{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-215-mm-racing-3-4-kit-ktm-790-890-duke","title":"Spark Exhaust Grid-O 215 mm Racing 3\/4-Kit Hochlage KTM 790 Duke \/ 890 Duke \/ 890 Duke L \/ 890 Duke R (2018-2024) GKT0110T","description":"\u003cp\u003eDieselbe Hardware wie Sparks zugelassenes 215-mm-Grid-O-Kit, zum selben Listenpreis, ohne die Zulassung. Spark führt GKT0110T als nicht zugelassen und GKT0110TOM als zugelassen; alles andere liest sich in beiden Einträgen gleich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRenn-3\/4-Kit für KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZwei Grid-O-Dämpfer aus Vollttitan, 215 mm Gehäuselänge.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHochlage, je ein Dämpfer pro Seite.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOhne Zulassung: nur abgesperrte Strecke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3,0 kg gegenüber 3,3 kg der Serienanlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGleicher Listenpreis wie das zugelassene GKT0110TOM.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGleiches Geld, anderes Papier\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeide Fassungen kosten 1.106 Euro. Das ist ungewöhnlich genug, um es deutlich zu sagen, denn üblicherweise erwartet man das Rennteil billiger oder das zugelassene teurer. Hier trifft beides nicht zu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWas das praktisch heißt: Wenn das Motorrad je auf einer öffentlichen Straße bewegt wird, gibt es für diese Nummer kein Argument. Bestellen Sie stattdessen GKT0110TOM und zahlen Sie denselben Betrag. Diese Fassung ist für Maschinen, die die Rennstrecke nie verlassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas „nicht zugelassen“ heißt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEs ist eine Aussage über Papiere, nicht über Verarbeitung. Gehäuse, Titan, lasergeschnittene Hülle, TIG-Nähte und die 600 Gramm je Dämpfer sind dieselben wie bei der zugelassenen Fassung. Es fehlt die Typgenehmigung, mit der eine Kontrolle oder eine Hauptuntersuchung die Anlage abnimmt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn Deutschland ist dieser Unterschied am Straßenrand und bei der HU entscheidend, und daran ändert auch ein dB-Killer nichts.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWo es angeschraubt wird\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn den serienmäßigen Katalysatorkrümmer, in Edelstahl, wie beim Rest der Familie. Die Kennzeichnung als Rennteil entfernt weder den Katalysator noch ändert sie den Anschluss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas OM in der Nummer\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bedeutung steckt bei Spark im Suffix. In der gesamten Händlerliste ist eine Nummer auf TOM, DOM, IOM oder BOM die zugelassene Ausführung und der Buchstabe allein nicht: T ist Titan ohne Papiere, TOM ist Titan mit Papieren. Das zu wissen lohnt sich, wenn man eine Preisliste statt einer Produktseite liest, denn sonst sehen die beiden Zeilen bis in den Beschreibungstext gleich aus.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHier ist diese eine Silbe der ganze Unterschied zwischen einer Anlage, mit der man zur Arbeit fahren darf, und einer, mit der man das nicht darf.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSlip-on-Ebene: Das Kit wird mit Edelstahlanschlüssen auf den serienmäßigen Katalysatorkrümmer gesetzt, der Katalysator bleibt also am Motorrad. Beide Dämpfer sitzen hoch, je einer pro Seite.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R, 2018 bis 2024. Die zugelassene Fassung ist GKT0110TOM zum selben Preis. Das zugelassene Kit mit kurzem Gehäuse ist GKT0115TOM. Die Euro5+-Dyno-Kits sind GKT0119TOMA, GKT0119TOMN und GKT0119TOMC.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GKT0110T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: 3\/4-Kit, Rennausführung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: zwei, Grid-O, 215 mm, Vollttitan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage: Hochlage, links und rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnschluss: Edelstahlrohre an den originalen Katalysatorkrümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 3,0 kg (Serienanlage 3,3 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L, 890 Duke R (2018-2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610195288330,"sku":"GKT0110T","price":1106.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6746cbe7f16ff_ef4299af-744d-474b-af0c-417c32b4a7fe.png?v=1788247220","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-grid-o-215-mm-racing-3-4-kit-ktm-790-890-duke-de","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}