{"product_id":"mt-helmets-cosmo-sv-icarus-a8-gloss-pink-helmet","title":"MT-Helmets Cosmo SV Icarus A8 Jethelm – Hochglanz-Pink","description":"\u003cp\u003eGlänzendes Pink aus der Icarus-Linie — ein Ton, den es im Demi-Jet-Segment praktisch nicht gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was diese Seite nicht tut: die Bauart schönreden. Ein offener Helm schützt weniger als ein Integralhelm, und zwar deutlich weniger — \u003cstrong\u003eKinn und Kiefer bleiben frei\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was er dafür bietet, ist Übersicht, Luft und ein anderes Fahrgefühl. Die Abwägung trifft jeder für sich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum glänzenden Pink\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePink liegt weit außerhalb dessen, was in der Straßenumgebung vorkommt: kein Asphalt, keine Leitplanke, kein Grünstreifen, kein Fahrzeuglack trägt diesen Ton in dieser Sättigung. Das Auge liest ihn deshalb zuverlässig als Fremdkörper, und genau das ist die Aufgabe einer auffälligen Farbe — nicht schön zu sein, sondern sich vom Hintergrund zu lösen. Bei einem Helm ohne Kinnschutz, dessen bester Schutz das rechtzeitige Gesehenwerden ist, ist das ein sachliches Argument und keine Geschmacksfrage. \u0026#128309; Zwei Einschränkungen. Pinke und rote Pigmente liegen im selben Bereich und gehören zu den weniger lichtechten; unter dauernder Sonnenlast verlieren sie früher an Sättigung als kühle Töne — ein Helm, der am Spiegel in der Sonne hängt, blasst sichtbar aus. \u0026#128994; Zur Pflege ist Glanzlack dagegen die dankbarere Oberfläche: Insektenreste lösen sich nach dem Einweichen leicht, ohne dass man reiben muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Punkt zur Einordnung: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e sagen, dass der Helm bestimmte Mindestanforderungen erfüllt. Sie sagen nichts darüber, wie gut er im Vergleich zu anderen zugelassenen Helmen abschneidet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale ist \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Thermoplast, robust gegen die Schläge des Alltags.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-ESP \u0026mdash; eine vollflächige Sonnenblende auf einem Jet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine vollflächige Blende auf einem Demi-Jet ist die konsequentere Lösung: Bei dieser Bauart ist die Öffnung besonders groß, und eine kurze Blende würde unten genau dort Licht durchlassen, wo tief stehende Sonne blendet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Cosmo SV löst das die \u003cstrong\u003eMT-ESP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas MT-V-37-Visier und der patentierte MT-QVSS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier lässt sich \u003cstrong\u003ewerkzeuglos\u003c\/strong\u003e abnehmen — bei einem Stadthelm, den man im Sommer auch ohne fahren kann, ist das mehr als Komfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe existiert für das MT-V-37 nicht\u003c\/strong\u003e; das ist die eine echte Lücke in der Optikausstattung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAktive Belüftung und der abnehmbare Heckdeflektor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Einlässe vorn, Auslass hinten, abgestimmte Lüftungsteile und ein \u003cstrong\u003eabnehmbarer Heckdeflektor\u003c\/strong\u003e: Für einen Demi-Jet ist das ein ungewöhnlich durchdachtes Belüftungskonzept.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine unabhängige Messung des Durchsatzes liegt allerdings nicht vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Stufenfein statt in Zähnen: Beim \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e lässt sich die Riemenlänge in sehr kleinen Schritten anpassen. Das ist der Grund, warum ein Ratschenverschluss über verschiedene Kleidungsschichten hinweg funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGarantiert sind dabei \u003cstrong\u003emindestens zwei Zähne\u003c\/strong\u003e im Eingriff.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein häufiger Fehler beim Anprobieren: Man setzt den Helm zwei Minuten auf und findet ihn bequem. Aufschlussreicher ist, ihn \u003cstrong\u003ezehn Minuten\u003c\/strong\u003e aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter des Cosmo SV ist herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Prüfen Sie vor dem Kauf eines Fremdsystems den Durchmesser der Lautsprecher — das ist die Angabe, an der Nachrüstungen am häufigsten scheitern. Die Aufnahme ist auf das \u003cstrong\u003eMT-Rider Sync\u003c\/strong\u003e abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Headset ist bei einem Stadthelm vor allem für Navigation nützlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Gewichtsangabe \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur ehrlichen Liste gehört auch der Einsatzbereich: Ein Demi-Jet ist oberhalb von etwa \u003cstrong\u003e60\u0026nbsp;km\/h laut\u003c\/strong\u003e und im Winter \u003cstrong\u003ekalt\u003c\/strong\u003e. Das ist bei jedem offenen Helm so und keine Eigenheit dieses Modells.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dazu: kein Kinnschutz, keine Bewertung, keine Pinlock-Option, unklares Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wofür dieser Helm gebaut ist: \u003cstrong\u003eStadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo\u003c\/strong\u003e. MT sagt das selbst, und die Ausstattung folgt diesem Profil — Sonnenblende, regelbare Belüftung, sieben Größen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Oberhalb von etwa 60\u0026nbsp;km\/h wird es laut, im Winter kalt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Ersatz der Optik nach \u003cstrong\u003eBezeichnung\u003c\/strong\u003e bestellen: \u003cstrong\u003eMT-V-37\u003c\/strong\u003e für das Visier. Eine Antibeschlagscheibe gibt es dafür nicht — das ist keine Frage der Bestellung, sondern der Verfügbarkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alle übrigen Teile sind einzeln lieferbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Cosmo SV Demi-Jet \u0026mdash; Icarus A8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerlängertes \u003cstrong\u003eMT-V-37\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollflächige \u003cstrong\u003eMT-ESP\u003c\/strong\u003e-Sonnenblende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkzeuglos abnehmbarer \u003cstrong\u003eHeckdeflektor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das MT-V-37 existiert keine Pinlock-Option\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das MT-Rider Sync ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003e3XL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Cosmo SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1361D19A8103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Icarus A8 \u0026mdash; Pink glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e. MT gibt an, den Helm so ausgelegt zu haben, dass er ECE 22.06 \u003cem\u003emit allen montierten Zubehörteilen\u003c\/em\u003e übertrifft \u0026mdash; einschließlich des Interkoms. Herstellerangabe, kein unabhängiger Befund\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Demi-Jet und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft offene Jethelme nicht im Labor; kein ADAC- oder Snell-Eintrag und kein veröffentlichter Fahrtest des Cosmo SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Demi-Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Gewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MTs veröffentlichte Angabe lautet \u003cstrong\u003e1,5\u0026nbsp;kg\u003c\/strong\u003e. Zusammengetragene Händlerangaben sprechen von ~1350\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50; das ließ sich weder beim Hersteller noch in einer redaktionellen Quelle bestätigen, weshalb hier MTs eigene Zahl steht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis \u003cstrong\u003e3XL\u003c\/strong\u003e (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; verlängertes \u003cstrong\u003eMT-V-37\u003c\/strong\u003e mit dem patentierten \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für das MT-V-37 \u003cstrong\u003eexistiert keine Pinlock-Option\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e ausklappbare Blende, entwickelt unter \u003cstrong\u003eMT-ESP\u003c\/strong\u003e (Extended Sunvisor Protection)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktiv \u0026mdash; Einlässe vorn und ein Auslass im Heck mit farblich abgestimmten Lüftungsteilen, dazu ein \u003cstrong\u003ewerkzeuglos abnehmbarer Heckdeflektor\u003c\/strong\u003e, mit dem sich Luftdurchsatz gegen Geräusch abstimmen lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e mit garantierter Mindestverankerung von zwei Zähnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; MT führt das Modell im EcoConscious-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS MT-Rider Sync\u003c\/strong\u003e-Vorbereitung \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster, farblich abgestimmte Lüftungsteile und Heckdeflektor sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; oberhalb von etwa 60\u0026nbsp;km\/h laut und im Winter kalt, wie jeder offene Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Icarus A8 – Gloss Pink","offer_id":53412246290698,"sku":"1361D19A8103","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Icarus A8 – Gloss Pink","offer_id":53412246323466,"sku":"1361D19A8104","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Icarus A8 – Gloss Pink","offer_id":53412246356234,"sku":"1361D19A8105","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Icarus A8 – Gloss Pink","offer_id":53412246389002,"sku":"1361D19A8106","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Icarus A8 – Gloss Pink","offer_id":53412246421770,"sku":"1361D19A8107","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-cosmo-sv-icarus-a8-gloss-pink-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740618","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/mt-helmets-cosmo-sv-icarus-a8-hochglanz-pink-jethelm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}