{"product_id":"spark-exhaust-titanium-racing-collector-aprilia-rs-660","title":"Spark Exhaust Titan-Rennkrümmer für Spark-Dämpfer Aprilia RS 660 \/ Tuono 660 (2020-2026) GAP8806","description":"\u003cp\u003eDer Krümmer allein, aus Titan, passend für jeden Spark-Dämpfer des 660er-Twins. 1.180 Euro — und wissenswert: Die komplette Anlage mit Force-Evo-Dämpfer kostet 1.964, das ist der Krümmer plus den 785-Euro-Dämpfersatz, fast auf den Euro genau.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitan-Rennkrümmer für Aprilia RS 660 und Tuono 660, 2020 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbindungen aus dem Vollen CNC-gefräst.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrei Lambdasonden-Aufnahmen, verträglich mit Euro5+-Motorrädern.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titanrohre.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird ohne Dämpfer geliefert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, ohne Zulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDrei Lambda-Aufnahmen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark setzt drei Sondenaufnahmen an diese Krümmer und gibt an, dass die Anordnung mit Euro5+-Maschinen verträglich ist. Das wiegt mehr, als es klingt: Ein Euro5+-Motorrad trägt Sensoren, die die früheren nicht hatten, und ein Krümmer ohne Platz dafür macht aus einer Anbauarbeit eine Fertigungsarbeit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIst Ihre RS 660 ein späteres Baujahr, entscheidet genau dieses Detail, ob die Anlage sauber montiert werden kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGefräste Verbindungen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Verbindungen zwischen den Abschnitten sind aus dem Vollen CNC-gefräst statt gekantet und verschweißt. Sparks angegebener Grund ist die Zuverlässigkeit, nicht das Gewicht — eine gefräste Verbindung dichtet wiederholt, während eine gefertigte Steckverbindung an einer Anlage, die zwischen den Sessions zerlegt wird, allmählich lose wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Rohrführung selbst ist durchgehend Titan, TIG-geschweißt, und in Durchmessern und Längen steckt Sparks Leistungsaussage: ein Zugewinn über die ganze Kurve statt einer einzelnen Spitzenzahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas noch fehlt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Dämpfer. Dieser Artikel endet am Krümmeraustritt und nimmt jedes der drei Gehäuse auf, die Spark für dieses Motorrad baut — Force Evo, Konix Evo oder Grid-O. Der Force-Evo-Satz mit Carbonabdeckung ist GAP8807ST zu 785 Euro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer alles in einer Bestellung möchte: Die fertigen Anlagen sind GAP8806+GAP8807ST mit dem 350-mm-Force-Evo, GAP8809T mit dem 400-mm, GAP8806T mit dem Konix Evo und GAP8808T mit dem Grid-O.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAprilia RS 660 und Tuono 660, 2020 bis 2026. Die Anschlussstücke zu diesem Krümmer sind SGAP8806*01 und SGAP8806*02.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Rennteil, nur abgesperrte Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GAP8806\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: Krümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Titan, TIG-geschweißt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbindungen: CNC aus dem Vollen gefräst\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLambda-Aufnahmen: drei, Euro5+-verträglich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: nur Krümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Aprilia RS 660 \/ Tuono 660 (2020-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610573365514,"sku":"GAP8806","price":1180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/gap8806-kruemmer_bf799fe7-2b03-45c4-8919-38f12ec5bc43.png?v=1788257961","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-titan-rennkruemmer-aprilia-rs-660","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}