{"product_id":"mt-helmets-genesis-r-sv-pure-a12-gloss-grey-helmet","title":"MT-Helmets Genesis R SV Pure A12 Klapphelm – Glanzgrau","description":"\u003cp\u003eGlänzendes Grau, ohne Grafik. Der Kompromiss zwischen den hellen und den dunklen Fassungen — gedeckt, ohne dunkel zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Kinnteil, das sich öffnet \u0026mdash; und die P\/J-Frage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wir schreiben nicht „offen fahren erlaubt“, weil wir es nicht belegen können: Für den Genesis R SV veröffentlicht MT \u003cstrong\u003ekeine P\/J-Doppelhomologation\u003c\/strong\u003e. Das Kinnteil klappt hoch — ob das im Fahrbetrieb zulässig ist, steht auf dem Etikett im Helm, nicht in dieser Beschreibung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Geschlossen ist der Helm ein vollwertiger Integralhelm mit Kinn- und Kieferschutz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum glänzenden Grau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrau ist der Ton, zu dem viele nach dem zweiten Helm greifen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz liegt die Helligkeit weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt. Gegenüber Weiß bleibt eine Fläche, die Staub, Regenschlieren und die Spuren einer langen Etappe nicht bei jedem Halt vorzeigt. Auf einer Maschine in gedeckten Farben ist Grau die Fassung, die nicht mit dem Rest konkurriert. \u0026#128994; Zur Pflege ist Glanzgrau die dankbarste Kombination im Programm: Der Ton verbirgt Staub, und die glatte Oberfläche gibt Insektenreste nach dem Einweichen leicht wieder her — anders als bei den matten Fassungen, die beides festhalten. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und Jacke oder Warnweste müssen die Arbeit übernehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 \u0026mdash; und das Gewicht, das MT nicht nennt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e steht für High Impact Resistant Polymer. Die Schale verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie verzögert an den EPS-Kern darunter weiter — dasselbe Prinzip wie bei Faserverbund, mit anderem Materialverhalten und niedrigerem Preis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Gewicht nennt MT für dieses Modell nicht; wir schätzen rund \u003cstrong\u003e1650\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Hinweis zur Pflege, der ernster gemeint ist, als er klingt: \u003cstrong\u003eDie Sonnenblende nie trocken abwischen.\u003c\/strong\u003e Der mineralische Straßenstaub hinterlässt auf der weichen Beschichtung Kratzer, die man im Gegenlicht sieht und nicht mehr wegbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sie ist integriert, ausklappbar und einzeln nachbestellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier 935 und die Pinlock-Scheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz vor Wind und Steinschlag. \u0026#128309; Beim Genesis R SV müssen Sie die Antibeschlagscheibe \u003cstrong\u003eselbst nachkaufen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e-Visier selbst bietet ein breites Sichtfeld.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Aussparungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für die Feinabstimmung der Passform gibt es \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist herausnehmbar, waschbar und für Interkom-Lautsprecher ausgespart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Mikrometerverschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Ratschenverschluss geht schneller als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit einer Hand öffnen. Bei einem Tourenhelm, der auf einer langen Etappe mehrmals abgenommen wird, ist das der spürbarste Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Genesis R SV hat einen \u003cstrong\u003eMikrometerverschluss\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT-Helmets fertigt in \u003cstrong\u003eSpanien\u003c\/strong\u003e. Der Genesis R SV ist innerhalb des Programms der günstige Klapphelm — mit den Einschränkungen, die zu diesem Platz gehören: kein DOT, keine Gewichtsangabe, keine dokumentierte P\/J-Homologation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Geschlossen bietet er den vollen Kinn- und Kieferschutz eines Integralhelms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm über Jahre fahren will, sollte ein Teil gleich mitbestellen, das nicht im Karton liegt: die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e (DKS279 oder DKS002). Vor dem ersten kalten Monat ist sie die sinnvollste Anschaffung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Helm selbst: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Genesis R SV Klapphelm \u0026mdash; Pure A12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e-Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS279 oder DKS002 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Aussparungen im Futter sind vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Genesis R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 137600PA12103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A12 \u0026mdash; Grau glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 nur ECE; anders als bei MTs Atom 2 SV und Braker SV gibt es keine DOT-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 P\/J-Doppelhomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evon MT nicht dokumentiert.\u003c\/strong\u003e P\/J ist das, was das Fahren mit hochgeklapptem Kinnteil in weiten Teilen Europas legal macht \u0026mdash; prüfen Sie das Zulassungsetikett im Helm, bevor Sie sich darauf verlassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Genesis R SV nie geführt, und Klapphelme werden von dem Programm selten geprüft. Kein ADAC- oder Snell-Ergebnis und kein veröffentlichter Fahrtest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Klapphelm, Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Gewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evon MT nicht veröffentlicht.\u003c\/strong\u003e Rund 1650\u0026nbsp;g ist unsere Schätzung für einen HIRP-Klapphelm dieser Klasse, abgeleitet vom Atom 2 SV mit etwa 1,7\u0026nbsp;kg. Als Schätzung behandeln, nicht als Spezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKinnteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; hochklappbar mit robustem Verriegelungssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e mit breitem Sichtfeld\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS279\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eDKS002\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit Aussparungen für Interkom-Lautsprecher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; interkomtauglich \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWartung Klappmechanismus\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Drehpunkt des Kinnteils und dessen Dichtungen jährlich prüfen \u0026mdash; Staub und Wasser setzen einen Klappmechanismus fest\u003c\/li\u003e\nIm Vergleich zum Atom 2 SV \u0026mdash; jener Helm ergänzt DOT-Zulassung, die Visiersysteme MT-FSOS und MT-ESLS, eine mitgelieferte Pinlock-DKS512-Scheibe und einen Windabweiser \u0026mdash; für etwas mehr Geld auf derselben HIRP-Plattform\nIm Vergleich zum Braker SV \u0026mdash; MTs fester Integralhelm kostet dasselbe und ergänzt DOT-Zulassung sowie einen Atemabweiser, lässt sich am Halt aber nicht öffnen. Die Frage ist schlicht, ob Sie das Kinnteil nutzen werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzoptik bestellen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e-Visier und die \u003cstrong\u003eDKS279 \/ DKS002\u003c\/strong\u003e-Scheiben sind modellspezifisch. Sie passen weder auf die MT-V-28 \/ DKS435-Teile der Integralhelme noch auf die MT-V-35 \/ DKS512-Teile des Atom 2 SV \u0026mdash; nach Bezeichnung bestellen, nicht nach Helmnamen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; geschlossen ein vollwertiger Integralhelm \u0026mdash; Kinn und Kiefer sind abgedeckt, der größte Schutzunterschied zwischen den Helmbauarten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Touren und lange Strecken, auf denen sich das Kinnteil an jedem Halt bezahlt macht \u0026mdash; ein Klapphelm trägt dafür 150\u0026ndash;250\u0026nbsp;g mehr als ein fester Integralhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53407022153994,"sku":"137600PA12103","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53407022186762,"sku":"137600PA12104","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53407022219530,"sku":"137600PA12105","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53407022252298,"sku":"137600PA12106","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53407022285066,"sku":"137600PA12107","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A12 – Gloss Grey","offer_id":53407022317834,"sku":"137600PA12108","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-genesis-r-sv-pure-a12-gloss-grey-left-side-view.png?v=1784645057","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/mt-helmets-genesis-r-sv-pure-a12-glanzgrau-klapphelm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}