{"product_id":"spark-exhaust-fighter-evo-slip-on-titanium-triumph-tiger-900","title":"Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Titan Euro 5 Triumph Tiger 900 \/ GT \/ Rally (2020-2023) GTR0303TOM","description":"\u003cp\u003eAus fünf Kilo Triumph-Stahl werden 2,1 kg Spark-Titan — und das Zertifikat, das dazugehört, gilt auf jeder Straße in Europa.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro-5-zugelassener Slip-On für Triumph Tiger 900, GT und Rally, 2020 bis 2023.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFighter-Evo-Dämpfer aus Volltitan mit Endkappe aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2,1 kg gegenüber 5,0 kg Serie: 2,9 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHomologation, erteilt vom italienischen Verkehrsministerium.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAuf die unteren und mittleren Drehzahlen abgestimmt, wo der Dreizylinder arbeitet.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinbauanleitung von Spark veröffentlicht.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFast drei Kilo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e5,0 kg serienmäßig, 2,1 kg montiert. Der Originalendtopf der Tiger ist ein großes Stahlteil mit schwerem Schild, und ihn zu ersetzen ist die größte Einzel-Gewichtsänderung, die einem Besitzer dieses Motorrads offensteht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAlles davon geht hoch und rechts weg — genau dort, wo ein hohes Crossover Masse spürt, wenn es rangiert oder vom Seitenständer gehoben wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWo der Dreizylinder arbeitet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark beschreibt die Tiger als drahtig und bei mittleren bis niedrigen Drehzahlen bereit und sagt, der Slip-On verbessere die Leistung dort statt obenherum. Das ist an einem 888-cm³-Dreizylinder die ehrliche Aussage — und sie passt dazu, wie das Motorrad tatsächlich gefahren wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark hält außerdem fest, dass der Klang mitreißender wird. Ein Dreizylinder hat eine ungewöhnliche Zündfolge, und eine Anlage kann diese Stimme schärfen oder plattdrücken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVolltitan mit Carbonkappe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse ist durchgehend aus Titan, abgeschlossen von einer Endkappe aus Carbon. Sparks eigene Formulierung lautet, die Kappe hebe den Titandämpfer hervor — schlichter gesagt: Beide Materialien sollen zusammen gesehen werden, nicht eines das andere verbergen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin Zertifikat für ganz Europa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Homologation wurde vom italienischen Verkehrsministerium erteilt und garantiert laut Spark den sicheren Einsatz auf allen Straßen Europas. An einer Reisemaschine, die Grenzen überquert, ist das die wichtigste Angabe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWelche Tiger\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Tiger 900, Tiger 900 GT und Tiger 900 Rally von 2020 bis 2023, einschließlich GT Pro, GT Low und der Aragon-Editionen auf derselben Plattform.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas ersetzt wird\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNur der Endtopf. Krümmer, Katalysator und Sensoren bleiben so, wie Triumph sie gebaut hat — darum ist die Euro-5-Zulassung herum geschrieben, und deshalb dauert die Arbeit eine Stunde mit Handwerkzeug.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMade in Italy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark fertigt in Mantova. Titangehäuse, TIG-Arbeit und Carbonkappe kommen aus demselben Werk, was in dieser Preisklasse seltener ist, als die Werbung vermuten lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie schwarze Fassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDerselbe Dämpfer unter Sparks schwarzer Keramikbehandlung ist GTR0303BOM zu 951 Euro — 131 Euro mehr, allein für die Oberfläche.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Tiger 900, GT und Rally, 2020 bis 2023. Die Black-Series-Fassung ist GTR0303BOM zu 951 Euro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEG-typgenehmigt nach Euro 5, erteilt vom italienischen Verkehrsministerium. Spark liefert das Zertifikat mit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR0303TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Fighter Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäuse: Volltitan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 2,1 kg (Serie 5,0 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Tiger 900 \/ GT \/ Rally (2020-2023)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616648290570,"sku":"GTR0303TOM","price":820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/67487eecb8cbf_0b262be7-db85-4cf2-84e5-b3c492be4521.png?v=1788335383","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-fighter-evo-slip-on-titan-triumph-tiger-900","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}