{"product_id":"spark-exhaust-dakar-slip-on-high-mount-titanium-yamaha-tenere-700","title":"Spark Exhaust Dakar Slip-On hoch verlegt Titan Euro5+ Yamaha Ténéré 700 \/ World Raid (2019-2026) GYA1602TOM","description":"\u003cp\u003eDer Unterschied zu GYA1601 liegt darin, wo der Dämpfer landet. Hier sitzt er hoch an der Flanke, an einem längeren Verbindungsrohr, in der Lage, die Rallye-Raid-Maschinen benutzen, seit die Strecke noch durch die Sahara führte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro5+ zugelassener, hoch verlegter Slip-On für Yamaha Ténéré 700 und Ténéré 700 World Raid.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankörper, Dakar-Design, mit Verbindungsrohr für die hohe seitliche Führung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark gibt 2,5 kg für diesen Slip-On an, gegenüber 4,8 kg für das Serienteil.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHauptständer und Seitenkoffer bleiben nutzbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDieselben 649 Euro wie die serienmäßige Führung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung vorhanden.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eZweihundert Gramm für die Rallye-Linie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie hohe Fassung ist mit 2,5 kg angegeben, die tiefe mit 2,3. Das Mehrgewicht steckt im Verbindungsrohr: Den Dämpfer an der Flanke nach oben zu führen, verlangt ein längeres Rohr und einen zweiten Befestigungspunkt, und beides wiegt etwas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGegenüber dem 4,8 kg schweren Serienteil bleibt es eine Ersparnis von deutlich über zwei Kilo. Der ehrliche Vergleich ist aber nicht das Serienteil, sondern der andere Spark-Artikel. Zweihundert Gramm kostet der Auftritt, und Spark tut nicht so, als wäre es anders.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHöher hat Folgen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin hoch verlegter Dämpfer kommt über Wasser und Steine hinweg, an denen ein tiefer hängen bleibt — deshalb gibt es die Lage an Rallye-Maschinen überhaupt. Sie bringt aber auch ein heißes Bauteil näher an das Bein des Fahrers und an alles, was hinten festgezurrt ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark gibt auch für diese Führung Verträglichkeit mit Seitenkoffern und Hauptständer an. Der übliche praktische Einwand gegen eine hohe Verlegung an einer Reise-Ténéré greift hier also nicht. Was bleibt: Der Auslass rückt näher an den Stiefel des Sozius — einen Blick wert, bevor man bestellt, wenn das Motorrad zu zweit gefahren wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan im Staub\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Körper ist aus Titan. An einem Motorrad, das auf Schotter unterwegs ist, zählt das doppelt: Der Werkstoff steckt Hitzezyklen weg, ohne wie ein beschichteter Stahlmantel nach dem ersten Steinschlag von der Kante her zu rosten — und ein Steinschlag hinterlässt eine Marke statt eines Lochs.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAm Auslass wird er sich verfärben. Titan tut das immer, und an einem Motorrad in Rallye-Optik zählen die meisten Besitzer das zur Ausstattung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Prüfstandswerte\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark hat rund drei PS mehr zwischen 9000 und 9500 Umdrehungen gemessen, an einem serienmäßigen Motorrad mit unangetasteter Abstimmung. Beide Führungen teilen sich den Dämpfer und die Werte, und keine von beiden verlangt eine Neuprogrammierung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha Ténéré 700 und Ténéré 700 World Raid, 2019 bis 2026. Die dunkle Ausführung derselben hohen Verlegung ist GYA1602DOM. Serienmäßige tiefe Führung: GYA1601TOM in Titan, GYA1601DOM in Dunkel. Der Rennkrümmer ohne Katalysator ist GYA8504, an Euro5-Maschinen braucht er das Lambda-Verlängerungskabel 0CAVO003.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEuro5+ zugelassen. Die Zulassung hat das italienische Verkehrsministerium nach Geräusch- und Prüfstandsmessungen erteilt. Im Lieferzustand straßenzulässig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA1602TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Dämpfer mit Verbindungsrohr für hohe Verlegung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesign: Dakar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 2,5 kg (Serienteil 4,8 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFührung: hoch, seitlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHauptständer und Seitenkoffer: verträglich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Euro5+ zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Yamaha Ténéré 700 \/ World Raid (2019-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611574296842,"sku":"GYA1602TOM","price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6879f37fea909_e10bc4fc-13bf-41a2-8b2e-9bca6af6394c.png?v=1788264541","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-dakar-slip-on-hoch-titan-yamaha-tenere-700","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}