{"product_id":"spark-exhaust-60-s-racing-full-system-stainless-triumph-trident-660-tiger-sport-660-daytona-660","title":"Spark Exhaust 60's Renn-Komplettanlage Edelstahl Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 \/ Daytona 660 (2021-2026) GTR8819I","description":"\u003cp\u003eVier Komma neun Kilo gegen acht Komma eins, und kein Katalysator. Sparks Rennfassung der Trident-Anlage behält Vordämpferbox und 60's-Dämpfer und entfernt das eine Bauteil, das die zugelassene Fassung zulässig machte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRenn-Komplettanlage für Triumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660, 2021 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,9 kg gegen 8,1 kg serienmäßig — 3,2 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e60's-Dämpfer aus Sparks Modern-Classic-Programm.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Vordämpferbox aus Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKein Katalysator.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRund hundertfünfzig Euro unter der zugelassenen Fassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas herauskommt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark baut diese Anlage in zwei Fassungen, die sich um ein Bauteil unterscheiden. Die zugelassene GTR8819IOM trägt einen Rennkatalysator in der Vordämpferbox; diese hier nicht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAlles Übrige ist gemeinsam: derselbe AISI-304-Krümmer, dieselbe Box, derselbe Dämpfer, dieselbe Gewichtsersparnis. Gespart werden rund hundertfünfzig Euro, aufgegeben wird das Papier. An einem Motorrad, das nur auf geschlossenen Strecken bewegt wird, ist das ein einfacher Tausch; an einem zugelassenen ist es gar keiner.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Box leistet weiter ihren Teil\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Katalysator zu entfernen macht daraus keine durchgehende Anlage. Die Vordämpferbox bleibt, und sie ist das Bauteil, das Sparks Trident-Anlagen die dunkle, umhüllende Note gibt, die das Unternehmen beschreibt — statt einer rohen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür ein Streckenmotorrad zählt das mehr, als es scheint. Eine Anlage mit echter Expansionskammer vor dem Dämpfer misst bei einer Lärmkontrolle niedriger als eine ohne, und das ist der Unterschied zwischen Fahren und Heimfahren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin klassisches Gehäuse an einem Rennteil\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 60's ist der zeitgetreu geformte Dämpfer aus Sparks Modern-Classic-Programm — das eine Gehäuse im Trident-Programm, das nicht aus dem Rennsport abgeleitet ist. Ihn mit einer Anlage ohne Katalysator zu verbinden ist eine ungewöhnliche und eine bewusste Kombination.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSie passt zu jemandem, der will, dass das Motorrad serienmäßig aussieht und sich anders benimmt. Sparks Preisliste führt diesen Dämpfer unter Evo V, während die Produktseite ihn 60's nennt; beide Namen beschreiben dasselbe Modern-Classic-Gehäuse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDrei Motorräder, eine Artikelnummer\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark führt diese Anlage für Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660 derselben Generation. Alle drei nutzen denselben 660er-Dreizylinder und dieselbe Auspuffschnittstelle — eine Anlage deckt also ein Naked Bike, einen Sporttourer und ein Sportmotorrad ab.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist wissenswert, wenn Du mehr als eines davon besitzt oder eine gebrauchte Anlage kaufst: Ein Kit, das von einer Tiger Sport stammt, passt an eine Trident, sofern die Modelljahre stimmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660, 2021 bis 2026. Die zugelassene Fassung ist die GTR8819IOM. Mit schwarzer Keramikbehandlung heißt die Rennanlage GTR8819B. Die Grid-O-Rennfassung, mit 3-in-1-Rennrohr, ist die GTR8820T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Die Anlage hat weder Katalysator noch Papier. Nur geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR8819I\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Renn-Komplettanlage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: 60's (in der Preisliste als Evo V geführt)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Box: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: keiner\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 4,9 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeriengewicht: 8,1 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 3,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 \/ Daytona 660 (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607689683210,"sku":"GTR8819I","price":1607.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6748944f7ac87_07b101f5-f23f-499f-a9e9-6445fa7d0ecb.png?v=1788204131","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-60s-renn-komplettanlage-edelstahl-triumph-trident-660","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}