{"product_id":"spark-exhaust-bent-tube-30-degrees-32mm","title":"Spark Exhaust Bogenrohr 30° Ø 32 × 1,0 mm Edelstahl Universal G9126","description":"\u003cp\u003eEin 30°-Bogen bei zweiunddreißig Millimetern. Der sanfteste Winkel, den Spark biegt, in der ersten seiner dünnwandigen Größen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDorngeformter 30°-Bogen, Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eØ 32 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGerade Enden zum Ablängen und Fügen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst zu Sparks 32-mm-Geraderohr, Artikel G9006.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G9126, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWo ein flacher Bogen seinen Platz hat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn einem kleinen Einzylinder oder Twin muss der Auspuff den Kopf verlassen, den Rahmen passieren und an einer Dämpferaufnahme ankommen \u0026mdash; und diese Geometrie ist selten ein rechter Winkel. Dreißig Grad ist das Maß, mit dem eine Strecke in die richtige Richtung kippt, ohne einen scharfen Richtungswechsel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZwei davon hintereinander ergeben sechzig. Drei ergeben einen rechten Winkel in drei leichten Schritten statt in einem harten \u0026mdash; und eine Gassäule merkt den Unterschied.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRückfederung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEdelstahl bleibt nicht dort, wo er gebogen wurde. Aus der Maschine gelöst federt er um vier bis acht Grad zurück, ein fertiger 30°-Bogen muss also auf gut sechsunddreißig gezogen werden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin Werksbogen hat das bereits berücksichtigt. Er kommt mit gemessenen dreißig Grad an \u0026mdash; was man von den meisten ersten Versuchen zu Hause nicht sagen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZweiunddreißig Millimeter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin gängiger Krümmerdurchmesser an Maschinen zwischen 250 und 400 cm³ und eine sinnvolle Verbindungsgröße dort, wo die Serienanlage Ähnliches verwendet hat. Klein genug, um an einem bescheidenen Motor die Gasgeschwindigkeit zu halten, groß genug, um ihn nicht abzuschnüren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie geraden Enden\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder Bogen kommt mit einem kurzen geraden Abschnitt an beiden Enden. Dieses Stück ist es, woran Sie spannen, schneiden und schweißen \u0026mdash; auf der Krümmung zu schweißen geht, ist aber deutlich schwerer rechtwinklig zu halten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePlanen Sie die Schnitte so, dass die geraden Enden erhalten bleiben. Es ist der häufigste Fehler beim Anpassen eines Bogens.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStrömung durch einen flachen Bogen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder Richtungswechsel kostet Druck, und der Verlust steigt steil mit dem Winkel. Ein 30°-Bogen bei großzügigem Radius ist beinahe kostenlos, ein 90er bei gleichem Radius nicht. Wo sich eine Strecke aus flachen statt scharfen Bögen bauen lässt, sollte man das tun \u0026mdash; die Teile kosten dasselbe, und der Motor merkt es bei Teillast.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Bogen je Artikel. Spark baut 30°, 45° und 90° in diesem Durchmesser.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53618094670090,"sku":"G9126","price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6087cc870dafd_2837455e-d7f1-4e7a-97fa-9937431db56c.png?v=1788347412","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-exhaust-bogenrohr-30-grad-32mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}