{"product_id":"mt-helmets-kre-2-pure-a0-gloss-white-helmet","title":"MT-Helmets KRE 2 Pure A0 Integralhelm – Glanz Weiß","description":"\u003cp\u003eWeiß ist die eine Ausführung an einem Sporthelm, die man aus einem anderen Grund als dem Aussehen kauft. Pure A0 zeigt MTs neue Composite-Schale des KRE 2 in Glanzweiß — die Wahl, wenn die Straße, auf der Sie am meisten fahren, eine öffentliche ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Motorradfahrer ist das, womit ein Autofahrer an der Einmündung am wenigsten rechnet und worüber er am häufigsten hinwegsieht. Diese Entscheidung fällt in Sekundenbruchteilen, bei unruhigem Licht, vor bewegtem Hintergrund — und ein weißer Helm sitzt auf Kopfhöhe über dem Scheinwerfer, genau dort, wo das Auge sucht. Er wird messbar früher aufgelöst als ein dunkler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu ein zweiter, leiserer Vorteil. Eine helle Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Innenraumwärme verwandelt — wertvoll bei einem Helm ohne Sonnenblende, hinter der man sich verstecken könnte. Der Preis ist ehrlich: Straßenfilm und Insektenschlag zeigen sich auf Weiß früher als auf jeder anderen Farbe, und Glanz zeigt die Wischspuren, die das matte A1 verbirgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ECE 22.06 tatsächlich prüft\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Etikett im Kinnriemen ist keine Formsache, und die Norm 22.06 ist eine deutlich härtere Prüfung als die 22.05, die sie abgelöst hat — EU-weit verpflichtend seit Januar 2024.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e18 Aufschlagpunkte statt fünf, bei mehreren Geschwindigkeiten statt einer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Schrägaufprall gegen einen abrasiven Amboss — die Rotationsbelastung, die im echten Unfall Hirnverletzungen verursacht und die 22.05 nie gemessen hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Brain Injury Criterion neben dem alten Wert für die Spitzenverzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZubehör wird montiert mitgeprüft, damit kein Visier und kein Spoiler die Schale still kompromittiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDas ist die Untergrenze, die dieser Helm erfüllt. Keine Rangfolge — jeder legal verkaufte Helm erfüllt sie — aber eine weit höhere Untergrenze als noch vor drei Jahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Composite-Schale unter dem Weiß\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder MT-Integralhelm unterhalb des KRE 2 nutzt HIRP, einen spritzgegossenen hochfesten Thermoplast. Dieser hier nutzt FRC — faserverstärktes Composite, Fasern in einer Harzmatrix. Composite erreicht eine gegebene Steifigkeit bei weniger Masse und widersteht Verwindung besser, was den Helm im Seitenwind oder hinter einem Lkw davon abhält, sich auf dem Kopf zu bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMT veröffentlicht nicht, wie viele Außenschalengrößen der KRE 2 hat. Diese Zahl ist relevant — ein Helm, der sechs Größen auf zwei Schalen verteilt, sitzt an den Größengrenzen ungenauer als einer mit drei — und wir raten sie nicht. Nehmen Sie die Größe, die die Tabelle nennt, statt nach Maßband allein zu bestellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1.380 g, über einen Tag statt auf dem Papier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMT gibt 1.380 g an. In unserem MT-Programm ist das der leichteste Integralhelm — der Thunder 4 R SV liegt bei etwa 1.500 g, der Stinger 2 bei etwa 1.600 g.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht ist eine Ermüdungs-, keine Komfortgröße. Jede Kopfbewegung beschleunigt diese Masse und bremst sie wieder ab, einige hundert Mal über einen Fahrtag, und die Arbeit macht Ihr Nacken. Ein Vorbehalt, ausgesprochen statt versteckt: Die Grammangabe ist MTs eigene, veröffentlicht für ein Modell, das kaum im Handel ist. Keine Waage von uns stand darunter, und die Marken sind uneinheitlich darin, welche Größe sie nennen und ob sie mit montiertem Visier wiegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-ESLS: die Verriegelung und die Beschlagraste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas MT-ESLS (Evo Screen Lock System) ist eine Doppelverriegelung — sie hält gegen ein Visier, das der Fahrtwind oder ein streifender Schlag aufdrückt — gelöst von einem Schnellöffnungsknopf in einer einzigen Bewegung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Teil, der den Namen verdient: Der Knopf öffnet das Visier automatisch auf eine definierte Beschlagstellung, einen ersten Spalt statt eines vollen Hubs. An einem kalten Morgen im zähen Verkehr ist das der Unterschied zwischen einem freien Visier und einer verlorenen Kreuzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und der Metalleinsatz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier geht ohne Werkzeug ab und wieder an, über MTs patentierten MT-QVSS-Mechanismus. Beim KRE 2 trägt dieser Mechanismus einen Metalleinsatz, statt Kunststoff auf Kunststoff laufen zu lassen. Schnellwechselsysteme versagen am Drehpunkt und sie versagen spät — nach dem hundertsten Wechsel, nicht nach dem ersten. Metall an der Lastspitze ist eine Haltbarkeitsentscheidung, keine Prospektzeile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-EVA, die dichtende Einfassung und Pinlock® 70\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie MT-EVA-Sichtöffnung ist weiter geschnitten als bei MTs Straßenhelmen — spürbar beim Schulterblick und in der Tuck-Position. Ringsum läuft eine Einfassung aus hochwertigem Material, die gegen Wasser und Staub abdichtet; weil der größte Teil des Fahrgeräuschs an der Visierkante und unter dem Nackenpolster eintritt und nicht durch die Schale, ist Abdichtung zugleich die günstigste echte Geräuschminderung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier trägt eine Pinlock®-70-Vorbereitung. Was MT nie herausgegeben hat, ist eine Packliste — ob eine Scheibe tatsächlich mitreist, ist uns daher nicht bekannt; planen Sie den Kauf separat ein. Ein Dezibelwert fehlt aus demselben Grund: Diese Schale hat niemand gemessen, und Ihre Scheibenhöhe und Ihre Schultern verschieben diesen Wert ohnehin stärker als der Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung und der kompakte Spoiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Kinneinlass und drei obere Einlässe speisen innere Kanäle, die über Heckauslässe abströmen — Durchströmung statt Öffnungen, die nur die Luft unmittelbar dahinter bewegen. Der kompakte Heckspoiler ist auf Straßentempo bemessen, nicht auf den hohen Rennflügel des KRE 2 PLUS, und er arbeitet in verwirbelter Luft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWorauf Sie bei diesem Preis verzichten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeine integrierte Sonnenblende. Braker SV, Jarama SV und Thunder 4 R SV — allesamt günstiger — haben eine. Hier führen Sie ein getöntes Visier oder eine Sonnenbrille mit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht FIM-homologiert. FIM Racing #2 gehört zum eigenständigen KRE 2 PLUS FIM Racing #2 — ein anderer Helm, auf einer Voll-Carbon-Schale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWeiß muss häufiger gewaschen werden als alles andere hier, und Glanz zeigt jede Wischspur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppel-D-Ring — die sichere Wahl und mit Handschuhen langsamer als eine Ratsche.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas die 115 € über dem Thunder kaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie naheliegende Frage bei 299,95 € lautet: Warum nicht den Thunder 4 R SV für 184,95 €? Klar beantwortet: eine Composite- statt einer Thermoplastschale, rund 120 g weniger auf Ihrem Nacken, die metallverstärkte Visiermechanik, die doppelt verriegelnde MT-ESLS, die weitere MT-EVA-Öffnung und den Doppel-D-Ring.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd dagegen: Der Thunder hat eine ausfahrbare Sonnenblende und eine bestätigt beiliegende Pinlock-Scheibe. Wenn Ihr Fahren aus Pendeln und Landstraße besteht statt aus zügiger Straße und Rennstrecke, ist der günstigere Helm tatsächlich der bessere Kauf — wir verkaufen Ihnen lieber den richtigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKein SHARP-Ergebnis — und der KRE, der eins hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSHARP führt einen „MT KRE SV\" mit drei Sternen. Das ist ein \u003cem\u003eanderer, früherer Helm\u003c\/em\u003e. Der KRE 2 ist von SHARP ungetestet, ebenso der KRE+ und der KRE+ S. Bewertungen tragen nicht über Generationen und Schalen hinweg, und wir behaupten nichts anderes. Ein ADAC- oder Snell-Ergebnis existiert ebenfalls nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT KRE 2 Helm — Pure A0, Glanzweiß, FRC-Composite-Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier, montiert, auf dem MT-QVSS-Mechanismus — Pinlock® 70 vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür dieses Modell wurde keine Packliste herausgegeben. Bis das geschieht, rechnen Sie mit keiner der üblichen Zugaben — keine Antibeschlagscheibe, kein Zweitvisier, kein Beutel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e — MT-Helmets KRE 2 · \u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e — 138000PA01 (XS–XXL: …03 bis …08)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe \/ Finish\u003c\/em\u003e — Pure A0 — Glanzweiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eZertifizierung\u003c\/em\u003e — ECE 22.06, die aktuelle europäische Norm; MT nennt zusätzlich DOT und NBR (Brasilien) unter anderen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e — keine für den KRE 2. SHARPs Drei-Sterne-„MT KRE SV\" ist ein früherer, anderer Helm; ADAC- oder Snell-Ergebnisse existieren nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eRennzulassung\u003c\/em\u003e — kein FIM. FIM Racing #2 ist der eigenständige KRE 2 PLUS FIM Racing #2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eTyp\u003c\/em\u003e — Integralhelm, Sport und zügige Straße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e — FRC, faserverstärktes Composite — Anzahl der Schalengrößen von MT nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e — 1.380 g, Herstellerangabe — von uns nicht nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e — XS bis XXL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiersystem\u003c\/em\u003e — MT-QVSS werkzeugloser Wechsel mit Metalleinsatz am Drehpunkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisierverriegelung\u003c\/em\u003e — MT-ESLS, Doppelverriegelung, Schnellöffnungsknopf, automatische Beschlagstellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSichtöffnung\u003c\/em\u003e — MT-EVA erweitertes Sichtfeld, mit dichtender Einfassung gegen Wasser und Staub\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBeschlagschutz\u003c\/em\u003e — Pinlock® 70 vorbereitet; Scheibe nicht als beiliegend bestätigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e — nicht vorhanden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLuftführung\u003c\/em\u003e — Kinneinlass plus drei obere Einlässe, innere Kanäle, Heckauslässe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e — kompakter Heckspoiler für Straßen- und Stadttempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e — Doppel-D-Ring · \u003cem\u003eFutter\u003c\/em\u003e — herausnehmbar · \u003cem\u003eIntercom\u003c\/em\u003e — vorbereitet, kein System enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEnergieaufnehmende Schicht\u003c\/em\u003e — EPS; staucht einmal, erholt sich nie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut von\u003c\/em\u003e — MT Helmets, Spanien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGröße ermitteln\u003c\/em\u003e — Maßband um die breiteste Stelle des Kopfes, 1–2 cm über den Augenbrauen. Wangen neu satt, Kalotte ohne Druckstellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e — zügige Straße, Sporttouren, gelegentliche Trackdays. Kein Langstrecken-Tourenhelm und kein rennhomologierter Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e — Weiß mit warmem Wasser und weichem Tuch waschen, bevor der Film antrocknet; ein Visier nie trocken abwischen, Straßenstaub verkratzt es endgültig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A0 – Glanz Weiß","offer_id":53617617109258,"sku":"SY-MTHELMET-175086-XS","price":269.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A0 – Glanz Weiß","offer_id":53617617142026,"sku":"SY-MTHELMET-175086-S","price":269.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A0 – Glanz Weiß","offer_id":53617617174794,"sku":"SY-MTHELMET-175086-M","price":269.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A0 – Glanz Weiß","offer_id":53617617207562,"sku":"SY-MTHELMET-175086-L","price":269.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A0 – Glanz Weiß","offer_id":53617617240330,"sku":"SY-MTHELMET-175086-XL","price":269.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A0 – Glanz Weiß","offer_id":53617617273098,"sku":"SY-MTHELMET-175086-XXL","price":269.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/a0-00-side.png?v=1788353464","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/mt-helmets-kre-2-pure-a0-integralhelm-glanz-weiss","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}