{"product_id":"spark-exhaust-konix-evo-euro5-full-system-lateral-mount-triumph-street-triple-765","title":"Spark Exhaust Konix Evo Euro5+ Komplettanlage seitlich Triumph Street Triple 765 (2023-2026) GTR8826TOM","description":"\u003cp\u003eDer Dämpfer neben dem Heck statt darunter. Sparks seitlich montierte Euro5+-Komplettanlage für die Street Triple 765 MY23-26, abgeschlossen vom Konix Evo — dem Titangehäuse mit der Carbon-Endkappe, gezeichnet mit einem Designstudio in Maranello.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro5+-zugelassene Komplettanlage für Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2023 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeitliche Dämpfermontage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonix Evo: Gehäuse komplett aus Titan — Mantel, perforiertes Innenrohr und innere Endkappe — mit Carbon-Endkappe.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e6,8 kg gegen 9,6 kg serienmäßig.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysiertes 3-in-1-Rohr, Krümmer aus AISI 304, CNC-gefräste Verbindungen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKeine ECU-Änderung nötig.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWo der Dämpfer sitzt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark baut diese Anlage in zwei Montagelagen, und der Unterschied ist rein optisch und ergonomisch. Die tiefe Montage schiebt den Dämpfer unter die Heckeinheit, nah an die Schwinge; die seitliche führt ihn heraus und neben die Sitzbank.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTief hält die Masse mittig und lässt das Heck aufgeräumt. Seitlich setzt den Dämpfer dorthin, wo man ihn sieht — und an einem Naked Bike ist genau das der Punkt: Es gibt keine Verkleidung, hinter der er verschwände, und die Anlage ist sichtbarer Teil der Gestaltung statt Installation. An Zulassung und Katalysator ändert keine der beiden Lagen etwas.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonix Evo statt Grid-O\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Grid-O ist das Renngehäuse: Volltitan, WIG-Nähte offen sichtbar, ein Titangitter — und der Dämpfer, mit dem 2020 der Moto2-Titel geholt wurde. Der Konix Evo ist das fertige: dieselbe Titanbauweise bis hinunter zu perforiertem Innenrohr und innerer Endkappe, abgeschlossen von einer Carbon-Endkappe, gestaltet mit einem Designzentrum in Maranello.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBeide sind in dieser Anlage zugelassen, es ist also keine Frage der Zulässigkeit. Es ist die Frage, ob Du eine Anlage willst, die aussieht, als käme sie von einem Rennmotorrad, oder eine, die aussieht, als sei sie für dieses gezeichnet worden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas das Gewicht sagt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit 6,8 kg ist das die schwerste von Sparks drei zugelassenen Anlagen für dieses Motorrad — die tiefe Grid-O-Fassung wiegt 5,9 kg, die seitliche Grid-O 6,1 kg. Alle drei ersetzen eine 9,6 kg schwere Serienanlage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Mehrbetrag kommt von der Aufhängung, die ein seitlicher Dämpfer braucht, und vom Gehäuse selbst. Zählt jedes Gramm, ist die GTR8824TOM die richtige. Zählt die Optik, ist es diese.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Anlage ersetzt die Serienanlage vollständig, ab Zylinderkopf — beim MY23-26 ist das Original ein einziges Stück, einen kürzeren Weg gibt es also nicht. Das Kit hat zwei Lambdasonden-Anschlüsse und einen Stopfen für den zweiten, passt also sowohl auf die Ein- als auch auf die Zweisonden-Maschinen dieser Baureihe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eECU-Arbeit entfällt: Spark hat die zugelassenen Anlagen so entwickelt, dass die Leistung ohne Neuabstimmung steigt — das hält die Werkstatt heraus und das Garantiegespräch kurz. Die Einbauanleitung von Spark findest Du auf dieser Seite unter Downloads.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Street Triple 765 R, RS und S, 2023 bis 2026. Mit schwarz keramisch behandelter Box ist es die GTR8826BOM. Die seitliche Grid-O-Fassung ist die GTR8825TOM, die tiefe Grid-O die GTR8824TOM. Der dB-Killer G9999 passt in das Konix-Evo-Gehäuse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEuro5+ zugelassen, Katalysator enthalten. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR8826TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage, zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Konix Evo, Titan mit Carbon-Endkappe, seitliche Montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: enthalten, im 3-in-1-Rohr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 6,8 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeriengewicht: 9,6 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 2,8 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLambdasonden: zwei Anschlüsse, Stopfen für Einsonden-Motorräder enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Street Triple 765 R \/ RS \/ S (2023-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Euro5+ zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607191773450,"sku":"GTR8826TOM","price":2344.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/674eea087b905_267dcdd3-b082-40ba-8f7c-d9c5c6f38eeb.png?v=1788196790","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-konix-evo-euro5-komplettanlage-seitlich-triumph-street-triple-765","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}