{"product_id":"shoei-j-o2-aventure-tc-2-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Aventure TC-2 – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Aventure-Grafik in TC-2. Grafiken verhalten sich auf einem Jethelm anders als auf einem Integralhelm — und diese ist ein gutes Beispiel dafür.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Schutzumfang gehört Klarheit: Ein offener Helm nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e ist voll zugelassen und geprüft — aber er hat \u003cstrong\u003ekein Kinnteil\u003c\/strong\u003e. Kiefer, Kinn und Zähne sind ungeschützt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und es gibt \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Sternebewertung\u003c\/strong\u003e: SHARP prüft ausschließlich geschlossene Helme, sodass für Jethelme kein vergleichbares Ergebnis existiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Aventure-Grafik TC-2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrafiken verhalten sich auf einem Jethelm anders als auf einem Integralhelm, und diese hier zeigt es deutlich. Auf einem Integralhelm wird ein Dekor unterbrochen: Es endet am Kinnbügel, springt über die Visieröffnung und muss sich um Lüftergehäuse herumarbeiten. Auf einer Jetschale gibt es nichts davon — die Zeichnung läuft über eine einzige, ununterbrochene Fläche und kann als ein zusammenhängendes Bild gelesen werden. Wer schon einmal bemerkt hat, wie zerstückelt eine Sporthelmgrafik aus der Nähe wirkt, sieht hier den Unterschied. \u0026#128994; Für die Sichtbarkeit gilt: Eine Zeichnung mit klaren Helligkeitssprüngen wird vom Auge schneller aufgelöst als eine gleichmäßige Fläche. \u0026#128309; Der Vorbehalt gilt für alle mehrfarbigen Grafiken: Sie altern ungleichmäßig. Kräftige Töne verlieren unter dauernder UV-Last früher an Sättigung als gedeckte, und nach ein paar Sommern fällt das als Verschiebung des Farbverhältnisses auf. Im Schatten lagern ist die einzige wirksame Gegenmaßnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e verändert sich das Fahrgefühl spürbar: Der Kopf wird bei Schulterblicken weniger geführt, und nach einem langen Tag fehlt die Nackenmüdigkeit, die man von schwereren Helmen kennt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Glasfaserverbund in \u003cstrong\u003evier Größen\u003c\/strong\u003e, darunter arbeitet \u003cstrong\u003emehrdichtiges EPS\u003c\/strong\u003e, gehalten von einem \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der werkzeuglose Visierwechsel passt zur Nutzung dieses Helms: Wer keine Sonnenblende hat, wechselt öfter das Visier. Beim CJ-4 dauert das eine Minute, ohne Schraubendreher und ohne Kleinteile, die auf den Boden fallen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was dabei nicht geht: eine \u003cstrong\u003ePinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e einsetzen. Für das CJ-4 wird keine gefertigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eRetro-MX-Schirm\u003c\/strong\u003e ist der auffälligste der drei: lang, kantig, aus der Zeit vor der Vollverkleidung. In Kombination mit einer Motorradbrille und der Schlaufe am Heck entsteht daraus ein Scrambler-Auftritt, für den man sonst zwei Helme bräuchte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontage über \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e; passt auch auf den \u003cstrong\u003eShoei EX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas bei diesem Helm auffällt, ist, was \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e da ist: keine Lüfterschieber, keine Gehäuse, keine Auslässe am Heck. Die Belüftung läuft \u003cstrong\u003eintegriert\u003c\/strong\u003e über Innenraumgestaltung und Gesichtsöffnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Damit einher geht der Verzicht auf jede Regelbarkeit — \u003cstrong\u003eöffnen und schließen ist nicht vorgesehen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm täglich fährt, sollte wissen, dass sich hier wirklich alles herausnehmen und waschen lässt — Kopfpolster, Wangenpolster, Einfassung. Bei einem Helm, der mehrmals am Tag auf- und abgesetzt wird, ist das der Unterschied zwischen gepflegt und unangenehm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein \u003cstrong\u003eInterkom ist nicht vorgesehen\u003c\/strong\u003e: keine Aussparungen, kein System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e sind ein Wert, den kein Integralhelm dieser Qualität erreicht — und er entsteht nicht durch dünneres Material, sondern durch das, was fehlt: Sonnenblendenmechanik, Lüfterhardware, Kinnteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Genau diese Abwesenheiten sind auch die ehrliche Liste: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Blende\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein Pinlock\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein Interkom\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innerhalb der klassischen Jethelme ist der J·O2 Shoeis meistgekauftes Modell — die Kombination aus \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e, rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und der schlichten runden Form findet sich sonst kaum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Vergleich lohnt zum \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e (noch klassischer, stärker auf Brille ausgelegt) und zum \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e (moderner, voll ausgestattet).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Hinweis zur Reihenfolge: Bevor Sie den Helm als ausgesessen abschreiben, tauschen Sie die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e. In den meisten Fällen ist das der Grund, warum ein zwei Jahre alter Helm plötzlich wackelt — und sie sind in mehreren Stärken lieferbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVisier, Grundplatten und Schirme sind ebenfalls einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Aventure TC-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.100.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Aventure TC-2 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893737738,"sku":"13.11.100.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893770506,"sku":"13.11.100.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893803274,"sku":"13.11.100.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893836042,"sku":"13.11.100.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893868810,"sku":"13.11.100.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893901578,"sku":"13.11.100.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JO2_AVENTURE_TC-2_600x600_08838ca8-d340-4e39-a428-9cf8206f62b4.png?v=1784547196","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/shoei-j-o2-helm-aventure-tc-2","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}