{"product_id":"spark-exhaust-bent-tube-30-degrees-60mm","title":"Spark Exhaust Bogenrohr 30° Ø 60 × 1,0 mm Edelstahl Universal G9110","description":"\u003cp\u003eSechzig Millimeter durch dreißig Grad. Der Durchmesser, der in Sparks Katalog häufiger vorkommt als jeder andere, im Winkel, der dem Gas am wenigsten kostet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDorngeformter 30°-Bogen, Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eØ 60 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst zum Eingang der Universaldämpfer Force Evo, Konix Evo, Grid-O und Megaphone.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst zu Sparks 60-mm-Geraderohr, Artikel G9004.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G9110, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDer Schalldämpfer-Eingangsdurchmesser\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Universal-Force-Evo G00SI23T, der Konix Evo G00SI25T, der Grid-O G00SI26T und die Megaphone-Gehäuse nehmen alle einen 60-mm-Eingang, ebenso eine lange Reihe von Edelstahlkrümmern an modellspezifischen Anlagen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDamit ist sechzig der Durchmesser, in dem man baut, wenn die Strecke an einem Spark-Dämpfer endet. Zwischen diesem Bogen, den 45°- und 90°-Fassungen und der Geraden lässt sich eine ganze Strecke vom Sammler bis zum Gehäuse zusammensetzen, ohne eine Biegemaschine in der Werkstatt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDer letzte Bogen vor dem Schalldämpfer\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDreißig Grad ist sehr oft die letzte Korrektur: Der Sammler liegt fest, die Dämpferaufnahme liegt fest, und eine flache Neigung bringt beides zusammen. Ob dieser Bogen richtig verdreht ist, entscheidet, ob das Gehäuse parallel zur Schwinge sitzt oder leicht nach unten zeigt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBaugruppe abkleben, aufs Motorrad setzen und aus drei Metern ansehen, bevor Hitze in die Nähe kommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGasgeschwindigkeit bei sechzig\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSechzig Millimeter ist großzügig. Es passt zu einem Liter-Vierzylinder, einem großen V-Twin oder zu allem mit einer Vorschalldämpfer-Box davor. An einer Mittelklassemaschine kostet es Ansprechverhalten von unten, und keine spätere Schalldämpferwahl holt das zurück.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Durchmesser ist die eine Entscheidung, die sich später nicht ohne Neubau korrigieren lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUmgang mit einem großen dünnen Bogen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei sechzig Millimetern und einem Millimeter Wand dellt das Teil, wenn es auf eine Kante fällt, und wird unrund, wenn es hart gespannt wird. Beim Schneiden über die Länge abstützen und nur an den geraden Enden spannen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eInnen im Bogen nach dem Schweißen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnlauffarben bilden sich innen ebenso wie außen, und in einer Krümmung sind sie schwer zu sehen und gar nicht zu erreichen. Sauber formieren, dann entsteht das Problem nicht; ohne Formiergas ist die Innenseite des Bogens die Stelle, an der die Anlage zu versagen beginnt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Bogen je Artikel. Spark baut 30°, 45° und 90° bei sechzig Millimetern.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53618102731018,"sku":"G9110","price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/5c0e93c855ff7_203b043b-1fb5-49e5-bf2f-551903088f00.png?v=1788354227","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-bogenrohr-30-grad-60mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}