{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-450-mm-system-bmw-s1000rr","title":"Spark Exhaust Force Evo 450 mm Komplettanlage BMW S1000RR (2019-2026) GBM8826T","description":"\u003cp\u003eDas ist die Version für Strecken, die messen. Ein Edelstahlkrümmer, der Force-Evo-Dämpfer auf 450 mm gestreckt, und ein dB-Killer im Karton — jedes Element existiert, um den Messwert zu senken, nicht das Gewicht. Trotzdem spart sie 5,4 kg gegenüber der Werksanlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEdelstahlkrümmer mit dem langen 450-mm-Force-Evo aus Titan.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer liegt bei, kein Zubehör.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e5,0 kg gegenüber 10,4 kg Serie — 5,4 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie 100 mm mehr Gehäuse gegenüber dem Standard-Force-Evo sind eine akustische Maßnahme: mehr Volumen, mehr Dämpfung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRenn-Rahmenhalter und komplettes Montagekit liegen bei.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer Edelstahlkrümmer hält den Preis deutlich unter den Titanversionen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung \u0026amp; Material\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEdelstahl beim Krümmer ist ein bewusster Tausch. Er kostet rund siebenhundert Euro weniger als das Titanpendant und wiegt ein paar hundert Gramm mehr — an einem Motorrad, das ohnehin mit dB-Killer fährt, ist das die vernünftige Stelle zum Sparen. AISI-Edelstahl steckt außerdem weg, was ein Motorrad aushält, das an einem Wochenende zwölfmal auf den Hänger, unter den Hochdruckreiniger und an die Zapfsäule kommt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Dämpfer selbst ist Titan, gesickt, mit Carbon-Endkappe. Ein auf 450 mm gestrecktes Gehäuse vergrößert die Spannweite, die die Sicke versteifen muss — einer der stillen Gründe, warum Spark das Merkmal behält, statt es für eine glattere Fläche fallen zu lassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die 450-mm-Version an der S1000RR nennt Spark keinen eigenen Dezibelwert, aber das Muster über das Programm hinweg ist eindeutig und brauchbar: An der Kawasaki ZX-4RR bringt derselbe Schritt von 350 auf 400 mm Force Evo den Wert von 105 dB auf 98 dB. Erwarte hier dieselbe Richtung — und mit dem beiliegenden dB-Killer noch einmal weniger.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Krümmergeometrie teilt sie sich mit Sparks Meisterschaftsanlagen für dieses Motorrad — CIV, CEV, British Superbike, Isle of Man TT, Langstrecken-WM.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Hinweise zu dieser Anlage:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKomplettanlage für den Rennsport.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht mit Sozius-Fußrasten kombinierbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontagekit enthält den Halter für den originalen Heckrahmen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit der Serienverkleidung sowie Serien- und Zubehörkühlern.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW S1000RR (2019-2026), M1000RR und M1000R. Prüfe vor der Bestellung, ob Heck und Rasten am längeren Gehäuse frei gehen — genau dort sitzt an einem trackfertigen Motorrad manchmal ein Halter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLeiser heißt nicht legal. Für diese Anlage gibt es keine EG-Betriebserlaubnis und keinen Katalysator, sie bleibt also auf der Strecke — unabhängig davon, was das Messgerät sagt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GBM8826T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage (Krümmer + Schalldämpfer)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Force Evo, 450 mm, Titan mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 5,0 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Serie: 10,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 5,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: Renn-Rahmenhalter, komplettes Montagekit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR \/ M1000RR \/ M1000R (2019-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53605644173578,"sku":"GBM8826T","price":1845.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/67f61e1adbd9a_d4f0fb17-ea2f-4719-b7a4-893b313bdb43.png?v=1788190403","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-force-evo-450mm-komplettanlage-bmw-s1000rr","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}