{"product_id":"shoei-j-o2-laguna-blue-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Laguna Blau – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eZweifarbig blau, glänzend. Auf einem Jethelm gibt es nichts, woran sich eine Grafik festhalten könnte — eine Zweifarbigkeit muss allein als Fläche funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Man sollte es einmal deutlich sagen, statt es zwischen Ausstattungsmerkmalen zu verstecken: Dieser Helm hat \u003cstrong\u003ekeinen Kinnbügel\u003c\/strong\u003e. Bei einem Gesichtsaufprall bietet er dort keinen Schutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ebenso klar: Für Jethelme existiert \u003cstrong\u003ekeine SHARP-Sternebewertung\u003c\/strong\u003e — weder für diesen noch für irgendeinen anderen. Wer Sterne vergleichen will, muss zu geschlossenen Helmen greifen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum zweifarbigen Blau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuf diesem Helm gibt es nichts, woran sich eine Zeichnung festhalten könnte: keinen Spoiler, keine Lüfterabdeckungen, keinen Kinnbügel. Eine zweifarbige Lackierung muss deshalb rein als Flächenaufteilung auf einer Rundung funktionieren — und genau das ist die schwierigste Disziplin im Helmdesign, weil jede Kante nur durch ihren Verlauf trägt und nicht durch ein Bauteil, an dem sie sich orientiert. Wo das gelingt, entsteht ein Bild, das aus dreißig Metern noch lesbar bleibt statt zu verschwimmen. \u0026#128994; Für die Sichtbarkeit ist eine Kante zwischen zwei Tönen günstig: Das Auge löst einen Helligkeitssprung schneller auf als eine gleichmäßige Fläche. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben; der Helm ist abends dunkler, als er tagsüber wirkt. Und wie bei jeder mehrfarbigen Ausführung altern die Töne unterschiedlich — im Schatten aufbewahren hält das Verhältnis länger stabil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Warum vier Schalen mehr sind als eine Zahl im Datenblatt: Bei einem Jethelm sieht man die Schale vollständig — es gibt keinen Kinnbügel, der von der Proportion ablenkt. Eine zu große Hülle auf einem kleinen Kopf fällt hier sofort auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShoei fertigt \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL) aus \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Verbund; das Gewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eabgerundete Unterkante\u003c\/strong\u003e des CJ-4 ist keine Kosmetik, sondern folgt der Kontur der Schale. Bei einem klassischen Jethelm, dessen ganze Gestaltung auf eine durchgehende Rundung zielt, würde eine gerade Visierkante das Bild brechen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Leerstellen bleiben: \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e für das CJ-4 und \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e im Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Schirm ist auf einem Jethelm nicht nur Zitat: Er nimmt tief stehende Sonne aus dem Blickfeld, und weil dieser Helm \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e hat, übernimmt er einen Teil ihrer Aufgabe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Wahl stehen \u003cstrong\u003eClassic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGT\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eRetro MX\u003c\/strong\u003e sowie das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e, alle über \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e montiert und auch mit dem \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e kompatibel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Man sollte die Erwartung geradebiegen: Dieser Helm hat \u003cstrong\u003ekeine Belüftungsanlage\u003c\/strong\u003e im technischen Sinn — keine Kanäle mit Schiebern, keine Auslässe im Unterdruckbereich. Er hat einen Luftweg, und der ist konstruktiv festgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für einen offenen Helm, der im Sommer und in der Stadt gefahren wird, reicht das in der Regel aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Polster in \u003cstrong\u003emehreren Stärken\u003c\/strong\u003e sind die eigentliche Passform-Reserve dieses Helms: Wer zwischen zwei Größen liegt, korrigiert das über die Wangenpolster — nicht über die Helmgröße. Zusammen mit \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e ergibt das ein ungewöhnlich fein abstufbares System.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist die \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wetterschutz ist die zweite Grenze: Bei Regen läuft Wasser am Kinn hinein, bei Kälte zieht es von unten — und weil sich die Belüftung \u003cstrong\u003enicht schließen\u003c\/strong\u003e lässt, gibt es dagegen kein Mittel im Helm selbst. Ein Sturmkragen ist Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür wiegt er rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und sitzt dank \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e präziser als die meisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für klassische Motorräder, Café Racer und Scrambler ist der J·O2 die stimmigste Wahl im Programm — nicht wegen der Technik, sondern weil Form, Material und Zubehör aus derselben Zeit sprechen wie die Maschinen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf modernen Tourern und Rollern arbeitet der \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e besser, weil er die Ausstattung dafür mitbringt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm täglich fährt, sollte die \u003cstrong\u003ePolster einmal pro Saison waschen\u003c\/strong\u003e und sie nach ein bis zwei Jahren ersetzen. Sie geben nach, und ein nachgebendes Polster verschlechtert den Sitz messbar — bei vier Schalengrößen wäre das schade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Innenteile sind einzeln erhältlich, ebenso Visier, Grundplatten und Schirme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Laguna Blue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.019.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Laguna Blue \u0026mdash; Zweifarbig blau, glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Laguna Blue","offer_id":53399861657866,"sku":"13.11.019.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Laguna Blue","offer_id":53399861690634,"sku":"13.11.019.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Laguna Blue","offer_id":53399861723402,"sku":"13.11.019.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Laguna Blue","offer_id":53399861756170,"sku":"13.11.019.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Laguna Blue","offer_id":53399861788938,"sku":"13.11.019.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Laguna Blue","offer_id":53399861821706,"sku":"13.11.019.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Laguna-Blue_600x600_d36f8274-97da-498e-903d-be0647d9e4ef.png?v=1784547175","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/shoei-j-o2-helm-laguna-blau","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}