{"product_id":"spark-exhaust-double-dyno-underseat-racing-carbon-2021-2024-triumph-speed-triple-1200","title":"Spark Exhaust Doppel-Dyno Untersitz Racing Carbon-Endkappen Triumph Speed Triple 1200 RS\/RR (2021-2024) GTR0106TC","description":"\u003cp\u003eBeide Dämpfer unter der Sitzbank, mit Carbon verschlossen. Sparks Rennumbau für die Speed Triple von 2021 bis 2024 in seiner günstigsten Ausführung — und die Fassung, an der nichts an der Anlage poliertes Metall ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eUntersitz-Renn-Doppelkit für Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, ausschließlich 2021 bis 2024.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZwei Dyno-Dämpfer mit Endkappen aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,1 kg gegen 7,7 kg serienmäßig — 3,6 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer originale Katalysator bleibt verbaut.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKeine ECU-Neuabstimmung nötig.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMuss mit eingesetztem dB-Killer betrieben werden.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas das Versetzen der Anlage bedeutet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas ist kein Dämpfertausch. Das Kit bringt seine eigene Führung mit, um das Gas hinter dem Katalysator nach oben und unter das Heck zu leiten, und die Dämpfer hängen dort an eigenen Aufnahmen statt an den Serienhaltern.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDaraus folgen zwei praktische Dinge. Das Heckteil trägt Wärme, für die es nicht gezeichnet wurde — deshalb zählt hier ein um die Serienverkleidung herum konstruiertes Kit mehr als bei einem Slip-on. Und Weichgepäck, das bisher über das Heck geschnallt wurde, will neu bedacht werden: Dort, wo die Riemen lagen, sitzen jetzt zwei heiße Gehäuse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCarbon statt gefrästem Aluminium\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie roten und orangen Fassungen des Dyno machen aus der Bearbeitung ein Merkmal: eine fünfachsig gefräste Kappe aus Aluminium der 6000er-Reihe, gelocht, mit unterschiedlichen Radien innen und außen. Diese hier verschließt die Gehäuse stattdessen mit geformtem Carbon.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Ersparnis beträgt rund hundertzwanzig Euro, und der optische Unterschied ist größer, als das nahelegt. Carbon unter dem Heck wirkt dunkel und matt, wo eine eloxierte Kappe als heller Akzent wirkt. An einer Speed Triple, die hinten ohnehin viel zeigt, ist die ruhigere der beiden eine gut vertretbare Wahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDrei Komma sechs Kilo, und woher\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Serienanlage, die hier ersetzt wird, wiegt 7,7 kg. Fast die Hälfte davon verschwindet, und sie verschwindet am Heck eines Motorrads, das seine Masse ohnehin hoch trägt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeil der Katalysator bleibt, steckt die Ersparnis vollständig im Abschnitt dahinter — Rohrführung und Dämpfer, keine Abgastechnik. Deshalb ist auch keine Neuabstimmung nötig, und deshalb lässt sich die Änderung an einem Nachmittag rückgängig machen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas Jahr prüfen, nicht den Namen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark kennzeichnet dieses Kit als ausschließlich mit MY21-24 verträglich, und die Speed Triple ab 2025 nimmt trotz gleichen Modellnamens eine völlig andere Artikelnummer. Heckteil und Anordnung der Serienanlage haben sich beide geändert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRS und RR sind gleichermaßen abgedeckt, das Emblem am Tank ist also nicht die Frage. Sieh in den Fahrzeugschein. Die falsche Generation zu bestellen bringt Dir eine Kiste Teile, die sich nicht verlegen lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Speed Triple 1200 RS und RR, ausschließlich 2021 bis 2024. Dasselbe Kit mit rot eloxierten Kappen ist die GTR0106TR. Ab MY2025 sind die Entsprechungen die GTR0109TC und die GTR0109TR. Die zugelassenen Slip-ons dieser Baureihe sind die GTR0105TOM und das GTR0104-Doppelprogramm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Das Kit trägt kein EG-Papier, auch wenn der Katalysator an seinem Platz bleibt. Nur geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR0106TC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Untersitz-Renn-Doppelkit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Dyno, als Paar geliefert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappen: Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 4,1 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeriengewicht: 7,7 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 3,6 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: bleibt verbaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: muss im Betrieb eingesetzt sein\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eECU: keine Neuabstimmung nötig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Speed Triple 1200 RS \/ RR (nur 2021-2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607530365194,"sku":"GTR0106TC","price":1173.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/679ccd6c7f5eb_78127abe-0dd7-4057-bd26-9792a879ef31.png?v=1788202857","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-doppel-dyno-untersitz-racing-carbon-2021-2024-triumph-speed-triple-1200","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}