{"product_id":"spark-exhaust-konix-stainless-collector-system-yamaha-r6","title":"Spark Exhaust Konix Rennanlage Edelstahlkrümmer Yamaha R6 (2006-2026) GYA8805T","description":"\u003cp\u003eSparks schlichteste R6-Anlage: ein Krümmer aus AISI 304, am Ende ein Konix-Dämpfer aus Titan, und sonst nichts zu erklären. 1.462 Euro, so viel wie die Moto-GP-Fassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRenn-Komplettanlage für Yamaha R6, 2006 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer aus AISI 304 mit Konix-Dämpfer aus Titan.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e5,3 kg Anlagengewicht.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonisches Gehäuse, ohne Carbon-Endkappe.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonix, nicht Konix Evo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas gehört auseinandergehalten, denn Spark verkauft beides und die Namen liegen ein Wort auseinander. Der Konix ist das ältere, einfachere Gehäuse — ein glatter Konus, vorn schmaler, zum Austritt hin geöffnet, ohne Carbon-Endkappe und ohne die flachen, angestellten Flanken des Evo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie falsche Fassung zu bestellen geht schnell, eine Auspuffanlage zurückzuschicken nicht. Prüfen Sie also die Nummer statt des Wortes, wenn Sie etwas ergänzen, das schon am Motorrad ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas ein Konus leistet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin konisches Gehäuse weitet sich durchgehend vom Eingang zum Austritt, statt parallel zu laufen und dann abzusetzen. Es gibt keinen plötzlichen Querschnittswechsel, gegen den das Gas arbeiten muss — der Grund, warum diese Form in Sparks Katalog geblieben ist, lange nachdem die kantigen Entwürfe kamen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAufgegeben wird die optische Wirkung. Neben einem gittergekappten Grid-O oder einem gerippten Force Evo ist ein Konix das Gehäuse, das nicht darum bittet, angesehen zu werden. Manche wollen genau das: eine Maschine, der man den Umbau anhört und nicht ansieht, wenn man daran vorbeigeht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEine Trackday-Anlage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks nummerierte STEP-Kits wurden gegen Supersport-Motoren und Rennreglements entwickelt — gefräste Verbindungen, veröffentlichte Dezibelwerte, Meisterschaftsherkunft. Diese Anlage ist das nicht, und sie ist auch nicht so bepreist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSie ist die geradlinige Antwort für eine R6, die zu Tagen mit offener Boxengasse fährt: leichter, lauter und besser aussehend als serienmäßig, ohne für eine Spezifikation zu zahlen, die das Motorrad nie nutzen wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRennteil heißt Rennteil\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark führt den Artikel als nicht zugelassen, und in Deutschland ist das eindeutig. Es gibt keine Typgenehmigung für eine Kontrolle und keine für die Hauptuntersuchung. Ein dB-Killer ändert an den Papieren nichts.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIst die R6 zugelassen und wird auf der Straße gefahren, passt keine von Sparks R6-Anlagen dazu — das ganze Programm für dieses Motorrad ist Rennsport.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomplettanlage: Der Serienkrümmer kommt ab, Sparks Krümmer ersetzt ihn ab den Kopfrohren. Dies ist die Baureihe mit Edelstahlkrümmer, die Verbindungen sind also gefertigt statt aus dem Vollen gefräst — die CNC-Anschlüsse gehören zu Sparks STEP-2- und STEP-3-Titankits für dasselbe Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePasst an die Yamaha R6 der Baujahre 2006 bis 2026. Zum selben Geld verkauft Spark stattdessen das Moto-GP-Gehäuse (GYA8824T); die 400-mm-Force-Fassung ist GYA8853T. Über den dreien steht Sparks Titan-STEP-3-Programm mit gefrästen Verbindungen und veröffentlichten Geräuschwerten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zugelassen. Lesen Sie den Abschnitt darüber vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA8805T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: Komplettanlage, Rennausführung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: Konix, Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 5,3 kg (Serienanlage 10,3 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Yamaha R6 (2006-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610485448970,"sku":"GYA8805T","price":1462.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6781397cd56c6_74e3d50b-f54c-4804-9f21-77babc7d6e87.png?v=1788250692","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-konix-rennanlage-edelstahlkruemmer-yamaha-r6","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}