{"product_id":"akrapovic-optional-link-pipe-stainless-harley-pan-america-1250-l-hd12so1","title":"Akrapovic Verbindungsrohr Edelstahl Harley Davidson Pan America 1250 (2021–2024) – L-HD12SO1","description":"\u003cp\u003eSechs Komma acht Newtonmeter bei 2.900\/min. An einem großen V-Twin-Reiseenduro ist das die Zahl, auf die es ankommt — ein Motor, der ab knapp dreitausend Umdrehungen zieht, macht eine Pan America auf losem Untergrund gutmütig, und dieses Rohr legt genau dort fast sieben Newtonmeter drauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e0,59 kg, wo Harleys Serienteil 2,51 wiegt — 76,5 Prozent weg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6,8 Nm mehr bei 2.900\/min und 3,7 PS mehr bei 9.000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt den serienmäßigen Vorschalldämpfer vollständig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdelstahl, und keine Neuabstimmung nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für Maschinen in EU-Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeendet die EG- und ECE-Genehmigung des Titan-Slip-On\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für geschlossene Rennstrecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Bedingungen, beide hart\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErstens: Dieses Rohr passt nur an Pan Americas in EU-Ausführung. Akrapovic gibt an, es an der europäischen Fassung entwickelt und geprüft zu haben; an Nicht-EU-Modelle passt es nicht. Eine aus den Vereinigten Staaten importierte Maschine ist darunter ein anderes Motorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweitens: Der Einbau hebt die EG- und ECE-Typgenehmigung der Slip-On Line (Titanium) auf, zu der es gehört. Dieser Slip-On ist für sich straßenlegal. Mit diesem Rohr dahinter ist die Anlage ein Streckenteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo knapp zwei Kilogramm stecken\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas serienmäßige Verbindungsrohr trägt einen Vorschalldämpfer — eine Kammer vor dem Hauptdämpfer, die dem Geräusch die Spitze nimmt, bevor es dort ankommt. Ihn zu entfernen bringt die Baugruppe von 2,51 kg auf 0,59.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas sind 76,5 Prozent, und daher kommt auch der gesamte Geräuschzuwachs: Das Standgeräusch steigt von 91,3 dB auf 98,6 bei 3.800\/min. Sieben Dezibel sind eine deutliche Veränderung, und der Vorschalldämpfer hat genau die Arbeit geleistet, für die er gebaut war.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Neuabstimmung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt an, dass keine Neuabstimmung des Steuergeräts nötig ist. Für ein Teil, das einen Abschnitt der Anlage streicht, ist das ungewöhnlich und ein echter Vorteil: kein Prüfstandstermin, kein Spezialist, und das Motorrad läuft in dem Moment richtig, in dem die Arbeit fertig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin V-Twin, kein Superbike-Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Revolution Max 1250 leistet serienmäßig 148 PS, und dieses Rohr bringt ihn auf 151,4, der Zuwachs abgelesen bei 9.000\/min. An einem 245 kg schweren Reiseenduro sind dreieinhalb PS oben heraus nicht der Grund, warum jemand das kauft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Drehmoment ist es. Akrapovic legt den größten Zuwachs auf 2.900\/min, und genau dort arbeitet eine beladene Pan America — das ist der ehrliche Grund für den Einbau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas daneben gebraucht wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Rohr ist um die Akrapovic Slip-On Line (Titanium) dieser Maschine herum konstruiert. Dieser Dämpfer ist ein eigener Kauf, und die Werte auf dieser Seite beschreiben das Zusammenspiel der beiden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Stunde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSechzig Minuten Werkstattzeit. Das Rohr sitzt zwischen Krümmer und Dämpfer, beide Enden müssen also auseinander — aber es wird nichts angefertigt und nichts angepasst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Modellnamen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Teil deckt Pan America 1250 und 1250 Special von 2021 bis 2024 ab. Die beiden unterscheiden sich in Fahrwerk und Ausstattung, nicht in der Abgasführung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht und nimmt dem Slip-On die Genehmigung, die er hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: L-HD12SO1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126408169\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Harley Davidson Pan America 1250 und 1250 Special, 2021 bis 2024, EU-Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: optionales Verbindungsrohr, Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 0,59 kg gegen 2,51 kg serienmäßig — eine Ersparnis von 76,5 Prozent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: bis 151,4 PS aus 148,3 serienmäßig; 2,7 kW mehr bei 9.000\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: bis 124,5 Nm aus 122,2 serienmäßig; 6,8 Nm mehr bei 2.900\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräusch: 98,6 dB gegen 91,3 serienmäßig, gemessen bei 3.800\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst zu: der Akrapovic Slip-On Line (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeuabstimmung: nicht nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund eine Stunde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine; beendet zudem die EG- und ECE-Genehmigung des Slip-On\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630756847882,"sku":"L-HD12SO1","price":209.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_7f1fe94f-6476-4f37-9390-6995d24c3595.png?v=1788598900","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/akrapovic-verbindungsrohr-edelstahl-harley-pan-america-1250","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}