{"product_id":"spark-exhaust-konix-evo-universal-silencer-titanium-65mm","title":"Spark Exhaust Konix Evo Universal-Schalldämpfer Titan 65 mm \/ 300 mm G00SI29T","description":"\u003cp\u003eDer Konix Evo mit dem weiteren Eingang: fünfundsechzig Millimeter an der Mündung, 1,3 Kilo auf der Waage, dieselben dreihundert Millimeter Gehäuse wie sein schmaleres Gegenstück.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eUniversal-Konix-Evo-Schalldämpfer aus Titan.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eØ 65 mm Eingang, 300 mm lang, 1,3 kg.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappe aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKeine Zulassung. Rennsport und Custom.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G00SI29T, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWann 65 mm die richtige Zahl ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei größeren Motoren und freieren Anlagen. Ein 65-mm-Eingang lässt bei gleicher Strömungsgeschwindigkeit mehr Gas durch als ein 60er \u0026mdash; das zählt an einem hubraumstarken Vierzylinder oder an einem Aufbau, dessen Krümmerdurchmesser ohnehin großzügig sind. An einem kleineren Motor kostet die weitere Mündung Gasgeschwindigkeit und bringt nichts.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer ehrliche Weg zur Wahl führt über das Maß Ihres Verbindungsrohrs und über den Hubraum. Nennen Sie uns beides, dann sagen wir Ihnen, welchen der beiden wir bestellen würden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEintausenddreihundert Gramm\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas ist der ganze Schalldämpfer, Kappe eingerechnet. Zum Vergleich: Sparks Edelstahlgehäuse ähnlicher Länge liegen zwischen 1,5 und 1,6 Kilo, und ein Serienschalldämpfer an einem Liter-Motorrad wiegt routinemäßig das Drei- bis Vierfache dieser Zahl.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTitan ist pro Kilogramm teuer, und in diesem Artikel stecken sehr wenige davon \u0026mdash; das ist das ganze Argument, ihn zu kaufen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Carbonkappe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCarbon am Austritt ist keine Dekoration. Es ist der Teil des Dämpfers, der die meisten Wärmezyklen und den meisten Steinschlag abbekommt, und eine gewebte Kappe verträgt beides besser als eine dünne Titanlippe. Sie hält außerdem Masse vom hinteren Ende des Gehäuses fern, wo sie am meisten schadet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDreihundert Millimeter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieselbe Gehäuselänge wie bei der 60-mm-Fassung, was zählt, wenn ein Aufbau einen festen Abstand zwischen Aufnahme und Heck hat. Der weitere Eingang kostet Sie keinen Bauraum; er ändert nur, was das Verbindungsrohr treffen muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÜber einen Halter am Gehäuse und ein gefertigtes Verbindungsrohr am Eingang. Beides liegt nicht bei. Sparks Universalhalter, Bogenrohre und Geraderohre sind einzeln gelistet und für diese Arbeit gemacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePapiere\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine, und keine erhältlich. Spark führt den Artikel als nicht zugelassen. Eine Rennstreckenmaschine, ein Custom-Aufbau oder ein nach nationalem Einzelfahrzeugrecht zugelassenes Projekt sind die Orte, an die dieser Dämpfer gehört.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53617729863946,"sku":"G00SI29T","price":606.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/698b5a21dced0_49e4338e-4407-40e6-85fe-f6f671059b7c.png?v=1788342222","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-konix-evo-universal-schalldaempfer-titan-65mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}