{"product_id":"spark-exhaust-force-full-titanium-system-350-mm-bmw-s1000rr-2015","title":"Spark Exhaust Force Komplettanlage 350 mm Titankrümmer BMW S1000RR (2015-2018) GBM8803T","description":"\u003cp\u003eSiebzehn Euro mehr als die Moto-GP-Anlage und 1,2 kg schwerer. Das klingt nach einem schlechten Geschäft, bis man den Grund sieht: Der Force-Dämpfer in diesem Kit ist 350 mm lang, und Länge ist das, was eine Rennanlage statt einer Drossel einsetzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRennanlage für die BMW S1000RR, 2015 bis 2018.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankrümmer, Force-Dämpfer 350 mm.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,1 kg gegenüber 10,4 kg für die Serienanlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit dem passenden dB-Killer kombinierbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDreihundertfünfzig Millimeter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Moto-GP-Anlage spart 7,5 kg und misst 113 dB. Diese spart 6,3 kg. Der Unterschied ist ein längerer, leiserer Topf.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark baut dieses Programm ausdrücklich um die Geräuschgrenzen herum, die europäische Strecken und Meisterschaften setzen, und sagt das auch: verschiedene Dämpfer, verschiedene Pegel, jeder für ein anderes Reglement. Dies ist die Mitte dieser Spanne.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSiebzehn Euro auseinander\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e2.131 für die Moto-GP-Anlage, 2.148 für diese. Siebzehn Euro zwischen zwei Artikeln, die sich um 1,2 kg und um eine Menge Geräusch unterscheiden, sind keine Preisstaffel — es sind zwei Antworten auf dieselbe Frage, zum selben Geld verkauft.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark macht das in diesem Programm mit Absicht. Die Entscheidung soll an der Geräuschregel der Strecke fallen, die man fährt, und nicht am Geldbeutel. Nur die Konix-Evo-Anlage GBM8811T trägt einen echten Aufschlag, und der liegt am Dämpfer und nicht am Krümmer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDer dB-Killer ist eine eigene Entscheidung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAlle Fassungen in Sparks S1000RR-Programm nehmen den passenden dB-Killer auf. Das gehört zur Wahl zwischen den drei Anlagen: Ein Einsatz drückt den Wert weiter, kostet Durchsatz und ist ein einsetzbares Teil, nicht etwas fest im Dämpfer Eingebautes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer im Jahr eine strenge Veranstaltung fährt und ein Dutzend entspannte, ist mit einer Anlage besser bedient, die ohne Einsatz passt und einen aufnehmen kann, wenn es sein muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan dort, wo die Länge ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Krümmer eines Vierzylinders sind vier Rohre und eine Zusammenführung — eine lange, schwere Baugruppe, tief und weit vorn. Spark bietet ihn in Stahl und in Titan an; diese Anlage trägt die Titanfassung, und dort steckt der Großteil der sechs Kilo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Dämpfer trägt weniger bei, als die meisten Besitzer erwarten. Er ist das sichtbare Teil, aber nicht das schwere.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMit Rennteams entwickelt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas S1000RR-Programm entstand mit Mannschaften aus Superstock1000, CIV und British Superbike und ging zur Isle of Man. Endurance-Teams haben dieselbe Ausrüstung in der Weltmeisterschaft eingesetzt — eine härtere Prüfung für eine Schweißnaht als ein Prüfstandslauf.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW S1000RR, 2015 bis 2018. Moto-GP-Fassung: GBM8805T. Konix-Evo-Fassung Evo2018: GBM8811T. Für den Erhalt der Soziusraste den Rahmenhalter SKIT039 dazunehmen. Maschinen von 2009 bis 2014 brauchen den eigenen Montagesatz SKIT019.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diese Anlage als nicht zugelassen. Nur für geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GBM8803T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage, Renneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesign: Force\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferlänge: 350 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Titankrümmer, Titandämpfer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 4,1 kg (Serienanlage 10,4 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: als passendes Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSoziusraste: mit dem optionalen Halter SKIT039 zu behalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: BMW S1000RR (2015-2018)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611846598922,"sku":"GBM8803T","price":2148.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6707d90f9305d_9314cfae-9e90-4014-be3b-80abe4169f40.png?v=1788269758","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-force-komplettanlage-350-mm-bmw-s1000rr-2015","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}