{"product_id":"spark-exhaust-evolution-silencer-titanium-honda-cbr-600-rr","title":"Spark Exhaust Evolution Endtopf Volltitan Honda CBR 600 RR (2024-2026) SGCM11300002T","description":"\u003cp\u003eDer Endtopf aus Sparks CBR-600-RR-Rennsportanlage, einzeln verkauft. Volltitan, Evolution-Form, und so bemessen, dass die komplette Anlage innerhalb der Streckenlärmgrenzen bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEvolution-Endtopf aus Volltitan für Sparks Honda-CBR-600-RR-Anlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinzeln als Ersatz- oder Austauschteil erhältlich.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVolumen auf Streckendezibelgrenzen ausgelegt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVorbereitung für einen dB-Killer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennsport-Ausführung — keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas Sie kaufen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDies ist der Endtopf allein: Titangehäuse, Auslass und Halteband, ohne Krümmer und ohne Verbindungsrohr. Sein Einlass ist auf Spark-Rohr geschnitten und passt deshalb nicht an den Serienkrümmer von Honda.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie komplette Anlage, zu der er gehört, ist GHO8846T zu 2.369 Euro. Ist Ihre Spark-Anlage intakt und nur der Topf beschädigt, ist dies das Teil zum Bestellen — nicht das ganze Kit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf die Lärmgrenze bemessen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark hält fest, dass das Volumen des Evolution-Endtopfs so ausgelegt wurde, dass die Anlage die Streckenlärmgrenzen einhält — im Endtopf steckt also diese Auslegung. Dazu kommt eine Vorbereitung für den dB-Killer, zu dem man greift, wenn eine bestimmte Strecke einen strengeren Wert setzt als der allgemeine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitangehäuse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVolltitan, das Spark-Logo lasermarkiert statt aufgeklebt. Titan behält seine Form unter den Wärmezyklen, die ein Rennendtopf sieht, und ist ein Drittel leichter als das Pendant aus Edelstahl — was an einer 600er Supersport, wo der Endtopf hoch und seitlich hängt, spürbar ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZum Foto\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark veröffentlicht kein eigenes Studiofoto dieses Endtopfs. Das Bild hier ist ein Ausschnitt aus Sparks eigener Aufnahme der kompletten Anlage GHO8846T — dasselbe Teil, dieselbe Aufnahme, nichts generiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePasst an Sparks Rennsportanlage GHO8846T für die Honda CBR 600 RR, 2024 bis 2026. Das Titan-Verbindungsrohr derselben Anlage ist SGHO8846*01 zu 357 Euro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt dieses Teil als racing; es ist für geschlossene Strecken bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SGCM11300002T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Endtopf, Ersatzteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Evolution\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Volltitan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: Vorbereitung vorhanden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehört zu: Spark Rennsportanlage GHO8846T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine — nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Honda CBR 600 RR (2024-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616365469962,"sku":"SGCM11300002T","price":582.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/sgcm11300002t_869fbe84-94e2-422e-8cf6-a779ca9080cf.png?v=1788330445","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-evolution-endtopf-volltitan-honda-cbr-600-rr","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}