{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-homologated-full-system-titanium-triumph-trident-660-tiger-sport-660-dayto","title":"Spark Exhaust Grid-O Komplettanlage mit Zulassung Titan Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 \/ Daytona 660 (2021-2026) GTR8820TOM","description":"\u003cp\u003eDer Dämpfer des Moto2-Weltmeisters 2020, mit Straßenpapier, an einem 660er-Roadster. Sparks Grid-O-Fassung der Trident-Anlage ist diejenige, die ein echtes Renngehäuse an ein Motorrad setzt, mit dem die meisten zur Arbeit fahren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eZugelassene Komplettanlage für Triumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrid-O-Dämpfer: Volltitan, sichtbare WIG-Nähte, Titangitter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Vordämpferbox aus Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennkatalysator mit hoher Edelmetallbeladung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePapier des italienischen Verkehrsministeriums.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie leichteste Dämpfermöglichkeit im zugelassenen Programm.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum dieser Dämpfer an diesem Motorrad sitzt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark ist der Auspuffhersteller des Moto2-Weltmeisters, und Triumph liefert den Motor, mit dem diese Meisterschaft gefahren wird. Der Grid-O ist der Dämpfer, mit dem 2020 der Titel gewonnen wurde. Ihn an die Trident zu setzen — die die kleinere Fassung derselben Dreizylinder-Architektur nutzt — schließt einen Kreis, statt einen Namen auszuleihen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEr ist Volltitan, seine WIG-Nähte bleiben ungeschliffen, und das Titangitter am Auslass ist die optische Signatur von Sparks Rennkatalog. Nichts davon wird für die Straßenfassung entschärft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZugelassen, nicht gedrosselt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zulassung gehört der Baugruppe. Ein Rennkatalysator, stark mit Edelmetallen getränkt, reinigt das Gas, ohne sich wie eine Drossel zu verhalten, und die Vordämpferbox davor nimmt dem Druckstoß die Schärfe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeil diese Arbeit weiter vorn passiert, bleibt der Grid-O genau so, wie ihn die Rennabteilung gebaut hat. Deshalb klingt eine zugelassene Spark-Anlage nach Spark — dunkel und umhüllend, in Sparks eigenen Worten — und nicht nach gedämpft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRacing oder zugelassen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark baut diese Anlage in zwei Fassungen, und der Unterschied ist ein Bauteil. Die zugelassene — diese hier — trägt einen Rennkatalysator in der Vordämpferbox. Die Rennfassung GTR8820T ersetzt ihn durch ein 3-in-1-Rennrohr.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Rennrohr ist freier und rund siebzig Euro günstiger, und es beendet die Straßenzulassung. Da beide sonst dieselbe Anlage mit demselben Dämpfer sind, geht die Wahl schlicht darum, ob das Motorrad zugelassen bleiben muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin Sondenanschluss oder zwei\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark hat diese Anlage während der Fertigung geändert. Kits, die vor Ende Februar ausgeliefert wurden, haben einen einzelnen Lambdasonden-Anschluss; die ab Anfang März tragen zusätzlich eine Aufnahme für die zweite Sonde. Aktuelle Ware hat die Doppelvorbereitung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKaufst Du eine Anlage, die irgendwo lag, kläre zuerst die Ausführung — Triumphs spätere Maschinen fahren zwei Sonden, und ein offen gelassener Anschluss ist ein Nebenluftleck und eine Fehlerlampe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660, 2021 bis 2026. Die Rennfassung, mit 3-in-1-Rennrohr statt Katalysator, ist die GTR8820T. Mit Moto-GP-Dämpfer heißt die Anlage GTR8818TOM, mit 60's GTR8819IOM.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZugelassen, mit Papier des italienischen Verkehrsministeriums.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR8820TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage, zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Grid-O, Volltitan mit Titangitter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Box: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: Rennausführung, hohe Edelmetallbeladung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 \/ Daytona 660 (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607618576650,"sku":"GTR8820TOM","price":1784.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/67497c1b30256_0948024f-d319-4cb3-b549-816976cfc9cb.png?v=1788203981","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-grid-o-komplettanlage-zulassung-titan-triumph-trident-660","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}