e„geringe Geräuschpegel“\u003c\/strong\u003e ist Marketing, keine Messung: Es gibt \u003cstrong\u003ekeinen veröffentlichten Dezibelwert\u003c\/strong\u003e für diesen Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Unabhängig davon gilt: Ohrstöpsel gehören auf jede lange Etappe, bei jedem Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine mikrometrische Ratsche erlaubt feinere Abstufungen als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit Handschuhen bedienen. \u0026#128994; Beim \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e kommt eine \u003cstrong\u003edoppelte Verzahnung\u003c\/strong\u003e dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePraktisch heißt das: Sie können den Riemen über T-Shirt wie über Halstuch jeweils richtig ziehen, ohne die Grundeinstellung zu verändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: von Hand waschen, ein paar Mal pro Saison. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie — das ist der häufigste Grund, warum ein Futter vorzeitig ausleiert und der Helm zu locker sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Jarama SV lässt es sich \u003cstrong\u003ekomplett herausnehmen\u003c\/strong\u003e; Wangenpolster gibt es einzeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT-Helmets fertigt in \u003cstrong\u003eSpanien\u003c\/strong\u003e. Der Jarama SV ist innerhalb des Programms das Retro-Modell — runde Form, vollflächige Sonnenblende, \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist eine Antibeschlagscheibe im Karton und der Größenbereich über XL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm über Jahre fahren will, sollte ein Teil gleich mitbestellen, das nicht im Karton liegt: die \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e (DKS479 oder Fog012). Bei europäischem Wetter ist sie die erste Nachrüstung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Helm selbst: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzen, unabhängig vom Zustand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 132000PA2203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A2 \u0026mdash; Mattgrau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529618186,"sku":"132000PA2203","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529650954,"sku":"132000PA2204","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529683722,"sku":"132000PA2205","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529716490,"sku":"132000PA2206","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529749258,"sku":"132000PA2207","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-pure-a2-matt-grey-left-side-view.png?v=1784637384"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-papercut-c15-matt-grey-red-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Papercut C15 Integralhelm – Matt","description":"\u003cp\u003eMattgrau mit roten Akzenten aus der Papercut-Linie — die auffälligste der drei mattgrauen Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Retro heißt hier nicht „einfach“: Der Jarama SV hat eine \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ein Visier mit Gummidichtlippe und eine \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e — Dinge, die ein Helm der Siebziger nicht hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas er mit ihnen teilt, ist die Silhouette. \u0026#128309; Eine unabhängige Bewertung existiert nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Rot auf Mattgrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRot ist der einzige Ton in diesem Programm, der aus der Distanz noch als Farbe gelesen wird. Auf mattem Grau liegt er im Helligkeitskontrast günstig: Der Grundton ist mittel, der Akzent kräftig, und beides zusammen ergibt eine Zeichnung, die aus zwanzig Metern nicht verschwindet — anders als die goldene Fassung, deren Metallton bei diffusem Licht zurückgeht. \u0026#128994; Zur Sichtbarkeit leistet der rote Anteil deshalb tatsächlich etwas: Rot ist eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; ein Helm, der Sommer für Sommer draußen am Spiegel hängt, blasst dort früher aus als der graue Grundton daneben — und genau diese ungleiche Alterung fällt auf. Und die matte Oberfläche verlangt die übliche Behandlung: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren. Zur Auswahl innerhalb der grauen Fassungen: Papercut ist die auffälligste der drei. Daneben stehen die einfarbige Pure A2 und die goldene Wild C2, deren Metallton bei bedecktem Himmel deutlich zurückgeht. Technisch sind alle drei identisch — der Unterschied liegt allein darin, wie weit die Zeichnung trägt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der leichteste Integralhelm einer Marke zu sein, ist bei einer Thermoplastschale bemerkenswert. \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e erreicht der Jarama SV, ohne auf Sonnenblende oder Interkom-Vorbereitung zu verzichten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZugelassen ist er nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e; \u0026#128309; unabhängig bewertet wurde er nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Der Größenbereich ist die Stelle, an der dieses Modell spart: \u003cstrong\u003eXS bis XL\u003c\/strong\u003e, fünf Größen. Bei den meisten anderen MT-Helmen sind es sechs oder sieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer innerhalb dieses Bereichs liegt, bekommt mit rund 1475\u0026nbsp;Gramm den leichtesten Integralhelm der Marke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Hinweis zur Pflege, der ernster gemeint ist, als er klingt: \u003cstrong\u003eDie Sonnenblende nie trocken abwischen.\u003c\/strong\u003e Der mineralische Straßenstaub hinterlässt auf der weichen Beschichtung Kratzer, die man im Gegenlicht sieht und nicht mehr wegbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Blende des Jarama SV ist \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e und einzeln nachbestellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Nummern gehören ins Notizbuch: \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e. Beide passen auf das \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier des Jarama SV, und \u003cstrong\u003ekeine von beiden ist im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier selbst dichtet über eine \u003cstrong\u003eGummilippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Ein Hinweis, der jede Geräuschangabe relativiert — auch eine gemessene: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch mehr Einfluss als der Helm selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Jarama SV kommt hinzu, dass es \u003cstrong\u003eüberhaupt keine unabhängige Messung\u003c\/strong\u003e gibt; MTs \u003cstrong\u003e„geringe Geräuschpegel“\u003c\/strong\u003e ist eine Herstellerangabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e behält die eingestellte Länge, wenn man ihn öffnet — man zieht nicht jedes Mal neu. Das ist der Unterschied zum Doppel-D-Ring, und im Alltag der spürbarste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003edoppelte Verzahnung\u003c\/strong\u003e verteilt die Last auf zwei Zähne statt auf einen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwei Angaben zum Innenraum, die zusammengehören: ein \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbares, waschbares Futter\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist das Interkom selbst — der Helm bringt nur den Platz mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Einordnung: Der Jarama SV ist leicht, gut ausgestattet und schmal aufgestellt. \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe, nur fünf Größen, keine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e — das sind die drei Punkte, die man kennen sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür trägt er \u003cstrong\u003eECE 22.06 und DOT\u003c\/strong\u003e und wiegt rund \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e ist ein Verschleißteil wie das Visier: Sie zerkratzt, und dann sieht man es im Gegenlicht. Sie ist einzeln nachbestellbar — ebenso Visier, Futter, Wangenpolster und die Antibeschlagscheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Austausch des Helms: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Papercut C15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1320C99C15203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Papercut C15 \u0026mdash; Mattgrau mit Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406529913098,"sku":"1320C99C15203","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406529945866,"sku":"1320C99C15204","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406529978634,"sku":"1320C99C15205","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406530011402,"sku":"1320C99C15206","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406530044170,"sku":"1320C99C15207","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-papercut-c15-left-side-view.png?v=1784637391"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-wild-c2-matt-gloss-grey-gold-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Wild C2 Integralhelm – Matt \/ Glanz","description":"\u003cp\u003eMattgrau mit goldenen Akzenten aus der Wild-Linie. Die einzige Ausführung des Jarama SV, die einen Metallton führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e ist die aktuelle europäische Norm: mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung, zusätzliche Prüfung bei geringerer Geschwindigkeit, Rotationsbelastung. Dazu kommt eine \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e-Kennzeichnung für die USA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Form ist alt, die Prüfung neu — das ist der ganze Gedanke hinter einem Retro-Helm mit aktueller Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Gold auf Mattgrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGold auf einem matten Untergrund verhält sich anders als auf Glanzlack: Weil die Fläche ringsum das Licht streut, bleibt der metallische Anteil die einzige Stelle, die gerichtet reflektiert — er wirkt dadurch stärker, als seine Fläche vermuten lässt. Auf einem Retro-Helm ist das eine passende Kombination, weil Gold und Messing zur selben Formsprache gehören wie die runde Schale. \u0026#128309; Zwei praktische Punkte, die zum Metallton gehören. Erstens verändert sich Gold mit dem Blickwinkel — je nach Lichteinfall liest man ein warmes Messing oder einen fast bronzenen Ton; was im Laden auffällt, kann draußen zurückhaltender wirken. Zweitens sind Ausbesserungen bei Metalliclacken kaum unsichtbar hinzubekommen, weil die Ausrichtung der Pigmente von der Auftragsart abhängt und ein Pinselstrich sie anders legt als die Spritzpistole. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit trägt der schmale goldene Anteil praktisch nichts bei — der Helm bleibt in der Wirkung ein mattgrauer. Zur Auswahl innerhalb der grauen Fassungen: Es gibt sie einfarbig (Pure A2), mit Gold (diese hier) und mit Rot (Papercut). Gold ist der zurückhaltendste der beiden Akzente und derjenige, der bei diffusem Licht am stärksten zurückgeht — wer aus der Distanz Wirkung will, greift zur roten Fassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e steht für High Impact Resistant Polymer und ist der übliche Werkstoff in dieser Preisklasse: unempfindlich im Alltag, günstig in der Fertigung, etwas schwerer als Faserverbund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Jarama SV ergibt das \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e — der leichteste Integralhelm, den MT baut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein häufiger Fehler: Man probiert den Helm zwei Minuten und findet ihn bequem. Aufschlussreicher ist, ihn \u003cstrong\u003ezehn Minuten\u003c\/strong\u003e aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Jarama SV ist der Spielraum begrenzt: \u003cstrong\u003efünf Größen, XS bis XL\u003c\/strong\u003e, mehr gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Blende ist getönt und für Tageslicht gedacht; bei Dämmerung gehört sie hoch. \u0026#128994; Ihr Vorteil gegenüber einem Wechselvisier ist die Geschwindigkeit — ein Handgriff statt eines Werkzeugwechsels am Straßenrand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie ist \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e ausgeführt und als Ersatzteil erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz vor Wind und Steinschlag. \u0026#128309; Beim Jarama SV müssen Sie die Antibeschlagscheibe \u003cstrong\u003eselbst nachkaufen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier wechselt über einen einfachen Schnellmechanismus und dichtet mit einer Gummilippe ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Konstruktiv spricht einiges für einen leisen Helm: Die runde Retro-Schale hat wenige Kanten, an denen sich Luft ablösen kann, und die \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e schließt den Visierspalt — den Weg, über den bei vielen Helmen Wind einströmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Belegt ist das nicht. MTs Angabe \u003cstrong\u003e„geringe Geräuschpegel“\u003c\/strong\u003e steht ohne unabhängige Messung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Ratschenverschluss geht schneller als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit einer Hand öffnen. Bei einem Helm, der im Alltag mehrmals täglich abgenommen wird, ist das die praktischere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Jarama SV heißt er \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e und arbeitet mit zwei Zahnreihen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für die Feinabstimmung der Passform gibt es \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter selbst ist vollständig herausnehmbar und waschbar; für ein Interkom gibt es die \u003cstrong\u003eUCS\u003c\/strong\u003e-Aufnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Fünf Ausführungen stehen zur Wahl: drei einfarbige (\u003cstrong\u003ePure\u003c\/strong\u003e) sowie \u003cstrong\u003eWild\u003c\/strong\u003e mit Gold und \u003cstrong\u003ePapercut\u003c\/strong\u003e mit Rot. Technisch sind alle fünf identisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnterschiedlich sind allein Lack und Akzentfarbe; Schale, Ausstattung und Zulassung nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. MT fertigt in Spanien und führt für den Jarama SV \u003cstrong\u003eVisier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster\u003c\/strong\u003e als Einzelteile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nach jedem Aufprall und spätestens nach \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e gehört der ganze Helm ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Wild C2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1320C43C2403\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wild C2 \u0026mdash; Mattgrau mit Gold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530208010,"sku":"1320C43C2403","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530240778,"sku":"1320C43C2404","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530273546,"sku":"1320C43C2405","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530306314,"sku":"1320C43C2406","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530339082,"sku":"1320C43C2407","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-wild-c2-left-side-view.png?v=1784637399"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-32-visor-clear-black-chrome-vents","title":"MT-Helmets Jarama SV Visier Klar, Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen – Max Vision Shield (MT-V-32)","description":"\u003cp\u003eKlare Sicht ist die Grundlage sicheren Fahrens, und das MT-Helmets MT-V-32 Visier Klar, Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen liefert sie mit der Max-Vision-Geometrie, die Ihr Sichtfeld weiter öffnet als ein herkömmliches Visier — so erfassen Sie Kreuzungen, Spiegel und herannahenden Verkehr schneller. Gefertigt aus hochwertigem, optisch klarem Polycarbonat mit kratzfester Hartbeschichtung, ist es die passgenaue Ersatzscheibe für den MT Jarama SV.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e — ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das das Situationsbewusstsein bei hohem Tempo schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOptisch klar\u003c\/strong\u003e — hohe Lichtdurchlässigkeit für Fahrten bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS479-vorbereitet\u003c\/strong\u003e — nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff Fog012)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e — schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e — der Schnellverschluss wechselt das Visier in Sekunden, auch mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauer, klapperfreier Sitz für den MT Jarama SV (100 % Max Vision)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision — Weiteres Sichtfeld, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel leisten können. Die Scheibe erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf herannahenden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Sicherheit und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlarheit für jeden Tag\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas klare MT-V-32 ist das Visier, das Sie am häufigsten nutzen werden: maximale Lichtdurchlässigkeit für Fahrten in der Dämmerung und bei Nacht, mit einer Hartbeschichtung, die es dauerhaft wie neu aussehen lässt. Rüsten Sie einen Pinlock DKS479-Einsatz nach für beschlagfreie Sicht bei Kälte und Nässe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS479 — Für jedes Wetter gerüstet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-32 ist Pinlock DKS479-vorbereitet: Die Halterungsstifte für einen Antibeschlag-Einsatz sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie eine kompatible Pinlock DKS479-Linse ein (separat erhältlich), und das luftdicht versiegelte Doppelschicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig — unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem kompatibel mit dem FogOff Fog012 Antibeschlag-Einsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Jarama SV konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel — überprüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Pinlock DKS479-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKlares Visier — für den Straßenverkehr zugelassen, bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-32\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Jarama SV\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Klar (Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision — Weitwinkeloptik, verzerrungsfrei\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS479-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff Fog012\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZulässiger Einsatz: Für den Straßenverkehr zugelassen, bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406602166538,"sku":"180210649","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/jar_clear_bc.png?v=1784728045"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-32-visor-clear-gold-vents","title":"MT-Helmets Jarama SV Visier Klar, Gold-Lüftungsöffnungen – Max Vision Shield (MT-V-32)","description":"\u003cp\u003eKlare Sicht ist die Grundlage sicheren Fahrens, und das MT-Helmets MT-V-32 Visier Klar, Gold-Lüftungsöffnungen liefert sie mit der Max-Vision-Geometrie, die Ihr Sichtfeld weiter öffnet als ein herkömmliches Visier — so erfassen Sie Kreuzungen, Spiegel und herannahenden Verkehr schneller. Gefertigt aus hochwertigem, optisch klarem Polycarbonat mit kratzfester Hartbeschichtung, ist es die passgenaue Ersatzscheibe für den MT Jarama SV.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e — ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das das Situationsbewusstsein bei hohem Tempo schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOptisch klar\u003c\/strong\u003e — hohe Lichtdurchlässigkeit für Fahrten bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS479-vorbereitet\u003c\/strong\u003e — nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff Fog012)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e — schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e — der Schnellverschluss wechselt das Visier in Sekunden, auch mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauer, klapperfreier Sitz für den MT Jarama SV (100 % Max Vision)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision — Weiteres Sichtfeld, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel leisten können. Die Scheibe erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf herannahenden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Sicherheit und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlarheit für jeden Tag\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas klare MT-V-32 ist das Visier, das Sie am häufigsten nutzen werden: maximale Lichtdurchlässigkeit für Fahrten in der Dämmerung und bei Nacht, mit einer Hartbeschichtung, die es dauerhaft wie neu aussehen lässt. Rüsten Sie einen Pinlock DKS479-Einsatz nach für beschlagfreie Sicht bei Kälte und Nässe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS479 — Für jedes Wetter gerüstet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-32 ist Pinlock DKS479-vorbereitet: Die Halterungsstifte für einen Antibeschlag-Einsatz sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie eine kompatible Pinlock DKS479-Linse ein (separat erhältlich), und das luftdicht versiegelte Doppelschicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig — unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem kompatibel mit dem FogOff Fog012 Antibeschlag-Einsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Jarama SV konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel — überprüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Pinlock DKS479-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKlares Visier — für den Straßenverkehr zugelassen, bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-32\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Jarama SV\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Klar (Gold-Lüftungsöffnungen)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision — Weitwinkeloptik, verzerrungsfrei\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS479-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff Fog012\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZulässiger Einsatz: Für den Straßenverkehr zugelassen, bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406602330378,"sku":"180210612","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/jar_clear_gold.png?v=1784728047"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-32-visor-clear-silver-vents","title":"MT-Helmets Jarama SV Visier Klar, Silber-Lüftungsöffnungen – Max Vision Shield (MT-V-32)","description":"\u003cp\u003eKlare Sicht ist die Grundlage sicheren Fahrens, und das MT-Helmets MT-V-32 Visier Klar, Silber-Lüftungsöffnungen liefert sie mit der Max-Vision-Geometrie, die Ihr Sichtfeld weiter öffnet als ein herkömmliches Visier — so erfassen Sie Kreuzungen, Spiegel und herannahenden Verkehr schneller. Gefertigt aus hochwertigem, optisch klarem Polycarbonat mit kratzfester Hartbeschichtung, ist es die passgenaue Ersatzscheibe für den MT Jarama SV.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e — ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das das Situationsbewusstsein bei hohem Tempo schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOptisch klar\u003c\/strong\u003e — hohe Lichtdurchlässigkeit für Fahrten bei Tag und Nacht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS479-vorbereitet\u003c\/strong\u003e — nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff Fog012)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e — schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e — der Schnellverschluss wechselt das Visier in Sekunden, auch mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauer, klapperfreier Sitz für den MT Jarama SV (100 % Max Vision)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision — Weiteres Sichtfeld, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel leisten können. Die Scheibe erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf herannahenden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Sicherheit und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlarheit für jeden Tag\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas klare MT-V-32 ist das Visier, das Sie am häufigsten nutzen werden: maximale Lichtdurchlässigkeit für Fahrten in der Dämmerung und bei Nacht, mit einer Hartbeschichtung, die es dauerhaft wie neu aussehen lässt. Rüsten Sie einen Pinlock DKS479-Einsatz nach für beschlagfreie Sicht bei Kälte und Nässe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS479 — Für jedes Wetter gerüstet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-32 ist Pinlock DKS479-vorbereitet: Die Halterungsstifte für einen Antibeschlag-Einsatz sind bereits im Visier integriert. 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Prüfen Sie vor der Montage die örtlichen Vorschriften.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-32\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Jarama SV\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Dunkel getönt (Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision — Weitwinkeloptik, verzerrungsfrei\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS479-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff Fog012\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZulässiger Einsatz: Nur Einsatz bei Tageslicht (getönt); Straßenzulassung je nach Markt unterschiedlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406602559754,"sku":"180210651","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/jar_dark_bc.png?v=1784726492"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-32-visor-dark-gold-vents","title":"MT-Helmets Jarama SV Visier Dunkel, Gold-Lüftungsöffnungen – Max Vision Shield (MT-V-32)","description":"\u003cp\u003eDas MT-Helmets MT-V-32 Visier Dunkel, Gold-Lüftungsöffnungen kombiniert eine getönte Ausführung mit der Max-Vision-Geometrie — einem extrem breiten, verzerrungsfreien Sichtfeld — und reduziert Blendung, ohne auf die Klarheit zu verzichten, die Ihr Fahrstil verlangt. 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Die Scheibe erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf herannahenden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Sicherheit und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBlendschutz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie dunkle Tönung nimmt grellem Sonnenlicht und flachem Streiflicht die Schärfe, sodass Ihre Augen entspannt bleiben und Ihr Fokus auch auf langen, sonnigen Fahrten scharf bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS479 — Für jedes Wetter gerüstet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-32 ist Pinlock DKS479-vorbereitet: Die Halterungsstifte für einen Antibeschlag-Einsatz sind bereits im Visier integriert. 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Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel — überprüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Pinlock DKS479-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier — nur für den Einsatz bei hellem Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei eingeschränkter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulassungsfähig (in Deutschland beispielsweise eingeschränkt). 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Die Scheibe erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf herannahenden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Sicherheit und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBlendschutz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie dunkle Tönung nimmt grellem Sonnenlicht und flachem Streiflicht die Schärfe, sodass Ihre Augen entspannt bleiben und Ihr Fokus auch auf langen, sonnigen Fahrten scharf bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS479 — Für jedes Wetter gerüstet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-32 ist Pinlock DKS479-vorbereitet: Die Halterungsstifte für einen Antibeschlag-Einsatz sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie eine kompatible Pinlock DKS479-Linse ein (separat erhältlich), und das luftdicht versiegelte Doppelschicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig — unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem kompatibel mit dem FogOff Fog012 Antibeschlag-Einsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Jarama SV konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel — überprüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Pinlock DKS479-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier — nur für den Einsatz bei hellem Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei eingeschränkter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulassungsfähig (in Deutschland beispielsweise eingeschränkt). Prüfen Sie vor der Montage die örtlichen Vorschriften.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-32\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Jarama SV\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Dunkel getönt (Silber-Lüftungsöffnungen)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision — Weitwinkeloptik, verzerrungsfrei\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS479-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff Fog012\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZulässiger Einsatz: Nur Einsatz bei Tageslicht (getönt); Straßenzulassung je nach Markt unterschiedlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406602756362,"sku":"180210625","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/jar_dark_silver.png?v=1784726327"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-32-visor-smoked-black-chrome-vents","title":"MT-Helmets Jarama SV Visier Rauchglas, Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen – Max Vision Shield (MT-V-32)","description":"\u003cp\u003eDas MT-Helmets MT-V-32 Visier Rauchglas, Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen kombiniert eine getönte Ausführung mit der Max-Vision-Geometrie — einem extrem breiten, verzerrungsfreien Sichtfeld — und reduziert Blendung, ohne auf die Klarheit zu verzichten, die Ihr Fahrstil verlangt. Es ist die passgenaue Ersatzscheibe für den MT Jarama SV.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e — ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das das Situationsbewusstsein bei hohem Tempo schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetönte Ausführung\u003c\/strong\u003e — reduziert Sonnenblendung und Augenermüdung bei hellen Bedingungen (Einsatz bei Tageslicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS479-vorbereitet\u003c\/strong\u003e — nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff Fog012)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e — schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e — der Schnellverschluss wechselt das Visier in Sekunden, auch mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauer, klapperfreier Sitz für den MT Jarama SV (100 % Max Vision)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision — Weiteres Sichtfeld, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel leisten können. Die Scheibe erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf herannahenden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Sicherheit und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBlendschutz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Rauchglas-Tönung nimmt grellem Sonnenlicht und flachem Streiflicht die Schärfe, sodass Ihre Augen entspannt bleiben und Ihr Fokus auch auf langen, sonnigen Fahrten scharf bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS479 — Für jedes Wetter gerüstet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-32 ist Pinlock DKS479-vorbereitet: Die Halterungsstifte für einen Antibeschlag-Einsatz sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie eine kompatible Pinlock DKS479-Linse ein (separat erhältlich), und das luftdicht versiegelte Doppelschicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig — unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem kompatibel mit dem FogOff Fog012 Antibeschlag-Einsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Jarama SV konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel — überprüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Pinlock DKS479-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier — nur für den Einsatz bei hellem Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei eingeschränkter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulassungsfähig (in Deutschland beispielsweise eingeschränkt). Prüfen Sie vor der Montage die örtlichen Vorschriften.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: MT-Helmets\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: MT-V-32\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Helme: MT Jarama SV\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Rauchglas getönt (Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptische Technologie: Max Vision — Weitwinkeloptik, verzerrungsfrei\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAntibeschlag-Vorbereitung: Pinlock DKS479-vorbereitet (Einsatz nicht enthalten); kompatibel mit FogOff Fog012\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZulässiger Einsatz: Nur Einsatz bei Tageslicht (getönt); Straßenzulassung je nach Markt unterschiedlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGröße: Universalpassform für die kompatiblen Helmschalen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406602887434,"sku":"180210650","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/jar_smoked_bc.png?v=1784726649"},{"product_id":"mt-helmets-mt-v-32-visor-iridium-black-chrome-vents","title":"MT-Helmets Jarama SV Visier Iridium, Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen – Max Vision Shield (MT-V-32)","description":"\u003cp\u003eDas MT-Helmets MT-V-32 Visier Iridium, Schwarzchrom-Lüftungsöffnungen kombiniert eine markante Verspiegelung mit der Max-Vision-Geometrie — einem extrem breiten, verzerrungsfreien Sichtfeld — und reduziert Blendung, ohne auf die Klarheit zu verzichten, die Ihr Fahrstil verlangt. Es ist die passgenaue Ersatzscheibe für den MT Jarama SV.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e — ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das das Situationsbewusstsein bei hohem Tempo schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVerspiegelte Ausführung\u003c\/strong\u003e — reduziert Sonnenblendung und Augenermüdung bei hellen Bedingungen (Einsatz bei Tageslicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS479-vorbereitet\u003c\/strong\u003e — nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff Fog012)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e — schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e — der Schnellverschluss wechselt das Visier in Sekunden, auch mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauer, klapperfreier Sitz für den MT Jarama SV (100 % Max Vision)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision — Weiteres Sichtfeld, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel leisten können. Die Scheibe erweitert die horizontale und vertikale Reichweite Ihres Blickfelds, sodass Sie die Straße lesen, Gefahren erkennen und auf herannahenden Verkehr reagieren können, ohne den Kopf so weit drehen zu müssen. Dieses breitere Sichtfenster bedeutet direkt mehr Sicherheit und Kontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum ein Iridium-Finish wählen?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Iridium-Verspiegelung fällt nicht nur optisch auf — sie reflektiert überschüssiges Licht vom Visier weg und reduziert so die Augenermüdung durch grelle Sonne und flaches Streiflicht. Die Tönung, die Sie im Helm wahrnehmen, bleibt über den Tag hinweg konstant, während sich das Licht verändert — mit einem markanten Finish dazu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePinlock DKS479 — Für jedes Wetter gerüstet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas MT-V-32 ist Pinlock DKS479-vorbereitet: Die Halterungsstifte für einen Antibeschlag-Einsatz sind bereits im Visier integriert. Setzen Sie eine kompatible Pinlock DKS479-Linse ein (separat erhältlich), und das luftdicht versiegelte Doppelschicht-System verhindert Kondensation nahezu vollständig — unverzichtbar an kalten Morgen und bei feuchten Bedingungen. Es ist außerdem kompatibel mit dem FogOff Fog012 Antibeschlag-Einsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Visier ist für den MT Jarama SV konzipiert. Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel — überprüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Pinlock DKS479-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier — nur für den Einsatz bei hellem Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei eingeschränkter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulassungsfähig (in Deutschland beispielsweise eingeschränkt). 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Es ist die passgenaue Ersatzscheibe für den MT Jarama SV.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Vision-Technologie\u003c\/strong\u003e — ein extrem breites, verzerrungsfreies Sichtfeld, das das Situationsbewusstsein bei hohem Tempo schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVerspiegelte Ausführung\u003c\/strong\u003e — reduziert Sonnenblendung und Augenermüdung bei hellen Bedingungen (Einsatz bei Tageslicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock DKS479-vorbereitet\u003c\/strong\u003e — nimmt einen optionalen Antibeschlag-Einsatz auf, der Beschlagen verhindert (auch kompatibel mit FogOff Fog012)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKratzfeste Hartbeschichtung\u003c\/strong\u003e — schützt die optische Klarheit über eine ganze Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMT-QVSS werkzeugloser Wechsel\u003c\/strong\u003e — der Schnellverschluss wechselt das Visier in Sekunden, auch mit Handschuhen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauer, klapperfreier Sitz für den MT Jarama SV (100 % Max Vision)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMax Vision — Weiteres Sichtfeld, schnellere Reaktionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT-Helmets hat Max Vision für Fahrer entwickelt, die sich keine toten Winkel leisten können. 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Es ist nicht mit anderen MT-Helmschalen kompatibel — überprüfen Sie vor der Montage stets Ihr Helmmodell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Pinlock DKS479-Innenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat erworben werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGetöntes\/verspiegeltes Visier — nur für den Einsatz bei hellem Tageslicht.\u003c\/strong\u003e Nicht bei Nacht, in der Dämmerung oder bei eingeschränkter Sicht verwenden; getönte Visiere sind nicht in jedem Markt straßenzulassungsfähig (in Deutschland beispielsweise eingeschränkt). 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Zugeschnitten für das größtmögliche Sichtfeld.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiese Linse passt in das MT-V-32-Visier\u003c\/strong\u003e, wie es am MT Jarama SV verwendet wird. Montageanleitung liegt bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBitte beachten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAus Hygienegründen sind Pinlock-Linsen nach dem Öffnen von Umtausch und Rückgabe ausgeschlossen.\u003c\/p\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53406603182346,"sku":"182800070","price":27.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/up_PinlockMT_71c1f74e-4138-4a30-ad0d-bda049d3fe28.png?v=1784643558"},{"product_id":"mt-helmets-braker-sv-pure-a0-gloss-white-helmet","title":"MT-Helmets Braker SV Pure A0 Integralhelm – Glanz Weiß","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, ohne Grafik — die hellste Ausführung des Braker SV und die, die auf der Straße am meisten für Sie arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinstiegs-Sport-Touring \u0026mdash; und was das heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Braker SV ist ein \u003cstrong\u003eIntegralhelm der Einstiegs-Sport-Touring-Klasse\u003c\/strong\u003e, zugelassen nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e — in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine unabhängige Sicherheitsbewertung gibt es nicht: SHARP hat den Braker SV nie geführt, ADAC und Snell ebenso wenig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Sport-Touring-Helm sammelt seine Kilometer im gemischten Verkehr: Ortsdurchfahrt, Landstraße, Autobahnauffahrt. Genau dort zählt Helligkeit am meisten. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und dort sitzt Ihr Kopf — über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es registriert, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten, nicht in der Mittagssonne. \u0026#128994; Dazu ein Wärmeargument: Eine weiße Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt — auf einer Pendelstrecke mit vielen Ampeln spürbar. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege: Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich. Glanzlack gibt beides dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen; trocken wischen zerkratzt jeden Lack, hell oder dunkel. Zur Einordnung: Alle neun Ausführungen teilen Schale, Ausstattung und Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e — High Impact Resistant Polymer, ein im Spritzguss verarbeiteter Thermoplast. Sie verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie an den EPS-Kern darunter weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Gewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1525 Gramm\u003c\/strong\u003e — für einen Integralhelm dieser Klasse ein guter Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Sonnenblende ist \u003cstrong\u003eeinhändig mit einer einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e auszuklappen — ein Schieber, ein Zug. Ein Schieber statt zweier Bedienelemente heißt: Man findet ihn blind, im Fahren, auch mit Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: nie trocken abwischen — Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier heißt \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e und wird über \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e gewechselt — ein Zwei-Knopf-System, das ohne Werkzeug auskommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe liegt nicht bei\u003c\/strong\u003e. Vorbereitet ist der Helm für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e — beide sind separate Käufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Belüftung arbeitet über \u003cstrong\u003edrei Lufteinlässe\u003c\/strong\u003e und einen \u003cstrong\u003eintegrierten Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e — der Spoiler ist damit nicht nur aerodynamisches Bauteil, sondern Teil des Belüftungswegs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine unabhängige Messung des Durchsatzes gibt es nicht; wir geben die Konstruktion wieder, nicht eine Leistung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Kinnriemen schließt über den \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Verschluss: eine mikrometrische Ratsche, die feinere Abstufungen erlaubt als ein Doppel-D-Ring und sich einhändig bedienen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Helm, der täglich benutzt wird, ist das die praktischere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und der Atemabweiser\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Innenfutter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e. Bei einem Helm, den man täglich trägt, ist das keine Komfortfrage, sondern eine Haltbarkeitsfrage: Schweiß greift das Material an, wenn er darin bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e gehört zum Lieferumfang — er lenkt die Ausatemluft vom Visier weg und ergänzt damit die Antibeschlagscheibe, die man separat kaufen muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Helm hat eine \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e — sie nimmt gängige Kommunikationssysteme auf, ohne auf eine Marke festgelegt zu sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein System liegt \u003cstrong\u003enicht bei\u003c\/strong\u003e; der Helm bringt nur den Platz mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm MT-Programm steht der Braker SV zwischen zwei Nachbarn. \u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eStinger 2\u003c\/strong\u003e kostet rund 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide nutzen HIRP-Schalen nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e — der Unterschied liegt in der Ausstattung, nicht im Zulassungsniveau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Als Ersatzteile führt MT das \u003cstrong\u003eVisier\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003eFutter\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e und den \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e — alle einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ersetzen Sie den Helm nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Braker SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusklappbare \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Braker SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 134600PA0103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A0 \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ausklappbar, mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e des Schiebers bedienbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Lufteinlässe und ein \u003cstrong\u003eintegrierter Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken \u0026mdash; kein Langstrecken-Tourenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLohnt sich einzuplanen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock DKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Stinger 2\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 \u0026mdash; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Thunder 4 R SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25\u0026nbsp;g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406674157834,"sku":"134600PA0103","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406674190602,"sku":"134600PA0104","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406674223370,"sku":"134600PA0105","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406674256138,"sku":"134600PA0106","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406674288906,"sku":"134600PA0107","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406674321674,"sku":"134600PA0108","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406674354442,"sku":"134600PA0109","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-braker-sv-pure-a0-gloss-white-left-side-view.png?v=1784640465"},{"product_id":"mt-helmets-braker-sv-pure-a1-matt-black-helmet","title":"MT-Helmets Braker SV Pure A1 Integralhelm – Mattschwarz","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Die reduzierteste Ausführung des Braker SV und die, an der man den integrierten Heckspoiler am deutlichsten sieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinstiegs-Sport-Touring \u0026mdash; und was das heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwei Zulassungen auf einem Helm dieser Preisklasse sind nicht selbstverständlich: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e für Europa, \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e für die USA. Wer den Helm auf Reisen mitnimmt, hat damit beide großen Märkte abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine Bewertung ersetzen sie nicht — die gibt es für dieses Modell nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Helm mit integriertem Heckspoiler ist das die konsequentere Wahl — die Kontur des Spoilers zeichnet sich klarer ab, weil kein Spitzlicht sie überstrahlt. Auf einer Maschine in gedeckten Farben ist Mattschwarz die Fassung, die nicht mit dem Rest konkurriert. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt deutlich größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Jacke, Warnweste und Reflexmaterial müssen die Aufgabe übernehmen, die eine dunkle Schale nicht leisten kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1525 Gramm\u003c\/strong\u003e: Damit liegt der Braker SV am unteren Ende dessen, was ein Thermoplast-Integralhelm wiegt. Ein Compositehelm käme auf 1,3 bis 1,4\u0026nbsp;kg, kostet aber ein Vielfaches.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e — robust gegen die punktuellen Schläge des Alltags.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eSingle-Action\u003c\/strong\u003e ist bei dieser Blende keine Werbevokabel: Sie fährt mit \u003cem\u003eeiner\u003c\/em\u003e Bewegung des Schiebers heraus und wieder hinein. Am Tunneleingang zählt genau das — kein Suchen, kein zweiter Griff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Sie ist getönt und für Tageslicht gedacht; bei Dämmerung gehört sie hoch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Die auffälligste Ausstattungslücke: \u003cstrong\u003ekeine Antibeschlagscheibe im Karton\u003c\/strong\u003e. Der Helm ist dafür vorbereitet — passend sind \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e —, aber keine davon liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vor dem ersten kalten Monat ist das die Nachrüstung, die sich am deutlichsten lohnt: Ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein \u003cstrong\u003eHeckspoiler mit integriertem Auslass\u003c\/strong\u003e ist die konstruktiv elegantere Lösung: Die Abrisskante, die ohnehin für die Aerodynamik da ist, erzeugt an ihrer Hinterseite einen Unterdruck — und genau dort sitzt der Auslass.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wie viel Luft dabei tatsächlich bewegt wird, hat niemand unabhängig gemessen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine mikrometrische Ratsche lässt sich mit Handschuhen bedienen und behält die eingestellte Länge, wenn man sie öffnet. Das ist der Unterschied zum Doppel-D-Ring, bei dem jedes Mal neu gezogen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Braker SV kommt der \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e zum Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und der Atemabweiser\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der mitgelieferte \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e ist bei diesem Helm mehr wert als sonst: Weil \u003cem\u003ekeine\u003c\/em\u003e Antibeschlagscheibe beiliegt, ist er zunächst die einzige Maßnahme gegen beschlagene Visiere, die der Helm mitbringt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eUniversell\u003c\/strong\u003e ist bei der Interkom-Vorbereitung das entscheidende Wort: Die \u003cstrong\u003eUCS\u003c\/strong\u003e-Aufnahme nimmt Standardgeräte auf, statt ein bestimmtes Modell vorzuschreiben. Wenn Ihr System in fünf Jahren ersetzt wird, passt das neue vermutlich auch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geliefert wird keines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Nach oben grenzt der \u003cstrong\u003eThunder 4 R SV\u003c\/strong\u003e an: rund 42\u0026nbsp;\u0026euro; teurer, dieselbe HIRP-Plattform, und er legt eine \u003cstrong\u003ePinlock-DKS435-Scheibe\u003c\/strong\u003e in den Karton sowie rund \u003cstrong\u003e25 Gramm\u003c\/strong\u003e weniger Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer die Antibeschlagscheibe ohnehin kaufen würde, sollte diesen Vergleich rechnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der EPS-Kern arbeitet \u003cstrong\u003egenau einmal\u003c\/strong\u003e. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist — von außen sind Schaumschäden nicht erkennbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bis dahin sind Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser \u003cstrong\u003eeinzeln nachkaufbar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Braker SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusklappbare \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Braker SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 134600PA1203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A1 \u0026mdash; Schwarz matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ausklappbar, mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e des Schiebers bedienbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Lufteinlässe und ein \u003cstrong\u003eintegrierter Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken \u0026mdash; kein Langstrecken-Tourenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLohnt sich einzuplanen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock DKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Stinger 2\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 \u0026mdash; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Thunder 4 R SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25\u0026nbsp;g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674682122,"sku":"134600PA1203","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674714890,"sku":"134600PA1204","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674747658,"sku":"134600PA1205","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674780426,"sku":"134600PA1206","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674813194,"sku":"134600PA1207","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674845962,"sku":"134600PA1208","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674878730,"sku":"134600PA1209","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-braker-sv-pure-a1-matt-black-left-side-view.png?v=1784640475"},{"product_id":"mt-helmets-braker-sv-pure-a12-gloss-grey-helmet","title":"MT-Helmets Braker SV Pure A12 Integralhelm – Glanz Grau","description":"\u003cp\u003eGlänzendes Grau, ohne Grafik. Der Kompromiss zwischen den hellen und den dunklen Fassungen — gedeckt, ohne dunkel zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinstiegs-Sport-Touring \u0026mdash; und was das heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zuerst das Fehlende: Für den Braker SV gibt es \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e. SHARP hat ihn nie in seiner Datenbank geführt, ADAC und Snell haben ihn nicht geprüft, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was es gibt: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e — zwei Zulassungen, die Mindestanforderungen definieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum glänzenden Grau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrau ist der Ton, zu dem viele nach dem zweiten Helm greifen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz liegt die Helligkeit weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt. Gegenüber Weiß bleibt eine Fläche, die Staub, Regenschlieren und die Spuren einer langen Etappe nicht bei jedem Halt vorzeigt. Auf einer Maschine mit viel Schwarz oder Sichtcarbon ist Grau die Fassung, die sich einfügt. \u0026#128994; Zur Pflege ist Glanzgrau die dankbarste Kombination im Programm: Der Ton verbirgt Staub, und die glatte Oberfläche gibt Insektenreste nach dem Einweichen leicht wieder her — anders als bei den matten Fassungen, die beides festhalten. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und Jacke oder Warnweste müssen die Arbeit übernehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e steht für High Impact Resistant Polymer und ist der übliche Werkstoff in dieser Preisklasse: unempfindlich, günstig in der Fertigung, etwas schwerer als Faserverbund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Braker SV ergibt das rund \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e; zugelassen ist er nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine innenliegende Blende hat gegenüber einem getönten Visier zwei Vorteile: Sie geht nicht verloren, und sie lässt sich im Fahren bedienen. Der Nachteil — eine zusätzliche Scheibe im Strahlengang — fällt bei guter Ausführung nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Braker SV wird sie mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e ausgeklappt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e ist ein Zwei-Knopf-Schnellwechsel: Zwei Druckpunkte, und das Visier ist ab. Bei einem Helm ohne getöntes Zweitvisier braucht man das seltener, als es klingt — aber wenn ein Visier verkratzt ist, will man es ohne Werkzeug tauschen können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Antibeschlagscheiben (\u003cstrong\u003eDKS435\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFOG010\u003c\/strong\u003e) sind separate Käufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wir behaupten keine Belüftungsleistung, weil es \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Messung\u003c\/strong\u003e gibt. Was sich sagen lässt: \u003cstrong\u003edrei Einlässe\u003c\/strong\u003e, ein \u003cstrong\u003eAuslass im Heckspoiler\u003c\/strong\u003e, und damit ein durchgehender Weg von vorn nach hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Pendelstrecken und Landstraße ist das eine übliche und ausreichende Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e ist stufenfein einstellbar. Praktisch heißt das: Sie können den Riemen im Sommer über dem T-Shirt und im Winter über dem Halstuch jeweils richtig ziehen, ohne die Grundeinstellung zu verändern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bedient wird er einhändig, auch mit Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und der Atemabweiser\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: von Hand waschen, ein paar Mal pro Saison. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie — das ist der häufigste Grund, warum ein Futter vorzeitig ausleiert und der Helm zu locker sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Braker SV lässt es sich \u003cstrong\u003ekomplett herausnehmen\u003c\/strong\u003e; Wangenpolster gibt es einzeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was der Helm mitbringt, ist Platz — nicht Elektronik. Die \u003cstrong\u003eUCS-Aufnahme\u003c\/strong\u003e ist vorhanden, ein Interkom ist ein \u003cstrong\u003eseparater Kauf\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Weil keine Marke vorgegeben ist, bleiben Sie bei der Wahl frei — anders als bei Helmen mit herstellereigenem System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für wen dieser Helm gedacht ist: Pendler und Fahrer auf Landstraßen und mittleren Strecken. Sonnenblende, Spoiler und sieben Größen sind darauf ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für wen nicht: Langstreckenfahrer. MT selbst positioniert den Braker SV nicht als Tourenhelm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm über Jahre fahren will, sollte ein Teil gleich mitbestellen, das nicht im Karton liegt: die \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eDKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFOG010\u003c\/strong\u003e). Vor dem ersten kalten Monat ist sie die sinnvollste Anschaffung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Helm selbst: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Braker SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusklappbare \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Braker SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 134600PA12103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A12 \u0026mdash; Grau glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ausklappbar, mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e des Schiebers bedienbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Lufteinlässe und ein \u003cstrong\u003eintegrierter Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken \u0026mdash; kein Langstrecken-Tourenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLohnt sich einzuplanen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock DKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Stinger 2\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 \u0026mdash; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Thunder 4 R SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25\u0026nbsp;g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53406675206410,"sku":"134600PA12103","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53406675239178,"sku":"134600PA12104","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53406675271946,"sku":"134600PA12105","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53406675304714,"sku":"134600PA12106","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53406675337482,"sku":"134600PA12107","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53406675370250,"sku":"134600PA12108","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-braker-sv-pure-a12-gloss-grey-left-side-view.png?v=1784640484"},{"product_id":"mt-helmets-braker-sv-crazy-teddy-b7-gloss-helmet","title":"MT-Helmets Braker SV Crazy Teddy B7 Integralhelm – Glanz","description":"\u003cp\u003eGlänzendes Hellblau aus der Crazy-Teddy-Linie — die einzige Ausführung des Braker SV in diesem Ton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinstiegs-Sport-Touring \u0026mdash; und was das heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; „Einstiegs-Sport-Touring“ heißt bei diesem Helm konkret: Integralbauweise, Heckspoiler, Sonnenblende, sieben Größen — zu einem Preis, der deutlich unter dem der Composite-Klasse liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Gebaut ist er für Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken. \u0026#128309; Ein Langstrecken-Tourenhelm ist er nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum glänzenden Hellblau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHellblau hat eine Eigenschaft, die man ihm nicht ansieht: Es ist hell. Die Sättigung ist moderat, die Helligkeit dagegen hoch — und für die Sichtbarkeit zählt die Helligkeit, nicht die Farbigkeit. Ein hellblauer Helm hebt sich vor Asphalt, Baumreihe und Gebäudefassade deutlich besser ab als jedes mittlere oder dunkle Blau, und er kommt in der Straßenumgebung selten vor. \u0026#128309; Zwei Hinweise. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt — abends ist der Vorteil kleiner als am Tag. Und helle Farben zeigen Insektenreste und Kettenfett deutlicher, weil beides dunkel ist und der Untergrund hell; dafür verschwindet Straßenstaub darin fast vollständig. \u0026#128994; Zur Pflege: Glanzlack löst Insektenreste nach dem Einweichen leicht — bei einem Helm, der auf Landstraßen unterwegs ist, ist das der praktisch wichtigere Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse — nach mehreren Stunden ist der Unterschied zwischen 1,5 und 1,7\u0026nbsp;kg im Nacken spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Schale des Braker SV liegt bei rund \u003cstrong\u003e1525 Gramm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Hinweis zur Pflege, der ernster gemeint ist, als er klingt: \u003cstrong\u003eDie Sonnenblende nie trocken abwischen.\u003c\/strong\u003e Der mineralische Straßenstaub hinterlässt auf der weichen Beschichtung Kratzer, die man im Gegenlicht sieht und nicht mehr wegbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sie ist einzeln nachbestellbar und mit einer Bewegung bedienbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz vor Wind und Steinschlag. \u0026#128309; Beim Braker SV müssen Sie die Antibeschlagscheibe \u003cstrong\u003eselbst nachkaufen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier ist das \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e, gewechselt über den werkzeuglosen \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Drei Einlässe sind für einen Helm dieser Klasse eine normale Zahl. Interessanter ist, wo die Luft wieder herauskommt: beim Braker SV durch den \u003cstrong\u003eintegrierten Heckspoiler\u003c\/strong\u003e, der zugleich die Ablösung hinter dem Helm ordnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Gemessen wurde das nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Ratschenverschluss geht schneller als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit einer Hand öffnen. Auf einer Pendelstrecke mit mehreren Halten ist das der spürbarste Unterschied im Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Braker SV heißt er \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und der Atemabweiser\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für die Feinabstimmung der Passform gibt es \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßig sind ein herausnehmbares Futter und ein \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e dabei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e ist bei einem Einstiegsmodell keine Selbstverständlichkeit; manche Helme dieser Klasse haben gar keine Vorbereitung und zwingen zum Improvisieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das Gerät selbst gehört nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT-Helmets fertigt in \u003cstrong\u003eSpanien\u003c\/strong\u003e. Der Braker SV ist innerhalb des Programms der Einstiegs-Sport-Tourer — mit \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e, Sonnenblende und Atemabweiser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist eine Antibeschlagscheibe im Karton und eine unabhängige Bewertung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. MT fertigt in Spanien und führt für den Braker SV sämtliche Verschleißteile als Einzelteile — bis hin zum \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nach jedem Aufprall und spätestens nach \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e gehört der ganze Helm ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Braker SV Integralhelm \u0026mdash; Crazy Teddy B7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusklappbare \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Braker SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1346C471713\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Crazy Teddy B7 \u0026mdash; Hellblau glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ausklappbar, mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e des Schiebers bedienbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Lufteinlässe und ein \u003cstrong\u003eintegrierter Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken \u0026mdash; kein Langstrecken-Tourenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLohnt sich einzuplanen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock DKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Stinger 2\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 \u0026mdash; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Thunder 4 R SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25\u0026nbsp;g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Crazy Teddy B7 – Gloss","offer_id":53406676156682,"sku":"1346C471713","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Crazy Teddy B7 – Gloss","offer_id":53406676189450,"sku":"1346C471714","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Crazy Teddy B7 – Gloss","offer_id":53406676222218,"sku":"1346C471715","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Crazy Teddy B7 – Gloss","offer_id":53406676254986,"sku":"1346C471716","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Crazy Teddy B7 – Gloss","offer_id":53406676287754,"sku":"1346C471717","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Crazy Teddy B7 – Gloss","offer_id":53406676320522,"sku":"1346C471718","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-braker-sv-crazy-teddy-b7-view-7.png?v=1784640496"},{"product_id":"mt-helmets-braker-sv-inception-b4-gloss-grey-orange-helmet","title":"MT-Helmets Braker SV Inception B4 Integralhelm – Glanz","description":"\u003cp\u003eDie Inception-Grafik in glänzendem Grau und Orange. Orange ist der Ton, der im Programm am nächsten an eine echte Signalfarbe herankommt, ohne Neon zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinstiegs-Sport-Touring \u0026mdash; und was das heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e ist die aktuelle europäische Norm: mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung, zusätzliche Prüfung bei geringerer Geschwindigkeit, Rotationsbelastung. Der Braker SV trägt sie zusammen mit einem \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e-Zeichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beide sind Zulassungen, keine Bewertungen — der Unterschied ist wesentlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Inception-Grafik in Grau \/ Orange\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOrange hat eine Eigenschaft, die es unter den kräftigen Farben heraushebt: Es liegt weit genug von Grau, Grün und Asphaltbraun entfernt, dass es in fast jeder Umgebung als Fremdkörper gelesen wird — vor einer Baumreihe, vor einer Leitplanke, vor nassem Asphalt. Der graue Anteil übernimmt die Fläche und hält das Ganze ruhig, sodass der Helm nicht wie eine Warnweste wirkt, aber die Signalwirkung dort behält, wo sie zählt: an der Seite, wo Sie im Verkehr am längsten gesehen werden. \u0026#128309; Bei starken Warmtönen ist der Punkt, den man kennen sollte, das Verblassen: Orange und Rot liegen im selben Pigmentbereich und lassen unter dauernder Sonnenlast früher nach als Blau oder Grau. Ein Helm, der am Spiegel in der Sonne hängt, altert an dieser Stelle sichtbarer als in gedeckten Farben — und neben dem grauen Grundton fällt diese ungleiche Alterung auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sieben Größen von \u003cstrong\u003eXS bis XXXL\u003c\/strong\u003e auf einer HIRP-Schale: Der Braker SV deckt damit einen Kopfumfang von 53 bis 66\u0026nbsp;Zentimeter ab — mehr als die meisten Helme seiner Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Gewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, die Zulassung bei \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei einem Pendlerhelm ist die Sonnenblende die Ausstattung, die man am häufigsten benutzt — öfter als die Belüftung, öfter als jedes andere Bedienelement. Umso mehr zählt, dass sie sich mit \u003cstrong\u003eeiner Bewegung\u003c\/strong\u003e bedienen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin getöntes Wechselvisier ist damit nicht nötig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Nummern gehören ins Notizbuch: \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e. Beide passen auf das \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier des Braker SV — und \u003cstrong\u003ekeine von beiden ist im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beide sind einzeln erhältlich, ebenso das Visier selbst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eHeckspoiler\u003c\/strong\u003e hat zwei Aufgaben: Er reduziert den Auftrieb bei hohem Tempo und nimmt den Luftauslass auf. Bei einem Helm für Landstraße und Autobahnauffahrt ist beides sinnvoll.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Wirksamkeit der Belüftung liegt keine unabhängige Zahl vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Prüfen Sie den Sitz nach den ersten Wochen erneut: Ein neues Futter setzt sich, und der Riemen muss dann nachgezogen werden. Beim \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e ist das eine Sache von Sekunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr ist stufenfein und einhändig bedienbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und der Atemabweiser\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zur Größenwahl: Messen Sie rund um die breiteste Stelle des Kopfes, etwa ein bis zwei Zentimeter über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Braker SV wird in \u003cstrong\u003esieben Größen von XS bis XXXL\u003c\/strong\u003e gebaut — mehr als die meisten Helme seiner Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Praktisch heißt „vorbereitet“: Aussparungen für Lautsprecher, Platz für die Kabelführung, eine passende Halterung. Nachrüsten wird damit eine Sache von Minuten statt von Schaumstoffschnitzerei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Braker SV ist das die \u003cstrong\u003eUCS\u003c\/strong\u003e-Aufnahme; ein System liegt nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Neun Ausführungen stehen zur Wahl: drei einfarbige (\u003cstrong\u003ePure\u003c\/strong\u003e), dazu \u003cstrong\u003eCrazy Teddy\u003c\/strong\u003e, dreimal \u003cstrong\u003eInception\u003c\/strong\u003e und zweimal \u003cstrong\u003eCockpit\u003c\/strong\u003e. Technisch sind alle neun identisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnterschiedlich sind allein Lack und Oberfläche; Schale, Ausstattung und Zulassung nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Visier und Sonnenblende niemals trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beide sind ebenso wie Futter, Wangenpolster und Atemabweiser einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Braker SV Integralhelm \u0026mdash; Inception B4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusklappbare \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Braker SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1346D18B4103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Inception B4 \u0026mdash; Glänzend, Grau und Orange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ausklappbar, mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e des Schiebers bedienbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Lufteinlässe und ein \u003cstrong\u003eintegrierter Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken \u0026mdash; kein Langstrecken-Tourenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLohnt sich einzuplanen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock DKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Stinger 2\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 \u0026mdash; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Thunder 4 R SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25\u0026nbsp;g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Inception B4 – Gloss Grey\/Orange","offer_id":53406676484362,"sku":"1346D18B4103","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Inception B4 – Gloss Grey\/Orange","offer_id":53406676517130,"sku":"1346D18B4104","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Inception B4 – Gloss Grey\/Orange","offer_id":53406676549898,"sku":"1346D18B4105","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Inception B4 – Gloss Grey\/Orange","offer_id":53406676582666,"sku":"1346D18B4106","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Inception B4 – Gloss Grey\/Orange","offer_id":53406676615434,"sku":"1346D18B4107","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Inception B4 – Gloss Grey\/Orange","offer_id":53406676648202,"sku":"1346D18B4108","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-braker-sv-inception-b4-left-side-view.png?v=1784640504"},{"product_id":"mt-helmets-braker-sv-inception-b5-matt-white-red-helmet","title":"MT-Helmets Braker SV Inception B5 Integralhelm – Matt","description":"\u003cp\u003eMattes Rot aus der Inception-Linie. Eine kräftige Farbe in matter Ausführung — die Kombination ist seltener, als man denkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinstiegs-Sport-Touring \u0026mdash; und was das heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sieben Größen von \u003cstrong\u003eXS bis XXXL\u003c\/strong\u003e sind im Markt eine ungewöhnlich breite Staffelung — die meisten Helme dieser Klasse enden bei XXL. Für sehr große Köpfe ist der Braker SV damit eine der wenigen Optionen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZugelassen ist er nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRot arbeitet im Verkehr auf eine bestimmte Weise: Es ist eine Warmfarbe, und Warmfarben behalten beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle. Ein roter Helm bleibt abends länger sichtbar als ein blauer derselben Helligkeitsstufe — das ist keine Geschmacksfrage, sondern eine Eigenschaft des Auges, das beim Wechsel zum Nachtsehen seine Empfindlichkeit verschiebt. Matt ausgeführt wirkt der Ton tiefer und weniger grell als unter Glanzlack. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; bei einer einfarbigen Fläche zeigt sich das als gleichmäßiges Ausbleichen, was weniger stört als bei einer Grafik — aber es geschieht. Und die matte Oberfläche hält Insektenreste in ihrer feinen Struktur fest und darf nicht poliert werden, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Braker SV ist rund \u003cstrong\u003e25 Gramm schwerer\u003c\/strong\u003e als der Thunder 4 R SV auf derselben Plattform — ein Unterschied, den man nicht spürt, der aber erklärt, wofür der Aufpreis dort unter anderem steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Thermoplast, das Gewicht rund \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Blende ersetzt bei diesem Helm ein zweites Visier: Im Karton liegt nur ein klares, und ein getöntes ist nicht dabei. Für den Blendschutz ist sie damit die einzige Lösung an Bord — und mit \u003cstrong\u003eSingle-Action\u003c\/strong\u003e-Bedienung die schnellste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Bei Dämmerung gehört sie hoch; sie ist für Tageslicht ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dass zwei verschiedene Systeme passen — \u003cstrong\u003ePinlock\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFogOff\u003c\/strong\u003e —, ist ein praktischer Vorteil: Man ist bei der Nachrüstung nicht auf einen Anbieter festgelegt und kann nach Verfügbarkeit und Preis entscheiden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geliefert wird keines von beiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Gegenüber dem einfacheren \u003cstrong\u003eStinger 2\u003c\/strong\u003e ist der Spoiler einer der drei Ausstattungsunterschiede — der Stinger hat keinen. Beim Braker SV ist er integriert und trägt den Luftauslass.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu kommen \u003cstrong\u003edrei Lufteinlässe\u003c\/strong\u003e an der Front.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der theoretische Nachteil eines Ratschenverschlusses — eine Mechanik, die verschmutzen kann — fällt im Straßenbetrieb kaum ins Gewicht. Rennsportreglements verlangen zwar den Doppel-D-Ring, aber für Pendeln und Landstraße ist die Ratsche die praktischere Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Braker SV ist es der \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und der Atemabweiser\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eSieben Größen\u003c\/strong\u003e sind der unterschätzte Vorteil dieses Modells: Von XS bis XXXL deckt der Braker SV einen Kopfumfang von 53 bis 66\u0026nbsp;Zentimeter ab. Für sehr große Köpfe ist die Auswahl an zugelassenen Helmen sonst schmal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Pendler ist ein Interkom meist weniger zum Telefonieren da als für Navigationsansagen — und dafür reicht ein einfaches System. Die \u003cstrong\u003eUCS-Aufnahme\u003c\/strong\u003e des Braker SV nimmt praktisch jedes davon auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Gekauft werden muss es separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Einordnung: Der Braker SV ist ordentlich ausgestattet für seinen Preis, und die eine Lücke — die \u003cstrong\u003efehlende Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e — kostet beim Nachkauf einen zweistelligen Betrag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür bekommt man \u003cstrong\u003eECE 22.06 und DOT\u003c\/strong\u003e, sieben Größen, Sonnenblende, Spoiler und Atemabweiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e ist ein Verschleißteil wie das Visier: Sie zerkratzt, und dann sieht man es im Gegenlicht. Sie ist einzeln nachbestellbar — ebenso Visier, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Austausch des Helms: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Braker SV Integralhelm \u0026mdash; Inception B5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusklappbare \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Braker SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1346D18B5203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Inception B5 \u0026mdash; Rot matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ausklappbar, mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e des Schiebers bedienbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Lufteinlässe und ein \u003cstrong\u003eintegrierter Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken \u0026mdash; kein Langstrecken-Tourenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLohnt sich einzuplanen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock DKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Stinger 2\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 \u0026mdash; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Thunder 4 R SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25\u0026nbsp;g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Inception B5 – Matt White\/Red","offer_id":53406676877578,"sku":"1346D18B5203","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Inception B5 – Matt White\/Red","offer_id":53406676910346,"sku":"1346D18B5204","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Inception B5 – Matt White\/Red","offer_id":53406676943114,"sku":"1346D18B5205","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Inception B5 – Matt White\/Red","offer_id":53406676975882,"sku":"1346D18B5206","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Inception B5 – Matt White\/Red","offer_id":53406677008650,"sku":"1346D18B5207","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Inception B5 – Matt White\/Red","offer_id":53406677041418,"sku":"1346D18B5208","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-braker-sv-inception-b5-left-side-view.png?v=1784640514"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/Visorclearstreetfighter_1bb1d2c7-b062-4c61-a254-1048f0cf5fbb.png?v=1785222727","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/collections\/mt-helmets.oembed?page=9","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}