{"product_id":"shoei-j-o2-british-green-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm British Green – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDunkelgrün glänzend. Racing Green verdient seinen Platz durch Assoziation und nicht durch etwas Messbares — und es gibt keinen Grund, das zu verschleiern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Jethelm verändert, wie man fährt: Man hört mehr, riecht mehr und sieht mehr — nicht nur nach vorn, sondern peripher. Für Stadtverkehr, in dem Gefahren aus allen Richtungen kommen, ist das ein echter Wahrnehmungsvorteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dem steht der fehlende \u003cstrong\u003eKinnschutz\u003c\/strong\u003e gegenüber, und die Tatsache, dass es für offene Helme \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Sternebewertung\u003c\/strong\u003e gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum britischen Grün\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacing Green verdient seinen Platz durch Assoziation und nicht durch etwas Messbares, und es hat keinen Sinn, so zu tun als wäre es anders. Was der Ton auf diesem Helm leistet, ist eine Verankerung: Er stellt den J·O2 in eine Tradition — britischer Rennsport, Aluminium und Leder, eine Zeit vor der Vollverkleidung. Bei einem Helm, dessen gesamte Gestaltung genau darauf zielt, ist das keine Verzierung, sondern die konsequenteste Farbwahl im Programm. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit ist die Bilanz weniger schmeichelhaft: Ein dunkles Grün liegt im Helligkeitswert nahe bei Schwarz und wird in einer Landschaft mit Bäumen und Grünstreifen zusätzlich schlecht als Fremdkörper gelesen. Im Stadtverkehr vor Asphalt und Fassaden arbeitet es besser als auf der Landstraße. \u0026#128994; Ein Vorteil, der selten genannt wird: Grünpigmente gehören zu den lichtechteren und bleichen langsamer aus als Rot oder Orange — nach mehreren Sommern sieht dieser Ton näher an seinem Auslieferungszustand aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e sind ein bemerkenswert niedriger Wert — leichter als jeder Integralhelm im Programm und deutlich leichter als der J-Cruise 3. Erreicht wird das über den \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Verbund und den Verzicht auf Sonnenblendenmechanik und Lüfterhardware.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e als Verschluss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Beschlag muss man bei diesem Helm anders vorgehen als sonst: Weil es \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Scheibe für das CJ-4\u003c\/strong\u003e gibt, hilft nur ein Antibeschlagspray, eine leicht geöffnete Visierstellung — oder der Verzicht auf das Visier zugunsten einer Brille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003edreistufige Öffnungsbegrenzer\u003c\/strong\u003e macht die zweite Variante alltagstauglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie drei Druckknöpfe an der Stirn sind Shoeis Standardaufnahme für die Retro-Linie: Was auf den J·O2 passt, passt auch auf den \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e. Wer schon Schirme besitzt, kann sie weiterverwenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vier Aufsätze stehen zur Wahl: \u003cstrong\u003eClassic-, GT- und Retro-MX-Schirm\u003c\/strong\u003e sowie das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Am Heck sitzt die \u003cstrong\u003eBrillenschlaufe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Jethelm kühlt anders als ein Integralhelm: Die Wärme geht über das freie Gesicht ab, nicht über Kanäle. Deshalb kommt der J·O2 ohne Lüfterhardware aus — und behält dadurch seine geschlossene, runde Form.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Kehrseite ist, dass sich nichts \u003cstrong\u003eregulieren\u003c\/strong\u003e lässt: keine Schieber, keine Klappen, keine Anpassung an die Jahreszeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Innenraum, der sich vollständig zerlegen lässt, ist bei einem Helm für den täglichen Gebrauch mehr wert als jedes Materialversprechen: Was man waschen kann, bleibt über Jahre angenehm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim J·O2 kommt die Möglichkeit einer \u003cstrong\u003ePFS-Anpassung\u003c\/strong\u003e beim Händler hinzu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eKommunikationsvorbereitung gibt es nicht\u003c\/strong\u003e — keine Lautsprecheraussparungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für Vielfahrer auf der Autobahn ist dieser Helm die falsche Wahl: Ohne Kinnteil steigt das Geräusch schneller als bei einem geschlossenen Modell, ohne Pinlock beschlägt das Visier bei Kälte, und ohne Interkom-Vorbereitung entfällt die Kommunikation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Stadt, Kurzstrecke und schöne Tage ist er mit rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und vier Schalengrößen kaum zu schlagen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInnerhalb der dreizehn Ausführungen des J·O2 gibt es keine technischen Unterschiede: Alle teilen Schale, Visier, Ausstattung und Zulassung. Die Wahl ist eine reine Gestaltungsentscheidung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Modellvergleich beginnt eine Ebene darüber — beim \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e (formverwandt) und beim \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e (voll ausgestattet).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eSchirme\u003c\/strong\u003e sind streng genommen kein Ersatz-, sondern ein Erweiterungsteil: \u003cstrong\u003eClassic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGT\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRetro MX\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e lassen sich einzeln nachkaufen und passen zusätzlich auf den \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Daneben stehen Visier, Grundplatten und sämtliche Polster in der Liste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; British Green\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.020.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; British Green \u0026mdash; Dunkelgrün glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ British Green","offer_id":53399891706122,"sku":"13.11.020.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ British Green","offer_id":53399891738890,"sku":"13.11.020.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ British Green","offer_id":53399891771658,"sku":"13.11.020.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ British Green","offer_id":53399891804426,"sku":"13.11.020.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ British Green","offer_id":53399891837194,"sku":"13.11.020.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ British Green","offer_id":53399891869962,"sku":"13.11.020.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-British-Green_600x600_69de6725-ad56-40e2-8923-b0b88559d017.png?v=1784547180","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/shoei-j-o2-helm-british-green","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}