{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-silencer-bmw-s1000rr","title":"Spark Exhaust Grid-O Schalldämpfer BMW S1000RR (2019-2026) SGCM30215007T","description":"\u003cp\u003e114 Dezibel. Vor allem anderen ist das die Zahl, mit der man sich hinsetzen sollte — denn sie entscheidet, ob Du den Dämpfer überhaupt nutzen kannst. Den Grid-O liefert Spark an Moto2- und Superbike-WM-Startaufstellungen, wo niemand misst, und etliche europäische Strecken weisen ihn am Tor ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGrid-O-Titandämpfer für Sparks BMW-S1000RR-Krümmer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGemessen mit 114 dB — die lauteste Möglichkeit, die Spark für dieses Motorrad anbietet.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Gitter-Endkappe ist das Erkennungszeichen und aus der Ferne sichtbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTIG-Nähte bleiben stehen, statt wegpoliert zu werden.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchgehend Titan.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBraucht einen Spark-Krümmer; an den BMW-Serienkrümmer passt er nicht.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eErst die Strecke prüfen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas ist der ehrliche Teil. Ein 114-dB-Motorrad ist in einem Land oder einer Serie ohne Obergrenze völlig in Ordnung — und an einer Strecke, die 105 dB Standgeräusch durchsetzt, ein Fehlkauf. Die Lärmregeln unterscheiden sich in Europa erheblich, ändern sich von Jahr zu Jahr und werden am Tor kontrolliert, nicht hinterher diskutiert. Wenn Du nicht sicher weißt, was dort gilt, wo Du fährst, sind der Force Evo mit 104 dB oder der Konix Evo mit 107 dB am selben Krümmer die sicherere Antwort.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum die Nähte sichtbar bleiben\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark lässt die TIG-Nähte am Grid-O bewusst stehen. Bei einem von Hand gerollten und geschweißten Gehäuse ist die Naht der Beleg für die Arbeit — eine gleichmäßige, eng gestapelte Raupe entsteht durch einen guten Schweißer und lässt sich maschinell nicht vortäuschen. Sie wegzupolieren hieße, genau den Teil zu verstecken, der Können erfordert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSchraubt an Sparks S1000RR-Krümmer, egal ob Titan oder Edelstahl. Beachte die ungewöhnliche Artikelnummer: SGCM30215007T ist Sparks interner Code für diese Dämpfergruppe, kein Tippfehler. Fürs Motorrad: S1000RR (2019-2026), M1000RR und M1000R.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine, und hier ist das nicht knapp. Kein Papier, kein Katalysator, und auf beträchtliche Entfernung hörbar. Er gehört auf die Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SGCM30215007T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Dämpfergruppe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauform: Grid-O\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan, sichtbare TIG-Nähte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräuschpegel: 114 dB am Spark-Krümmer (ohne dB-Killer)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend an: Spark-S1000RR-Krümmer GBM8821R \/ GBM8823 \/ GBM8824R \/ GBM8825\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR \/ M1000RR \/ M1000R (2019-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53605725667594,"sku":"SGCM30215007T","price":618.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6960d6f2dfb17_328f8032-aa47-49cd-aed7-0977ca8116be.png?v=1788190566","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-grid-o-schalldaempfer-bmw-s1000rr","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}