{"product_id":"sprint-filter-p08-air-filter-ducati-hypermotard-950","title":"Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße \u0026 Rennstrecke – Ducati Hypermotard 950 \/ RVE \/ SP (2019–2025) CM61S","description":"\u003cp\u003eJede andere Maschine auf dieser Fitment-Liste wird nicht mehr gebaut. Die Hypermotard 950 schon: Ihr Zeitraum reicht von 2019 bis 2025 – der einzige Eintrag im gesamten CM61S-Katalog, der bis in die Gegenwart reicht –, und er umfasst das Standardmodell, die RVE mit ihrer Graffiti-Lackierung und die SP mit ihren Öhlins-Federelementen. Ducati änderte über diese Versionen hinweg Fahrwerk, Räder und Lackierung, ließ den Ansaugtrakt aber unangetastet. Ein Element, drei Ausstattungsvarianten, sieben Modelljahre.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEin trockenes Gewebe, zu keinem Zeitpunkt seines Lebens mit Öl behandelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Filtern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePolyesterfasern ab ø 22 Mikrometer, durch das Gewebe in reproduzierbarem Abstand gehalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit dem Werkselement im Standardkasten – kein Adapter, keine Änderung der Kraftstoffabstimmung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWaschbar und darauf ausgelegt, die Nutzungsdauer des Motorrads zu überdauern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Jahre Garantie ab Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie SP fordert es am häufigsten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAlle drei Versionen nutzen denselben 937-cm³-Zweizylinder, aber das Fahrwerk verändert den Fahrer. Bessere Dämpfung bedeutet mehr Kurvengeschwindigkeit und früheres Gasgeben, und jedes dieser Beschleunigungsmanöver ist ein Übergangszustand – eine plötzliche Forderung nach mehr Luft, und genau dort kostet ein teilweise zugesetztes Gewebe am meisten. Bei der Standard-950 existiert derselbe Effekt; er wird lediglich seltener abgerufen. Bei keinem der beiden Motorräder fügt das Element Leistung hinzu, und es wäre unredlich, etwas anderes zu behaupten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin Teil aus einer noch laufenden Baureihe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Teilenummer, die an einem aktuellen Modell hängt, bleibt vorrätig, und diese hängt außerdem an dreiundzwanzig weiteren Modellen. Besitzer, die von einer 939 auf eine 950 wechseln oder vom Standardmodell auf die SP, nehmen dasselbe Element einfach mit. Da es gereinigt statt verbraucht wird, kann es tatsächlich ein einziger Kauf sein, der mehr als ein Motorrad überspannt. Das ist ein Argument über Verfügbarkeit, nicht über Spezifikation, und bei einem Bauteil, das halten soll, ist es das Argument, das Jahre später den Ausschlag gibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePflege und Reinigung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDruckluft auf die saubere Seite des CM61S, nach außen geblasen, ist die normale Wartung. Wo sich Schmutz eingearbeitet hat, waschen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit einer kleinen Menge milder Seife, spülen, bis nur noch klares Wasser abläuft, und lassen ihn vollständig an bewegter Luft trocknen. Zum Trocknen ist keine Hitze erlaubt und unter keinen Umständen eine Flamme. Er kommt trocken zurück; zu keinem Zeitpunkt ist Öl im Spiel. Die Reinigungsanleitung liegt im Reiter „Downloads\".\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGelistet für die Ducati Hypermotard 950, 950 RVE und 950 SP, 2019 bis 2025. Vierundzwanzig Ducati-Maschinen teilen sich dieses Element – die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment\".\u003c\/p\u003e","brand":"Sprint Filter","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53528298193162,"sku":"CM61S","price":75.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/CM61S.png?v=1787052066","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/sprint-filter-p08-luftfilter-ducati-hypermotard-950","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}