{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-full-titanium-system-450-mm-kawasaki-zx-10r","title":"Spark Exhaust Force Evo Volltitan-Rennanlage 450 mm Kawasaki ZX-10R \/ RR (2021-2026) GKA8853T","description":"\u003cp\u003eTitankrümmer, Titandämpfer, dazwischen nichts anderes. Dies ist die Spitze von Sparks ZX-10R-Programm: ein Titankrümmer mit 65 mm, der einen 450 mm langen Force-Evo-Topf speist, gebaut nach der Auslegung, die die Preisliste WSBK-Replika nennt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVolltitan-Rennanlage für Kawasaki ZX-10R und ZX-10RR ab 2021.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankrümmer, 65 mm.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eForce-Evo-Dämpfer, 450 mm, Titan.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAuf Streckengrenzen ausgelegt, ohne dB-Killer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferlänge nach WSBK-Auslegung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum der Dämpfer 450 mm lang ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLänge ist der Weg, auf dem ein Renndämpfer leise wird, ohne eine Drossel zu tragen. Sparks Problem dabei: Europäische Strecken setzen Geräuschgrenzen bei der technischen Abnahme durch, und die Obergrenze hängt von Meisterschaft und Motor ab — die Antwort kann also nicht ein Dämpfer mit einem Einsatz sein, den der Fahrer nach der Kontrolle herausnimmt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStattdessen baut Spark verschiedene Dämpfer für verschiedene Ziele. Force und Force Evo sind die, die auf die 107-dB-Grenze der französischen Meisterschaft und der Endurance-Weltmeisterschaft gezeichnet sind. Der Konix Evo geht auf 113. Alle erreichen ihren Wert im Lieferzustand, ohne dB-Killer im Austritt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin Krümmer, der ebenfalls aus Titan ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie meisten Rennanlagen dieser Klasse verwenden einen Edelstahlkrümmer, weil er billiger und robuster ist. Spark baut diesen aus Titan mit 65 mm — und das ist der Unterschied zwischen GKA8853T zu 2.561 Euro und den Anlagen darunter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Krümmer ist der längste und schwerste Abschnitt jeder Auspuffanlage. Ihn aus Titan zu bauen ist der teuerste Weg, einem Motorrad Gewicht zu nehmen — und zugleich der wirksamste.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas Spark gelöst hat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Firma beschreibt ein langes Entwicklungsprogramm mit dem Ziel, ZX-10R-Besitzern eine vollständige Auswahl zu geben: Dreiviertel-Kits und Komplettanlagen, in verschiedenen Werkstoffen, mit verschiedenen Dämpfern — genau damit ein Fahrer den Artikel wählen kann, der zur Geräuschregel seiner Meisterschaft passt, statt Leistung zu opfern, um eine Messung zu bestehen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist eine andere Entwicklungsvorgabe als im üblichen Zubehörgeschäft, und sie erklärt, warum das Programm so viele Artikel enthält, die sich im Regal ähneln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas WSBK-Replika hier heißt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Preisliste nennt sie WSBK-Replika, und der Anspruch bezieht sich auf die Auslegung, nicht auf das Teilelager eines Werksteams: Titankrümmer d.65, Force-Evo-Dämpfer mit 450 mm, kein Katalysatorteil, keine Klappe, nichts im Austritt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist die Konfiguration, die eine Superbike-Maschine fährt, wenn das Reglement einen freien Auspuff erlaubt und die Strecke eine Geräuschobergrenze setzt. Eine homologierte Nachbildung eines bestimmten Motorrads ist sie nicht, und Spark behauptet das auch nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKawasaki ZX-10R und ZX-10RR ab 2021. Das Dreiviertel-Kit mit demselben Force-Evo-Dämpfer ist GKA8854T. Weitere Dämpferwahlen an dieser Maschine: Konix Evo GKA8847T, Grid-O GKA8848T, Force Evo GKA8849T. Für die frühere ZX-10R heißt die Rennanlage GKA8814T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diese Anlage als nicht zugelassen. Nur für geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GKA8853T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage, Renneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Titan, 65 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: Force Evo, 450 mm, Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauweise: Volltitan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: für das Auslegungsniveau nicht nötig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinsatz: Rennstrecke, innerhalb der Meisterschaftsgrenzen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Kawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611753799946,"sku":"GKA8853T","price":2561.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/67a213ddd7c8a_f0dfac12-e708-4ad4-ba88-0cc1475d5885.png?v=1788267873","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-force-evo-volltitan-anlage-450-mm-kawasaki-zx-10r","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}