{"product_id":"spark-exhaust-60-s-homologated-full-system-stainless-triumph-trident-660-tiger-sport-660-dayton","title":"Spark Exhaust 60's Komplettanlage mit Zulassung Edelstahl Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 \/ Daytona 660 (2021-2026) GTR8819IOM","description":"\u003cp\u003eEin Dämpfer in Zeitform an einer modernen, zugelassenen Anlage. Spark schließt diese Trident-660-Anlage mit dem 60's-Gehäuse aus dem Modern-Classic-Programm ab — die Möglichkeit für alle, die Gewicht und Papier wollen, aber keine Rennsilhouette unter dem Heck.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eZugelassene Komplettanlage für Triumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e60's-Dämpfer aus Sparks Modern-Classic-Programm.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Vordämpferbox aus Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennkatalysator, hoch mit Edelmetallen beladen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePapier des italienischen Verkehrsministeriums.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie günstigste zugelassene Anlage, die Spark für dieses Motorrad baut.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEin Dämpfer, der zum Motorrad passt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Trident ist ein Roadster mit bewusst unaufgeregter Linie, und nicht jeder Fahrer will einen MotoGP-Stummel oder ein Grid-O-Gitter daran hängen haben. Der 60's ist Sparks Antwort darauf: eine zeitgetreue Silhouette aus dem Modern-Classic-Programm, angeboten neben den Gehäusen Evo V und Gp Style.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEr ist der einzige Dämpfer in Sparks Trident-Programm, der nicht aus einem Rennteil abgeleitet ist — und an einem Motorrad, dessen Reiz seine Schlichtheit ist, ist das eine stimmige Wahl und kein Kompromiss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEine Anmerkung zum Namen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Produktseite zu diesem Code nennt den Dämpfer 60's. Die Händlerpreisliste führt dasselbe Teil unter Evo V — beides sind Gehäuse aus Sparks Modern-Classic-Programm, und der Widerspruch liegt im Papier und nicht im Karton.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWir sind der Produktseite gefolgt, weil sie den Dämpfer für genau diesen Code benennt, statt eine Familie zuzuordnen. Gleichst Du eine Rechnung ab, auf der Evo V steht, ist das derselbe Artikel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWie sie zulässig bleibt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zulassung kommt aus zwei Bauteilen vor dem Dämpfer: einem Rennkatalysator, stark mit Edelmetallen getränkt, und einer Vordämpferbox aus AISI 304. Zusammen erfüllen sie die Zulassungsanforderungen, mit einem Papier des italienischen Verkehrsministeriums.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark bittet Käufer, die Zulassungsnummern gegen den Fahrzeugschein zu prüfen — e9*168\/2013-2020*11674, e9*168\/2013-2019*11675 und e9*168\/2013-2020*11675, Motorkennung U. Steht bei Dir etwas anderes, frag uns vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas drei Kilo an einer 660er ausmachen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark nennt für die Rennfassung dieser Anlage 4,9 kg gegen 8,1 kg serienmäßig. An einem 660er-Allzweck-Roadster ist das ein größerer Anteil des Motorrads, als dieselbe Zahl an einem Literbike wäre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUnd es verschwindet hoch und an einer Seite, dort, wo der Seriendämpfer hängt. Eine Trident lässt sich ohnehin leicht platzieren; drei Kilo von dem Teil zu nehmen, das am weitesten mitschwingt, ist eine Änderung, die man im Schritttempo genauso merkt wie im Tempo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660, 2021 bis 2026. Die schwarzkeramische Fassung ist die GTR8819BOM. Die Rennfassung ohne Katalysator ist die GTR8819I. Mit Moto-GP-Dämpfer heißt die Anlage GTR8818TOM, mit Grid-O GTR8820TOM. Für die Maschinen ab 2025 ist die Entsprechung die GTR8830IOM.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZugelassen, mit Papier des italienischen Verkehrsministeriums. Zulassungsnummer gegen den Fahrzeugschein prüfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR8819IOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage, zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: 60's (in der Preisliste als Evo V geführt)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Box: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: Rennausführung, hohe Edelmetallbeladung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 \/ Daytona 660 (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607612154122,"sku":"GTR8819IOM","price":1761.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6748944f7ac87_70c427ce-fa54-496c-bedd-f2629cdc6426.png?v=1788203972","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/spark-60s-komplettanlage-zulassung-edelstahl-triumph-trident-660","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}